Решил повысить свой культурный и образовательный уровень — подписался на ESG программу Сбер-университета. Читаю материал Факт-чекинг: электрокары и экологичность
В чем там коллизия?
Опрос на тему: Правда ли, что электромобили не экологичнее машин с двигателями внутреннего сгорания? показал, что 58% ответили "правда" или "скорее правда"

Под угрозой, таким образом оказалась икона стиля ESG - электромобиль. Нужно спасать генерала Маска и потому на помощь призван фактчекинг, хотя, если можно так выразиться это скорее jumble checking.

Разберем логические построения фактчекеров.
Выбросы от автомобиля можно условно разделить на два типа: прямые и косвенные. Прямые выбросы у электромобиля ниже. Что правда. Даже приведен красивый график с точками. Все отлично, электротранспорт рулит.
Переходим к косвенным выбросам. По идее надо посчитать выбросы СО2 по всех технологической цепочке - от производства до утилизации отходов. Тут картина резко меняется: и из-за генерации и из-за аккумуляторов и не в пользу электромобилей. К тому же не существует единой методики оценки, к введению которой кстати призывал в прошлом году исполнительный директор Pоlestar Томас Ингенлат. Что в принципе логично: сравнивать надо по единым правилам.

Но вопрос о методике фактчекерами тактично обойден вниманием. Также как нет и расчетов собственно говоря уровня загрязнений (хотя бы иллюстративных таких как, например, тут).

Вместо этого:
1. Пошли рассуждения о том, что в одних штатах США Тесла экологичнее, чем в других (в этой связи сразу вспомнился фрагмент из "Формулы любви": ежели человек живет в Смоленской губернии это одно, ежели в Тамбовской - это другое" 😂) А перехал из штата в штат - и стал из прогрессивного человека позорным загрязнителем. Усреднять данные даже по США почему-то не стали.
2. Неудобные и невыгодные аргументы подаются в определённом ключе: например, про вредные выбросы при добыче кобальта в Конго упомянуто, но не понятно учтены ли они при сравнительной оценке (спойлер - если бы были учтены то от позитивного экологического эффекта не сталось и следа)
3. Обязательно упоминается, что сейчас та или иная проблема есть, но технологии развиваются и скоро все будет решено в сторону большей экологичности. При этом, (а) на чем основано данное утверждение - не понятно. ничем не подкреплена убежденность и (б) про авто с ДВС такого никто не говорит, то есть по умолчанию предполагается что там технический прогресс отсутствует вообще, что конечно не так.

В общем, так себе фактчекинг получился.
Почитаем дальше, что там у Сбера еще есть про ESG

Нефтяные компании США наращивали добычу даже при малейшем намеке на повышение цен. Эта стратегия помогла американским водителям в последнее десятилетие, удерживая цены на топливо относительно низком уровне. И это сделало США королем нефтяного мира, обогнав по производству Саудовскую Аравию и Россию.

Но эта стратегия была ужасна для чистой прибыли нефтяной отрасли. Буровики неоднократно переполняли рынок, вынуждая компании, измученные долгами, переходить от одного обвала цен к другому. Нефтегазовый сектор легко потерял больше всего на фондовом рынке в 2010-х годах.

Сегодня мир совсем другой. Цены на бензин подскочили до семилетнего максимума, и банки Уолл-стрит предупреждают, что на подходе нефть за $100 или даже $120. Тем не менее нефтяные компании США не спешат приходить на помощь, в результате чего Белый дом сталкивается с давлением со стороны его собственной группы лоббистов с целью вмешательства на энергетические рынки.

Издание CNN пишет, что теоретически Байден мог бы провести переговоры с руководителями нефтяных компаний и убедить их открыть краны, чтобы облегчить страдания американских водителей. А затем они могли бы попросить его сократить бюрократизм и смягчить экологические нормы. Но на самом деле это не вариант для Байдена, который придерживался самой агрессивной программы борьбы с изменением климата в истории президентства США.

И все же он не может приказать Big Oil бурить и убедительно утверждать, что его администрация вносит свой вклад в спасение планеты. В этом заключается внутренняя напряженность, с которой Байден сталкивается прямо сейчас. Его климатические амбиции сталкиваются с экономической реальностью.

Буровая: Просто кредитный ресурс сланцевой добычи выработан до предела. Рост добычи за счёт роста капитализации (спекуляции) невозможен, а органический рост (за счёт операционной прибыли) возможен при цене не ниже 120-140 $/б.

Но и сокращать сланцевую добычу сильно нельзя. Это чревато колоссальным скачком цен и новой Великой депрессией. Потому и сигналы такие противоречивые со стороны официального Вашингтона, а действия эклектичные.

Китай может стать частью первой транснациональной сети солнечных энергосистем, известной как инициатива One Sun, One World, One Grid (OSOWOG), в рамках которой рассматривается создание линии электропередач в Северо-Восточной Азии для соединения энергосистем Китая, Кореи, Японии и Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН).

Джагжит Сарин, помощник главы Международного солнечного альянса, ответственного за реализацию проекта, сообщил, что организация также работает с правительствами Австралии, Сингапура и многих других стран.

Консорциум, возглавляемый французской государственной энергетической компанией EDF, включающий французскую AETS и индийский Институт энергетики и ресурсов, помог создать дорожную карту для OSOWOG.

Международный солнечный альянс (ISA) является узловым агентством по внедрению OSOWOG, который стремится передавать солнечную энергию, вырабатываемую в одном регионе, для удовлетворения потребностей в электроэнергии других.

Буровая: Речь здесь идёт о создании региональной единой (независимой от США) энергосистемы. В свое время, после финансового кризиса 90-х годов в Азии, Япония выступила с инициативой создания азиатского (автономного) финансового союза по аналогии с МВФ.

По рогам получили от США "по самое не балуй". Идея до сих пор пылится на дальних полках.

Если администрация Байдена решит задействовать чрезвычайные запасы нефти в США, чтобы снизить внутренние цены на энергоносители, это может не спасти ситуацию, так как запасов может просто не хватить, пишет Reuters.

В прошлом месяце из Стратегического нефтяного резерва США было вывезено около 1,6 млн барр. нефти, что стало месячным рекордом, согласно данным компании Kpler.

Учитывая темпы текущего высвобождения запасов, справедливо предположить, что еще больше нефти покинет берега США в ближайшие недели, – считает нефтяной аналитик Kpler Мэтт Смит.

Буровая: Крайние меры...

В 2021 году продажи электромобилей побьют рекорд - 7 млн авто

По прогнозам, в 2021 году продажи электромобилей во всем мире превысят 7 миллионов автомобилей, что более чем вдвое превысит продажи в 2020 году, составившие 3,2 миллиона. По оценкам Rystad Energy, электромобили, включая гибридные электромобили (PHEV) и аккумуляторные электромобили (BEV), будут составлять примерно один на каждый 10-й из новоприобретенных авто, с долей мирового рынка в 10,3% по сравнению с 5,3% в прошлом году.

Эта станет новым мировым рекордом – доля продаж электромобилей достигнет двузначной цифры от общего объема продаж, которые, по прогнозам, составят около 69 млн в 2021 году.

По прогнозу Rystad Energy доля электромобилей в мире к 2030 году достигнет 72% и вплотную приблизится к 100% к 2040 году, что соответствует сценарию глобального потепления на 1,6 градуса Цельсия. Ожидается, что из 7 миллионов продаж электромобилей в 2021 году 68% составят продажи BEV, а остальные 32% - PHEV.

Лидер по продажам электроавто – Китай. Только в сентябре 2021 года в КНР было продано более 340.000 новых электромобилей, что составляет около половины мировых продаж. Доля рынка электромобилей в Китае в сентябре достигла 19,5%.

В Норвегии доля рынка электромобилей составляет 90% от всех автомобилей, проданных в сентябре.

В сентябре Германия продала больше всего электромобилей в Европе, зарегистрировав 56 000 продаж. На электромобили также приходилось 30% доли рынка Германии, в то время как доля продаж автомобилей с бензиновым двигателем осталась неизменной и составила 38%.

Франция заняла второе место в Европе, продав около 29000 электромобилей, поскольку страна приближается к достижению своей цели в 2022 году - 1 миллион общих продаж электромобилей.

В США в сентябре также наблюдался стабильный рост продаж электромобилей, на долю которых пришлось 4,4% рынка новых автомобилей.

Россия здесь пока не котируется. На сегодня парк электромобилей (BEV), гибридов (HEV) и подключаемых гибридов (PHEV) в России составил чуть менее 200 тыс. экземпляров, или 0,4% от всего парка легковых автомобилей, а продажи исчисляются сотней (чуть более) штук в месяц.

Лукашенко припугнул Польшу российским ядерным оружием и угрожает перекрыть Европе российский газ. Аттракцион невиданной щедрости за чужой счет он продемонстрировал сегодня в ответ на обвинения в адрес Беларуси в провоцировании миграционного кризиса на польской границе.

Сначала Лукашенко заявил, что попросил Путина подключить российскую авиацию к патрулированию белорусских границ: «Россияне, белорусы, вместе мы должны контролировать эту ситуацию. Они (российские военные) направили сюда стратегические бомбардировщики в сопровождении наших истребителей. Да, это бомбардировщики, которые способны нести ядерное оружие. Но у нас нет другого выхода».

А позднее он объявил, что в ответ на новые европейские санкции Беларусь готова перекрыть транзит для грузов из Польши и Германии, а также прекратить поставки российского газа в страны Европы. «Мы обогреваем Европу», - считает Лукашенко и добавляет: «Они нам еще угрожают, что закроют границу. А если мы перекроем природный газ туда?»

А действительно что если?

Цены на газ в Европе поползли вверх. Фактор Лукашенко ни кто не учитывал, а он есть.

Сербия анализирует возможность строительства собственной АЭС - президент республики Александар Вучич.

По его словам, "самым надежным вариантом" для Сербии стало бы строительство модульной АЭС. "Нужно рассмотреть, с кем работать по модульным АЭС: у Индии их 14, строит Канада, Франция, США строят, умеют построить русские, конечно, - сказал Вучич. - Российские АЭС обычно больше и дороже, без 10-11 млрд евро не подступиться, но это исключительные АЭС. Посмотрим, что мы будем делать в предстоящие годы, будем проводить самый серьезный анализ".

Интересный проброс, ощущается как запрос предложений в формате "технологии с финансированием". Предлагайте, конкурируйте, а мы подумаем.

Доходы Газпрома от экспорта газа по итогам января-сентября 2021 года взлетели вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили $33,26 млрд. Об этом сообщает Федеральная таможенная служба (ФТС) России.

Физический объем поставок вырос на 9,5% -до 156,8 млрд куб. м. В сентябре компания снизила экспорт на 8,8% по сравнению с августом - до 15,3 млрд куб. м. За этот месяц средняя экспортная стоимость поставок газа увеличилась до $308 за тыс. куб. м против $282,4 в августе и $245,12 в июле.

Цена экспортного трубопроводного газа в сентябре 2021 года была значительно выше уровня рентабельности экспорта газа компании, который эксперты оценивают в $90-100 за тыс. куб. м. Она также превысила официальный прогноз Газпрома по этому показателю в среднем в 2021 году, который составляет $270 за тыс. куб. м.

Цена на газ в Европе выросла почти на два процента.

В частности, стоимость декабрьского фьючерса на хабе TTF в Нидерландах увеличилась на 1,9% - до 847 долларов за тысячу кубометров. Рост произошёл после того, как президент Белоруссии Александр Лукашенко пригрозил перекрыть газопровод "Ямал-Европа" и оставить ЕС без газа, если Польша закроет границу с республикой.
@GazMyaso

͏По старым правилам

Комитет Госдумы по энергетике не поддержал законопроект об обязательном согласовании с газораспределительными организациями переустройства газового оборудования в домах.

В сентябре это сделало и правительство РФ. Исполнительный орган власти мотивировал отказ тем, что поправки вносятся в некорректную статью Жилищного кодекса. Также в документе не прописан порядок согласования переустройства и не определены источники финансирования расходов газораспределительных организаций на проведение согласования.

Обсуждаемый законопроект был внесен на рассмотрение Госдумы в начале июня экс-сенатором Юрием Важениным. Он дополняет ст. 26 ЖК РФ нормой об «обязательном согласовании проекта переустройства помещения в части системы газоснабжения с газораспределительной организацией, осуществляющей аварийно-диспетчерское обеспечение внутридомового или внутриквартирного газового оборудования». По задумке законодателя, новшество позволило бы сократить количество происшествий, связанных с ненадлежащей эксплуатацией газового оборудования в быту.

Согласно ч. 1 ст. 25 Жилищного кодекса РФ, переустройство помещения в многоквартирном доме представляет собой установку, замену или перенос инженерных сетей, санитарно-технического, электрического или другого оборудования, требующие внесения изменения в технический паспорт помещения в доме.

Сейчас переустройство инженерных сетей согласовывает орган местного самоуправления (МСУ). Однако автор законопроекта отмечает, что орган МСУ не может оценить возможность переустройства инженерных сетей с точки зрения безопасной эксплуатации газового оборудования, так как не является специализированной организацией.

ТОП 3 НОВОСТИ ПО НЕФТИ И ГАЗУ 11 НОЯБРЯ:

🔹Оман зафиксировал цены на автомобильное топливо на среднем уровне октября до конца 2022 г., сообщает информагентство ONA. Мера призвана смягчить влияние потенциального роста цен на нефть на стоимость топлива. В сентябре спрос на бензин в Омане вышел на допандемийный уровень в 68,27 тбс (+19% г./г.), спрос на газойль составил 38,8 тбс (+6% г./г., -9% к сентябрю 2019 г.). Argus Media

🔹Мировые автопроизводители планируют потратить $515 млрд на электромобили и аккумуляторы к 2030 г., согласно анализу Reuters. При этом менее трех лет назад объем таких инвестиций, по данным агентства, оценивался в $300 млрд. Так, сейчас немецкий автоконцерн Volkswagen намерен вложить в электрокары и аккумуляторы почти $110 млрд до 2030 г., Daimler и BMW планируют суммарно инвестировать $185 млрд к тому же сроку, а американские General Motors и Ford рассчитывают потратить почти $60 млрд до 2025 г. Reuters

🔹Добыча нефти и газового конденсата в РФ по итогам 2021 г. вырастет до 517 млн т (+0,8% г./г.), добыча газа - до 777 млрд куб. м (+12% г./г.), заявил министр энергетики Николай Шульгинов. Также ожидается, что в 2021 г. производство автомобильного бензина вырастет до 40 млн т, дизтоплива - до 80 млн т. Кроме того, министерство в 2021 г. заключило 21 соглашение с НПЗ о модернизации, которые действуют до 2026 г., благодаря которым выпуск автомобильного бензина вырастет более чем на 4,7 млн т, дизельного топлива - на 32 млн т. ТАСС

К сожалению, братская Белоруссия забирает эти потоки, несмотря на одновременные просьбы о низкой цене на газ. Да и поставки на Украину через Белоруссию значительны.

Мы за идею, остальные - за деньги.

https://t.iss.one/needleraw/3570

Ядерные отходы АЭС опаснее изменения климата или нет?

Что хуже: изменение климата или радиоактивные отходы АЭС с периодом полураспада в десятки тысяч лет? Конечно, это чрезмерное упрощение. В аргументах за и против ядерной энергии есть много нюансов. Критики ядерной энергетики указывают на высокие затраты, зависимость отрасли от правительственных подачек, риск потенциальной ядерной аварии и стоимость хранения ядерных отходов в течение сотен и тысяч […]

Прочитать полностью:
https://wp.me/p3h0NQ-tNF

#АЭС #ЗеленаяЭнергия #ИзменениеКлимата #ПарниковыеВыбросы #ЯдерныеОтходы

@entimes

🛢🇷🇺#LKOH #ирак
МИНИСТР НЕФТИ ИРАКА : ЛУКОЙЛ ПЛАНИРУЕТ ДОБЫВАТЬ 800 000 БД НА ЗАПАДНОЙ КУРНЕ 2 К 2027 ГОДУ

Сокращение выбросов и новые технологии: взгляд СИБУРа и мировых химических компаний

Недавно мы рассказывали о том, что СИБУР объединил усилия по декарбонизации с ведущими химическими компаниями и Всемирным экономическим форумом. Теперь в рамках инициативы «Объединенные инновации в области низкоуглеродных технологий» (LCET) выпущен документ о дальнейшем развитии.

96% продуктов химической промышленности используются в самых разных сферах — от транспорта до здравоохранения. А к 2050 году спрос на такую продукцию возрастет в 4 раза по сравнению с 2010 годом. Для контроля экологической ситуации уже сегодня необходимо внедрение новых технологий и их преобразование до коммерческих масштабов. Совместные усилия ведущих химических компаний в рамках LCET помогут ускорить этот процесс. Время действовать.

СИБУР — единственная российская компания, включенная в инициативу LCET наряду с мировыми химическими компаниями Air Liquide, BASF, Clariant, Covestro, Dow, Mitsubishi Chemical Corp., RoyalDSM, SABIC, Solvay и Всемирным экономическим форумом (World Economic Forum).

Плюс 30% в первый же день торгов - грандиозный успех американского производителя электромобилей Rivian, поднявшего такой шум с утра.

Стоимость акций на закрытии торгов достигла $100,73. По данным Reuters, рыночная капитализация компании превысила $100 млрд, обогнав по этому показателю и Ford ($77,4 млрд), и GM ($86 млрд), с которыми мы их сравнивали утром.

Такой успешный старт сделал Rivian Automotive вторым по капитализации в США производителем электромобилей после Tesla, которая оценивается в $1,06 трлн.

"Роснефть" объявила тендер по продаже нефти марки "Смесь КТК" на условиях FOB Новороссийск - терминал КТК-Р Южная Озереевка с отгрузкой 14-15 декабря 2021 года. На продажу выставлено до 100 тысяч тонн нефти.

Росводресурсы выделили на очищение реки Неглинки в Петрозаводске (Карелия) более 6,8 миллиона рублей🧐

В течение двух лет городскую реку очистят от донных отложений и мусора. Проект был разработан еще в 2019 году, в этом удалось получить финансирование и определить подрядчика: ООО «Калевала» из Костомукши, которое займется расчисткой донных отложений и кустарниковых зарослей, а также уборкой мусора из речного русла. Предполагается, что общая протяженность участков очистки речного русла составит более трех километров, а объем разработки донных отложений – свыше 8 тысяч кубических метров.

Поздравляем соседей! Увы, но Архангельской области похвастаться в вопросе расчистки рек нечем. От слова «совсем». Позорище, да и только!

@ecolog29

«День энергетики» на СОР26: ведущие эксперты совместно с РЭА Минэнерго России обсудили декарбонизацию, углеродно-нейтральное будущее и перспективы энергоперехода

Модераторами трех сессий выступили заместители генерального директора Агентства Денис Дерюшкин и Олег Жданеев.

Ключевые тезисы, прозвучавшие на «Дне энергетики»:

🔹Снижение выбросов СО2 должно осуществляться, не нарушая стабильность и доступность энергоснабжения потребителей и без ущерба для ее экономического роста.

🔹Нефть и газ останутся важной частью мирового энергобаланса в перспективе до середины столетия, поскольку позволят удовлетворять растущий спрос на энергию по доступной цене.

🔹Для России, где АЭС занимает 20% выработки, вопрос признания атомной генерации низкоуглеродной является принципиальным не только с экономической точки зрения, но и в рамках энергобезопасности и стабильности работы энергосистемы.

🔹Энергетический переход невозможен без развития технологий, совершенствования технологического уровня смежных отраслей ТЭК и имеющейся производственно-технической базы.

#рэаминэнергороссии #rosenergo #COP26 #деньэнергетики #климат #декарбонизация #энергетическийпереход

Китай продолжает игнорировать нефтяные санкции против Ирана

Импорт иранской нефти в Китай за последние три месяца в среднем составлял 560 тысяч баррелей в сутки, сообщает Reuters со ссылкой на утверждения трейдеров и сервисов по отслеживанию танкеров.

Китайские покупатели иранской нефти считают, что выгоды от ее низкой цены перевешивает любые риски, связанные с нарушением санкций США. К тому же администрация Джо Байдена до сих пор так и не решилась применять санкции против китайских покупателей, чтобы не осложнять переговоры по иранской ядерной сделке, возобновление которой может привести к отмене или ослаблению санкций.

Летом у китайских независимых НПЗ, которые и являются основными покупателями иранской нефти, были проблемы с квотами на импорт, но после того, как правительство КНР дало им новые разрешения, поставки из Исламской республики снова пошли в рост. Сейчас Китай обеспечивает большую часть нефтяных доходов Ирана, которые оцениваются в 1,3 млрд долларов в месяц.

По словам трейдеров, иранская нефть, на которую сейчас приходится около 6% в общем объеме китайского импорта, поступает под видом сырья из Омана, ОАЭ и Малайзии, вытесняя поставки из Бразилии и Западной Африки.