​​🚘🆘«АвтоВАЗ» всё никак не может расстаться с сотнями тонн ПХБ-содержащих отходов первого класса опасности. Поясним нашим читателям, что ПХБ-отходы (полихлорированные бифенилы) отнесены к группе стойких органических загрязнителей, мониторинг которых в воздухе, воде и почве для развитых индустриальных стран является обязательным _в связи с их высокой опасностью для окружающей среды и здоровья населения_. ПХБ-отходы являются мощными факторами подавления иммунитета (их воздействие может вызывать «химический» СПИД). Кроме того, поступление ПХБ в организм провоцирует развитие рака, поражений печени, почек, нервной системы, кожи. Вероятно, российскому (французскому?) автогиганту об этом известно. Однако с 2018 года компания не предпринимает ровным счетом никаких действий для вывоза опасных отходов со своей территории для утилизации/обезвреживания.

В открытых источниках можно найти информацию, что в 2018 году «АвтоВАЗ» проводил закрытый запрос предложений на оказание услуг по уничтожению/обезвреживанию ПХБ-содержащих отходов. Судьба конкурса так и осталась тайной за семью печатями, так как начальник пресс-центра «АвтоВАЗ» Сергей Ильинский решил не раскрывать информацию о судьбе опасных отходов, сославшись на «конфиденциальность темы, в том числе и по соображениям обеспечения безопасности». И тут мы с главой пресс-службы тольяттинского предприятия согласимся, ибо опасность для предприятия в раскрытии такой информации есть, потому как ответственность за нее предусмотрена статьей 8.2 КоАП РФ и в случае повторного нарушения за год грозит приостановкой деятельности. Да-да, именно за сверхнормативное хранение отходов свыше 11 месяцев, чем уже не первый год занимается «АвтоВАЗ», подвергая серьезной опасности здоровье населения, создавая серьезную угрозу причинения вреда окружающей среде.

В условиях глобальной трансформации рынка в сторону «зелёной экономики» на основе принципов ESG, «АвтоВАЗ» продолжает существовать по канонам 20 века. Интересно, как относятся к такой позиции владеющие компанией Renault и «Ростех»? Вероятно, крайне положительно, поощряя экономию средств на утилизацию опасных отходов и содействуя ухудшению экологической ситуации в Поволжье. Иначе оценить уровень взаимодействия с общественностью пресс-центра «АвтоВАЗа» мы не можем.

🔎 — С целью получения необходимых материалов, были проведены неотложные следственные мероприятия, направленные на изъятие землеустроительной документации. Следствием к действующему руководству и сотрудникам Сочинского национального парка претензий не предъявляется. О совершении противоправных действий с их стороны органами предварительного следствия не заявлено, — сообщает пресс-служба ФГБУ «Сочинский национальный парк».

Ранее Минприроды поспешило объявить, что «правоохранительные органы уже подозревают некоторых сотрудников ООПТ в злоупотреблении должностными полномочиями». Однако следствие говорит лишь о неустановленных лицах, которые путём использования подложных документов о правах на земельные участки и о местоположении координат их границ с 1998 года и до недавнего времени приобрели право собственности на множество участков. Про этом мониторинг общественных организаций выявил факты «выбытия из состава нацпарка более 6 тыс. га земель, которые продаются в интернете на популярных сайтах».

О перспективах ВИЭ и декарбонизации.
Фронтального наступления возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в рамках декарбонизации, при котором будут вытеснены традиционные виды топлива, не будет. Об этом свидетельствует анализ, проведенный в ОПЕК.
ВИЭ при том, что получат приоритеты и стимулы к опережающему развитию, едва ли займут больше 10% в мировом топливном балансе. Нефть сохранит самую большую долю в структуре энергопотребления – более 28% к 2045 году.  Будет расти в физических объёмах использование всех основных видов топлива, исключая уголь. Мировой спрос на нефть к 2045 достигнет 108,2 млн баррелей в сутки (90,6 млн в 2020).
Наибольший вклад  в прирост нефтяного спроса внесет Индия, добавив суточные 6,5 млн баррелей. Основным потребителем нефти и конденсата станут страны АТР, увеличив спрос с 23,5 млн баррелей в сутки в 2019 до 30 млн баррелей в 2045. Этот регион станет к тому времени новой «фабрикой мира», обеспечивающей прирост глобального ВВП.
Общий парк коммерческих и легковых автомобилей возрастет к 2045 на 1,1 млрд, до 2,6 млрд единиц. При этом доля двигателей на альтернативном топливе  не превысит 24%, что обусловит рост спроса на нефть в этом сектор на 6,3 млн баррелей в сутки в течение всего прогнозного периода. Одновременно потребление углеводородов авиацией добавит 5,8 млн баррелей.
Обеспечивать энергопотребности авиации будет расширенное до 5,8 миллионов баррелей в сутки потребление нефти.
В целом совокупные инвестиционные потребности составят 11,8 трлн долларов в период 2021-2045 годов, в том числе 9,2 триллиона на добычу и 1,5 триллиона на переработку.
Обеспечивать глобальный рост потребления углеводородов будут по-прежнему ОПЕК и страны, не входящие в зону влияния США и Евросоюза. Это обстоятельство предопределяет наращивание активности «международного сообщества» в продвижении «зеленой революции» и декарбонизации через агентуру влияния с целью максимально ослабить энергозависимость от стран «третьего мира», заменив её «углеродным неоколониализмом». 

29 сентября четвертый энергоблок Калининской АЭС включили в сеть после завершения краткосрочного ремонта на электромеханическом оборудовании (датчики)

В настоящее время энергоблок работает на номинальном уровне мощности. Включение в сеть и набор нагрузки проведены в соответствии с требованиями технологического регламента безопасной эксплуатации без замечаний. Нарушений пределов и условий безопасной эксплуатации нет.

В настоящее время в работе находятся все четыре энергоблока Калининской АЭС. Радиационный фон в районе расположения атомной станции и прилегающей территории находится на уровне, соответствующем нормальной эксплуатации энергоблоков, и не превышает естественных фоновых значений.

📦В Подмосковье открылся первый онлайн-маркетплейс, продающий мусор — его создала крупнейшая в Москве и МО мусороперерабатывающая компания

В каталоге есть 20 фракций вторсырья: пластик, картон, металл и другие — уже спрессованное в брикеты и готовое к переработке. Покупают в таком «магазине» обычно мелкие перерабатывающие компании, у которых нет мощностей, чтобы самостоятельно собирать вторсырьё.

Как думаете, взлетит идея?📈

Энергопереход - причина роста цен?

Европейские цены на газ установили исторический рекорд в $1040 за тысячу кубометров. Они потянули за собой и цены на нефть.

Одной из фундаментальных причин роста цен эксперты называют, как это не парадоксально, активизацию процессов энергоперехода. На фоне восстановления экономики после ковидных ограничений, спрос на нефть и газ в текущем году рос значительно более быстрыми темпами, чем ожидалось.

Между тем, инвесторы на фоне ажиотажа вокруг отказа от углеводородов и перехода на возобновляемые источники энергии, резко сократили вложения в нефтегазовый сектор. В результате, началось снижением темпов бурения новых скважин и производства углеводорода.
https://globalenergyprize.org/ru/2021/09/29/ceny-protiv-klimata/

"Лукойл" примет участие в освоении нового нефтяного месторождения в Казахстане.

Об этом и том, что общая стоимость проекта составит около $5 млрд. заявил президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев на пленарном заседании XVII Форума межрегионального сотрудничества Казахстана и России. Речь идёт о морском нефтяном месторождении Каламкас-море.
@GazMyaso

ОПЕК ожидает дефицита нефти

Дефицит нефти в 2021 году ожидается на уровне в 1,1 миллиона баррелей в сутки, что немного больше прогноза прошлого месяца в 900 тысяч баррелей в сутки, говорится в сообщении который рассматривает технический комитет ОПЕК.

Подробнее по ссылке: https://gasandmoney.ru/novosti/opek-ozhidaet-deficzita-nefti/

Крупнейший энергомост мощностью 3,5 ГВт и длиною более 5000 км свяжет Австралию и Сингапур. Проект обеспечит электричеством около трех миллионов домов и закроет около 15% энергопотребностей жителей Сингапура. Проект Australia-Asia PowerLink предполагает строительство СЭС мощностью 17–20 ГВт и хранилища энергии на 36–42 ГВт*ч. Первое электричество начнет поступать в Сингапур в 2027 году.

Схожий проект планирует к реализации Великобритания, в рамках которого в Марокко будут построены СЭС и ВЭС мощностью 7 ГВт и 3,5 ГВт соответственно. Вырабатываемая электроэнергия будет передаваться на Британские острова по двойным подводным высоковольтным кабелям постоянного тока (HVDC) мощностью 1,8 ГВт и длиной 3800 км. Стоимость проекта — $21,9 млрд. Первый кабель запустят в эксплуатацию начале 2027 года, три других — через два года. Благодаря реализации проекта в Марокко будет создано 8 тыс. временных и 2 тыс. постоянных рабочих мест.

‍Новый вид судового топлива разработан на Сызранском НПЗ

Сызранский НПЗ разработал технологию производства нового вида судового топлива — RMLS 40 вид ЭI, в котором содержание серы не превышает 0,1 %, что полностью соответствует самым жестким международным экологическим требованиям.

Как сообщает Агентство нефтегазовой информации, в настоящее время Сызранский НПЗ совместно с ВНИИНП ведет работы по подготовке к промышленному производству нового высокоэкологичного судового топлива. Ожидается, что бункеровка судов таким топливом минимизирует негативное воздействие транспорта на окружающую среду.

Зачем нужно продлевать срок службы платформы «Приразломная»

Срок службы платформы «Приразломная» могут продлить. Гендиректор «Газпром нефть шельфа» Игорь Рустамов заявил, что технически это возможно.

Напомним, что «Приразломная» – это единственный проект по добыче нефти на российском арктическом шельфе. Кроме того, платформа, фактически, является полигоном, на котором отрабатываются технологии и куются кадры. Американцы и норвежцы вышли из проекта по освоению Штокмановского нефтяного месторождения, поэтому России придётся рассчитывать лишь на собственные разработки, а «Приразломная» может послужить лабораторией для их создания.

«Приразломная» это – веха, которой отмечено начало освоения Россией арктического шельфа. Неспроста на неё натравливали активистов «Гринпис» вскоре после создания. Поэтому продление срока службы платформы – момент не столько технический, сколько политический, призванный подчеркнуть незыблемость российских позиций в Арктике. «Мы пришли и уже не уйдём», – вот что означают заявления об увеличении срока службы «Приразломной».

С морским приветом, @sevmorput

Проблемы и перспективы российского рынка электротранспорта

Российские автолюбители не спешат отказываться от бензиновых двигателей, а электромобили по-прежнему большая редкость на российских дорогах. По состоянию на 31 декабря 2020 года в России насчитывалось лишь 10,8 тыс. электрокаров, что составляло 0,2% от общего числа автомобилей в стране.
По прогнозу правительства, к 2024 году в России выпустят не менее 25 тыс. электромобилей. В Минэкономразвития ожидают, что к 2030 году их число увеличится до 1,5 млн, из которых 10% произведут внутри страны. Однако многие эксперты считают такие прогнозы чересчур оптимистичными.

• В такой богатой углеводородами стране, как Россия, бензин и дизельное топливо по-прежнему дешевы. Ни автопроизводители, ни энергетические компании не планируют крупных инвестиций в развитие электротранспорта.
• Для большинства российских потребителей электромобиль по-прежнему недоступен. Кроме того, в стране слабо развита зарядная инфраструктура. Согласно Концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта, утвержденной правительством в конце августа, к 2024 году в России планируется открыть более 9 тыс. зарядных станций для электротранспорта. К 2030 году количество станций должно возрасти до 50–70 тыс.

На данный момент электромобилей в России не производят. Недавно глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что до конца этого года в Тольятти начнется серийный выпуск первого российского электромобиля Zetta. Этот компактный трехдверный электрокар сможет разгоняться до 120 км/ч, а стоимость базовой комплектации составит 550 тыс. рублей.

Утренний брифинг ВТП: 30 сентября 2021
https://russland.ahk.de/ru/mediacentr/utrennii-brifing

Прогнозы по ситуации газом рынке в Европе сбываются: цены продолжают расти и сегодня с утра уже выше $1100 за тысячу кубов.

Что такое “хорошо” в этой ситуации:

✔️К 28 сентября в украинских ПХГ накоплено 18,7 млрд кубов газа - это выше средних показателей предыдущих лет. Например, в 2013-3018 годах мы входили в зиму с запасами 14,5-17,1 млрд кубов. И сейчас Укртрансгаз продолжает увеличивать запасы. Отопительный сезон должны пройти стабильно.
✔️Октябрьские цены от поставщиков газа для украинских домохозяйств колеблются в диапазоне от 7,97 грн за 1 куб (ЕTG) до 31,06 грн (ТАС Энергия). У государственной ГК Нафтогаз - 7,96 грн.

…и что такое “плохо”

✔️Газпром не стал бронировать дополнительные мощности для транзита газа через Украину в октябре и выкупил лишь треть от предложенной транзитной мощности через Польшу (газопровод Ямал-Европа)
✔️”Газпром экспорт” на торговых сессиях своей электронной торговой площадки с 27 сентября по 1 октября выставил предложения о поставке газа в Европу только в 2023 году. Почти весь сентябрь компания предлагала поставки на зиму 2022/2023 или в 2023 году. Более ранние сроки поставок могут появиться на будущих торговых сессиях, утверждают в Газпроме. Но это не точно.

Согласно данным опроса Федерального резервного банка Далласа, в III кв. темпы роста нефтегазовой активности в США замедлились из-за ограниченного доступа добывающих компаний к капиталу и значительных расходов.

Нефтесервисные компании сообщили о резком росте затрат второй квартал подряд и задержках в получении поставок и оборудования. Индексы, отслеживающие оба фактора, выросли до самых высоких уровней с 2016 г. Опрос также выявил рост затрат на разработку месторождений и операционных расходов на аренду.

Общий показатель деловой активности нефтегазовых компаний упал до 44,3 пункта в третьем квартале по сравнению с 53 во втором квартале. Индекс добычи нефти упал до 10,7 пункта в третьем квартале с 35 во втором квартале. Индекс добычи природного газа упал до 19,3 с 35,3.

Qatar Petroleum подписала соглашение с китайской государственной нефтегазовой корпорацией CNOOC сроком на 15 лет о поставке 3,5 млн тонн природного газа (СПГ) в год.

Отмечается, что первая партия СПГ Qatar Petroleum была поставлена китайской компании в сентябре 2009 года. По состоянию на август 2021 года Катар отправил в Китай около 715 грузовых судов с СПГ, из которых 270 (или более 24 миллионов тонн СПГ) были доставлены CNOOC.

Qatar Petroleum контролирует все составляющие нефтяного сектора Катара, включая разведку, добычу, переработку, транспортировку и хранение.

«Вы говорите про восстановление тигров в Казахстане. Они у вас разве водились? – Речь о так называемом туранском тигре, перед началом Великой Отечественной войны они исчезли с территории Казахстана. Это степные тигры, в древности они были саблезубыми – А где же их взять, если они вообще исчезли? – Тигр есть тигр, он везде более-менее одинаков, будь то Индия или Россия – Не-е-ет! Нет, в России самый крупный тигр»: Путин не дал в обиду российского тигра

Судоходная отрасль не спешит становиться «зеленой»

Главный бункеровочный центр Ближнего Востока в Фуджейре (ОАЭ) не получил предложений о хранении «зеленого» топлива ни от одного потенциального контрагента, заявил капитан порта Майед Аламейри. При этом в порт поступали запросы от многих компаний о возможности хранения СПГ в качестве судового топлива.

«Когда мы говорим о некоторых видах топлива, надо понимать, что инфраструктуры для них здесь нет. Большинство судов используют мазут или переходят на СПГ», - заявил агентству Argus Аламейри в кулуарах конференции AРРЕС 2021.

Международная морская организация (IМО) уже поставила перед судовладельцами задачу сократить выбросы CO2 на 40% к 2030 году и на 70% к 2050 году по сравнению уровнями 2008 года. Для этого потребуется заменить традиционное судовое топливо такими альтернативами, как метанол, аммиак и водород «зеленой» разновидности. Но многие эксперты по судоходству сомневаются, что отрасль сможет достичь этой цели к 2030 году, поскольку компаниям придется столкнуться с большими затратами по переоборудованию судов и постройке новой инфраструктуры для хранения топлива.

Минэнерго России не получало каких-либо обращений со стороны Китая и стран Европы по вопросу увеличения поставок угля, сообщили в Минэнерго. И это понятно, скорее всего контакты идут на уровне бизнеса.

Ранее Bloomberg со ссылкой на представителей двух российских компаний писало, что еропейские производители электроэнергии просят у России больше угля, чтобы справиться с энергетическим кризисом в условиях рекордно высоких цен на газ.

Китай возражает против запроса США о сокращении импорта нефти из Ирана.

Официальный представитель министерства иностранных дел Китая Хуа Чуни подчеркнула, что Китай решительно выступает против любых односторонних санкций. Она призвала США как можно скорее отменить так называемую долгосрочную юрисдикцию в отношении сторонних организаций и физических лиц.

Отнесение отдельной генерирующей установки к составу электростанции: регулирование, практика, рекомендации

В своей статье эксперт портала Consultant.zhane Николай Монтиле идентифицирует основания для квалификации отдельных генерирующих установок в качестве составной части единого объекта по производству электроэнергии.

Автор формулирует рекомендации по легальному преодолению существующих барьеров для признания таких установок самостоятельным генерирующим оборудованием.

Читать статью

Зима близко! В Европе она ожидается холодной, а цены на газ тем временем ставят новые рекорды – уже $1073 за тысячу кубометров, больше доллара за куб. Европа также просит у России угля (мелкого, но много), чтобы облегчить острый энергетический кризис. Страшный сон экоактивистов и всей левой публики: в то время как она буквально вопиет о вреде углеводородов и угрозе попадания в ещё большую энергетическую зависимость от России, деваться европейцам особо некуда. Не замерзать же.

Характерно, что на недавних выборах в Германии «зелёные» получили намного меньше голосов (14%), чем обещали им опросы (до 25%). То есть, так-то немцы климатическую повестку поддерживают и глобального потепления бояться, но когда реально наступают холода, срабатывает инстинкт самосохранения. Доверять судьбу страны людям, которые могут рассориться с Россией, заблокировать поставки «вредных» углеводородов и в итоге заморозить честных бюргеров, последним как-то боязно.

Но радоваться тут особенно нечему. Как бы нам самим не попасть в зависимость от своих углеводородов, от которой только-только начинаем отходить. Зима пройдёт, настанет лето, европейцы скажут спасибо своим партиям за это, а в конечном счёте найдут другие решения, чтобы такой ситуации, как сейчас, больше не повторилось. А мы тогда что? 👩🏼‍🏭