Forwarded from MarketTwits
⚡️🛢#JTC #ОПЕК #нефть #прогноз
техкомитет ОПЕК:
- прогноз по росту спроса в 2021г = 6 мбд
- прогноз по дефициту нефти на рынке в сентябре = 1 мбд, в декабре = 0.4 мбд
- прогнозирует избыток на рынке нефти в 2022г в 2.5 мбд
- прогнозируется, что мировые запасы нефти останутся ниже 5-летнего среднего до января 2022г, потом вырастут выше 5-летнего среднего
техкомитет ОПЕК:
- прогноз по росту спроса в 2021г = 6 мбд
- прогноз по дефициту нефти на рынке в сентябре = 1 мбд, в декабре = 0.4 мбд
- прогнозирует избыток на рынке нефти в 2022г в 2.5 мбд
- прогнозируется, что мировые запасы нефти останутся ниже 5-летнего среднего до января 2022г, потом вырастут выше 5-летнего среднего
Forwarded from MarketTwits
💥🛢🇷🇺#GAZP
"ГАЗПРОМ" ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО НИЗКИЕ ОБЪЕМЫ ГАЗА В ЕВРОПЕЙСКИХ ХРАНИЛИЩАХ БУДУТ ПОДДЕРЖИВАТЬ ОБЪЕМЫ ЭКСПОРТА "ГАЗПРОМА" ВО 2П21 И ДАЛЕЕ В 2022 ГОДУ - RTRS
"ГАЗПРОМ" ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО НИЗКИЕ ОБЪЕМЫ ГАЗА В ЕВРОПЕЙСКИХ ХРАНИЛИЩАХ БУДУТ ПОДДЕРЖИВАТЬ ОБЪЕМЫ ЭКСПОРТА "ГАЗПРОМА" ВО 2П21 И ДАЛЕЕ В 2022 ГОДУ - RTRS
Forwarded from MMI
🟢🔴 При Urals выше $70 и усиливающемся ралли в металлах российские рынки чувствуют себя очень неплохо: небольшое укрепление рубля, рост в ОФЗ, снижение риск-премий; правда, в акциях разнонаправленные тенденции при минусе по основному индексу.
MMI Market Sentiment Index
MMI Market Sentiment Index
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Байден пойдет на поводу у лоббистов ВИЭ
Администрация США планирует удешевить доступ к федеральным землям для размещения объектов солнечной и ветровой энергетики в ответ на жалобы представителей этих секторов, что арендные ставки и сборы слишком высоки для привлечения инвестиций, и это может сорвать выполнение климатических планов Джо Байдена.
Ранее крупные ВИЭ-проекты в США размещались на частных землях, однако подходящие для этого участки постепенно стали дефицитными, поэтому федеральные земли рассматриваются одним из самых подходящих вариантов для дальнейшего расширения сектора. На сегодняшний день Министерство внутренних дел США разрешило использовать более чем 245 млн акров федеральных земель для размещения порядка 10 ГВт мощностей солнечной и ветровой энергии – это примерно треть от ожидаемого в этой году совокупного ввода по стране.
Лоббисты ВИЭ настаивают, что сейчас ставки на аренду федеральных земель для альтернативной энергетики гораздо выше, чем для добычи углеводородов. Нефтегазовые участки выставляются на аукционы за 1,5-2 доллара за акр, тогда как некоторые крупные солнечные проекты платят почти 1000 долларов за акр в год в виде арендной платы, а также более 2000 долларов в год за мегаватт мощности.
«Пока проблема чрезмерно обременительных затрат не будет решена, наша страна, скорее всего, упустит возможность реализовать потенциал для развертывания проектов в области чистой энергии на государственных землях, а также связанных с ними рабочих мест и экономического развития», - утверждает Джин Грейс, главный юрисконсульт отраслевого союза American Clean Power Association.
Администрация США планирует удешевить доступ к федеральным землям для размещения объектов солнечной и ветровой энергетики в ответ на жалобы представителей этих секторов, что арендные ставки и сборы слишком высоки для привлечения инвестиций, и это может сорвать выполнение климатических планов Джо Байдена.
Ранее крупные ВИЭ-проекты в США размещались на частных землях, однако подходящие для этого участки постепенно стали дефицитными, поэтому федеральные земли рассматриваются одним из самых подходящих вариантов для дальнейшего расширения сектора. На сегодняшний день Министерство внутренних дел США разрешило использовать более чем 245 млн акров федеральных земель для размещения порядка 10 ГВт мощностей солнечной и ветровой энергии – это примерно треть от ожидаемого в этой году совокупного ввода по стране.
Лоббисты ВИЭ настаивают, что сейчас ставки на аренду федеральных земель для альтернативной энергетики гораздо выше, чем для добычи углеводородов. Нефтегазовые участки выставляются на аукционы за 1,5-2 доллара за акр, тогда как некоторые крупные солнечные проекты платят почти 1000 долларов за акр в год в виде арендной платы, а также более 2000 долларов в год за мегаватт мощности.
«Пока проблема чрезмерно обременительных затрат не будет решена, наша страна, скорее всего, упустит возможность реализовать потенциал для развертывания проектов в области чистой энергии на государственных землях, а также связанных с ними рабочих мест и экономического развития», - утверждает Джин Грейс, главный юрисконсульт отраслевого союза American Clean Power Association.
Forwarded from Зеленая книга
Запускать нельзя откладывать
Давайте и мы немного порефлексируем на тему переноса реформы РОП на 2024 год. Просто постараемся понять - ЗАЧЕМ?
Во-первых, и в главных - если откладывать РОП на потом, от этого утилизация не появится, наоборот, создание мощностей по сбору и утилизации отходов потребует нескольких лишних лет..
Другой аргумент, схожий с этим - нагрузка на бизнес должна расти постепенно, чтобы бизнес не умер. Но позвольте, для бизнеса рост расходов на упаковку составит доли процента, банальные скачки инфляции и курса рубля с лихвой перекрывают весь эффект от экосбора. К тому же для потребителей государство пошло на то, чтобы ввести институт региональных операторов с достаточно существенным повышением платежей. Для того, чтобы понять реальный масштаб проблемы достаточно просто попросить любую транснациональную компанию дать две цифры - годовую выручку и расходы на РОП. Поверьте, никто не даст, а факты и прогнозы это совсем разные вещи.
Неготовность информационной системы - у нас впереди три года, чтобы протестировать информационную систему вдоль и поперек. Производители и импортеры, которые заинтересованы уже сейчас могут подключиться к процессу создания и тестирования системы. 5 лет на запуск ГИС - не слишком ли много?
Срок разработки и принятия нормативной правовой базы. Здесь, конечно, можно достаточно долго держать оборону и писать замечания на разрабатываемый закон и проекты актов, без них система действительно не заработает. И, конечно, пока идут все эти позиционные бои, можно ждать, пока сдохнет то ли осел, то ли падишах - много чего может поменяться.
Как итог не могу сделать никакого другого вывода, кроме как вывода о том, что надо не переносить, а скорее снимать разногласия и запускать.
Давайте и мы немного порефлексируем на тему переноса реформы РОП на 2024 год. Просто постараемся понять - ЗАЧЕМ?
Во-первых, и в главных - если откладывать РОП на потом, от этого утилизация не появится, наоборот, создание мощностей по сбору и утилизации отходов потребует нескольких лишних лет..
Другой аргумент, схожий с этим - нагрузка на бизнес должна расти постепенно, чтобы бизнес не умер. Но позвольте, для бизнеса рост расходов на упаковку составит доли процента, банальные скачки инфляции и курса рубля с лихвой перекрывают весь эффект от экосбора. К тому же для потребителей государство пошло на то, чтобы ввести институт региональных операторов с достаточно существенным повышением платежей. Для того, чтобы понять реальный масштаб проблемы достаточно просто попросить любую транснациональную компанию дать две цифры - годовую выручку и расходы на РОП. Поверьте, никто не даст, а факты и прогнозы это совсем разные вещи.
Неготовность информационной системы - у нас впереди три года, чтобы протестировать информационную систему вдоль и поперек. Производители и импортеры, которые заинтересованы уже сейчас могут подключиться к процессу создания и тестирования системы. 5 лет на запуск ГИС - не слишком ли много?
Срок разработки и принятия нормативной правовой базы. Здесь, конечно, можно достаточно долго держать оборону и писать замечания на разрабатываемый закон и проекты актов, без них система действительно не заработает. И, конечно, пока идут все эти позиционные бои, можно ждать, пока сдохнет то ли осел, то ли падишах - много чего может поменяться.
Как итог не могу сделать никакого другого вывода, кроме как вывода о том, что надо не переносить, а скорее снимать разногласия и запускать.
Forwarded from Green GR | Рашид Исмаилов (Рашид Айдынович Исмаилов)
Telegram
Зеленая книга
Запускать нельзя откладывать
Давайте и мы немного порефлексируем на тему переноса реформы РОП на 2024 год. Просто постараемся понять - ЗАЧЕМ?
Во-первых, и в главных - если откладывать РОП на потом, от этого утилизация не появится, наоборот, создание мощностей…
Давайте и мы немного порефлексируем на тему переноса реформы РОП на 2024 год. Просто постараемся понять - ЗАЧЕМ?
Во-первых, и в главных - если откладывать РОП на потом, от этого утилизация не появится, наоборот, создание мощностей…
Forwarded from BigpowerNews
Бюллетень_еженедельный_2021_08_30_bpn.pdf
799.8 KB
Еженедельный мониторинг рынка электроэнергии и мощности за период с 24.08.2021 по 30.08.2021
Forwarded from Газ-Батюшка
Россия и Венгрия 30 августа договорились о новом долгосрочном контракте на поставку 4,5 млрд куб.м газа в год в течение 15 лет. Планируется начать поставки с 1 октября. Соглашение предусматривает возможность изменения условий через 10 лет. По итогам 2020 года Венгрия импортировала 8,6 млрд куб.м. российского газа.
Из 4,5 млрд куб.м газа, оговоренных будущим контрактом, 3,5 млрд куб.м будут поступать через Сербию и 1 млрд через Австрию. Таким образом, поставка транзитом через Украину не предусматривается, хотя у «Газпрома» есть соответствующий контракт до 2024 года.
Глава "Оператор ГТС Украины" Сергей Макогон отреагировал на подписание контракта. В соцсети он написал: "вместо прямого маршрута Россия - Украина - Венгрия, который десятилетиями бесперебойно поставлял газ в Венгрию, теперь газ пойдет по маршруту Россия - Турция - Болгария - Сербия - Венгрия, что значительно дольше", а также, что транспортировка "не может быть дешевле украинской".
Интересно, как же газ по мнению Макогона будет поступать в Венгрию "значительно дольше"? Похоже, что украинская сторона осознает, что всё сложнее и сложнее становится манипулировать своим транзитным коридором. Глядишь, скоро и придётся контракт на поставку газа по рыночным ценам с "Газпромом", тем более Россия никогда не отказывала в прямых поставках. Венгры несомненно подпишут контракт с большим удовольствием, тем более на такой срок, поскольку они видят, что происходит на Украине, трезво оценивают обстановку и делают для себя определённые выводы.
Из 4,5 млрд куб.м газа, оговоренных будущим контрактом, 3,5 млрд куб.м будут поступать через Сербию и 1 млрд через Австрию. Таким образом, поставка транзитом через Украину не предусматривается, хотя у «Газпрома» есть соответствующий контракт до 2024 года.
Глава "Оператор ГТС Украины" Сергей Макогон отреагировал на подписание контракта. В соцсети он написал: "вместо прямого маршрута Россия - Украина - Венгрия, который десятилетиями бесперебойно поставлял газ в Венгрию, теперь газ пойдет по маршруту Россия - Турция - Болгария - Сербия - Венгрия, что значительно дольше", а также, что транспортировка "не может быть дешевле украинской".
Интересно, как же газ по мнению Макогона будет поступать в Венгрию "значительно дольше"? Похоже, что украинская сторона осознает, что всё сложнее и сложнее становится манипулировать своим транзитным коридором. Глядишь, скоро и придётся контракт на поставку газа по рыночным ценам с "Газпромом", тем более Россия никогда не отказывала в прямых поставках. Венгры несомненно подпишут контракт с большим удовольствием, тем более на такой срок, поскольку они видят, что происходит на Украине, трезво оценивают обстановку и делают для себя определённые выводы.
Forwarded from BigpowerNews
Казахстан прорабатывает введение внутреннего углеродного налога.
«Нами прорабатывается введение внутреннего углеродного налога на потребление энергоресурсов, импортную и экспортную углеродную пошлину, а также создание карбонового фонда. Все это позволит избежать полной уплаты пограничного углеродного налога в ЕС и направлять средства, полученные от углеродного налога, на реализацию климатических проектов для достижения цели по глубокой декарбонизации экономики», — сообщил министр энергетики республики Нурлан Ногаев.
«Нами прорабатывается введение внутреннего углеродного налога на потребление энергоресурсов, импортную и экспортную углеродную пошлину, а также создание карбонового фонда. Все это позволит избежать полной уплаты пограничного углеродного налога в ЕС и направлять средства, полученные от углеродного налога, на реализацию климатических проектов для достижения цели по глубокой декарбонизации экономики», — сообщил министр энергетики республики Нурлан Ногаев.
Forwarded from Глобальная энергия
Транзистор Лоренца. Достоинства и перспективы
Помимо перечисленных плюсов есть у разработки ещё одно существенное преимущество - стоимость биполярных транзисторов с изолированным затвором (БТИЗ) оказалась значительно ниже по сравнению со старыми технологиям, а его энергосберегающий потенциал достиг 30%.
В результате всего за несколько лет БТИЗ заменили собой почти все имеющиеся технологии и стали применяться в большинстве как промышленных, так и бытовых электроприборов. Одновременно новые транзисторы стали активно применяться в принципиально новых энергетических областях, таких как производство электромобилей, технологии возобновляемых источников энергии, сети среднего напряжения для подключения к энергосистемам.
На сегодня, БТИЗ применяются более чем в 96% всех электрических устройств. Эти устройства доступны в диапазоне мощностей от 500 В до 6500 В, от 1 А до 5000 А. Ими пользуются компании по всему миру, разрабатывающие и производящие системы управления двигателями – от очень малой мощности в 100 Вт в домашних и офисных помещениях до нескольких МВт в двигателях высокоскоростных поездов, насосах для откачки рудных вод, установках снабжения больших городов.
Перспективной областью являются источники возобновляемой энергии, такие как ветряные или солнечные электростанции, ЛЭП или любые сети постоянного тока, робототехника в автоматизации производства или просто системы хранения энергии в центрах обработки данных и в больницах. Помимо них существует множество других областей применения систем преобразования энергии: индукционный нагрев, твердотельные трансформаторы, применение в химической промышленности. Эти устройства необходимы для точного управления потоком электроэнергии, высокой эффективности, надёжности и компактности.
https://t.iss.one/globalenergyprize/1242
Помимо перечисленных плюсов есть у разработки ещё одно существенное преимущество - стоимость биполярных транзисторов с изолированным затвором (БТИЗ) оказалась значительно ниже по сравнению со старыми технологиям, а его энергосберегающий потенциал достиг 30%.
В результате всего за несколько лет БТИЗ заменили собой почти все имеющиеся технологии и стали применяться в большинстве как промышленных, так и бытовых электроприборов. Одновременно новые транзисторы стали активно применяться в принципиально новых энергетических областях, таких как производство электромобилей, технологии возобновляемых источников энергии, сети среднего напряжения для подключения к энергосистемам.
На сегодня, БТИЗ применяются более чем в 96% всех электрических устройств. Эти устройства доступны в диапазоне мощностей от 500 В до 6500 В, от 1 А до 5000 А. Ими пользуются компании по всему миру, разрабатывающие и производящие системы управления двигателями – от очень малой мощности в 100 Вт в домашних и офисных помещениях до нескольких МВт в двигателях высокоскоростных поездов, насосах для откачки рудных вод, установках снабжения больших городов.
Перспективной областью являются источники возобновляемой энергии, такие как ветряные или солнечные электростанции, ЛЭП или любые сети постоянного тока, робототехника в автоматизации производства или просто системы хранения энергии в центрах обработки данных и в больницах. Помимо них существует множество других областей применения систем преобразования энергии: индукционный нагрев, твердотельные трансформаторы, применение в химической промышленности. Эти устройства необходимы для точного управления потоком электроэнергии, высокой эффективности, надёжности и компактности.
https://t.iss.one/globalenergyprize/1242
Telegram
Глобальная энергия
Лео Лоренц. Транзистор на миллион
Если посмотреть непрофессиональным взглядом на биполярный транзистор с изолированным затвором, то можно увидеть лишь небольшой пластиковый блок с тремя штекерами не больше спичечного коробка, однако за этой неказистой деталью…
Если посмотреть непрофессиональным взглядом на биполярный транзистор с изолированным затвором, то можно увидеть лишь небольшой пластиковый блок с тремя штекерами не больше спичечного коробка, однако за этой неказистой деталью…
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
Новосибирский "ЭЛСИБ" похвастал перед казахами экспериментальным производственным корпусом.
В рамках "Технопром-2021" российскую компанию из Новосибирска посетила делегация из Казахстана, чтобы познакомиться с единственным за Уралом производителем крупного энергетического оборудования, поставляющим свою продукцию в Казахстан.
Порядка 40% генераторов, которые работают на станциях Казахстана, были изготовлены именно здесь. Первый турбогенератор для республики "ЭЛСИБ" поставил в 1957 году на Джамбульскую ТЭЦ-1. Далее в общей сложности в Казахстан отправили более 70 турбогенераторов и свыше 20 гидрогенераторов. С 2018 года "ЭЛСИБ" участвует в масштабной модернизации Бухтарминской ГЭС.
Казахстанская делегация побывала в главном и экспериментальном производственных корпусах. Впечатлившись, иностранные гости заявили, что намерены создать такой же завод на казахской земле, в Павлодаре.
В рамках "Технопром-2021" российскую компанию из Новосибирска посетила делегация из Казахстана, чтобы познакомиться с единственным за Уралом производителем крупного энергетического оборудования, поставляющим свою продукцию в Казахстан.
Порядка 40% генераторов, которые работают на станциях Казахстана, были изготовлены именно здесь. Первый турбогенератор для республики "ЭЛСИБ" поставил в 1957 году на Джамбульскую ТЭЦ-1. Далее в общей сложности в Казахстан отправили более 70 турбогенераторов и свыше 20 гидрогенераторов. С 2018 года "ЭЛСИБ" участвует в масштабной модернизации Бухтарминской ГЭС.
Казахстанская делегация побывала в главном и экспериментальном производственных корпусах. Впечатлившись, иностранные гости заявили, что намерены создать такой же завод на казахской земле, в Павлодаре.
Forwarded from Oilfly
Saudi Aramco установила свои сентябрьские контрактные цены на пропан и бутан на уровне 665 долларов за тонну, при этом
31 августа компания сообщила, что цены на пропан подорожали на 5 долларов за тонну по сравнению с августом, а бутан на 10 долларов за тонну по сравнению с августом.
Это четвертый месяц подряд ежемесячный рост CP, а также самый высокий с октября 2014 г. цены на пропан и бутан, когда они были установлены на уровне 735 долларов за тонну и 765 долларов за тонну соответственно.
Сентябрьская CP пропана была установлена на верхнем уровне рекомендаций лифтеров, в то время как бутан был установлен выше ожиданий.
Самая низкая рекомендация подъемников для пропановой CP составляла 630 долларов за тонну, а самая высокая - 670 долларов за тонну, в то время как бутан был на 5 долларов за тонну ниже этого. Это составляло в среднем 655 долларов за тонну пропана и 650 долларов за тонну бутана.
Это также первый случай с октября 2018 года, когда CP для пропана и бутана в Саудовской Аравии были установлены на уровне паритета, после которого пропан был выше бутана, что отражало здоровый спрос Китая на пропан для питания растущего числа установок дегидрирования пропана, в то время как в Индии спрос на смешанные партии грузов колеблется.
США также экспортируют больше бутана в Азию в последние годы, добавив к поставкам бутана, который обычно приходит с Ближнего Востока.
Но паритет сентябрьских КП на пропане и бутане отразил улучшение спроса в Индии,
в то время как Азия также получит достаточные поставки пропана из США в течение следующих двух месяцев.
По данным Platts, для августовских КП пропан был установлен на уровне 5 долларов за тонну выше бутана.
Aramco установила CP на пропан в сентябре 2020 года на уровне 365 долларов США за тонну, а CP на бутан на уровне 355 долларов США за тонну.
Данные Platts.
31 августа компания сообщила, что цены на пропан подорожали на 5 долларов за тонну по сравнению с августом, а бутан на 10 долларов за тонну по сравнению с августом.
Это четвертый месяц подряд ежемесячный рост CP, а также самый высокий с октября 2014 г. цены на пропан и бутан, когда они были установлены на уровне 735 долларов за тонну и 765 долларов за тонну соответственно.
Сентябрьская CP пропана была установлена на верхнем уровне рекомендаций лифтеров, в то время как бутан был установлен выше ожиданий.
Самая низкая рекомендация подъемников для пропановой CP составляла 630 долларов за тонну, а самая высокая - 670 долларов за тонну, в то время как бутан был на 5 долларов за тонну ниже этого. Это составляло в среднем 655 долларов за тонну пропана и 650 долларов за тонну бутана.
Это также первый случай с октября 2018 года, когда CP для пропана и бутана в Саудовской Аравии были установлены на уровне паритета, после которого пропан был выше бутана, что отражало здоровый спрос Китая на пропан для питания растущего числа установок дегидрирования пропана, в то время как в Индии спрос на смешанные партии грузов колеблется.
США также экспортируют больше бутана в Азию в последние годы, добавив к поставкам бутана, который обычно приходит с Ближнего Востока.
Но паритет сентябрьских КП на пропане и бутане отразил улучшение спроса в Индии,
в то время как Азия также получит достаточные поставки пропана из США в течение следующих двух месяцев.
По данным Platts, для августовских КП пропан был установлен на уровне 5 долларов за тонну выше бутана.
Aramco установила CP на пропан в сентябре 2020 года на уровне 365 долларов США за тонну, а CP на бутан на уровне 355 долларов США за тонну.
Данные Platts.
Forwarded from Energy Today
Производители автомобильной отрасли и энергетики рассмотрели международную практику и обсудили вопросы развития зарядной инфраструктуры для электромобилей. Дискуссия была организована EY. Среди автопроизводителей были представители Volvo, VW, BMW, KIA и другие. От энергетиков - Россети и РусГидро.
Главная задача встречи: оценить возможность формирования сообщества, заинтересованного в развитии электротранспорта и зарядной инфраструктуры в России. Плотное взаимодействие энергетиков и автопроизводителей крайне важно для правильного планирования размещения инфраструктуры, обмена технической информацией по параметрам зарядки, планам появления в стране новых легковых EV и лёгкого коммерческого транспорта, что по итогу станет залогом представления владельцам электромобилей качественной услуги зарядки как на доступных общественных станциях, так и установке частных зарядок.
По сути речь может идти о формировании в России некого альянса независимых игроков по аналогии с, к примеру, IONITY или Emobility Power. При этом формат объединения пока не определён. Может получится ассоциация, некое СП или просто клуб по интересам без юридической обвязки. В любом случаем, объединение компетенций всегда благо для участников и потребителей.
Послушав коллег, становится очевидным, что помимо самих автопроизводителей, электроэнергетические компании являются одними из ключевых бенефициаров электрификации автотранспорта, как с точки зрения развития якорного вида деятельности - генерации, передачи и сбыта электроэнергии, так и с точки зрения развития нетарифных источников дохода. На первом этапе, конечно, необходимы большие инвестиции и отработка всех элементов нового бизнеса. Что интересно, АЗС ВИНКов, тоже проявляют нешуточный интерес к зарядной инфраструктуре.
С учётом заданной траектории развития электротранспорта, в течение 10-20 лет мы будем свидетелями изменения ландшафта заправочного бизнеса, появления новых игроков и развития топливной конкуренции.
В ходя встречи Россети и РусГидро представили автопроизводителям реализуемые сейчас собственные программы и инициативы по развитию электрозарядной инфраструктуры.
Программа Россетей 30/30 подразумевает, что до 2024 года в 30 крупных городах России и на 30 приоритетных магистралях будет установлено 1000 ЭЗС. Компания также рассматривает перспективы перевода на электротягу своего автопарка, естественно не сразу.
В планах РусГидро увеличить количество собственных зарядных станций с 55 до 150 в ближайший год и обеспечить возможность добраться от Москвы до Владивостока. Тоже полезная инициатива, правда амбиций хотелось бы добавить. Особенно по ДФО.
Помимо знакомых всем проблем, в ходе дискуссии отмечалось, что в России меньшая плотность населения по сравнению с ЕС, что, соответственно накладывается на окупаемость установки зарядных станций. Кроме того, развитие инфраструктуры в местах удобных для потребителей, а не там где дешевле для операторов, часто приводит к увеличению стоимости техприсоединения. Отсюда планы по субсидированию части расходов на присоединение ЭЗС к сетям.
Напомним, концепция развития электротранспорта в РФ предполагает создания в России не менее 9,4 тыс. зарядных станций до 2024 года, из которых не менее 2,9 тыс будут быстрыми. Не менее 72 тыс. зарядных станций (28 тыс. быстрых) запланировано до 2030 года.
Кстати, Концепция говорит о необходимости локализации производства комплектующих как самих электромобилей, так и зарядных станций. И тут тоже предстоит очень большая работа.
По заявлениям автопроизводителей, даже само информирование потенциальных клиентов о развитии зарядной инфраструктуры является хорошим драйвером формирования спроса.
Главная задача встречи: оценить возможность формирования сообщества, заинтересованного в развитии электротранспорта и зарядной инфраструктуры в России. Плотное взаимодействие энергетиков и автопроизводителей крайне важно для правильного планирования размещения инфраструктуры, обмена технической информацией по параметрам зарядки, планам появления в стране новых легковых EV и лёгкого коммерческого транспорта, что по итогу станет залогом представления владельцам электромобилей качественной услуги зарядки как на доступных общественных станциях, так и установке частных зарядок.
По сути речь может идти о формировании в России некого альянса независимых игроков по аналогии с, к примеру, IONITY или Emobility Power. При этом формат объединения пока не определён. Может получится ассоциация, некое СП или просто клуб по интересам без юридической обвязки. В любом случаем, объединение компетенций всегда благо для участников и потребителей.
Послушав коллег, становится очевидным, что помимо самих автопроизводителей, электроэнергетические компании являются одними из ключевых бенефициаров электрификации автотранспорта, как с точки зрения развития якорного вида деятельности - генерации, передачи и сбыта электроэнергии, так и с точки зрения развития нетарифных источников дохода. На первом этапе, конечно, необходимы большие инвестиции и отработка всех элементов нового бизнеса. Что интересно, АЗС ВИНКов, тоже проявляют нешуточный интерес к зарядной инфраструктуре.
С учётом заданной траектории развития электротранспорта, в течение 10-20 лет мы будем свидетелями изменения ландшафта заправочного бизнеса, появления новых игроков и развития топливной конкуренции.
В ходя встречи Россети и РусГидро представили автопроизводителям реализуемые сейчас собственные программы и инициативы по развитию электрозарядной инфраструктуры.
Программа Россетей 30/30 подразумевает, что до 2024 года в 30 крупных городах России и на 30 приоритетных магистралях будет установлено 1000 ЭЗС. Компания также рассматривает перспективы перевода на электротягу своего автопарка, естественно не сразу.
В планах РусГидро увеличить количество собственных зарядных станций с 55 до 150 в ближайший год и обеспечить возможность добраться от Москвы до Владивостока. Тоже полезная инициатива, правда амбиций хотелось бы добавить. Особенно по ДФО.
Помимо знакомых всем проблем, в ходе дискуссии отмечалось, что в России меньшая плотность населения по сравнению с ЕС, что, соответственно накладывается на окупаемость установки зарядных станций. Кроме того, развитие инфраструктуры в местах удобных для потребителей, а не там где дешевле для операторов, часто приводит к увеличению стоимости техприсоединения. Отсюда планы по субсидированию части расходов на присоединение ЭЗС к сетям.
Напомним, концепция развития электротранспорта в РФ предполагает создания в России не менее 9,4 тыс. зарядных станций до 2024 года, из которых не менее 2,9 тыс будут быстрыми. Не менее 72 тыс. зарядных станций (28 тыс. быстрых) запланировано до 2030 года.
Кстати, Концепция говорит о необходимости локализации производства комплектующих как самих электромобилей, так и зарядных станций. И тут тоже предстоит очень большая работа.
По заявлениям автопроизводителей, даже само информирование потенциальных клиентов о развитии зарядной инфраструктуры является хорошим драйвером формирования спроса.
Forwarded from Грузопоток
Первое время транзит по Севморпути будет убыточным
По словам главы Минвостокразвития Алексея Чекункова, грузоотправителей будут привлекать низкими ценами. Их придется искусственно занижать по сравнению со стоимостью перевозки по железной дороге или через Суэцкий канал.
В марте пошлого года вице-премьер Юрий Трутнев признал, что пока Севморпуть на 30% дороже, чем Суэц.
По словам Чекункова, тестовая контейнерная линия, должна заработать уже в следующем году. Хотя в Росатоме недавно озвучивали совсем другую дату - 2025 год. Кому верить, непонятно.
Убытки, которые поначалу будет нести ее оператор, компенсируют из бюджета:
"Стратегическая логика - нарастить объем перевозок и их эффективность, чтобы в перспективе безубыточно ходить по СМП под российским флагом".
Пока неясно, в какой степени это стратегическая логика и перспектива, а в какой - стратегический риск. При том, что проект потребует весьма существенных государственных инвестиций.
По словам главы Минвостокразвития Алексея Чекункова, грузоотправителей будут привлекать низкими ценами. Их придется искусственно занижать по сравнению со стоимостью перевозки по железной дороге или через Суэцкий канал.
В марте пошлого года вице-премьер Юрий Трутнев признал, что пока Севморпуть на 30% дороже, чем Суэц.
По словам Чекункова, тестовая контейнерная линия, должна заработать уже в следующем году. Хотя в Росатоме недавно озвучивали совсем другую дату - 2025 год. Кому верить, непонятно.
Убытки, которые поначалу будет нести ее оператор, компенсируют из бюджета:
"Стратегическая логика - нарастить объем перевозок и их эффективность, чтобы в перспективе безубыточно ходить по СМП под российским флагом".
Пока неясно, в какой степени это стратегическая логика и перспектива, а в какой - стратегический риск. При том, что проект потребует весьма существенных государственных инвестиций.
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
Минобороны США запретило своим военным базам, расположенным в Европе, заключать контракты на покупку энергоресурсов у России. Об этом говорится в официальном издании американского правительства Federal Register.
Пентагон внес изменения в приложение к Федеральному положению о военных закупках (DFARS) «для усиления энергетической безопасности в Европе». При этом на объекты в Азии запрет не распространяется — к примеру, он не касается расположенных на этом континенте частей Турции, уточнили в военном ведомстве.
20 августа президент США Джо Байден издал указ, предполагающий принятие дополнительных мер против «определенных российских трубопроводов для экспорта энергоресурсов в случае чрезвычайной ситуации в стране». Речь идет о проектах, которые якобы ослабляют энергетическую безопасность в Европе (в том числе на Украине), а также «восточного фланга НАТО и Евросоюза». Госсекретарь США Энтони Блинкен также анонсировал принятие новых запретов в отношении российских компаний. Госдепартамент предоставил в Конгресс США отчет, где названы объекты санкций. (Лента.Ру)
Пентагон внес изменения в приложение к Федеральному положению о военных закупках (DFARS) «для усиления энергетической безопасности в Европе». При этом на объекты в Азии запрет не распространяется — к примеру, он не касается расположенных на этом континенте частей Турции, уточнили в военном ведомстве.
20 августа президент США Джо Байден издал указ, предполагающий принятие дополнительных мер против «определенных российских трубопроводов для экспорта энергоресурсов в случае чрезвычайной ситуации в стране». Речь идет о проектах, которые якобы ослабляют энергетическую безопасность в Европе (в том числе на Украине), а также «восточного фланга НАТО и Евросоюза». Госсекретарь США Энтони Блинкен также анонсировал принятие новых запретов в отношении российских компаний. Госдепартамент предоставил в Конгресс США отчет, где названы объекты санкций. (Лента.Ру)
Forwarded from Gas&Money
Владельцев АЗС в Штатах проверят на сговоры
Федеральная торговая комиссия США будет пресекать действия, которые могут нанести вред потребителям на АЗС. Планируется провести расследование на предмет злоупотреблений на «рынке франчайзинга» для автозаправочных станций.
Подробнее по ссылке:
https://gasandmoney.ru/novosti/vladelczev-azs-v-shtatah-proveryat-na-sgovory/
Федеральная торговая комиссия США будет пресекать действия, которые могут нанести вред потребителям на АЗС. Планируется провести расследование на предмет злоупотреблений на «рынке франчайзинга» для автозаправочных станций.
Подробнее по ссылке:
https://gasandmoney.ru/novosti/vladelczev-azs-v-shtatah-proveryat-na-sgovory/
Gas and Money
Владельцев АЗС в Штатах проверят на сговоры
Федеральная торговая комиссия США будет пресекать действия, которые могут нанести вред потребителям на АЗС
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
Отличная новость. Президент Зеленский подписал меморандум с американской компанией Westinghouse Electric о строительстве нового энергоблока Хмельницкой АЭС. С учетом того, что Германия настаивает на закрытии всех АЭС в Европе, это откровенное фи со стороны Киева.
Forwarded from Нефтебаза
Признанный банкротом Марийский НПЗ выставлен на торги.
Открытый аукцион назначен на 8 октября с начальной ценой 4,815 млрд руб. НПЗ был передан ВТБ за долги в 2013 году, после чего банк выставил его на продажу. Спустя год ГК «Новый поток» взяла в управление НПЗ и попыталась улучшить показатели мощностей с 1,6 до 7 млн тонн в год. Из-за финансовых трудностей компания увеличила объемы производства всего на 0,2 млн тонн.
Осложняло положение и то, что бенефициар группы Дмитрий Мазуров был арестован по подозрению в мошенничестве в 2019 году. Сейчас проблемы НПЗ не исчерпаны - кредиторы, причастные к делу, указывают на аффилированость инициатора банкротства ООО «Финойл», МКБ и самого Марийского НПЗ. Все три стороны обвинения отрицают.
Открытый аукцион назначен на 8 октября с начальной ценой 4,815 млрд руб. НПЗ был передан ВТБ за долги в 2013 году, после чего банк выставил его на продажу. Спустя год ГК «Новый поток» взяла в управление НПЗ и попыталась улучшить показатели мощностей с 1,6 до 7 млн тонн в год. Из-за финансовых трудностей компания увеличила объемы производства всего на 0,2 млн тонн.
Осложняло положение и то, что бенефициар группы Дмитрий Мазуров был арестован по подозрению в мошенничестве в 2019 году. Сейчас проблемы НПЗ не исчерпаны - кредиторы, причастные к делу, указывают на аффилированость инициатора банкротства ООО «Финойл», МКБ и самого Марийского НПЗ. Все три стороны обвинения отрицают.
Forwarded from ИноСМИ
⚡️ Польский нефтегазовый концерн приступает к разведке газа на Украине. Соответствующее соглашение было подписано на международной конференции «Газтерм», сообщает автор TVP.
Украинские месторождения относятся к крупнейшим в Европе. Существуют планы по наращиванию добычи там вдвое, что может положительным образом сказаться на энергетической безопасности Украины и стран, входящих в «Инициативу трех морей».
«Скважина появится в следующем году, а в 2023 может пойти первый газ. Это станет дополнительным источником энергетической безопасности для Польши и Украины, а, соответственно, всего региона, в котором мы хотим обрести независимость от российского газа», — сообщил главный редактор портала «Бизнес алерт» Войчех Якубик.
Сейчас почти половину спроса на газ мы покрываем за счет импорта из России. Российский монополист уже не раз перекрывал газовые вентили, поэтому Польша предпринимает последовательные шаги к тому, чтобы добиться энергетической самостоятельности.
«Такова Российская Федерация. Это абсолютно ненадежный партнер. Благодаря „Северному потоку — 2" она получит дополнительные, в том числе финансовые инструменты, которые сможет использовать против свободы и демократии в нашей части Европы», — подчеркнула вице-спикер Сейма Малгожата Госевска.
Украинские месторождения относятся к крупнейшим в Европе. Существуют планы по наращиванию добычи там вдвое, что может положительным образом сказаться на энергетической безопасности Украины и стран, входящих в «Инициативу трех морей».
«Скважина появится в следующем году, а в 2023 может пойти первый газ. Это станет дополнительным источником энергетической безопасности для Польши и Украины, а, соответственно, всего региона, в котором мы хотим обрести независимость от российского газа», — сообщил главный редактор портала «Бизнес алерт» Войчех Якубик.
Сейчас почти половину спроса на газ мы покрываем за счет импорта из России. Российский монополист уже не раз перекрывал газовые вентили, поэтому Польша предпринимает последовательные шаги к тому, чтобы добиться энергетической самостоятельности.
«Такова Российская Федерация. Это абсолютно ненадежный партнер. Благодаря „Северному потоку — 2" она получит дополнительные, в том числе финансовые инструменты, которые сможет использовать против свободы и демократии в нашей части Европы», — подчеркнула вице-спикер Сейма Малгожата Госевска.
Forwarded from Sputnik Беларусь
Беларусь с 1 сентября снижает экспортные пошлины на нефть и нефтепродукты
Это предусмотрено постановлением Совета Министров №495 от 30 августа 2021 года. Ранее Беларусь повышала экспортные пошлины 1 июля и 1 августа.
@SPUTNIKBY
Это предусмотрено постановлением Совета Министров №495 от 30 августа 2021 года. Ранее Беларусь повышала экспортные пошлины 1 июля и 1 августа.
@SPUTNIKBY
Telegram
Sputnik Беларусь
Беларусь с 1 августа повышает экспортные пошлины на нефть и нефтепродукты - @SPUTNIKBY
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Авария в Уренгое на добычу не повлияет
Авария на Уренгойском заводе "Газпрома" не влияет на планы добычи газа компании ввиду резервов, разных пластов добычи и широкой географии запасов, сообщил в ходе телеконференции представитель "Газпрома".
"Уровень добычи в текущем году - мы превысим свыше 510 млрд куб. м. План на 2022 год формируется, но авария не повлияет на планы, которые "Газпром" ставит перед собой по уровню добычи - это объясняется наличием резервов по добыче, разноплановыми залежами широкой географией запасов", - цитирует менеджера "Интерфакс".
Что же касается установок Уренгойского завода, то "Газпром" одну заменит, а вторую скоро запустит, сообщил в ходе телеконференции замглавы департамента 335 Андрей Скрыпнюк.
По его словам, одна из установок восстановлению не подлежит и будет заменена до конца 2022 года, вторую планируется запустить в ближайшие дни.
Как сообщалось, 5 августа произошел пожар на установке деэтанизации конденсата первой очереди Уренгойского завода по подготовке конденсата к транспортировке ООО "Газпром переработка". Была приостановлена поставка нефтегазоконденсатной смеси на Сургутский завод стабилизации конденсата.
Авария на Уренгойском заводе "Газпрома" не влияет на планы добычи газа компании ввиду резервов, разных пластов добычи и широкой географии запасов, сообщил в ходе телеконференции представитель "Газпрома".
"Уровень добычи в текущем году - мы превысим свыше 510 млрд куб. м. План на 2022 год формируется, но авария не повлияет на планы, которые "Газпром" ставит перед собой по уровню добычи - это объясняется наличием резервов по добыче, разноплановыми залежами широкой географией запасов", - цитирует менеджера "Интерфакс".
Что же касается установок Уренгойского завода, то "Газпром" одну заменит, а вторую скоро запустит, сообщил в ходе телеконференции замглавы департамента 335 Андрей Скрыпнюк.
По его словам, одна из установок восстановлению не подлежит и будет заменена до конца 2022 года, вторую планируется запустить в ближайшие дни.
Как сообщалось, 5 августа произошел пожар на установке деэтанизации конденсата первой очереди Уренгойского завода по подготовке конденсата к транспортировке ООО "Газпром переработка". Была приостановлена поставка нефтегазоконденсатной смеси на Сургутский завод стабилизации конденсата.