Тема водосброса из Байкала, затрагивающая как Бурятию, прибрежную территорию которой затапливает от высокого уровня воды в озере, так и Иркутскую область, которую затапливает от повышенного водосброса через ангарский каскад ГЭС, при этом сама ГЭС вхолостую сбрасывает воду без получения электроэнергии, актуализирует вопрос придания Байкалу и Байкальской природной территории статуса федеральной

Пока наверху идёт наблюдение за властями Бурятии и Иркутской области, их взаимодействием по этой теме между собой и с федеральными структурами.

Если власти двух регионов не найдут приемлемого решения, которое при наступившем цикле половодья сохранит и экосистему озера, и прибрежные территории с населением с запада и востока, то вопрос с приданием Байкалу статуса федеральной территории может решиться в пользу федеральной территории

📃 Минфин отказал "Россетям" выделить 16 млрд рублей на решение ситуации с долгами СКФО - СМИ

МОСКВА, 26 июл - РИА Новости/Прайм. Минфин РФ отказал "Россетям" выделить более 16 миллиардов рублей из бюджета на поддержание надежности электросетей Северного Кавказа (СКФО), сообщает газета "Коммерсант" со ссылкой на источники.
""Россети" попросили выделить более 16 миллиардов рублей из бюджета на поддержание надежности электросетей в регионе, компенсацию долгов потребителей и низких тарифов. Но Минфин дать деньги отказался", - пишет газета.
По данным источников, Минфин не поддерживает выделение бюджетных средств на решение проблем энергосбытовых компаний "Россетей" на Северном Кавказе. Такую позицию министерство высказало в ответ на поручение премьера Михаила Мишустина от 29 июня. Отмечается, что в соответствии с поручением ведомствам предлагалось согласовать позиции о выделении бюджетных средств на повышение надежности электросетей СКФО и компенсацию задолженности гарантирующих поставщиков перед генерирующими компаниями на оптовом энергорынке. Источники газеты отметили, что "Россетям" было необходимо 16,8 миллиарда рублей.
"Минфин предлагает "Россетям" снизить уровень потерь подконтрольных компаний на Северном Кавказе до нормативов, а платежи ГП в адрес энергорынка закрыть из собственных средств", - также пишет газета.
В "Совете производителей энергии" изданию сообщили, что переговоры относительно схемы погашения долгов Северного Кавказа перед энергетиками еще идут. В "Россетях" отметили, что работают с правительством для получения средств на мероприятия по повышению надежности сетей Северного Кавказа и урегулированию задолженности на оптовом энергорынке.
В начале прошлого года "Россети" и генкомпании в согласовании с ассоциацией "Совет рынка" подписали меморандум о стабилизации отношений. Это позволило приступить к реструктуризации задолженности гарантирующих поставщиков (ГП) Северного Кавказа и обеспечению с июля платежей генерирующим компаниям на уровне 100%. В конце июня три структуры "Россетей" на Северном Кавказе и в Калмыкии были лишены статуса субъектов оптового рынка.
Однако в апреле генерирующие компании в письме вице-премьеру Александру Новаку заявили, что несмотря на работу "Россетей", направленную на снижение сверхнормативных потерь и установление экономически обоснованных тарифов на жилищно-коммунальные услуги, уровень сборов ГП Северного Кавказа на розничном рынке не обеспечивает 100-процентный уровень платежей на оптовом рынке.

📃 ГТЛК согласовала договор на перевалку угля в порту Лавна до 2043 года

МОСКВА, 26 июл - РИА Новости/Прайм. Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) согласовала долгосрочный договор до 2043 года на перевалку угля в строящемся морском порту Лавна в Мурманской области, сообщил заместитель гендиректора ГТЛК Михаил Кадочников.
"На текущий момент у нас согласован долгосрочный - на срок реализации проекта, до 2043 года, - договор перевалки угля в отношении всего объема терминальной мощности на принципах take-or-pay", - рассказал он в интервью газете "Коммерсант".
По его словам, для российского рынка это уникальный опыт, когда договор "бери или плати" заключается в отношении еще не построенного угольного терминала на весь объем мощности, с заранее понятной и установленной минимальной гарантированной стоимостью перевалки и на столь длительный срок.
"У нас согласован договор с Центром развития портовой инфраструктуры (ЦРПИ, входит в группу ВТБ) на все 18 миллионов тонн. Он предполагает консолидированную поставку от независимых угледобывающих компаний. ЦРПИ консолидирует обязательства по загрузке терминала. Но поскольку механизм нужно будет согласовать с финансирующей организацией, мы его еще не формализовали", - объяснил Кадочников.
Проект терминала "Лавна" предполагает создание транспортной инфраструктуры, строительство контейнерного, угольного и нефтяного терминалов, а также реконструкцию уже существующих. Также планируется построить железнодорожную ветку Выходной-Лавна. Ранее грузоотправители сообщали о планируемых объемах перевалки грузов в морском терминале " Лавна " – 18,6 миллиона тонн с 2024 года.

Правительство Великобритании ищет способы отстранить государственную ядерную энергетическую компанию Китая China General Nuclear Corp. от всех будущих энергетических проектов в Великобритании, что является еще одним признаком ухудшения отношений между странами. Тем временем Китай обрушился на политику США в напряженном начале переговоров на высоком уровне в Тяньцзине, заявив, что отношения между двумя крупнейшими экономиками мира находятся в “тупике”.

Еженедельный мониторинг (19-23.7.2021)

Как неудачный бизнес породил под Нижневартовском свалку покрышек, которую видно из космоса

В 80 км от поверхности Земли начинается линия Кармана — граница космоса. Если подняться на это расстояние и посмотреть в хорошую оптику, можно увидеть Великую Китайскую стену. Или гигантскую свалку покрышек под Нижневартовском, которая в любой момент может в буквальном смысле отравить жизнь целому городу.

@neft_media рассказывает историю, как неудачный бизнес троих югорчан и запутанность российских законов создали экологическую проблему, которую придется решать годами.

👇Читайте здесь

Мегапроекты Ирака сдвинутся с мертвой точки при помощи Total

Правительство Ирака одобрило четыре крупных энергетических проекта, запланированных французской нефтегазовой компанией Total.

Ключевой из них – опреснение морской воды для закачки в нефтяные скважины - Ирак пытается реализовать уже более десяти лет. В случае его успешного завершения появится реальная возможность для увеличения добычи нефти на зрелых месторождениях на юге Ирака.

Кроме того, Total планирует нарастить добычу на месторождении Ратави в Басре с нынешних 60 тысяч баррелей в сутки до 200 тысяч баррелей в сутки и построить установку по утилизации попутного нефтяного газа с пяти месторождений Басры - Ратави, Западная Курна 2, Маджнун, Лухайс и Туба.

Заключительная часть инвестиционного пакета стоимостью в миллиарды долларов - строительство солнечных электростанций мощностью 1000 МВт. Сейчас развитие возобновляемой энергетики становится для властей Ирака таким же приоритетом, как и наращивание использования газа для производства электроэнергии.

#водород#Австралия-Япония#

Ввод в строй судна Suiso Frontier, строящегося компанией Kawasaki Heavy Industries для поставок сжиженного водорода из Австралии в Японию в рамках проекта HESC, снова откладывается на полгода.

Первую партию сжиженного водорода из Австралии в Японию в рамках проекта HESC стоимостью 500 миллионов австралийских долларов, возглавляемого Kawasaki и поддерживаемого правительствами Японии и Австралии, планировалось доставить весной 2021 года. [подробности - LNGnews.RU от 26.01.2021]. Однако в марте 2021 года в компании Kawasaki Heavy Industries сообщили о возможном переносе первого рейса Suiso Frontier на июль-август 2021 года.
А 23 июля 2021 года представитель проекта HESC (Australia’s Hydrogen Energy Supply Chain – цепочка поставок австралийской водородной энергии) сообщил, что «…проект развивается хорошо», но пусконаладка первого в мире судна для перевозки сжиженного водорода в промышленных масштабах Suiso Frontier задерживается «ввиду глобальных последствий COVID-19». «Первый в мире перевозчик сжиженного водорода Suiso Frontier прибудет в Австралию во второй половине 2021 японского финансового года – с октября 2021 по март 2022 года».
В случае успеха пилотной поставки, проект должен выйти в коммерческую фазу в 2030-х годах. В рамках коммерческого проекта HESC в 2030-х годах будет производиться до 225000 тонн водорода в год.

⚡️⚡️⚡️

«Совет рынка» может вернуться к созданию оператора «зеленых» сертификатов в 2022 г.
«Совет рынка» может вернуться к обсуждению темы создания единого оператора системы «зеленых» сертификатов в 2022 году, сообщил предправления организации Максим Быстров.
Проект создания нацсистемы обращения сертификатов происхождения электроэнергии готовится в рамках Фронтальной стратегии социально-экономического развития РФ на период до 2030 года. Запустить систему сертификации планировалось в первой половине 2022 года. Вопрос о создании ее оператора должен был быть рассмотрен на годовом общем собрании членов «Совета рынка» 25 июня. Ожидалось, что ко этому времени регулирующий работу оператора законопроект будет внесен кабмином в ГосДуму. Однако, из-за задержки согласования фронтальной стратегии документ все еще рассматривается в правительстве и скорее всего будет внесен в парламент уже в осеннюю сессию.
«Т. е. рассмотрение [законопроекта – ред] сдвинулось теперь на осень-зиму», - отмечает Быстров.
В конце июня «Совет рынка» объявил, что отложил создание оператора нацсистемы обращения сертификатов происхождения электроэнергии на осень.
«Помимо законопроекта еще нужно написать и принять подзаконные акты, а техническая реализация, по нашим оценкам, займет 6–9 месяцев. Поэтому вывести на рынок сертификаты в обозначенные сроки мы уже не успеем», - поясняет глава «Совета рынка».
«Таким образом, на сегодняшний день «Фронтальная стратегия» не утверждена, нормативная база не принята, в целом есть сомнения в целесообразности регулирования [обращения сертификатов], поэтому и решили этот вопрос отложить. Думаю, что сможем вернуться к этой теме теперь только в 2022 г», - говорит Быстров, отмечая, что «степень неопределенности очень высокая».

Европа испытывает острый дефицит СПГ, запасы газа в приемных терминалах снизились до критического уровня

Погодные условия, сжатие предложения, более высокие цены в АТР, аукционная политика Газпрома, а также прошедшие ремонтные работы на основных магистральных газопроводах Европы привели не только к рекордному падению уровня ПХГ, но и резкому снижению уровня запасов газа в приемных СПГ-терминалах – дефицит сжиженного природного газа перешел в новую стадию.

За последнюю неделю (с 18 по 24 июля) уровень запасов в резервуарах терминалов СПГ ЕС снизился на 19% - до 3,16 млн куб. м СПГ с 3,89 млн куб. м на первую неделю июля. Сильнее всего запасы упали в странах, где доля СПГ в балансе потребления наиболее велика - в Испании и Португалии, а также в Польше и Италии, пишет Интерфакс.

По данным портала Gas Infrastructure Europe, потребители регазифицированного СПГ теперь все больше получают его за счёт старых запасов в портовых резервуарах, весьма ограниченных по объему, а не за счёт свежих поставок.

Поступление регазифицированного природного газа с терминалов Европы в газотранспортную систему в июле 2021 года снижается на 22% по отношению к июлю 2020 года и на 30% по отношению к июлю докризисного 2019 года. Падение поставок по отношению к предыдущему месяцу, к июню 2021 года, составляет также заметные 12%.

Азиатский рынок, притягивает к себе свободные объемы СПГ по всему миру.

В июле значение азиатского спотового индекса Platts JKM перевалило за $450 за тысячу кубометров, фьючерс на сентябрь по индексу JKM уже торгуется выше $500 за тысячу кубов. При этом на хабе TTF в Нидерландах цена газа с поставкой в понедельник 26 июля закрылась на отметке $433 за тысячу кубометров.

"Газпрому" собираются выделить $12 млрд. из ФНБ.

Деньги пойдут на строительство газового комплекса в Усть-Луге. Миллер просил выделить деньги на стройку ещё более двух лет: в августе 2019 года. Стоимость проекта тогда он оценивал в 2 трлн. рублей. Уже известно, что финансирование проекту, который "Газпром" реализует совместно с "Русгаздобычей", подконтрольной структурам Ротенбергов, может быть выделено на три года.

Комплекс, способный переработать 45 млрд. куб. м газа в год, должен производить более 19 млрд. кубометров метана, 13 млн.тонн СПГ, более 2,2 млн. тонн сжиженных углеводородных газов и около 4 млн.тонн этана. Последний будет поступать на переработку на расположенный рядом газохимический комбинат (ГХК).
@GazMyaso

Правительство разработает меры по поставкам СПГ на Курилы

Премьер-министр России Михаил Мишустин в рамках рабочей поездки по Сахалинской обл. анонсировал планы по разработке комплекса мер для обеспечения сжиженным природным газом предприятий и жителей Курильских островов. Данная работа будет проведена в партнерстве с региональными властями.

«На сегодняшний день предполагается построение, в том числе, мощностей для снабжения Курил. Но для этого и здесь нужна инфраструктура, чтобы СПГ сюда поступал», - приводит ТАСС слова Михаила Мишустина со встречи с рыбопромышленниками в селе Китовое на Итурупе.

Еще на один остров – Кунашир – СПГ начнет поступать ориентировочно через три года.

«СПГ, наверное, лучшая альтернатива сегодня с учетом требований зеленой энергетики, которые есть сегодня в мире. Это отличное решение, эти планы есть», - добавил премьер.

#СПГ #политика

Люксембург занял первое место в рейтинге по доступности бензина в Европе, последнее – за Украиной

Жители Люксембурга могут приобрести на свои средние зарплаты около 2,6 тысячи литров бензина. Цены на топливо в этой стране относительно невысокие, а зарплаты при этом одни из самых больших в Европе, — говорится в рейтинге, подготовленном экспертами РИА Рейтинг.

Второе место заняла Норвегия. Ее жители на среднемесячную зарплату могут приобрести 2,4 тысячи литров в месяц. В первую пятерку также вошли Австрия, Великобритания и Ирландия. Жители этих стран могут купить более 1,9 тысячи литров бензина.

Последнее место в рейтинге по доступности топлива занимает Украина. Граждане этой страны имеют возможность приобрести лишь 380 литров топлива, что почти в 7 раз меньше лидирующего Люксембурга и в 2,6 раза меньше, чем в России.

Также аутсайдерами рейтинга являются Румыния, Словакия, Белоруссия и Болгария.

Бензин на Украине один из самых дешевых в Европе, но низкий уровень зарплат не позволяет ему быть доступным для населения, сообщает Прайм. По дешевизне топлива среди стран Европы Украина оказалась на четвёртом месте, литр бензина Аи-95 в пересчете на рубли обойдется в 80,3 рубля. Первое место у Казахстана — 34,3 рубля за литр, а второе у России, в среднем литр бензина в нашей стране стоит 49,1 рубля. Самое дорогое топливо в Европе продается в Нидерландах — 162,3 рубля за литр.

Самый дорогой бензин из стран Европы продается в Нидерландах, в пересчете на российскую валюту 162,3 рубля за литр. Далее следуют Дания, Португалия, Финляндия и Греция, где литр бензина обойдется дороже 147 рублей. В большинстве стран бензин дорогой из-за высоких налогов на топливо, уточняется в рейтинге.

Самое дорогое дизельное топливо продается в Швеции – 145,3 рубля за литр. Также более 130 рублей за литр дизельного топлива нужно заплатить в Великобритании, Бельгии, Финляндии, Италии и Нидерландах.

С 2016 г. по 2020 г. мощности ветроэнергетических станций на шельфе в глобальном масштабе выросли до 33 ГВт. Размер отрасли увеличился в три раза за последние пять лет. Согласно прогнозу норвежской аналитической компании Rystad Energy, установленные мощности морских ВЭС продолжат расти в течение текущего десятилетия за счет резкого увеличения числа новых проектов. Общие капитальные и эксплуатационные расходы в этом сегменте достигнут к 2030 г. 810 млрд долларов.
https://neftianka.ru/morskaya-vetroenergetika-vyrastet-do-251-gvt-k-2030-g/
#ВИЭ #Энергетика #Ветроэнергетика #шельф #ВЭС

Глобальных проблем нет (https://t.iss.one/Ru_lio/14026)

«Никаких проблем, связанных с наличием бензина на нефтебазах, работой завода, ремонтом оборудования, нет. Были технические вопросы, связанные с доставкой бензина на заправки, но они оперативно решаются. Глобальных проблем нет», - отметили представители Группы ННК.

В группе ННК уделяется большое внимание повышению качества обслуживания клиентов и уровня сервиса. Если у вас есть предложения и пожелания, или вы столкнулись с отсутствием топлива на заправках ННК, просьба сообщить об этом на «горячую линию» по телефону 8 800 200 0343. Каждый случай будет внимательно изучен с целью улучшения работы.

Обращение к Путину против строительства на Черноморском побережье Кубани восьми химических заводов собрало более 10 тысяч подписей. Люди опасаются, что заводы нанесут непоправимый вред экологии, туристической сфере, виноделию. При проектировании заводов не учтено, что строительство будет вестись в сейсмоопасной и оползневой зоне, а это грозит катастрофой, указали экологи.

"Жители уже сейчас испытывают негативное воздействие от работы «Таманьнефтегаза», «ОТЭКО-Портсервис» и других предприятий порта. В море резко сократился вылов рыбы, постоянно с ветром в поселки Волна и Таманский, станицу Тамань приносит запах нефтепродуктов, и даже закрытые окна не спасают", - рассказала Чеботарева.

После открытия угольного терминала в порту Тамань к нефтяному запаху добавилась угольная пыль, а в ближайшее время в порту начнется перевалка серы, утверждает активистка. "Мы, конечно, понимаем, что порт должен развиваться, но не во вред этим благодатным местам. В России очень мало мест с морскими песчаными пляжами и наибольшим количеством солнечных дней в году, с грязевыми вулканами и лечебной грязью", - заявила Чеботарева.

https://t.iss.one/Ru_lio/12633

"Совет рынка" может вернуться к обсуждению темы создания единого оператора системы "зеленых" сертификатов в 2022 году - Интервью главы ассоциации Максима Быстрова газете Ведомости. Ситуация не меняется, всё как мы писали ранее. А вообще интересное интервью. Там и про цены на электроэнергию, которые по прогнозам ассоциации в Центральной России и на Урале увеличатся на 4,6%, в Сибири – на 12%. И расчёты ГП на оптовом рынке - которые близки к 100%, кроме СКФО. Кстати, по словам Быстрова, эффект от принятых ранее мер по укреплению платёжной дисциплыны на рознице исчерпан и "эти меры можно подкручивать" - усиливать ответственность, увеличить размер пеней за просрочку и т.д.

Арктический раздрай


И еще к недавнему мероприятию в Питере.

На самом деле, одна из реальных проблем освоения Арктики вообще и развития СМП в частности – тотальная рассогласованность действий участников процесса.

Все они так или иначе стремятся залезть на хайповую арктическую тему, выдавливая из государства льготы и субсидии и безудержно толкаясь локтями. Со стороны неочевидно, но в целом в этой тусовке все так или иначе тянут одеяло на себя и если дружат – то нередко против кого-то.

Сближение, крайне необходимое для общего дела, идет когда через администраивное понукание и окрики «сверху», а когда – через синяки и шишки, набитые «в поле» и вынужденно приведшие стороны за стол переговоров.

И это вскрывает еще одну, более глубокую и первичную проблему – отсутствие вменяемого планирования развития в Арктике и на СМП. Не должно быть такого, что одна контора клепает суда, которые ледоколы не могут нормально провести. Не должно быть такого, что судов – уйма (и будет еще больше), а для них нет актуальных цифровых карт. Ну, бумажные есть, однако ими (выше 78 град. северной широты) могут пользоваться экипажи ледоколов, но не проводимых ими судов. И что адекватного отечественного спутникового «покрытия» в акватории нет.

Все эти элементы рассинхронизации и отсутствия согласованности – уже на совести более высоких, чем наши «коммерсы» и министерства, инстанций.

#стратегия