Forwarded from Оκτагон.Урал
Площадь пожара в природном заповеднике «Денежкин камень» в Свердловской области за сутки увеличилась до 63 гектаров. В МЧС отмечают, что Основные усилия участников тушения пожара направлены на создание минерализованных полос вдоль горящей кромки пожара — чтобы предотвратить распространение огня.
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
Кения добилась прогресса в выполнении рекомендаций предыдущей миссии МАГАТЭ по оценке ядерной инфраструктуры (миссия INIR), говорится в сообщении атомного агентства.
Кения, обладающая седьмой по величине экономикой в Африке и населением в 52 миллиона человек, рассматривает возможность внедрения атомной энергетики как части решения проблемы удовлетворения растущего спроса на энергию.
В 2019 году кенийский совет по ядерной энергетике (KNEB) был преобразован в кенийское агентство по атомной энергетике и энергии (NuPEA). Это было сделано с целью проведения подготовки к разработке программы по развитию в стране атомной энергетики.
В повторной (2021) миссии в Кении работали два эксперта МАГАТЭ. Дистанционно приняли участие два эксперта из Ирландии и Испании.
По итогам было вынесено заключение о том, что Кения добилась прогресса в исполнении большинства рекомендаций и предложений. (Научный портал "Атомная энергия 2.0")
Кения, обладающая седьмой по величине экономикой в Африке и населением в 52 миллиона человек, рассматривает возможность внедрения атомной энергетики как части решения проблемы удовлетворения растущего спроса на энергию.
В 2019 году кенийский совет по ядерной энергетике (KNEB) был преобразован в кенийское агентство по атомной энергетике и энергии (NuPEA). Это было сделано с целью проведения подготовки к разработке программы по развитию в стране атомной энергетики.
В повторной (2021) миссии в Кении работали два эксперта МАГАТЭ. Дистанционно приняли участие два эксперта из Ирландии и Испании.
По итогам было вынесено заключение о том, что Кения добилась прогресса в исполнении большинства рекомендаций и предложений. (Научный портал "Атомная энергия 2.0")
Forwarded from Буровая
Журналист Владислав Гринкевич в журнале "Профиль" размышляет на тему полного перехода людьми на электромобили.
По мнению автора, с точки зрения экономики машины с электрическими двигателями все еще с крупным счетом проигрывают авто с двигателем внутреннего сгорания.
Своим нынешним взлетом «электровики» обязаны не только, а возможно, не столько успехам ученых и инженеров, сколько воле политиков, принимающих дорогущие программы по внедрению и поддержке электромобилей и одновременно давящих запретами авто на ископаемом топливе.
Электромобиль дорогой – в полтора-два раза дороже бензинового «одноклассника», а по потребительским свойствам, таким как скорость или запас хода, явно до него недотягивает.
Если для современного автомобиля с ДВС 100 тыс. км пробега – ничего особенного, то аккумулятор электрокара уже после 50 тысяч может потерять 20% емкости и более.
Российские и зарубежные эксперты согласны, что без государственной поддержки успешное продвижение электромобилей сегодня невозможно. Нет государственных стимулов и инвестиций – нет рынка электромобилей, и наоборот. Власти Китая, например, в 2022 году планируют выдавать субсидию на покупку электромобиля около $5 тыс.
В экономической программе президента США Джо Байдена $174 млрд казенных средств выделяются на создание инфраструктуры для электротранспорта, в том числе на строительство сети из 500 тысяч зарядных станций.
Ахиллесовой пятой электрической силовой установки является система ее питания. Время нормальной зарядки батареи емкостью 30–40 кВт составляет до 18 часов. Быстрая подзарядка на специальной станции занимает 30–60 минут.
В марте аналитики инвестиционного банка Goldman Sachs выпустили доклад, в котором спрогнозировали рост цен на аккумуляторные батареи на 18%. Дело в том, что основное сырье для них – литий, кобальт, никель – уже дорожает. В дальнейшем стоимость лития и кобальта удвоится, никель прибавит в цене 60%.
Но, кажется, сами автопроизводители не очень довольны планами глобальной электрификации транспорта. Так, весной британская The Guardian сообщала, что автоконцерны (BMW, Ford, Honda, Jaguar Land Rover, McLaren и др.) требуют от Лондона сместить на более поздний срок дедлайн по запрету продаж машин с ДВС.
По мнению автора, с точки зрения экономики машины с электрическими двигателями все еще с крупным счетом проигрывают авто с двигателем внутреннего сгорания.
Своим нынешним взлетом «электровики» обязаны не только, а возможно, не столько успехам ученых и инженеров, сколько воле политиков, принимающих дорогущие программы по внедрению и поддержке электромобилей и одновременно давящих запретами авто на ископаемом топливе.
Электромобиль дорогой – в полтора-два раза дороже бензинового «одноклассника», а по потребительским свойствам, таким как скорость или запас хода, явно до него недотягивает.
Если для современного автомобиля с ДВС 100 тыс. км пробега – ничего особенного, то аккумулятор электрокара уже после 50 тысяч может потерять 20% емкости и более.
Российские и зарубежные эксперты согласны, что без государственной поддержки успешное продвижение электромобилей сегодня невозможно. Нет государственных стимулов и инвестиций – нет рынка электромобилей, и наоборот. Власти Китая, например, в 2022 году планируют выдавать субсидию на покупку электромобиля около $5 тыс.
В экономической программе президента США Джо Байдена $174 млрд казенных средств выделяются на создание инфраструктуры для электротранспорта, в том числе на строительство сети из 500 тысяч зарядных станций.
Ахиллесовой пятой электрической силовой установки является система ее питания. Время нормальной зарядки батареи емкостью 30–40 кВт составляет до 18 часов. Быстрая подзарядка на специальной станции занимает 30–60 минут.
В марте аналитики инвестиционного банка Goldman Sachs выпустили доклад, в котором спрогнозировали рост цен на аккумуляторные батареи на 18%. Дело в том, что основное сырье для них – литий, кобальт, никель – уже дорожает. В дальнейшем стоимость лития и кобальта удвоится, никель прибавит в цене 60%.
Но, кажется, сами автопроизводители не очень довольны планами глобальной электрификации транспорта. Так, весной британская The Guardian сообщала, что автоконцерны (BMW, Ford, Honda, Jaguar Land Rover, McLaren и др.) требуют от Лондона сместить на более поздний срок дедлайн по запрету продаж машин с ДВС.
Forwarded from Кролик с Неглинной
На Украине из-за непогоды обесточено более 50 населенных пунктов. По данным ГСЧС, из-за сильных дождей и ветра без электроснабжения остался ряд населенных пунктов в Житомирской, Винницкой, Киевской и Донецкой областях.
#Украина
#Украина
Forwarded from Coala
“Кузбассразрезуголь” выкупила 100% долей разреза “Талдинский-Западный” у “Талтэка” (не путать с шахтой “Талдинская-Западная-1" СУЭК). Разрез расположен в Прокопьевском районе Кемеровской области рядом с горным отводом Талдинского угольного разреза (КРУ).
Прибыль компании в прошлом году составила 1,1 млрд руб. Годовая мощность “Талдинского-Западного” составляет 1,2 млн тонн длиннопламенного угля.
КРУ еще не комментировал приобретение разреза. На сайте “Талтэка” месторождение все еще числится среди активов компании.
Прибыль компании в прошлом году составила 1,1 млрд руб. Годовая мощность “Талдинского-Западного” составляет 1,2 млн тонн длиннопламенного угля.
КРУ еще не комментировал приобретение разреза. На сайте “Талтэка” месторождение все еще числится среди активов компании.
Forwarded from Глобальная энергия
Энергия Солнца - достоинства и недостатки
- Благодаря своему изобилию, солнечный свет представляет собой весьма привлекательный источник энергии. Принимая во внимание весь солнечный спектр и всю облучаемую Солнцем площадь поверхности Земли, мы можем рассчитать, что Солнце всего за один час обеспечивает нашу планету энергией, эквивалентной всему объёму энергии, используемому человечеству за год. В то же время солнечная энергия имеет ряд недостатков.
Во-первых, она диффузна; обычные солнечные элементы с их 10% эффективностью способны удовлетворить современные глобальные потребности в энергии лишь будучи развёрнутыми на огромных площадях. Во-вторых, солнечное излучение поступает с перебоями. Солнечный свет, естественно, отсутствует в ночное время и практически отсутствует под плотными облаками. Для обеспечения достаточной эффективности солнечные преобразователи должны работать в тандеме с системами хранения. Последний тезис относится в первую очередь к устройствам, преобразующим солнечную энергию в электрическую. В фотоэлектрохимических преобразователях конечные продукты могут сохранять энергию в своих химических связях.
Другая проблема использования солнечной энергии это строительство систем преобразования. Такие системы должны быть:
1️⃣ эффективными,
2️⃣ долговечными,
3️⃣ экологичными,
4️⃣ экономичными.
Только когда все четыре требования будут выполнены, эти системы смогут конкурировать на энергетическом рынке с ископаемым топливом или, по крайней мере, с системами сжигания ископаемого топлива на равных условиях в сложных энергетических сетях. Пока ещё нет ни одной гелиосистемы, которая бы одновременно отвечала всем четырём требованиям.
Сулейман Ифхан-оглы Аллахвердиев, заведующий лабораторией управляемого фотосинтеза, Институт физиологии растений Российской академии наук
- Благодаря своему изобилию, солнечный свет представляет собой весьма привлекательный источник энергии. Принимая во внимание весь солнечный спектр и всю облучаемую Солнцем площадь поверхности Земли, мы можем рассчитать, что Солнце всего за один час обеспечивает нашу планету энергией, эквивалентной всему объёму энергии, используемому человечеству за год. В то же время солнечная энергия имеет ряд недостатков.
Во-первых, она диффузна; обычные солнечные элементы с их 10% эффективностью способны удовлетворить современные глобальные потребности в энергии лишь будучи развёрнутыми на огромных площадях. Во-вторых, солнечное излучение поступает с перебоями. Солнечный свет, естественно, отсутствует в ночное время и практически отсутствует под плотными облаками. Для обеспечения достаточной эффективности солнечные преобразователи должны работать в тандеме с системами хранения. Последний тезис относится в первую очередь к устройствам, преобразующим солнечную энергию в электрическую. В фотоэлектрохимических преобразователях конечные продукты могут сохранять энергию в своих химических связях.
Другая проблема использования солнечной энергии это строительство систем преобразования. Такие системы должны быть:
1️⃣ эффективными,
2️⃣ долговечными,
3️⃣ экологичными,
4️⃣ экономичными.
Только когда все четыре требования будут выполнены, эти системы смогут конкурировать на энергетическом рынке с ископаемым топливом или, по крайней мере, с системами сжигания ископаемого топлива на равных условиях в сложных энергетических сетях. Пока ещё нет ни одной гелиосистемы, которая бы одновременно отвечала всем четырём требованиям.
Сулейман Ифхан-оглы Аллахвердиев, заведующий лабораторией управляемого фотосинтеза, Институт физиологии растений Российской академии наук
Forwarded from Буровая
По данным Государственного статистического управления Китая, добыча нефти в стране выросла на 3,5% в годовом исчислении до 17,03 млн т в мае.
Объем производства в мае вырос на 4,8% по сравнению с уровнем 2019 г. Средний темп роста за май 2020 и 2021 гг. составил 2,4%. За первые пять месяцев добыча нефти в стране составила 82,65 млн т, что на 2,2% больше, чем годом ранее.
Китай импортировал 40,97 млн т нефти в прошлом месяце, что на 14,6% меньше, чем в прошлом году. В мае было переработано 60,5 млн т нефти, что на 4,4% больше, чем за тот же период 2020 г.
В первые пять месяцев текущего года в Китае наблюдался устойчивый рост добычи природного газа. В январе-мае 2021 г. объем добычи увеличился на 10,3%. в годовом исчислении и составил 87,2 млрд куб. м.
Данный показатель вырос на 21,4%. по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. Средний темп роста за указанный период последних двух лет составил 10,2%.
В мае добыча природного газа в Китае составила 16,9 млрд куб. м, увеличившись на 5,8%. в годовом исчислении. Импорт природного газа в страну увеличился на 31,7%. в годовом выражении до 10,32 млн т.
Объем производства в мае вырос на 4,8% по сравнению с уровнем 2019 г. Средний темп роста за май 2020 и 2021 гг. составил 2,4%. За первые пять месяцев добыча нефти в стране составила 82,65 млн т, что на 2,2% больше, чем годом ранее.
Китай импортировал 40,97 млн т нефти в прошлом месяце, что на 14,6% меньше, чем в прошлом году. В мае было переработано 60,5 млн т нефти, что на 4,4% больше, чем за тот же период 2020 г.
В первые пять месяцев текущего года в Китае наблюдался устойчивый рост добычи природного газа. В январе-мае 2021 г. объем добычи увеличился на 10,3%. в годовом исчислении и составил 87,2 млрд куб. м.
Данный показатель вырос на 21,4%. по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. Средний темп роста за указанный период последних двух лет составил 10,2%.
В мае добыча природного газа в Китае составила 16,9 млрд куб. м, увеличившись на 5,8%. в годовом исчислении. Импорт природного газа в страну увеличился на 31,7%. в годовом выражении до 10,32 млн т.
Forwarded from Экология Поморья. Северо-Запад
Подводим итоги самых популярных эконовостей Архангельской области и не только💪🏻
18,5К наших читателей заинтересовались экологическими итогами предыдущей недели (спойлер: гордиться Поморью опять нечем) https://t.iss.one/ecolog29/9047
4,5К жителей Архангельска вместе с нами наблюдают за «порталом в ад» от РВК-Архангельск https://t.iss.one/ecolog29/9068
3,7К с грустью констатируют, что в столице Поморья утро добрым не бывает, потому как каждый день выявляется новая свалка https://t.iss.one/ecolog29/9087
Столько же наших читателей в шоке от разгильдяйства ТГК-2, устроившего пыльную бурю в Северодвинске https://t.iss.one/ecolog29/9092
3,5К жителей Архангельской области готовятся к переходу на привозную из других регионов питьевую воду и отметили день засухи https://t.iss.one/ecolog29/9078
2,4К понаблюдали как медведь Михайлушка принимал поздравления с Днем Рождения национального парка «Русская Арктика» https://t.iss.one/ecolog29/9077
2К жителей Северодвинска порадовались, что на территории города корабелов появится филиал 4-х арктических станций и тематическое образовательное пространство https://t.iss.one/ecolog29/9067
Завершаем наш своеобразный рейтинг радостной новостью, что прокуратура взялась за свалки лесопиления Вельского района https://t.iss.one/ecolog29/9056
@ecolog29
18,5К наших читателей заинтересовались экологическими итогами предыдущей недели (спойлер: гордиться Поморью опять нечем) https://t.iss.one/ecolog29/9047
4,5К жителей Архангельска вместе с нами наблюдают за «порталом в ад» от РВК-Архангельск https://t.iss.one/ecolog29/9068
3,7К с грустью констатируют, что в столице Поморья утро добрым не бывает, потому как каждый день выявляется новая свалка https://t.iss.one/ecolog29/9087
Столько же наших читателей в шоке от разгильдяйства ТГК-2, устроившего пыльную бурю в Северодвинске https://t.iss.one/ecolog29/9092
3,5К жителей Архангельской области готовятся к переходу на привозную из других регионов питьевую воду и отметили день засухи https://t.iss.one/ecolog29/9078
2,4К понаблюдали как медведь Михайлушка принимал поздравления с Днем Рождения национального парка «Русская Арктика» https://t.iss.one/ecolog29/9077
2К жителей Северодвинска порадовались, что на территории города корабелов появится филиал 4-х арктических станций и тематическое образовательное пространство https://t.iss.one/ecolog29/9067
Завершаем наш своеобразный рейтинг радостной новостью, что прокуратура взялась за свалки лесопиления Вельского района https://t.iss.one/ecolog29/9056
@ecolog29
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
17 июня в проливе Вилькицкого атомный ледокол «Ямал» ФГУП «Атомфлот» завершил ледокольную проводку в восточном направлении танкера-газовоза «Николай Урванцев».
Пролив Матисена - один из самых узких в Арктике. При его прохождении от судоводителей требуется максимальная концентрация внимания. Для безопасной проводки судна было необходимо создать в припае ледовый канал», - отметил первый заместитель генерального директора – директор по судоходству ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица.
Несмотря на завершение зимне-весенней навигации, в проливе Бориса Вилькицкого толщина льда достигала до полутора метров, поверхность местами, сплошь покрытая торосами. Танкеру-газовозу «Николай Урванцев» потребовалась ледокольная проводка для безопасного прохождения одного из самых сложных участков плавания в акватории Северного морского пути. (Атомфлот)
Пролив Матисена - один из самых узких в Арктике. При его прохождении от судоводителей требуется максимальная концентрация внимания. Для безопасной проводки судна было необходимо создать в припае ледовый канал», - отметил первый заместитель генерального директора – директор по судоходству ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица.
Несмотря на завершение зимне-весенней навигации, в проливе Бориса Вилькицкого толщина льда достигала до полутора метров, поверхность местами, сплошь покрытая торосами. Танкеру-газовозу «Николай Урванцев» потребовалась ледокольная проводка для безопасного прохождения одного из самых сложных участков плавания в акватории Северного морского пути. (Атомфлот)
Forwarded from Газ-Батюшка
Уголь обяжут продавать на бирже
Власти могут обязать угольные компании продавать определенный объем на бирже, чтобы сдержать рост внутренних цен. ФАС вместе с Минэнерго готовит изменения в совместный приказ об утверждении минимальной величины продаваемых на бирже углей и требований к таким торгам. По мнению регулятора, введение нормативов позволит скорректировать цены на энергетический уголь.
Сейчас уголь уже торгуется на СПбМТСБ, но в отличие от нефтепродуктов для него не установлена обязательная минимальная величина продаж в процентах от производства. Теперь речь идет о том, чтобы включить уголь в совместный приказ, где уже фигурируют нефтепродукты. В таком случае ФАС может обязать крупнейшие угольные компании продавать на бирже определенный объем добычи угля под угрозой антимонопольного преследования.
Из-за высоких экспортных цен и активного вывоза за рубеж внутренние цены на уголь марки Д, основное топливо для электростанций, продолжают увеличиваться даже летом. C начала июня они выросли на 14%, до 1250–1275 руб. за тонну. В такой ситуации поставщики пытаются воспользоваться моментом и экспортируют даже низкокалорийный уголь, который обычно отгружается российским потребителям.
Власти могут обязать угольные компании продавать определенный объем на бирже, чтобы сдержать рост внутренних цен. ФАС вместе с Минэнерго готовит изменения в совместный приказ об утверждении минимальной величины продаваемых на бирже углей и требований к таким торгам. По мнению регулятора, введение нормативов позволит скорректировать цены на энергетический уголь.
Сейчас уголь уже торгуется на СПбМТСБ, но в отличие от нефтепродуктов для него не установлена обязательная минимальная величина продаж в процентах от производства. Теперь речь идет о том, чтобы включить уголь в совместный приказ, где уже фигурируют нефтепродукты. В таком случае ФАС может обязать крупнейшие угольные компании продавать на бирже определенный объем добычи угля под угрозой антимонопольного преследования.
Из-за высоких экспортных цен и активного вывоза за рубеж внутренние цены на уголь марки Д, основное топливо для электростанций, продолжают увеличиваться даже летом. C начала июня они выросли на 14%, до 1250–1275 руб. за тонну. В такой ситуации поставщики пытаются воспользоваться моментом и экспортируют даже низкокалорийный уголь, который обычно отгружается российским потребителям.
Forwarded from РАСПП: Бизнес. Азия. Китай.
Корпорация PetroChina 🇨🇳 выиграла тендер на разработку крупнейшего в Туркменистане 🇹🇲 газового месторождения
Китайская национальная нефтяная корпорация (в простонародье PetroChina, CNPC) выиграла международный тендер на бурение на крупнейшем газовом месторождении Туркменистана 🇹🇲«Галкыныш». Об этом сообщил вице-премьер Туркменистана 🇹🇲Шахим Абдрахманов, отвечающий за нефтегазовый комплекс.
По его словам, коммерческое предложение китайцев оказалось наиболее выгодным, что неудивительно. Удивляет другое: еще недавно государственный концерн «Туркменгаз» с гордостью объявил о том, что полностью выплатил долг китайцам 🇨🇳 за строительство газопровода Туркменистан-Китай, а также за освоение вышеупомянутого месторождения «Галкыныш» (сумма долга составляла около $8 млрд). Есть все основания полагать, что никаких денег китайцы не получали, а лишь удерживали в счет погашения долга средства за импортируемый газ, который покупают последние 10 лет.
С учетом того, что между заявлением о полной выплате долга и победе PetroChina в тендере прошла всего неделя, невольно возникают вопросы, а не звенья ли это одной цепи. Тем более, что после обнародования информации об итогах тендера президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов отметил, что у его страны накоплен хороший опыт сотрудничества с крупными китайскими компаниями, особенно в сфере энергетики.
Детали этого сотрудничества мы, очевидно, узнаем нескоро – что китайцы, что туркмены крайне неохотно делятся такими данными. Имеются разве что отрывочные сведения из СМИ – например, в 2019 году общий объём газовых поставок из Туркменистана в Китай составил 31,2 млрд кубометров, а в 2020 году Туркменистан поставлял в Поднебесную 69 млн кубометров газа ежедневно, цена достигала $227 долларов за каждые 1000 кубометров газа (привет «Газпрому» и «Силе Сибири»).
Китайская национальная нефтяная корпорация (в простонародье PetroChina, CNPC) выиграла международный тендер на бурение на крупнейшем газовом месторождении Туркменистана 🇹🇲«Галкыныш». Об этом сообщил вице-премьер Туркменистана 🇹🇲Шахим Абдрахманов, отвечающий за нефтегазовый комплекс.
По его словам, коммерческое предложение китайцев оказалось наиболее выгодным, что неудивительно. Удивляет другое: еще недавно государственный концерн «Туркменгаз» с гордостью объявил о том, что полностью выплатил долг китайцам 🇨🇳 за строительство газопровода Туркменистан-Китай, а также за освоение вышеупомянутого месторождения «Галкыныш» (сумма долга составляла около $8 млрд). Есть все основания полагать, что никаких денег китайцы не получали, а лишь удерживали в счет погашения долга средства за импортируемый газ, который покупают последние 10 лет.
С учетом того, что между заявлением о полной выплате долга и победе PetroChina в тендере прошла всего неделя, невольно возникают вопросы, а не звенья ли это одной цепи. Тем более, что после обнародования информации об итогах тендера президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов отметил, что у его страны накоплен хороший опыт сотрудничества с крупными китайскими компаниями, особенно в сфере энергетики.
Детали этого сотрудничества мы, очевидно, узнаем нескоро – что китайцы, что туркмены крайне неохотно делятся такими данными. Имеются разве что отрывочные сведения из СМИ – например, в 2019 году общий объём газовых поставок из Туркменистана в Китай составил 31,2 млрд кубометров, а в 2020 году Туркменистан поставлял в Поднебесную 69 млн кубометров газа ежедневно, цена достигала $227 долларов за каждые 1000 кубометров газа (привет «Газпрому» и «Силе Сибири»).
Forwarded from Oilfly
Не совсем корректно, коллеги, сравнивать с 95. С дизелем - да. С 92. Так что тройная разница не совсем показательна. https://t.iss.one/AgnksCCCP/1396
Telegram
АГНКС
Разница в цене между бензином и метаном в Узбекистане: почти в три раза
Forwarded from Грузопоток
Единая глубоководная система европейской части России - внутренние водные пути протяженностью 6,5 тыс. км, связывающие Белое и Балтийское моря с Каспийским, Азовским и Черным.
Система включает в себя свыше 700 гидротехнических сооружений и обеспечивает 3/4 грузоперевозок речным транспортом. Сейчас это примерно 80 млн тонн в год. Есть расчеты, согласно которым потенциальный объем переключения грузов с автомобильных и железных дорог на реки в зоне ЕГС превышает 40 млн тонн, а по прогнозу на 2030 год - 60 млн тонн.
У речных перевозок есть свои проблемные места, в т.ч. объективные (например, сезонность). Но при должном развитии и внимании со стороны государства этот вид транспорта сможет значительно удешевить и оптимизировать логистику. Ждём нацпроекта по развитию внутренних водных путей.
Система включает в себя свыше 700 гидротехнических сооружений и обеспечивает 3/4 грузоперевозок речным транспортом. Сейчас это примерно 80 млн тонн в год. Есть расчеты, согласно которым потенциальный объем переключения грузов с автомобильных и железных дорог на реки в зоне ЕГС превышает 40 млн тонн, а по прогнозу на 2030 год - 60 млн тонн.
У речных перевозок есть свои проблемные места, в т.ч. объективные (например, сезонность). Но при должном развитии и внимании со стороны государства этот вид транспорта сможет значительно удешевить и оптимизировать логистику. Ждём нацпроекта по развитию внутренних водных путей.
Forwarded from Proeconomics
В программах по декарбонизации деятельности человека обычно принимается в расчёт сокращение выбросов СО2. Однако у экономики есть огромный потенциал улавливания СО2 в ходе обычной хозяйственной деятельности.
Наряду с хорошо разработанными методами использования CO2 для выпуска напитков и продуктов питания, охлаждения, пожаротушения, очистки воды и здравоохранения, производства удобрений и обеспечения повышенной нефтеотдачи, развиваются хорошо масштабируемые другие технологии. По данным МЭА, текущая деятельность позволяла использовать 230 Мт CO2 в 2015 г. К 2025 г. произойдёт увеличение использования СО2 до 270 Мт CO2 в год (в перспективе – до 300 Мт). Новые технологии по преобразованию CO2 в топливо (синтетический метан, синтетические жидкие топлива, синтетический метанол), в химикаты (полимеры, кальцинированная сода и пищевая сода) и строительные материалы (бетон из выбросов СО2 и минерально-строительные материалы) являются наиболее перспективными.
(Энергобюллетень Сколково, март 2021)
Наряду с хорошо разработанными методами использования CO2 для выпуска напитков и продуктов питания, охлаждения, пожаротушения, очистки воды и здравоохранения, производства удобрений и обеспечения повышенной нефтеотдачи, развиваются хорошо масштабируемые другие технологии. По данным МЭА, текущая деятельность позволяла использовать 230 Мт CO2 в 2015 г. К 2025 г. произойдёт увеличение использования СО2 до 270 Мт CO2 в год (в перспективе – до 300 Мт). Новые технологии по преобразованию CO2 в топливо (синтетический метан, синтетические жидкие топлива, синтетический метанол), в химикаты (полимеры, кальцинированная сода и пищевая сода) и строительные материалы (бетон из выбросов СО2 и минерально-строительные материалы) являются наиболее перспективными.
(Энергобюллетень Сколково, март 2021)
Forwarded from Oilfly
22 июня запланировано совещание у профильного заместителя Председателя правительства по вопросам текущего состояния топливного рынка из-за продолжающегося роста. То, что из независимых участников пригласят только зависимых – это уже обычно и привычно. Зачем же слушать свежие мнения, новые и молодые мысли – все и так понятно.
Логично, что кроме уговоров ВИНК об увеличении объемов реализации на бирже, тем для обсуждения нет. Ибо зачем думать о развитии и будущем, когда нужно закрывать самостоятельно созданные дыры. Но, несмотря на это, хочется напомнить уважаемым регуляторам (вдруг они не знают?):
Демпфер, который требует перенастройки несколько раз в год, эффективным инструментом с точки зрения настройки работы рынка назвать сложно.
Одновременно вкладывать государственные средства в развитие рынка водорода, ВИЭ и прочих источников при низких и субсидируемых ценах на бензин и дизтопливо – это бездумная растрата государственных средств.
Отсутствие Газпрома - это смешно. Компания, которая должна развивать продажи социального топлива, дешевой и экологичной альтернативы бензину и дизелю, при условии падения продаж на зарубежных рынках – где она и где КПГ и СПГ? Каким образом вяжется с параметрами Энергетической стратегии? Или они не в ответе за топливный рынок???
Также производители пропана и бутана. Сибур и Новатэк ответственны за несколько миллионов транспортных средств, работающих на СУГ. Как долго во всем будут виноваты только нефтяные компании? Наряду с нефтехимией СУГ – важное топливо для транспорта и людей, и компаний. И его цена тоже зачастую выше, чем на зарубежных рынках.
Ну, и последнее. Пора перестать сдерживать цены для неограниченного круга лиц. Необходимо перейти к рыночному ценообразованию и адресным субсидиям – как людям, так и отраслям. Ну, и тотально цифровизировать отрасль.
Параметры ESG можно достигнуть только в совместной системной работе. При участии всех субъектов топливного рынка. А не отдельных компаний, которые по сути, могу перекладывать минуса из одного кармана в другой. Денег не прибавится. А откуда брать на водород и декарбонизацию? Или вдруг появились новые отрасли, которые будут так наполнять бюджет?
Логично, что кроме уговоров ВИНК об увеличении объемов реализации на бирже, тем для обсуждения нет. Ибо зачем думать о развитии и будущем, когда нужно закрывать самостоятельно созданные дыры. Но, несмотря на это, хочется напомнить уважаемым регуляторам (вдруг они не знают?):
Демпфер, который требует перенастройки несколько раз в год, эффективным инструментом с точки зрения настройки работы рынка назвать сложно.
Одновременно вкладывать государственные средства в развитие рынка водорода, ВИЭ и прочих источников при низких и субсидируемых ценах на бензин и дизтопливо – это бездумная растрата государственных средств.
Отсутствие Газпрома - это смешно. Компания, которая должна развивать продажи социального топлива, дешевой и экологичной альтернативы бензину и дизелю, при условии падения продаж на зарубежных рынках – где она и где КПГ и СПГ? Каким образом вяжется с параметрами Энергетической стратегии? Или они не в ответе за топливный рынок???
Также производители пропана и бутана. Сибур и Новатэк ответственны за несколько миллионов транспортных средств, работающих на СУГ. Как долго во всем будут виноваты только нефтяные компании? Наряду с нефтехимией СУГ – важное топливо для транспорта и людей, и компаний. И его цена тоже зачастую выше, чем на зарубежных рынках.
Ну, и последнее. Пора перестать сдерживать цены для неограниченного круга лиц. Необходимо перейти к рыночному ценообразованию и адресным субсидиям – как людям, так и отраслям. Ну, и тотально цифровизировать отрасль.
Параметры ESG можно достигнуть только в совместной системной работе. При участии всех субъектов топливного рынка. А не отдельных компаний, которые по сути, могу перекладывать минуса из одного кармана в другой. Денег не прибавится. А откуда брать на водород и декарбонизацию? Или вдруг появились новые отрасли, которые будут так наполнять бюджет?
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
Дамба Нагарджуна Сагар стала современным храмом.
В 1940-х годах в Индии началась зеленая революция. Ключевым инфраструктурным проектом стало возведение дамбы Нагарджуна Сагар на полноводной реке Кришна, это помогло бы развитию сельского хозяйства в засушливых районах Индии. Проект строительства в 1955 году одобрил тогдашний премьер-министр Джавахарлал Неру, а открывала дамбу спустя 14 лет уже его дочь Индира Ганди. С тех пор дамба ежедневно снабжает водой для поливных работ несколько крупных районов страны, ее электростанция - опорная для национальной энергосети, но сама плотина уже давно стала местом паломничества.
Рядом с ней раскинулось искусственное озеро, в центре которого расположен остров. Именно здесь во II веке до н.э. основатель махаяна-буддизма Ачарья Нагарджуна создал религиозный университет, попасть в который стремились китайские, цейлонские и бенгальские монахи. Сегодня в музее на острове хранятся ценные буддистские реликвии – зуб Будды и его серьга.
В 1940-х годах в Индии началась зеленая революция. Ключевым инфраструктурным проектом стало возведение дамбы Нагарджуна Сагар на полноводной реке Кришна, это помогло бы развитию сельского хозяйства в засушливых районах Индии. Проект строительства в 1955 году одобрил тогдашний премьер-министр Джавахарлал Неру, а открывала дамбу спустя 14 лет уже его дочь Индира Ганди. С тех пор дамба ежедневно снабжает водой для поливных работ несколько крупных районов страны, ее электростанция - опорная для национальной энергосети, но сама плотина уже давно стала местом паломничества.
Рядом с ней раскинулось искусственное озеро, в центре которого расположен остров. Именно здесь во II веке до н.э. основатель махаяна-буддизма Ачарья Нагарджуна создал религиозный университет, попасть в который стремились китайские, цейлонские и бенгальские монахи. Сегодня в музее на острове хранятся ценные буддистские реликвии – зуб Будды и его серьга.
Forwarded from Экология Поморья. Северо-Запад
Коми опять пострадала от нефтяников🆘
https://t.iss.one/syktyvkar01/3568
Вода в реки Каджеромка сначала почернела, а потом побелела, потому что кое-кто умный бросил в нее старые трубы нефтепровода с нефтью внутри, да еще и сверху известняком присыпал🤦🏻♂️
Вот интересно, у автора идеи справка о вменяемости есть? Что-то нам подсказывает, что он явно на учете в психдиспансере состоит, потому как адекватному человеку такое даже в голову прийти не может!
@ecolog29
https://t.iss.one/syktyvkar01/3568
Вода в реки Каджеромка сначала почернела, а потом побелела, потому что кое-кто умный бросил в нее старые трубы нефтепровода с нефтью внутри, да еще и сверху известняком присыпал🤦🏻♂️
Вот интересно, у автора идеи справка о вменяемости есть? Что-то нам подсказывает, что он явно на учете в психдиспансере состоит, потому как адекватному человеку такое даже в голову прийти не может!
@ecolog29
Telegram
Сыктывкар №1
В Печоре местные жители обнаружили загрязнение реки Каджеромка. Активисты сообщают об отсутствии рыбы в реке, белой известняковой воде ниже по течению и обвиняют компанию «Транснефть-Север».
При выполнении плановых работ по замене изношенных магистральных…
При выполнении плановых работ по замене изношенных магистральных…
Forwarded from Anton Gara
Команда компании Vostock Capital рада сообщить, что руководители ключевых инвестиционных проектов нефтегазовой индустрии Восточной Сибири и Дальнего Востока принимают участие в 5-ом юбилейном Восточном нефтегазовом форуме (7-8 июля 2021, Владивосток).
Форум проходит при поддержке Администрации Приморского края.
Узнать подробнее
Среди инвестиционных проектов – участников форума:
• Газовый проект, Иркутская нефтяная компания
Объем инвестиций: 500 млрд рублей, срок реализации: 2024 г.
Подтвержденный участник: Руководитель направления инвестиционно-проектной деятельности
• Обустройство Киринского ГКМ (входит в проект Сахалин-3), Газпром добыча шельф Южно-Сахалинск
Объем инвестиций: 51 млрд рублей, срок реализации: 2024 г.
Подтвержденные участники: Генеральный директор, Заместитель генерального директора, Начальник отдела взаимодействия с государственными органами
• Обустройство Иркутского центра газодобычи на базе Ковыктинского ГМК, Газпром добыча Иркутск
Объем инвестиций: 280 млрд рублей, срок реализации: 2022 г.
Подтвержденные участники: Генеральный директор, Главный инженер-Первый заместитель генерального директора, Начальник технического отдела, Начальник производственного отдела по добыче и подготовке газа, газового конденсата, Заместитель генерального директора – главный геолог
• Комплекс по производству метанола в г. Сковородино, Технолизинг
Объем инвестиций: 55 млрд рублей, срок реализации: 2025 г.
Подтвержденный участник: Главный технолог
• Находкинский завод минеральных удобрений, НЗМУ.
Объем инвестиций: 6,3 млрд долларов, срок реализации: 2023 г.
Подтвержденные участники: Исполнительный директор, Директор проекта
• Строительство комплекса по перевалке СУГ, Восток ЛПГ.
Объем инвестиций: 6 млрд рублей
Подтвержденные участники: Генеральный директор, Советник
• Логистический центр обслуживания гелиевых контейнеров (ХАБ), Газпром гелий сервис.
Объем инвестиций: 5 млрд рублей. Срок реализации: 2021 г.
Подтвержденный участник: Генеральный директор
• Освоение Первого пускового комплекса на базе Куюмбинского месторождения, Славнефть-Красноярскнефтегаз.
Срок реализации: 2016-2037 гг.
Подтвержденные участники: Заместитель генерального директора-Главный геолог, Заместитель генерального директора по бурению, Заместитель генерального директора по персоналу и социальным программам
• Строительство Сети заводов сжиженного природного газа в Хабаровском крае, Дальгазресурс.
Объем инвестиций: 20 млрд рублей, срок реализации: 2026 г.
Подтвержденные участники: Директор, Заместитель директора по развитию, Руководитель проекта
Полный список участников
Генеральный спонсор: Газпромбанк
Бронзовый спонсор: MWM, Мегафон
Принимающий партнер: ДВФУ
С уважением
Виктория Пензова
Продюсер проекта
+7 499 109 9 509 (Москва)
Email: [email protected]
https://www.eastrussiaoilandgas.com/
https://www.vostockcapital.com
Форум проходит при поддержке Администрации Приморского края.
Узнать подробнее
Среди инвестиционных проектов – участников форума:
• Газовый проект, Иркутская нефтяная компания
Объем инвестиций: 500 млрд рублей, срок реализации: 2024 г.
Подтвержденный участник: Руководитель направления инвестиционно-проектной деятельности
• Обустройство Киринского ГКМ (входит в проект Сахалин-3), Газпром добыча шельф Южно-Сахалинск
Объем инвестиций: 51 млрд рублей, срок реализации: 2024 г.
Подтвержденные участники: Генеральный директор, Заместитель генерального директора, Начальник отдела взаимодействия с государственными органами
• Обустройство Иркутского центра газодобычи на базе Ковыктинского ГМК, Газпром добыча Иркутск
Объем инвестиций: 280 млрд рублей, срок реализации: 2022 г.
Подтвержденные участники: Генеральный директор, Главный инженер-Первый заместитель генерального директора, Начальник технического отдела, Начальник производственного отдела по добыче и подготовке газа, газового конденсата, Заместитель генерального директора – главный геолог
• Комплекс по производству метанола в г. Сковородино, Технолизинг
Объем инвестиций: 55 млрд рублей, срок реализации: 2025 г.
Подтвержденный участник: Главный технолог
• Находкинский завод минеральных удобрений, НЗМУ.
Объем инвестиций: 6,3 млрд долларов, срок реализации: 2023 г.
Подтвержденные участники: Исполнительный директор, Директор проекта
• Строительство комплекса по перевалке СУГ, Восток ЛПГ.
Объем инвестиций: 6 млрд рублей
Подтвержденные участники: Генеральный директор, Советник
• Логистический центр обслуживания гелиевых контейнеров (ХАБ), Газпром гелий сервис.
Объем инвестиций: 5 млрд рублей. Срок реализации: 2021 г.
Подтвержденный участник: Генеральный директор
• Освоение Первого пускового комплекса на базе Куюмбинского месторождения, Славнефть-Красноярскнефтегаз.
Срок реализации: 2016-2037 гг.
Подтвержденные участники: Заместитель генерального директора-Главный геолог, Заместитель генерального директора по бурению, Заместитель генерального директора по персоналу и социальным программам
• Строительство Сети заводов сжиженного природного газа в Хабаровском крае, Дальгазресурс.
Объем инвестиций: 20 млрд рублей, срок реализации: 2026 г.
Подтвержденные участники: Директор, Заместитель директора по развитию, Руководитель проекта
Полный список участников
Генеральный спонсор: Газпромбанк
Бронзовый спонсор: MWM, Мегафон
Принимающий партнер: ДВФУ
С уважением
Виктория Пензова
Продюсер проекта
+7 499 109 9 509 (Москва)
Email: [email protected]
https://www.eastrussiaoilandgas.com/
https://www.vostockcapital.com
5-ый юбилейный международный инвестиционный форум и выставка “Восточный нефтегазовый форум”
Заявка на дополнительную информацию - 5-ый юбилейный международный инвестиционный форум и выставка “Восточный нефтегазовый форум”
Заявка на дополнительную информацию
Forwarded from Wasteconsulting
Вот!
Наряду с перерабатываемыми и неперерабатываемыми отходами необходимо решить задачу по отделению органических отходов от твердых коммунальных отходов.
Ритейлу, птицефабрикам, свинокомплексам, кафе и ресторанам важно включать это направление в программы устойчивого развития и борьбы с парниковыми газами.
https://t.iss.one/energytodaygroup/11671
Наряду с перерабатываемыми и неперерабатываемыми отходами необходимо решить задачу по отделению органических отходов от твердых коммунальных отходов.
Ритейлу, птицефабрикам, свинокомплексам, кафе и ресторанам важно включать это направление в программы устойчивого развития и борьбы с парниковыми газами.
https://t.iss.one/energytodaygroup/11671
Telegram
Energy Today
На свалки приходится 43% учтённых выбросов метана, опережая секторы ископаемого топлива и сельского хозяйства - к такому выводу пришли исследователи NASA на основании многолетнего авиаучета, проведенного по заказу регулятора качества воздуха Калифорнии. Фактическое…
Forwarded from Это «Нам здесь жить!»
‼️ППК «Российский экологический оператор» (ППК РЭО) предлагает сжигать 10-12% отходов на 58 цементных заводах.
При этом обещает компенсировать расходы заводов за счёт за счет РОПа (расширенная ответственность производителя - «налог» за товар и его упаковку в зависимости от степени их перерабатываемости).
Основными исполнителями «экологичных» планов РЭО будут «Евроцемент» (около 40% рынка производства цемента) и «ЛафаржХолсим» (около 15%). На модернизацию одного завода для сжигания отходов, по оценкам ППК РЭО, потребуется 250 млн. рублей.
Чем это опасно:
1. На большинстве цементных заводов нет эффективных очистных сооружений.
На подавляющем большинстве заводов «Евроцемента» модернизация не производилась со времен СССР. Вся «очистка» производится электрическими индукционными фильтрами образца 80-х годов. Они пропускают 95% пыли размером 10 и 2.5 микрон, самую опасную для любого дышащего организма. Состав пыли разнообразный: от тяжелых металлов, до «впитавшихся» в ее диоксинов.
Заводы «ЛафаржХолсим» прошли модернизацию. На модернизацию трех заводов потрачено по 500 млн евро. Но они сохраняют опасность для людей и экологии.
На видео запечатлен низко стелящийся дым из трубы завода «ЛафаржХолсим» в Коломне (Московская обл.), что означает наличие тяжелой пыли. При этом, модернизация позволила останавливать на 20% пыли. И проблемы завода на этом не заканчиваются.
«Евроцемент» будет модернизировать семь своих заводов из шестнадцати. Затраты по договору составляют более 2 млрд. рублей. Сравните 500 млн евро на один завод и 2 млрд рублей на 7. То есть модернизации очистных сооружений не предполагается.
2. Повышеная токсичность выбросов от сжигания мусора в сравнении со сжиганием природного газа.
Сжиганию подвергнется RDF-топливо — это измельчённых отходы спресованные в небольшие брикеты. В их состав входят: деревянные отходы, загрязненный картон, бумага, ткань, пластик и иные горящие отходы.
Для минимизации опасности выбросов (а опасность повысится, см. таблицу. Сравните выбросы от сжигания газа и выбросы от сжигания RDF) необходимо максимально ограничить попадание хлорсодержащих отходов (к примеру, ПВХ или отходы, загрязненные бытовой химией), которые при сжигании образуют самые опасные выбросы в воздух.
3. Существенное торможение развития настоящей переработки отходов.
Деньги из кубышки РОПа, направляемые на финансирование сжигания отходов в цементных печах, тормозят развитие настоящей переработки отходов.
Люди со всей страны собрали 100 000 подписей на РОИ для отмены приравнивания мусоросжигания к переработке в 189 ФЗ. Минприроды, ППК РЭО и Правительство проигнорировало требование людей. В результате, к 2030му году мы увидим сильно кастрированные итоги мусорной реформы.
«Очень хорошая мысль, здесь тоже не должно быть монопольного положения», — сказала на ПМЭФ вице-премьер Виктория Абрамченко, имея ввиду монополию РТ-Инвеста в сжигании мусора.
При этом обещает компенсировать расходы заводов за счёт за счет РОПа (расширенная ответственность производителя - «налог» за товар и его упаковку в зависимости от степени их перерабатываемости).
Основными исполнителями «экологичных» планов РЭО будут «Евроцемент» (около 40% рынка производства цемента) и «ЛафаржХолсим» (около 15%). На модернизацию одного завода для сжигания отходов, по оценкам ППК РЭО, потребуется 250 млн. рублей.
Чем это опасно:
1. На большинстве цементных заводов нет эффективных очистных сооружений.
На подавляющем большинстве заводов «Евроцемента» модернизация не производилась со времен СССР. Вся «очистка» производится электрическими индукционными фильтрами образца 80-х годов. Они пропускают 95% пыли размером 10 и 2.5 микрон, самую опасную для любого дышащего организма. Состав пыли разнообразный: от тяжелых металлов, до «впитавшихся» в ее диоксинов.
Заводы «ЛафаржХолсим» прошли модернизацию. На модернизацию трех заводов потрачено по 500 млн евро. Но они сохраняют опасность для людей и экологии.
На видео запечатлен низко стелящийся дым из трубы завода «ЛафаржХолсим» в Коломне (Московская обл.), что означает наличие тяжелой пыли. При этом, модернизация позволила останавливать на 20% пыли. И проблемы завода на этом не заканчиваются.
«Евроцемент» будет модернизировать семь своих заводов из шестнадцати. Затраты по договору составляют более 2 млрд. рублей. Сравните 500 млн евро на один завод и 2 млрд рублей на 7. То есть модернизации очистных сооружений не предполагается.
2. Повышеная токсичность выбросов от сжигания мусора в сравнении со сжиганием природного газа.
Сжиганию подвергнется RDF-топливо — это измельчённых отходы спресованные в небольшие брикеты. В их состав входят: деревянные отходы, загрязненный картон, бумага, ткань, пластик и иные горящие отходы.
Для минимизации опасности выбросов (а опасность повысится, см. таблицу. Сравните выбросы от сжигания газа и выбросы от сжигания RDF) необходимо максимально ограничить попадание хлорсодержащих отходов (к примеру, ПВХ или отходы, загрязненные бытовой химией), которые при сжигании образуют самые опасные выбросы в воздух.
3. Существенное торможение развития настоящей переработки отходов.
Деньги из кубышки РОПа, направляемые на финансирование сжигания отходов в цементных печах, тормозят развитие настоящей переработки отходов.
Люди со всей страны собрали 100 000 подписей на РОИ для отмены приравнивания мусоросжигания к переработке в 189 ФЗ. Минприроды, ППК РЭО и Правительство проигнорировало требование людей. В результате, к 2030му году мы увидим сильно кастрированные итоги мусорной реформы.
«Очень хорошая мысль, здесь тоже не должно быть монопольного положения», — сказала на ПМЭФ вице-премьер Виктория Абрамченко, имея ввиду монополию РТ-Инвеста в сжигании мусора.
Forwarded from Газ-Батюшка
Польша может снизить зависимость от российского газа.
Датское агентство по охране окружающей среды сообщило оператору транспортной системы Energinet, что по проекту Baltic Pipe могут возобновиться строительные работы в определенных частях 210-километрового участка Дании и части наземной линии связи от западного побережья Дании до газового терминала Nybro. Также может возобновиться постройка терминала Нибро и новой компрессорной станции в Эвердрупе в Зеландии.
После решения Датского апелляционного совета по вопросам окружающей среды и продовольствия от 31 мая 2021 года об аннулировании экологического разрешения для проекта Baltic Pipe, компания Energinet строительство остановила.
В 2018 году Energinet и польская GAZ-System договорились, что Baltic Pipe будет введена в эксплуатацию к октябрю 2022 года и сможет транспортировать 10 млрд куб.м. газа. Baltic Pipe будет поставлять газ из Норвегии природный газ польским потребителям и снижать зависимость Польши от поставок «Газпрома».
Датское агентство по охране окружающей среды сообщило оператору транспортной системы Energinet, что по проекту Baltic Pipe могут возобновиться строительные работы в определенных частях 210-километрового участка Дании и части наземной линии связи от западного побережья Дании до газового терминала Nybro. Также может возобновиться постройка терминала Нибро и новой компрессорной станции в Эвердрупе в Зеландии.
После решения Датского апелляционного совета по вопросам окружающей среды и продовольствия от 31 мая 2021 года об аннулировании экологического разрешения для проекта Baltic Pipe, компания Energinet строительство остановила.
В 2018 году Energinet и польская GAZ-System договорились, что Baltic Pipe будет введена в эксплуатацию к октябрю 2022 года и сможет транспортировать 10 млрд куб.м. газа. Baltic Pipe будет поставлять газ из Норвегии природный газ польским потребителям и снижать зависимость Польши от поставок «Газпрома».