Важная тема: Оцифруй выброс. Почему вложения в «низкоуглеродку» — драйвер технологического суверенитета России?

Генеральный директор Центра цифровых решений Цикл-ОН
Никита Осокин (выдержки из интервью).

— В стране запущен Реестр выбросов парниковых газов и Реестр углеродных единиц. В чем их функция?

— Оба реестра являются информационными системами, которые взаимодействуют в автоматическом режиме.

Реестр выбросов парниковых газов фиксирует самые крупные источники выбросов. Он, в соответствии с Федеральным законом № 296, аккумулирует углеродную отчетность компаний, у которых эмиссия превышает 150 тысяч тонн СО2-эквивалента в год, а в 2025 году в него попадут и предприятия, которые выбрасывают значительно меньше — 50 тысяч тонн. Эти компании должны приступить к реализации климатических проектов или компенсации углеродного следа. Сегодня в реестре 11 категорий эмитентов, в том числе предприятия металлургии, энергетики и нефтехимии. В этом же реестре компании, действующие в рамках Федерального закона № 34, т. е. участники Сахалинского эксперимента, которые попадают под квотирование. Для них установлена верхняя планка по валовой массе выбросов.

Реестр углеродных единиц — это система, в которой регистрируются все операции с у.е., полученными в результате реализации климатических проектов: регистрация, продажа и покупка.

Это своего рода банк, где у крупных эмитентов и сахалинских организаций есть лицевые счета, на которых в обязательном порядке фиксируются операции с у.е. Далее средства, полученные в результате операций, можно переводить через разных операторов, использовать как финансовый инструмент на бирже, например, Санкт-Петербургская товарно-сырьевая биржа активно интересуется этим направлением.

Обе системы достаточно молодые, введены в эксплуатацию в прошлом году. Они созданы в рамках реализации федерального закона, а значит, должны идти вровень с нормативным регулированием. Оператором Реестра углеродных единиц Правительством РФ назначен АО «Контур», а за Реестр выбросов ПГ отвечает Минэкономразвития России.

 — Как, по вашему мнению, будет складываться ситуация на рынке углеродных единиц в РФ? Можно ли заработать на росте стоимости СО2-эквивалента?

 — Обратимся к мировым трендам: Европа имеет 15-летнюю историю торгов, и там видим увеличение стоимости тонны CO2-эквивалента с 5 до 100 евро, при этом постепенно растет предложение и число покупателей.

В России уже сегодня и юридические, и физические лица могут купить углеродные единицы. Для этого надо подать заявку в Реестре углеродных единиц. Срок для обращения углеродной единицы пока не ограничен, ее можно придержать два-три года. На начальном этапе это нормально, чтобы углеродные единицы аккумулировались и рынок сам по себе не уничтожался. В Европе пришли к тому, что «срок годности» у углеродной единицы не больше года. Действительно плохо, когда финансовый инструмент сгорает, не будучи использованным, ведь цель углеродной единицы — быть погашенной для того, чтобы компенсировать негативное воздействие, подтвердить снижение углеродного следа, в том числе финансовыми вложениями, сопряженными с этим.

Продолжение. Важная тема: Оцифруй выброс. Почему вложения в «низкоуглеродку» — драйвер технологического суверенитета России?

Генеральный директор Центра цифровых решений Цикл-ОН
Никита Осокин (выдержки из интервью).

— Может ли быть такое, что самые крупные «загрязнители» страны не захотят реализовывать проекты, направленные на снижение выбросов? Как быть в такой ситуации?

— С одной стороны, сегодня речь не идет о требовании снизить выбросы здесь и сейчас. Речь об отсечке 150 и 50 тысяч тонн СО2-эквивалента, как о критерии для «галочки»: предприятие относится к климатически регулируемым организациям, обязанным отчитываться.

С другой стороны, продолжается Сахалинский эксперимент, который покажет, насколько европейская система квотирования выбросов, взятая в качестве примера, подходит для РФ. У сахалинских организаций намного жестче система отчетности: необходима ее обязательная верификация у компании, получившей аккредитация в Росаккредитации, на территории РФ таких не более 20.

Новый механизм оттачивается на 35 сахалинских компаниях, для которых установлена плата за превышение квоты в размере 1000 рублей за тонну CO2-эквивалента. Чтобы понимать, много это или мало, отмечу: разброс выбросов этих организаций варьируется примерно от 20 тысяч тонн СО2-эквивалента до 1,5 млн тонн.

— Может ли Минэкономразвития мотивировать предприятия активнее заниматься снижением выбросов ПГ?

— Мотивация предприятий новыми нормативными актами не должна возникать ради какой-то популистской цели — это путь в бездну. Мотивация нормой должна возникать там, где действие порождает больше эффекта, нежели бездействие.

Например, если наши технологии не позволяют производить продукцию с низким углеродным следом, мы должны разработать новые нормативы, которые направят пошлины на импорт в наш бюджет на новые разработки, а не в чужой бюджет. В перспективе Россия может ввести такой барьер для импортных товаров, это вполне реально.

Продолжение темы 👇🏻

Продолжение. Важная тема: Оцифруй выброс. Почему вложения в «низкоуглеродку» — драйвер технологического суверенитета России?

Генеральный директор Центра цифровых решений Цикл-ОН
Никита Осокин (выдержки из интервью).

— Как вы считаете, у государства есть потенциал для оживления добровольного рынка, связанного с реализацией климатических проектов и оборотом углеродных единиц?

— Давайте исходить из того, что выбросы в РФ, в соответствии с Национальным кадастром, составляют 2,2 млрд тонн СО2-эквалента. На текущий момент в обращении находятся 197 тысяч у.е., планируются к выпуску 78 млн. Надо понимать, что планируемые к выпуску единицы рассчитаны в зависимости от ежегодного вклада конкретного проекта в снижение эмиссии ПГ или увеличение поглощающей способности в расчете на количество лет, которые будет проходить климатический проект. При этом сейчас предложение на продажу углеродных единиц идет с опережением спроса — создана юридическая конструкция для их оборота.

Уже есть несколько кейсов: к примеру, «Сибур» погасил углеродный след Всемирного фестиваля молодежи в Сочи, который можно сравнить с недельными выбросами от легкового транспорта в мегаполисе, а «Татнефть» — углеродный след от организации и проведения KazanForum. Подобные истории пока имеют больше значения для позиционирования компании как участника ESG-программ и формирования нефинансовой отчетности.

Но для широкой реализации подобных проектов компаниям нужен экономический стимул. Изначально таким стимулом должно было стать трансграничное регулирование в Европе — введение углеродных пошлин для всех экспортеров. А это, между прочим, 60 евро за тонну СО2-эквивалента и больше, то есть в текущих ценах — 5,5 тысячи рублей.

— Выходит, почти в 10 раз дороже, чем у нас на сегодняшний момент?

— Потенциально, да. Однако еще раз отмечу: экспортеры имеют право компенсировать разницу углеродного следа в своей юрисдикции и, вместо того чтобы платить пошлину в Европу, внести ее в российский бюджет, если все корректно с точки зрения нормативного регулирования.

— В настоящее время «европейская история» для России на паузе. Если смотреть на Восток — имеется ли потенциал использования наших углеродных единиц, например, в Китае?

— Определенно да. Но уже сегодня надо учитывать правила ЕС, поскольку для других стран, того же Китая, Европа открыта и Китай — основной торговый партнер России — имеет большой рынок сбыта в Европе. По прогнозам, Китай до 2030 года введет меры регулирования трансграничного движения товаров, аналогичные европейским, для защиты собственных интересов.

Китай опережает нас в создании инфраструктуры рынка у.е, хотя у них похожая система. Они тоже начинали с эксперимента на уровне одного региона, потом растиражировали его в сфере энергетики, постепенно переходят на другие отрасли промышленности. Причем у них очень низкие пороги и низкая цена на уровне 5 долларов за тонну СО2-эквивалента, то есть примерно 500 рублей. Их задача, как и наша, обеспечить конкурентоспособность экспортеров.

Поскольку мы косвенно участники этого процесса, мы должны создать систему регулирования, которая позволит утверждать, что наш углеродный след компенсирован в российской юрисдикции, поэтому нет никаких правовых оснований повторно требовать его компенсации в другой юрисдикции. Пожалуй, это будет самая рациональная риторика для продвижения политики углеродного регулирования.

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области удовлетворил исковое заявление Газпром экспорта к швейцарской Axpo Solutions AG о запрете продолжать разбирательство в зарубежном арбитраже, следует из картотеки арбитражных дел.

В случае нарушения запрета суд постановил взыскать со швейцарской компании в пользу Газпром экспорта приблизительно 623,2 млн евро.

Ранее Газпром экспорт требовал запретить Axpo Solutions AG и Vychodoslovenska energetika a.s. продолжать арбитражное разбирательство в Международном арбитражном суде при Международной торговой палате.

Аналогичный запрет был вынесен и в отношении словацкой Vychodoslovenska energetika a.s.

https://neftegaz.ru/news/arbitrage/841938-rossiyskiy-sud-zapretil-treyderam-axpo-solutions-i-vychodoslovenska-energetika-vesti-spor-s-gazprom-/

Транснефть приняла практические решения для ускорения реализации проектов по расширению нефтепроводов в порты Новороссийск и Приморск, а также в восточном направлении, говорится в сообщении компании.

В конце 2023 г. глава Транснефти Н. Токарев сообщал, что компания может расширить мощности порта Приморск по отгрузке нефти уже в середине 2024 г.

В апреле 2024 г. сообщалось, что возможность транспортировки нефти:
🔹 в Новороссийск вырастет на 15 млн т - до 52 млн т.;
🔹 в Приморск вырастет до 52 млн т/год (на 5 млн т/год) и с применением противотурбулентной присадки до 57 млн т/год (на 10 млн т/ год).

В 2026 г. планируется:
🔸 закончить увеличение емкости резервуарных парков для сохранения качественных показателей нефти в системе магистральных нефтепроводов;
🔸 обеспечить стабильность экспортных поставок нефти за счет возможной диверсификации грузопотоков и перенаправления нефти между портами.

https://neftegaz.ru/news/transport-and-storage/841934-transneft-prinyala-resheniya-po-uskoreniyu-rasshireniya-nefteprovodnykh-moshchnostey-/

Злобное утро, малята! Доедая брускетт с камчатским крабом и авокадо, бутерброд со шпротами, полдюжины устриц де флер, пельмени с кетчинезом и запивая бутылочкой Ruinart Blanc de blanc вятского кваса невольно захотелось вспомнить о народных чаяниях.
В частности о том, что 17 миллионов россиян не имеют доступа к централизованной системе канализации, 10 миллионов граждан нашей страны проживают в домах барачного типа. «Условно питьевую» воду потребляют более 30 миллионов человек, замены требуют не менее 40% линейных объектов ЖКХ (всего их 940 тысяч километров).
Зато у строителей все хорошо, однокомнатная квартира в Москве стоит не менее 15 миллионов рублей. Отличных результатов добился строительный и коммунальный блок!
Чем же нам ответить на эти вызовы? Отраслевой регулятор предлагает, вот, инвестиционные программы для РСО сделать обязательными, а ФАС России предлагает, привлекать деньги инвесторов, за счет системы ограничений платы граждан. Всегда же работало и сейчас сработает. Всем хорошей пятницы!

Несмотря на обилие очень дешевой энергии вообще и электроэнергии в частности, Штаты продолжают деиндустриализироваться. То есть того самого перетока (энергоемких) производств из Европы (не то что из Китая) не происходит. Это подтверждает как макроэкономическая статистика, так и отраслевая.

На графике динамика производства алюминия в США и доля страны на мировом рынке. Да, производство алюминия – не самый технологичный процесс, грязный, энергоемкий. Однако этот металл востребован в высокотехнологичном машиностроении (читай ВПК) – для производства самолетов, автомобилей и прочей техники. То есть критически важный для обороны и гражданской инфраструктуры.

В середине прошлого века США тотально доминировали на мировом рынке алюминия. Пик производства этого металла пришелся на начало 80-х. С тех пор только стагнация и потери. Сейчас алюминия «made in USA» де-факто – нет. И так по тысячам наименований товаров.

Общая ситуация с ТЭК Европы

Европейский газовый рынок после кратковременного подъема корректируется, котировки TTF в пятницу на уровне $371 тыс м3, снижение на 0,61%. По данным Gas Infrastructure Europe, европейские ПХГ работают в режиме закачки (0,23%). Запасы в хранилищах на уровне 78,10%, транзит через Украину – 42,4 млн м3, рынок нефти повышается, объемы ветрогенерации в ЕС на уровнях 19,6% от общей энерговыработки в регионе.

"Газпром" подает газ транзитом через УГТС в пятницу в объеме 42,4 млн м3. Показатели накануне были на таком же уровне. Мощности заявлены только по одной из двух точек входа в украинскую ГТС - на ГИС "Суджа". По коридору через ГИС "Сохрановка" заявка не принимается.
Транзитная ветка через Украину остается единственным маршрутом поставок российского газа в страны Западной и Центральной Европы. Поставки газа по "Турецкому потоку" и "Голубому потоку" предназначены для Турции и стран Южной и Юго-Восточной Европы. Прокачка по "Северному потоку" полностью остановлена.

Объемы подачи газа по европейской ветке «Турецкого потока» по последним данным ENTSOG на сутки 4 июля на уровне 48,6 млн м3. Предыдущие показатели были на уровне 48,5 млн м3.

По данным Gas Infrastructure Europe европейские энергокомпании продолжают закачивать газ в ПХГ. На газовые сутки 4 июля подземные хранилища газа в Европе в среднем заполнены на 78,10, объем закачки составил 0,23%. Уровень заполненности хранилищ газом на территории ФРГ составляет 82,17%, за минувшие сутки этот показатель увеличился на 0,29%. Активная закачка газа происходила в Хорватии (0,50%, 60,45%).

В ЕС объем регазификации СПГ в портовых хранилищах по состоянию на утро 5 июля на уровне 60,5% (в июне средняя производительность составила 52,4%, на максимуме - 77%).

Европейский газовый рынок после кратковременного роста корректируется. По состоянию на 12:00 (мск) пятницы на бирже TTF в Нидерландах торги на уровне $371,11 тыс м3, снижение на 0,61% к закрытию предыдущей сессии. Контракт с поставкой "на день вперед" на хабе TTF завершил торги на отметке $384,6 тыс м3, ниже азиатского рынка. Сентябрьский фьючерс на индекс JKM Platts (Japan Korea Marker; отражает спотовую рыночную стоимость грузов, поставляемых в Японию, Южную Корею, Китай и Тайвань) - завершил торги на уровне $444,6 тыс м3.

Рынок нефти после вчерашнего роста стабилен. Стоимость сентябрьских фьючерсов на Brent на лондонской ICE Futures по состоянию на 12:00 (мск) пятницы $87,34 за баррель, что на 0,11% ниже цены окончания предыдущей сессии.

Объем производства электроэнергии из ветра в регионе на утро 5 июля на уровне 19,6%, при средних показателях за семидневку в 14,0% от энергобаланса ЕС, свидетельствуют данные WindEurope.

Снабжение внутреннего рынка автомобильным бензином под контролем

Ситуация с обеспечением топливом всех субъектов Российской Федерации стабильная и находится под контролем Минэнерго России.

Текущего объёма производства автомобильного бензина и дизельного топлива достаточно для полного удовлетворения спроса в высокий сезон, сокращения ранее накопленных запасов моторного топлива не потребуется.

Плановые ремонтные и профилактические работы на НПЗ ведутся в соответствии с ранее намеченным графиком и не влияют на выполнение плановых показателей по производству и поставкам топлива на внутренний рынок.

Среднесуточный уровень отгрузки автомобильного бензина на внутренний рынок в июле 2024 года соответствуют среднесуточному уровню июля прошлого года (около 106 тыс. т в сутки), по дизельному топливу - выше аналогичного периода прошлого года на 13% (в среднем около 166 тыс.т в сутки). Нефтяным компаниям рекомендовано в июле дополнительно увеличить объём биржевых продаж АИ-92, АИ-95, а также дизельного топлива.

Несмотря на решение Правительства о продлении экспорта автомобильного бензина до 31 июля, в целом его поставки в дружественные страны сейчас на 70% ниже среднесуточного уровня июля 2023 года.

В третьей декаде текущего месяца ожидается увеличение производства автомобильного бензина примерно на 15-20 тыс. т за счёт возобновления работы двух НПЗ, расположенных в южной и средней части России, завершающих свои плановые ремонты.

Предложение бензина на внутреннем рынке увеличится примерно на 2 тыс. т в сутки, в том числе за счёт возобновления продаж на бирже на базисах Астраханского НПЗ и Сургутского ЗСК.

Минэнерго России координирует действия нефтяных компаний и транспортных организаций, направленные на стабильное обеспечение отгрузок нефтепродуктов с НПЗ и их доставки до региональных рынков, а также сохраняется ежесуточный мониторинг объёмов вывоза автомобильного бензина в дружественные страны. 

Кроме того, на начало июля сформированы достаточные запасы для стабильного и бесперебойного обеспечения внутреннего рынка.  По автомобильным бензинам они составляют 1,96 млн т, по дизельному топливу – 3,38 млн т, что на 2% и 8% выше, чем в июле 2023 года.

Минэнерго России продолжит на постоянной основе контролировать производство моторных топлив и обеспечение внутреннего рынка.

«Роснефть» и «Лукойл» сократят экспорт нефти из черноморского порта Новороссийск в июле

Российские нефтедобывающие компании «Роснефть» и «Лукойл» сократят экспорт нефти из порта Новороссийск на Черном море в июле, сообщает Reuters.

Совокупная загрузка порта «Роснефтью» и «Лукойлом» в июле снизится примерно на 220 тысяч баррелей в сутки относительно прошлого месяца, свидетельствуют подсчеты агентства.

На прошлой неделе Россия приняла решение продлить разрешение на экспортные поставки бензина в июле, поскольку российские заводы производят достаточно нефтепродуктов для удовлетворения сезонного спроса.

Экспорт «Роснефти» из порта Новороссийск снизится с 1,06 миллиона тонн в июне до 0,62 миллиона тонн в июле. Тем временем Туапсинский завод возобновит поставки нефти в этом месяце, отмечают в Reuters.

Дождь идет, а мы скирдуем


Несмотря на санкции, Новатэк собирается и далее раскручивать «Арктик СПГ-2». Работа над второй линией сжижения природного газа продолжается.

В частности, в последней декаде июля ожидается отправка на Гыдан гравитационных оснований, производимых мурманским Центром крупнотоннажных сооружений в Белокаменке. Это делается конкретно под вторую линию завода.

Показательно упорство, с которым «уникальный комплекс» идет к цели. Сам проект уже под санкциями и объявил форс-мажор, а главное – под санкции попал СПГ-флот, застрявший на недружественных верфях (и кое-где на дружественных, но не будем о грустном). Но это не останавливает тов. Михельсона со товарищи.

И дело тут не только в инерции проекта – мол, раз запустили, то будем продолжать до упора. У Новатэка есть определенные ожидания, связанные с большой пакетной политической сделкой, с которой носится Москва и ее контрагенты за рубежом. Скажем так, многие в системе искренне полагают, что в перспективе нескольких месяцев ситуация будет каким-то образом разрешена, и если не все, то многое вернется на круги своя – прежде всего, конечно, ключевые проекты, про которые в Кремле не забудут при торгах за финальный компромисс. Соответственно, и суда появятся, и прочие проблемы снимутся.

Но мы бы не были так оптимистичны.

Да, морковка «корейского варианта» сейчас соблазняет многих ЛПР. Однако за ней они не видят более широкого контекста, который уже определяется новыми реалиями в области международной безопасности, чья конфигурация заточена на долгосрочный конфликт с РФ. И все эти соблазнительные разговоры про «перемирия» – в лучшем случае самообман.

Поэтому Новатэку, конечно, надо работать над второй линией, а далее и над третьей. Но на скорую деблокаду не рассчитывать.

#арктикабезопасность #СПГ #Новатэк #Мурманск