🇨🇳 В марте поставки в Китай нефти сорта "Sokol" проекта "Сахалин-1" будут рекордными за всю историю наблюдений (с 2015 г.) - Kpler.

Объёмы достигнут 379 тыс. баррелей в сутки.

В январе 2019 года на сортировку попадало 14% бытового мусора, перерабатывалось 8%, а на захоронение отправлялось 87% всего объема. Сейчас в стране сортируется 52,7%, на утилизацию попадает 12,7 %, а захоранивается 80,5% ТКО. Цифры говорят сами за себя. Но до достижения целей нацпроекта «Экология» еще 5 лет.
…
«Путь, который европейские страны [в контексте обращения с отходами] прошли за 40 лет, наша страна проходит в форсированном режиме», – отмечает замгендиректора группы «ЭкоЛайн» Елена Вишнякова.
…
Отдельная проблема, которую называют эксперты, это тысячи тонн неперерабатываемой упаковки, которые ежедневно поступают в оборот. Плюс, для развития необходимой инфраструктуры системы переработки мусора в РФ — тех же современных мусоросортировочных комплексов — нужны инвестиции, считает управляющий партнер группы компаний EcoPartners Константин Рзаев. В решении этой проблемы должна помочь расширенная ответственность производителя (РОП) с ее эффективными мерами по экономическому дестимулированию выпуска неэкологичной упаковки.
…
Через пять лет в России весь мусор должен будет сортироваться, а более трети твердых коммунальных отходов отправляться на переработку. И только 50% мусора попадет на полигоны. Для этого до 2030 года в России планируется реализовать 113 инвестпроектов на 300 млрд рублей с мерами поддержки РЭО, всего будет создано 316 объектов.

"Силовые машины" штампуют электрозарядки

"Силовые машины" намерены в текущем году разместить 100 электрозарядных станций (ЭЗС) собственной разработки и производства в разных регионах России. Их мощность составит 50 и 150 кВт.

Пилотная ЭЗС "Силовых машин" быстрой мультизарядной модификации мощностью 50 кВт была установлена в Санкт-Петербурге в декабре 2022 года. В среднем через нее проходит пять электромобилей в день, на зарядку каждого уходит около 50 минут.

До середины 2024 года в 18 субъектах России с наибольшим количеством электротранспорта будет установлено 50 аналогичных станций. В частности, ЭЗС производства "Силовых машин" появятся в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, Московской, Омской, Новосибирской, Вологодской, Саратовской, Ростовской, Кемеровской, Тверской, Курской, Рязанской, Тюменской и Свердловской областях, Красноярском, Ставропольском и Краснодарском краях, Татарстане. Стоимость для зарядки электротранспорта на ЭЗС сети будет установлена в каждом из регионов на рыночном уровне и варьироваться в диапазоне 15 – 22 руб. за кВт*час.

На втором этапе проекта рассматривается расширение сети еще на 22 субъекта страны.

Производственные мощности "Силовых машин" рассчитаны на серийное производство различных модификаций ЭЗС в количестве до 1000 экземпляров в год.

Продолжают кипеть страсти вокруг возможного приоритета перевозок в адрес специализированных угольных портов. Впереди - доклад президенту. Подытожим позиции сторон.

Сторонники данной меры считают, что она ускорит погрузку за счет технологического превосходства спецтерминалов. Однако предварительные оценки положительного эффекта весьма скромные - всего 1,5-2 млн тонн.

Кроме того, в Национальной транспортной компании (НТК) подчеркивают, что скорость погрузки - не самый значимый показатель. В ее увеличении просто нет необходимости, т.к. угольные терминалы сейчас загружены максимум на 70%.

В то же время негативные последствия, по мнению противников идеи (а это широкий фронт, включающий отдельных игроков рынка и объединения стивидоров), куда более значимы.

Так, в Находкинском МТП считают, что в случае принятия такого решения, грузы сконцентрируются в терминалах, принадлежащих крупным угольным компаниям, которые будут давать приоритет своему углю, что снизит конкуренцию и приведет к росту тарифов на перевалку.

Именно из-за рисков дискриминации на рынке Минэнерго, подготовившее отрицательный отзыв ("критерии непрозрачны", "отсутствует методологическая база расчета критериев"), запросило заключение ФАС и Минюста.

В НТК критикуют сам термин "специализированный". По факту он мало что говорит о реальной производительности порта, которая описывается другими параметрами: ЕТП (Единый технологический процесс), определяющий способность к обработке груза; загруженность (соотношение фактически обработанных вагонов и ЕТП), определяющая устойчивость к форс-мажорам, и др.

Что характерно, нарекания вызвали и оценки портов по предложенным критериям: некоторые терминалы оценены не по всем показателям, в отношении других использовались некорректные данные - т.е. инициатива хромает даже на уровне реализации.

Это только малая часть возражений идее, озвученной Андреем Бокаревым. Продолжаем следить за ситуацией, но пока его шансы на успех выглядят откровенно призрачно.

Эльгинский проект: свой уголь, свой порт, своя дорога

Один из наиболее знаковых частных проектов российской экономики - освоение Эльгинского угольного месторождения в Якутии, крупнейшего в России и одного из крупнейших в мире.

2,2 млрд тонн металлургических углей премиального качества с аномально низким содержанием серы и фосфора. Такой товар всегда будет востребован на мировом рынке, однако есть проблема - до рынка его надо как-то доставить.

Азиатско-Тихоокеанский регион совсем рядом, но и Восточный полигон не резиновый. Десятки миллионов тонн важнейших грузов ежегодно конкурируют за его мощности. При этом продукцию Эльги до БАМа еще надо довезти.

Добыча здесь началась в 2011 году, но так и не вышла на желаемые объемы из-за низкой пропускной способности железной дороги, ведущей от месторождения к БАМу (станция Улак).

Сложный рельеф местности, вечная мерзлота - всё это делало расширение магистрали слишком дорогим. В результате прошлый собственник не справился с долговой нагрузкой, а затухший проект спас новый инвестор, выкупивший в 2020 году 100% Эльги.

И это было лишь начало масштабных инвестиций. Ведь предстояло не только развивать добычу (за первый год купили техники на 26,7 млрд рублей), но и обеспечивать всю логистику.

Первым делом была модернизирована ж/д ветка Эльга - Улак. Общая протяженность выросла с 321 до 386 км, а провозная способность - в 7,5 раз, с 4 до 30 млн тонн в год. Но как быть дальше, если на дефицитные мощности БАМа претендуют крупнейшие игроки рынка и целые регионы.

Вопрос решили нестандартно. Вместо участия в бесконечных спорах за угольные квоты было решено строить самую большую частную железную дорогу в России - Тихоокеанскую, из Якутии до Охотского моря. Тем самым гарантировав стабильность поставок вне зависимости от трафика на Восточном полигоне.

Строительство началось в марте 2022 года, а месяц назад было готово 350 км пути - 225 км со стороны Эльги и 125 км со стороны порта. В сутки здесь будет проходить 18 пар поездов. Первый тестовый состав ожидается уже в IV квартале 2024 года.

К этому же времени должен заработать и порт на мысе Манорский в Хабаровском крае, который сможет одновременно обрабатывать 4 балкера, в т.ч. суда класса Panamax дедвейтом до 100 тысяч тонн.

Характерный момент: залив, где расположен порт, известен сильными приливными колебаниями и коротким сезоном навигации, 9 месяцев в году. Но это не остановило руководителей проекта.

По итогам проведенных научных изысканий определены требования к флоту и сформированы оптимальные маршруты движения судов. В результате порт будет функционировать круглогодично.

Последние озвучиваемые цифры инвестиций в логистику проекта: 90 млрд рублей на постройку ТЖД и около 50 млрд рублей на порт (всё это без малейшего участия государственного или регионального бюджета).

Вероятно, конечная цифра будет еще больше - в процессе реализации проекта было принято решение увеличить мощность дороги и порта с 30 до 50 млн тонн в год. План на 2027 год - 52 млн тонн добычи и 40 млн тонн концентрата.

Угольщик, который не требует у РЖД скидок к тарифу и квот на Восточном полигоне, а строит свою железную дорогу - случай уникальный, но не лишенный экономической основы.

После того, как уголь с Эльги перейдет на ТЖД, высвободившиеся на БАМе мощности займет продукция еще одного актива - Огоджинского месторождения в Амурской области. Строительство участка до станции Февральск уже ведется.

США потеснят Россию на нефтяном рынке Индии

По крайней мере, так считает Bloomberg, в очередной раз вбрасывая дичь в отношении «индийских НПЗ, которые находятся на пути к тому, чтобы получать б0льшую часть американской нефти…» из-за «сокращения поставок нефти из России из-за санкций США».

Госкомпании Bharat Petroleum Corp. и Indian Oil Corp. вместе с ведущим частным НПЗ Reliance Industries Ltd. в этом месяце приобрели около 7 млн баррелей американской нефти с поставкой в апреле, сообщили агентству «трейдеры, пожелавшие остаться неназванными». По мнению Kpler, это будет «самый большой ежемесячный объем с мая».

Все это иллюстрируется вот таким графиком, который всего-навсего показывает увеличение загрузки российских НПЗ. И что? При чем тут загрузка НПЗ в России и поставки нефти в Индию?

При этом сами же признают, что «объемы российской нефти в Индию резко возросли после начала войны на Украине, и [Россия] по-прежнему является крупнейшим поставщиком в эту южноазиатскую страну, но ужесточение санкций США привело к застою грузов, а скидки сократились».

Новости отрасли ЖКХ.

ГК Полипластик, занимающий основной объем производства полимерных труб РФ, меняет собственников. Годовой объем продаж ГК Полипластик около 100 млрд руб. Структуры Газпромбанка купили 25% компании напрямую, а еще 65% получил в залог по кредиту.
Из состава учредителей вышли Валентин Буяновский и Андрей Меньшов. А Лев Гориловский, сын основателя компании, лишился прямого участия. При этом Лев Гориловский получил полный контроль над компанией "СИГП", из состава учредителей которой 26 февраля 2024 года вышли тот же Валентин Буяновский, Рифат Хисмятуллин и Мирон Гориловский. Сама компания "СИГП" находится под обременением, следует из данных, размещенных на Rusprofile. По данным газеты "Коммерсант", "СИГП" является обеспечением по кредитам группы, выданным структурами "Газпромбанка". В то же время формально контроль за Группой "Полипластик" сохранили отец и сын Гориловские (напрямую и через ООО "СИГП" – 75%). Эксперты объясняют сделку масштабной инвестпрограммой «Полипластика», которому нужны деньги на развитие и рост производства.

Цена барреля Brent выше $87. Впервые со 2 ноября прошлого года.

Польше хочет от ЕС продления правил, которые разрешают субсидирование угольных электростанций до 2028 года. А вообще, угольная генерация потребуется стране до тех пор, пока она не построит свою первую АЭС ​​в следующем десятилетии. Если построит. Германия добивается одобрения субсидий для 10 ГВт газовой генерации, которых, впрочем, им не хватит для надёжного энергоснабжения.

"Смех — лучшее лекарство от горя"

В преддверии европейской конференции по климату (пройдет в апреле в Италии) возобновился спор между нефтяниками и «зелеными». Это мероприятие - репетиция глобального саммита в ноябре в Баку. Как раз на таком же саммите в ОАЭ в прошлом году между ними кипели страсти.

Пока «зеленые» выступают за умеренное потребление ресурсов, уменьшение рождаемости в мире и сокращение темпов технологического прогресса, нефтяные мейджоры громко заявляют против быстрого отказа от ископаемого топлива. И теперь их риторика становится куда более категоричной.

Генеральный директор Saudi Aramco Амин Насер назвал идею быстрого энергоперехода «фантазией», а глава Shell Ваэль Саван указал на правительственную бюрократию в Европе, которая тормозит развитие. Похожее мнение, но уже об американских регуляторах, высказал директор Exxon Mobil Даррен Вудс.

Причем Вудс указал на неравные правовые условия для компаний, ведущих разработки различных видов чистой энергии. По его мнению, власти США лоббируют производство зелёного водорода, тем самым замедляя развитие других технологий. В компании считают, что предпочтение одной технологии не позволяет сосредоточиться на главном вопросе - сокращении выбросов.

Любопытно, что, по словам Насера, сокращение выбросов за счет улавливания углерода дает лучшие результаты, чем альтернативные источники энергии.

К тому же нефтекомпании, пытающиеся быстро перейти к «зеленой» энергетики, несут потери. Например, ВР, решившись на резкое сокращение добычи нефти в пользу ВИЭ, получила убыток в 2022 г. В итоге у них скоро не будет ни стимула, ни денег инвестировать в новые технологии на благо климата.

Минэнерго США предпочитает игнорировать эти заявления. Министр Дженнифер Грэнхолм назвала заявления топ-менеджеров нефтяных компаний лишь одним из мнений. А министры иностранных дел ЕС уже просят у мейджоров денег на зеленые проекты для бедных стран. Легким росчерком пера министры обозначили новую цель климатического финансирования - уже не $100 млрд ежегодно, а $1 трлн к 2025 году.

В Оксфорде высоко оценили творческую адаптацию правительства РФ к внешним условиям

Цифры нефтегазовых доходов России демонстрируют устойчивость бюджета к внешним шокам благодаря гибкой налогово-бюджетной политике и творческой адаптации правительства к меняющимся условиям, делают вывод сотрудники Оксфордского института энергетических исследований в докладе «Следите за деньгами: нефтегазовые доходы России».

Доходы от российской нефтегазовой отрасли уже давно являются одним из важнейших показателей для исследователей российской экономики, пишут авторы. За последнее десятилетие на эти доходы приходилось от 30 до 50% от общего объема доходов федерального бюджета, что делает их наиболее важным источником наличных средств правительства.

Российский нефтегазовый сектор обеспечивает в среднем около 20% ВВП страны с большими колебаниями из-за цикличности мировых цен и − в последнее время − из-за торговых санкций и соответствующих усилий России перенаправить свой экспорт нефти и газа на новые рынки. Отслеживание изменений в стоимости и структуре государственных доходов от нефти и газа является ключом к пониманию и оценке государственной политики в отношении этого сектора и общего состояния российской экономики.

Подробнее на сайте ИРТТЭК.

Итоги работы ОРЭМ за 12-18 марта 2024 года

Плановое потребление на РСВ за неделю составило 21,56 млн МВт∙ч.

⚡️ Европейская часть и Урал:
💡 суммарный объём планового потребления с начала года на 18.03.2024 составил 197,9 млн МВт∙ч
🏭 структура выработки: ТЭС – 68,61%, ГЭС – 6,42%, АЭС – 23,92%, ВИЭ – 1,05%
📉 индекс равновесных цен за неделю снизился на 0,1% и составил 1 616,1 руб./МВт∙ч

⚡️ Сибирь:
💡 суммарный объём планового потребления с начала года на 18.03.2024 составил 54,8 млн МВт∙ч
🏭 структура выработки: ТЭС – 49,69%, ГЭС – 50,11%, ВИЭ – 0,21%
📈 индекс равновесных цен за неделю вырос на 2,4% – до 1 421,1 руб./МВт∙ч

💸 Общая задолженность на ОРЭМ на 14.03.2024 – 67,360 млрд руб.

Подробнее, в том числе о факторах, повлиявших на динамику индекса РСВ, – в нашем еженедельном бюллетене ☝️

@npsr_real

💡Энергетики повысят надежность электроснабжения более 10 тыс. жителей микрорайона Климовск г.о. Подольск

⚡️В девяти подстанциях, расположенных на ул. Заводской, Мичурина, Симферопольской, Дмитрий Холодова, а также проспекте Октября и Южном переулке, будут заменены трансформаторы. Мероприятия буду выполняться по программе капитального ремонта, ежегодно реализуемой компанией в городских округах Подмосковья.

⚡️Также в этом году в рамках программы работники «Мособлэнерго» планируют отремонтировать в г. о. Подольск 13,5 км линий электропередачи напряжением 0,4/6 кВ. В ходе этих работ на воздушных линиях выполняется замена неизолированных проводов на самонесущие изолирующие. На кабельных — осуществляется замена участков ЛЭП, которые выработали свой эксплуатационный ресурс.

🛠В 2024 году по программе будет отремонтировано электрооборудование 19 подстанций и здания 20 ТП. Вдоль трасс ЛЭП энергетики расчистят 10 га охранных зон от древесно-кустарниковой растительности.