Forwarded from Энергетика и промышленность России
Продолжение темы
💣 Кнут для инвестора вот-вот появится…
Комментирует проблему Дарья Эйвенман, юрист:
«Контроль за реализацией инвестиционных программ регламентируется постановлением Правительства РФ от 01.12.2009 № 977, которым утверждены «Правила осуществления контроля за реализацией инвестиционных программ субъектов электроэнергетики», «Правила утверждения инвестиционных программ субъектов электроэнергетики».
Контролирующий орган может планово или внепланово выйти на объект, осуществляющий инвестпрограмму, провести проверку и в случае нарушений выдать предписание, в соответствии с которым компания должна устранить допущенные нарушения. В случае неисполнения компанию могут привлечь к ответственности.
На сегодня законодательство не предусматривает понуждение ресурсоснабжающей организации со стороны контролирующего органа к выполнению инвестиционной программы в полном объеме. В случае нарушений выдается предписание, и компания привлекается к ответственности по ч. 5 ст. 19.5 КоАП РФ.
Невыполнение в установленный срок законного предписания, решения органа, осуществляющего государственный контроль (надзор) в области регулируемых государством цен (тарифов), влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере 50 тыс. рублей или дисквалификацию на срок до трех лет. На юридических лиц — от 100 тыс. до 150 тыс. рублей.
Причины подобных нарушений можно выделить из Концепции внедрения механизмов тарифообразования для организаций, осуществляющих регулируемые виды деятельности, на долгосрочный период (утв. Правительством РФ от 29 июня 2021 г. № 6571п-П51).
Одна из причин — барьеры для доступа на регулируемые рынки новых участников в целях стимулирования привлечения инвестиций, современного высокотехнологичного оборудования и систем управления (в том числе трудовыми и материальными ресурсами).
Кроме того — отсутствие единой тарифной платформы, обеспечивающей прозрачность и эффективность тарифного регулирования.
Полагаю, что штраф для юридического лица в размере от 100 тыс. руб. до 150 тыс. руб. не является существенной суммой, чтобы перестать допускать нарушения. Большие штрафы должны побудить энергокомпании исполнять обязательства.
Возможно, в будущем будут изменения в законодательстве и для работников компании будет предусмотрена персональная ответственность. В данный момент есть только штраф для должностных лиц и небольшой штраф для юридического лица».
Читать статью полностью на сайте газеты «Энергетика и промышленность России»
💣 Кнут для инвестора вот-вот появится…
Комментирует проблему Дарья Эйвенман, юрист:
«Контроль за реализацией инвестиционных программ регламентируется постановлением Правительства РФ от 01.12.2009 № 977, которым утверждены «Правила осуществления контроля за реализацией инвестиционных программ субъектов электроэнергетики», «Правила утверждения инвестиционных программ субъектов электроэнергетики».
Контролирующий орган может планово или внепланово выйти на объект, осуществляющий инвестпрограмму, провести проверку и в случае нарушений выдать предписание, в соответствии с которым компания должна устранить допущенные нарушения. В случае неисполнения компанию могут привлечь к ответственности.
На сегодня законодательство не предусматривает понуждение ресурсоснабжающей организации со стороны контролирующего органа к выполнению инвестиционной программы в полном объеме. В случае нарушений выдается предписание, и компания привлекается к ответственности по ч. 5 ст. 19.5 КоАП РФ.
Невыполнение в установленный срок законного предписания, решения органа, осуществляющего государственный контроль (надзор) в области регулируемых государством цен (тарифов), влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере 50 тыс. рублей или дисквалификацию на срок до трех лет. На юридических лиц — от 100 тыс. до 150 тыс. рублей.
Причины подобных нарушений можно выделить из Концепции внедрения механизмов тарифообразования для организаций, осуществляющих регулируемые виды деятельности, на долгосрочный период (утв. Правительством РФ от 29 июня 2021 г. № 6571п-П51).
Одна из причин — барьеры для доступа на регулируемые рынки новых участников в целях стимулирования привлечения инвестиций, современного высокотехнологичного оборудования и систем управления (в том числе трудовыми и материальными ресурсами).
Кроме того — отсутствие единой тарифной платформы, обеспечивающей прозрачность и эффективность тарифного регулирования.
Полагаю, что штраф для юридического лица в размере от 100 тыс. руб. до 150 тыс. руб. не является существенной суммой, чтобы перестать допускать нарушения. Большие штрафы должны побудить энергокомпании исполнять обязательства.
Возможно, в будущем будут изменения в законодательстве и для работников компании будет предусмотрена персональная ответственность. В данный момент есть только штраф для должностных лиц и небольшой штраф для юридического лица».
Читать статью полностью на сайте газеты «Энергетика и промышленность России»
Forwarded from ИнфоТЭК
Следим за рынками с нашим экспертом Александром Фроловым
19.10.2023
🛢 Brent Crude Futures — $91,92 за баррель /🔼 0,459%/
🔥 Dutch TTF Natural Gas Futures — 50,845 евро за МВт*ч /около $563,5 за тыс. куб. м, /🔼 0,024%/
🔥 LNG Japan/Korea Marker Platts Future — $18,29 за MMBtu / $649,3 за тыс. куб. м, 🔼 3,66/
*на основе данных ICE
На российской бирже СПбМТСБ наблюдаем:
🛻 — 51 550 р. за т /🔽 1,69%/
🏎 — 56 532 р. за т /🔽 0,9%/
🚜 /летнее/ — 58 146 р. за т /🔼 1,75%/
🚜 /зимнее/ — 70 037 р. за т /🔼 0,16%/
"Угроза австралийских забастовок отступила. Но появилась новая проблема, которую недавно сформулировал эмир Катара на встрече с госсекретарем США: лишь бы текущий палестино-израильский конфликт не перешёл в разряд региональных.
Катар — один из трех крупнейших поставщиков СПГ в мире, поставивший в прошлом году в страны АТР порядка 80 млрд куб. м голубого топлива. Любой намек на разрастание конфликта на Ближнем Востоке до регионального уровня подразумевает прекращение поставок газа и жесткий дефицит в Азии. Все это на фоне текущего ограниченного предложения.
Иными словами, пока дефицита нет, но он может быть. И как газовым фьючерсам не вырасти на такой благодатной почве из тревожности и паники? К счастью для потребителей, пока поводов для устойчивого роста цен нет. Хотя кто скажет, что они совершенно точно не появятся.
Ситуацию усложняет тот факт, что если в сентябре низкий уровень спроса в Европе (импорт СПГ в ЕС опустился до минимального уровня с февраля 2022 года) позволял странам АТР получать дополнительные объемы, то сейчас начинается отопительный период. И слишком многое будет зависеть от погоды.
XXI век на дворе. А крупные экономики с тревогой смотрят на прогнозы синоптиков и военных экспертов".
19.10.2023
*на основе данных ICE
На российской бирже СПбМТСБ наблюдаем:
"Угроза австралийских забастовок отступила. Но появилась новая проблема, которую недавно сформулировал эмир Катара на встрече с госсекретарем США: лишь бы текущий палестино-израильский конфликт не перешёл в разряд региональных.
Катар — один из трех крупнейших поставщиков СПГ в мире, поставивший в прошлом году в страны АТР порядка 80 млрд куб. м голубого топлива. Любой намек на разрастание конфликта на Ближнем Востоке до регионального уровня подразумевает прекращение поставок газа и жесткий дефицит в Азии. Все это на фоне текущего ограниченного предложения.
Иными словами, пока дефицита нет, но он может быть. И как газовым фьючерсам не вырасти на такой благодатной почве из тревожности и паники? К счастью для потребителей, пока поводов для устойчивого роста цен нет. Хотя кто скажет, что они совершенно точно не появятся.
Ситуацию усложняет тот факт, что если в сентябре низкий уровень спроса в Европе (импорт СПГ в ЕС опустился до минимального уровня с февраля 2022 года) позволял странам АТР получать дополнительные объемы, то сейчас начинается отопительный период. И слишком многое будет зависеть от погоды.
XXI век на дворе. А крупные экономики с тревогой смотрят на прогнозы синоптиков и военных экспертов".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Сигналы РЦБ
$=97,05р. RTS +0,51% BRENT +1,91%
📌 LIVE Карта рынка
00:00 мск / 20.10.2023
📌 LIVE Карта рынка
00:00 мск / 20.10.2023
Forwarded from Neftegram
Таможне ФРГ дано указание без задержек пропускать нефть от Rosneft Deutschland GmbH, импортируемой по трубопроводу "Дружба". Это может привести к обходу санкций, введенных против России, пишет Deutsche Welle.
За этой обеспокоенностью скрывается разочарование Берлина тем, как все в итоге обернулось с трубопроводными поставками нефти из РФ. С детства приучаемые ходить строем, немцы с болью наблюдают за тем, как венгры, улыбаясь, а чехи и словаки, хоть и гримасничая, но продолжают получать нефть из России по “Дружбе”. Даже Польшу, громче всех кричавшую об эмбарго, Россия отключила от трубы сама.
И оказалось, что Германия - единственная страна, которая отказалась от поставок нефти по трубопроводу.
Чего добивается этой публикацией DW? Может быть, это сигнал для начала прокачки российской нефти в Германию, раз контроль снимается? В публикации упоминаются опасения немецких властей по поводу возможной нехватки нефтепродуктов в северо-восточных регионах Германии. Их как раз снабжает НПЗ в Шведте, куда поступает нефть по “Дружбе”. Завод принадлежал “Роснефти”, но год назад был изъят под управление правительства ФРГ.
Публикация DW больше похожа на крик о помощи с призывом срочно поставлять нефть, пока германской таможне приказано отвернуться. Вот только зачем это “Роснефти”, которую власти ФРГ ранее ограбили, фактически национализировав завод. И зачем это России в целом, про которую власти ФРГ не перестают врать своим гражданам и против которой обращена внешняя политика Берлина.
За этой обеспокоенностью скрывается разочарование Берлина тем, как все в итоге обернулось с трубопроводными поставками нефти из РФ. С детства приучаемые ходить строем, немцы с болью наблюдают за тем, как венгры, улыбаясь, а чехи и словаки, хоть и гримасничая, но продолжают получать нефть из России по “Дружбе”. Даже Польшу, громче всех кричавшую об эмбарго, Россия отключила от трубы сама.
И оказалось, что Германия - единственная страна, которая отказалась от поставок нефти по трубопроводу.
Чего добивается этой публикацией DW? Может быть, это сигнал для начала прокачки российской нефти в Германию, раз контроль снимается? В публикации упоминаются опасения немецких властей по поводу возможной нехватки нефтепродуктов в северо-восточных регионах Германии. Их как раз снабжает НПЗ в Шведте, куда поступает нефть по “Дружбе”. Завод принадлежал “Роснефти”, но год назад был изъят под управление правительства ФРГ.
Публикация DW больше похожа на крик о помощи с призывом срочно поставлять нефть, пока германской таможне приказано отвернуться. Вот только зачем это “Роснефти”, которую власти ФРГ ранее ограбили, фактически национализировав завод. И зачем это России в целом, про которую власти ФРГ не перестают врать своим гражданам и против которой обращена внешняя политика Берлина.
Forwarded from Новости Роснефти
«Роснефть» и CNPC укрепляют сотрудничество в области образования
https://www.rosneft.ru/press/releases/item/216039/
ПАО «НК «Роснефть» и Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) в рамках V Российско-Китайского энергетического бизнес-форума подписали Соглашение о сотрудничестве в сфере образования и обучения
https://www.rosneft.ru/press/releases/item/216039/
ПАО «НК «Роснефть» и Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) в рамках V Российско-Китайского энергетического бизнес-форума подписали Соглашение о сотрудничестве в сфере образования и обучения
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from MarketTwits
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Говорит Москва
«Газпром нефть» оценила запасы добытой нефти достаточными на 19 лет
В прошлом году компания открыла 20 новых залежей и получила лицензии на 16 участках.
Об этом заявил директор геологоразведки организации Юрий Масалкин. «Приобретение участков продолжило развитие перспективных поисковых кластеров на юге Ямала, Гыданском и Таймырском полуостровах. Обеспеченность добычи запасами составила 19 лет», — сообщил Масалкин «Интерфаксу».
В прошлом году компания открыла 20 новых залежей и получила лицензии на 16 участках.
Об этом заявил директор геологоразведки организации Юрий Масалкин. «Приобретение участков продолжило развитие перспективных поисковых кластеров на юге Ямала, Гыданском и Таймырском полуостровах. Обеспеченность добычи запасами составила 19 лет», — сообщил Масалкин «Интерфаксу».
Forwarded from Energy Today
Снятием санкций с нефтяного сектора Венесуэлы США подстраховались на случай обострения (или подготовкой обострения) ситуации на Ближнем Востоке. После вчерашних обстрелов американских баз особенно актуально. Очень не хочется Байдену получить рост цен на нефть выше $100. Кстати, подчёркивается, что санкции сняли "временно", но Рейтер быстренько написал про начало работы PDVSA со старыми клиентами. Не эмбарго, конечно, но пред выборами перенос цен с рынка нефти на американские АЗС может показать гражданам явный провал внешней политики.
Forwarded from Кролик с Неглинной
Reuters: цены на нефть в пятницу продолжили рост на фоне усилившихся опасений, что конфликт между Израилем и Газой может распространиться на весь Ближний Восток и нарушить поставки сырья.
Нефть марки Brent подорожала на 94 цента (1%), до 93,32 $ за баррель, в то время, как стоимость нефти West Texas Intermediate (WTI) выросла на 1,41 $ (1,6%), до 90,78 $ за баррель.
Нефть марки Brent подорожала на 94 цента (1%), до 93,32 $ за баррель, в то время, как стоимость нефти West Texas Intermediate (WTI) выросла на 1,41 $ (1,6%), до 90,78 $ за баррель.
Forwarded from ТЭК-ТЭК
🚢 По Северному морскому пути российские нефтекомпании отправили в Китай в 2023 году около 1,5 млн т нефти, следует из данных Kpler
☑️ В общей сложности это 14 рейсов, из которых на "Газпром нефть" пришлось 10 и по два на "Роснефть" и ЛУКОЙЛ. В прошлом году "Газпром нефть" отправила лишь один нефтяной танкер по СМП из Мурманска. Пока объем поставок по Севморпути составляет только 0,3% от российской нефтедобычи, хотя ранее предполагалось, что российским компаниям удастся перевезти в этом году около 2,5 млн нефти.
☑️ Длительность рейсов из Мурманска до портов Китая составила от 23 до 35 дней, из Приморска - от 33 до 38 дней. Для сравнения: маршрут из портов Балтики в порты южного Китая через Суэц занимает около 45 дней, при этом грузовладельцам приходится нести затраты на оплату прохода через канал. Специалисты считают, что танкеры, погруженные в октябре, совершили свои последние рейсы в текущем году.
☑️ В общей сложности это 14 рейсов, из которых на "Газпром нефть" пришлось 10 и по два на "Роснефть" и ЛУКОЙЛ. В прошлом году "Газпром нефть" отправила лишь один нефтяной танкер по СМП из Мурманска. Пока объем поставок по Севморпути составляет только 0,3% от российской нефтедобычи, хотя ранее предполагалось, что российским компаниям удастся перевезти в этом году около 2,5 млн нефти.
☑️ Длительность рейсов из Мурманска до портов Китая составила от 23 до 35 дней, из Приморска - от 33 до 38 дней. Для сравнения: маршрут из портов Балтики в порты южного Китая через Суэц занимает около 45 дней, при этом грузовладельцам приходится нести затраты на оплату прохода через канал. Специалисты считают, что танкеры, погруженные в октябре, совершили свои последние рейсы в текущем году.
Forwarded from Банкста
Нефть Brent выше 93 долларов на фоне разгорающегося конфликта на Ближнем Востоке. За последние дни воздушным ударам подверглись военные базы США в Ираке и Сирии. Судя по всему, за атаками стоят проиранские шиитские вооруженные формирования, расположенные в Ираке, Йемене и Сирии. @banksta
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from ЖКХ Ньюс
Административная ответственность за самовольное подключение к электросетям
За самовольное подключение к электросетям и безучетное потребление электроэнергии, если эти действия не образуют состав уголовно наказуемого деяния, могут привлечь к административной ответственности по ст. 7.19 КоАП РФ. Обновили материал по теме и добавили свежий случай из судебной практики.
За самовольное подключение к электросетям и безучетное потребление электроэнергии, если эти действия не образуют состав уголовно наказуемого деяния, могут привлечь к административной ответственности по ст. 7.19 КоАП РФ. Обновили материал по теме и добавили свежий случай из судебной практики.
VK
Административная ответственность за самовольное подключение к электросетям
Ч. 1 ст. 7.19 Кодекса об административных правонарушениях РФ предусматривает ответственность за самовольное подключение к электросетям и..
Forwarded from АГЕНТСТВО НЕФТЕГАЗОВОЙ ИНФОРМАЦИИ
❗️Нефтяные компании в России наращивают запасы зимних видов топлива для внутреннего рынка, Минэнерго следит за ситуацией, сообщил глава министерства Николай Шульгинов.
Напомним, в понедельник вице-премьер России Александр Новак поручил нефтяникам увеличить производство зимнего дизельного топлива для внутреннего рынка и проведения северного завоза.
Напомним, в понедельник вице-премьер России Александр Новак поручил нефтяникам увеличить производство зимнего дизельного топлива для внутреннего рынка и проведения северного завоза.
Forwarded from Газ-Батюшка
Поставки российской нефти по Севморпути в Китай в этом году не превысят 1,5 млн тонн
Согласно данным Kpler и консультационного центра "Гекон", эти объемы включают нефть из портов Балтики (Приморск и Усть-Луга), Мурманска, а также партию нефти с Новопортовского кластера, отгруженную через терминал "Ворота Арктики",— суммарно 14 рейсов, наибольшее число пришлось на "Газпром нефть", пишет "Коммерсант".
Так, пять рейсов выполнены из Приморска, один — из Усть-Луги, еще семь с рейдовых перевалочных комплексов порта Мурманск. В 2022 году "Газпром нефть" отправила лишь один нефтяной танкер по СМП из Мурманска.
Пока объем поставок по СМП не выглядит амбициозным и составляет лишь 0,3% от российской нефтедобычи. По словам собеседника издания, предполагалось, что российские нефтекомпании "при благоприятной ледовой обстановке" перевезут в этом году по СМП около 2,5 млн тонн.
Без учета первых двух рейсов, когда танкеры из Приморска и Усть-Луги стояли на СМП в ожидании ледокольной проводки (длительность их рейсов составили 49 и 52 дня), длительность рейсов из Мурманска до портов Китая составила от 23 до 35 дней, из Приморска — от 33 до 38 дней.
Для сравнения: маршрут из портов Балтики в порты южного Китая через Суэц занимает около 45 дней, при этом грузовладельцам приходится нести затраты на оплату прохода через канал.
Согласно данным Kpler и консультационного центра "Гекон", эти объемы включают нефть из портов Балтики (Приморск и Усть-Луга), Мурманска, а также партию нефти с Новопортовского кластера, отгруженную через терминал "Ворота Арктики",— суммарно 14 рейсов, наибольшее число пришлось на "Газпром нефть", пишет "Коммерсант".
Так, пять рейсов выполнены из Приморска, один — из Усть-Луги, еще семь с рейдовых перевалочных комплексов порта Мурманск. В 2022 году "Газпром нефть" отправила лишь один нефтяной танкер по СМП из Мурманска.
Пока объем поставок по СМП не выглядит амбициозным и составляет лишь 0,3% от российской нефтедобычи. По словам собеседника издания, предполагалось, что российские нефтекомпании "при благоприятной ледовой обстановке" перевезут в этом году по СМП около 2,5 млн тонн.
Без учета первых двух рейсов, когда танкеры из Приморска и Усть-Луги стояли на СМП в ожидании ледокольной проводки (длительность их рейсов составили 49 и 52 дня), длительность рейсов из Мурманска до портов Китая составила от 23 до 35 дней, из Приморска — от 33 до 38 дней.
Для сравнения: маршрут из портов Балтики в порты южного Китая через Суэц занимает около 45 дней, при этом грузовладельцам приходится нести затраты на оплату прохода через канал.
Forwarded from Газ-Батюшка
Французский подрядчик «Новатэка» поставлял оборудование несмотря на санкции ЕС
Французская газета Le Monde сообщила, чтоTechnip Energies возможно, не выполнила санкции Европейского союза против РФ и продолжала поставлять оборудование для российского проекта Арктик СПГ-2.
После появления сообщения, акции
Technip Energies обвалились на 20%. После падения акций Technip Energies заявила, что она всегда соблюдала международные санкции и свои контрактные обязательства в отношении проекта Arctic LNG2 в России.
Technip Energies специализируется на инжиниринге и технологиях для энергетической отрасли.
Этим летом Technip Energies сообщила о завершении процесса выхода из российского проекта "Арктик СПГ - 2".
Французская газета Le Monde сообщила, чтоTechnip Energies возможно, не выполнила санкции Европейского союза против РФ и продолжала поставлять оборудование для российского проекта Арктик СПГ-2.
После появления сообщения, акции
Technip Energies обвалились на 20%. После падения акций Technip Energies заявила, что она всегда соблюдала международные санкции и свои контрактные обязательства в отношении проекта Arctic LNG2 в России.
Technip Energies специализируется на инжиниринге и технологиях для энергетической отрасли.
Этим летом Technip Energies сообщила о завершении процесса выхода из российского проекта "Арктик СПГ - 2".
Forwarded from Gas&Money
Ближневосточный конфликт ударил по японской энергетике
Япония обратилась к Саудовской Аравии и другим нефтедобывающим государствам с просьбой нарастить поставки для того, чтобы стабилизировать мировой рынок нефти, пишет Reuters.
Страна, четвертый по величине покупатель сырой нефти в мире, в прошлом году импортировала 2,70 млн баррелей в день, из которых более 90% приходилось на Ближний Восток. Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты и Кувейт являются ее основными поставщиками.
Подробнее по ссылке: https://gasandmoney.ru/novosti/blizhnevostochnyj-konflikt-udaril-po-yaponskoj-energetiki/
Япония обратилась к Саудовской Аравии и другим нефтедобывающим государствам с просьбой нарастить поставки для того, чтобы стабилизировать мировой рынок нефти, пишет Reuters.
Страна, четвертый по величине покупатель сырой нефти в мире, в прошлом году импортировала 2,70 млн баррелей в день, из которых более 90% приходилось на Ближний Восток. Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты и Кувейт являются ее основными поставщиками.
Подробнее по ссылке: https://gasandmoney.ru/novosti/blizhnevostochnyj-konflikt-udaril-po-yaponskoj-energetiki/
Gas and Money
Ближневосточный конфликт ударил по японской энергетике
Япония, четвертый по величине покупатель сырой нефти в мире
Forwarded from СМП
Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput
Конфликт на Ближнем Востоке как очевидность преимуществ использования Северного морского пути
Заявления руководства Израиля о возможной полной блокаде Сектора Газа неизбежно приведет к возникновению значительных военно-политических рисков, которые гарантированно скажутся на транспортно-логистических возможностях ряда акваторий Средиземного моря. В случае эскалации конфликта и вовлечения в него третьих стран (в частности, Египта), в рисковую зону попадет и Суэцкий канал, имеющий сегодня статус главной мировой транзитной магистрали. Присутствие военно-морского флота США в восточной акватории Средиземного моря, потенциальные военные угрозы транспортным операциям – факторы, ведущие к повышению ставок фрахта используемых судов и, как следствие, повышение итоговой себестоимости перевозимой продукции, а также снижение ее конкурентоспособности на мировых товарных рынках.
Трасса Севморпути (СМП), изначально расцениваемая многими экспертами как исключительно российская, — для вывоза углеводородов, продукции минерально-сырьевого комплекса с месторождений, находящихся на отечественной территории — в современных макроэкономических условиях приобретает важнейший транзитный потенциал. И тому есть осязаемые подтверждения.
Так, недавно контейнеровоз «New New Polar Bear» — первое международное судно в новейшей истории государства, которое прошло по Северному морскому пути. Маршрут следования: Петербург – Шанхай - Петербург. Можно сколько угодно политизировать российские арктические проекты, но зарубежный бизнес невозможно заставить делать то, чего он не хочет. Та самая невидимая рука рынка, о которой говорил еще известный классик политэкономии Адам Смит, все расставляет по местам.
Преимущества использования СМП в этой связи очевидна. Значительное сокращение сроков транспортировки грузов, безопасность и защита от пиратских нападений, а также вероятная экономия расходов на транспортировку грузов - однозначно формируют сильные конкурентные преимущества использования трассы СМП.
Наряду с этим, есть и ряд рисков, с которыми может столкнуться РФ в свете активизации внимания к использованию Севморпути. Для России важной составляющей юридического статуса Арктики является правовой режим национальной транспортной коммуникации: Российская Федерация считает, что акватория СМП представляет собой российские территориальные воды, что идет вразрез с позицией ряда государств. И, в этом смысле, Россия может столкнуться давлением, связанным с попытками интернационализации СМП.
С морским приветом, @sevmorput
Конфликт на Ближнем Востоке как очевидность преимуществ использования Северного морского пути
Заявления руководства Израиля о возможной полной блокаде Сектора Газа неизбежно приведет к возникновению значительных военно-политических рисков, которые гарантированно скажутся на транспортно-логистических возможностях ряда акваторий Средиземного моря. В случае эскалации конфликта и вовлечения в него третьих стран (в частности, Египта), в рисковую зону попадет и Суэцкий канал, имеющий сегодня статус главной мировой транзитной магистрали. Присутствие военно-морского флота США в восточной акватории Средиземного моря, потенциальные военные угрозы транспортным операциям – факторы, ведущие к повышению ставок фрахта используемых судов и, как следствие, повышение итоговой себестоимости перевозимой продукции, а также снижение ее конкурентоспособности на мировых товарных рынках.
Трасса Севморпути (СМП), изначально расцениваемая многими экспертами как исключительно российская, — для вывоза углеводородов, продукции минерально-сырьевого комплекса с месторождений, находящихся на отечественной территории — в современных макроэкономических условиях приобретает важнейший транзитный потенциал. И тому есть осязаемые подтверждения.
Так, недавно контейнеровоз «New New Polar Bear» — первое международное судно в новейшей истории государства, которое прошло по Северному морскому пути. Маршрут следования: Петербург – Шанхай - Петербург. Можно сколько угодно политизировать российские арктические проекты, но зарубежный бизнес невозможно заставить делать то, чего он не хочет. Та самая невидимая рука рынка, о которой говорил еще известный классик политэкономии Адам Смит, все расставляет по местам.
Преимущества использования СМП в этой связи очевидна. Значительное сокращение сроков транспортировки грузов, безопасность и защита от пиратских нападений, а также вероятная экономия расходов на транспортировку грузов - однозначно формируют сильные конкурентные преимущества использования трассы СМП.
Наряду с этим, есть и ряд рисков, с которыми может столкнуться РФ в свете активизации внимания к использованию Севморпути. Для России важной составляющей юридического статуса Арктики является правовой режим национальной транспортной коммуникации: Российская Федерация считает, что акватория СМП представляет собой российские территориальные воды, что идет вразрез с позицией ряда государств. И, в этом смысле, Россия может столкнуться давлением, связанным с попытками интернационализации СМП.
С морским приветом, @sevmorput