Си Цзиньпин призвал к созданию научно-технической державы.

🇨🇳 Китайская Угроза

Китай сумел продать веревку европейским автопроизводителям

Думайте о новых европейских тарифах на китайские автомобили как о скользящем ударе, нанесенном угасающим бойцом-тяжеловесом, который не остановит продвижение Китая.

Реальность такова, что китайцы уже вплетены в структуру европейских автомобильных рынков — и часто в партнерстве с самими европейцами.

Количество электромобилей китайского производства, которые будут поставляться в Европу, в этом году превысит 500 000 единиц, что составляет каждый четвертый электромобиль, проданный в Европе. Китайские автопроизводители также поставят в Европу еще 400 000 автомобилей с бензиновым двигателем.

Многие из этих автомобилей китайского производства будут иметь европейские значки - знакомые названия, такие как Volvo, Mini и Smart, и менее известные, такие как MG и Lotus.

Как мы к этому пришли?

Китайцы готовились к этому моменту в течение двух десятилетий.

В 2010 году основатель Geely Ли Шуфу приобрел Volvo у Ford за 1,8 миллиарда долларов. Председатель правления Ли понимал, что покупка Volvo даст ему две вещи, которых у него не было: исследования и разработки мирового класса и всемирно известный бренд.

Председатель правления Ли расширил свое влияние в Европе в 2018 году, когда компании, находящиеся под его контролем, инвестировали 9 миллиардов долларов в приобретение 9,6% акций Mercedes-Benz.

Одним росчерком пера и серией тщательно замаскированных банковских переводов Ли стал крупнейшим акционером самого престижного бренда Германии.

Затем, в начале 2020 года, Geely создала совместное предприятие 50 на 50 с Mercedes для производства автомобилей в Китае и продажи их по всему миру.

С 2005 по 2020 год шаги Китая по приобретению европейских активов рассматривались как странные и любопытные, но не вызывающие тревоги.

Но в 2024 году в Европе уже воют сирены. Европейским автопроизводителям кажется, что китайцы повсюду.

Тарифы могут быть введены слишком поздно и слишком малы. Китайцы уже внутри – и у них есть все рычаги воздействия. Как сказал мне на этой неделе один западный руководитель: "Европейцы облажались".

Масштабный характер производства в Китае, эффективные цепочки поставок и обширные субсидии позволяют китайским автопроизводителям производить продукцию на 20-30% дешевле, чем у конкурентов в Европе.

Stellantis, Mercedes, Volkswagen, Renault и Jaguar Land Rover инвестируют в китайские компании, тесно связывая свои интересы с Китаем.

Mercedes, Audi и BMW парализованы постоянным беспокойством по поводу ответных мер Китая в отношении их прибыльного бизнеса в КНР.

🇨🇳 Китайская Угроза

Два килограмма лунного грунта с обратной стороны Луны доставлены на Землю китайским зондом Чанъэ-6.

🇨🇳 Китайская Угроза

Дети: ищут унижения поляков во время визита в Китай

Профессионалы: знают, что сам визит поляков в Китай уже является унижением для всего НАТО и Вашингтона!

🇨🇳 Китайская Угроза

Ведущие компании Китая в сфере похоронной индустрии собрались в Тяньцзине для обмена опытом.

Среди мероприятий - дефиле похоронных саванов на любой вкус.

🇨🇳 Китайская Угроза

Вашингтон должен стремиться к капитуляции Китая или уничтожению китайской угрозы.

Конкуренция Вашингтона с Пекином должна заключаться не в устранении угроз — а в ослаблении и, в конечном счете, поражении режима Коммунистической партии Китая.

Целью Вашингтона в его соперничестве с Китаем должна быть победа, а победа означает достижение точки, когда у китайского правительства больше не будет желания или способности наносить ущерб жизненно важным интересам США.

Китай стремится заменить международную систему, возглавляемую США, новым глобальным порядком с центром в Пекине.

Победа США в новой холодной войне с Китаем означала бы устранение наиболее серьезных китайских угроз ключевым интересам США. В отсутствие крупной войны есть три возможных пути к победе.

Во-первых, Соединенные Штаты могли бы стремиться к тому, чтобы настолько превзойти Китай в конкуренции по всем параметрам экономической, технологической, идеологической, дипломатической и военной мощи, что Пекин утратил бы способность наносить ощутимый ущерб жизненно важным интересам США.

Это потребует укрепления экономического и технологического лидерства США и увеличения снижения рисков со стороны китайской экономики. Относительное экономическое преимущество Соединенных Штатов уже растет, поскольку в этом году они претендуют на 26 процентов мирового ВВП, что является самой большой долей за два десятилетия.

Тем временем Си Цзиньпин продолжит подрывать успешную модель роста Китая, поскольку он восстанавливает контроль Коммунистической партии Китая над некогда динамично развивающимся частным сектором Китая и ставит под угрозу международную торговлю и инвестиции Китая своей агрессивной внешней политикой.

Второй путь к победе может быть проложен через изменение намерений Китая.

Взгляды Си Цзиньпина определились, но будущее поколение китайского руководства может прийти к выводу, что бросать вызов Соединенным Штатам и их союзникам является слишком сложным и дорогостоящим занятием, и решить, что Пекину было бы лучше пойти по пути большего сотрудничества.

Ни один из этих результатов не требует смены режима в Китае. Следовательно, Соединенные Штаты могут выиграть новую холодную войну, даже если Пекин продолжит вывешивать коммунистическое знамя.

Третий возможный путь к победе США - смена режима.

Автократические режимы хрупки, и они часто распадаются, особенно во времена смены руководства. Как и большинство диктаторов, Си считает, что наибольшие угрозы его правлению являются внутренними, а не внешними. Китай тратит больше на внутреннюю полицию, чем на свои вооруженные силы. (Расходы США увеличиваются в 2:1 в другую сторону).

Крах КПК приведет к периоду внутренней нестабильности и снижению желания систематически бросать вызов порядку, возглавляемому США. Новое китайское правительство стало бы ослабленным и замкнутым в себе, поскольку оно стремилось бы консолидировать власть.

И новое китайское правительство, будь то новая разновидность автократии или — что менее вероятно, но возможно — молодая демократия, почти наверняка действовало бы менее агрессивно, чем КПК Си Цзиньпина.

Эти три сценария не являются взаимоисключающими. На самом деле, они усиливают друг друга. Первая холодная война закончилась сочетанием этих результатов. К 1980-м годам Советский Союз был побежден Западом в полувековом соперничестве.

🇨🇳 Китайская Угроза

Американец месяц путешествовал по Китаю

Из наших самых значительных впечатлений от Китая на первом месте - контраст между историями, которые американские СМИ рассказывают нам о Китае и реальностью, которую мы видим.

То, с чем мы живем в США, по сравнению с этим выглядит очень отсталым. Их метро на десятилетия опережает американское; железнодорожная система США, кажется, отстает на столетие.

Познакомившись с невероятной инфраструктурой Китая, вы понимаете, как триллионы долларов, потраченные на бесконечные войны, привели США к обнищанию.

Китай не потратил ни пенни на войну, и именно поэтому они впереди нас. Почти во всех отношениях. У нас была бы высокоскоростная железная дорога. У нас были бы мосты, которые не рушатся, у нас были бы дороги, которые содержатся должным образом.

В Китае чистые и безопасные города. Мы не видим такого вездесущего мусора. Каждый день настоящая армия государственных служащих убирает улицы, тротуары, метро, парки и другие общественные места.

В США мы ожидали бы этого в частных зданиях, университетах, больницах, дорогих отелях, но не в общественных местах.

Города не только визуально чистые – шумовое загрязнение меньше. Шума от транспортных средств и выхлопных газов намного меньше, потому что автобусы и многие автомобили электрические. Улицы полны людей, едущих на мотоциклах, все электрические.

Городские парки не просто чисты, в них люди чувствуют себя желанными гостями.

Вы можете сесть на метро или дойти пешком куда угодно, не беспокоясь о том, что там грязно, и не опасаясь преступности.

А печально известное загрязнение воздуха в Китае? Мы побывали в Шанхае, Ханчжоу, Сучжоу, Чэнду, Куньмине, Гуанчжоу, где индекс качества воздуха был лучше, чем в гораздо менее густонаселенном Чикаго (вы можете проверить в приложении "Погода" на своем телефоне). Сегодня из ста самых загрязненных городов мира 83 находятся в Индии, и только 4 - в Китае.

Кажется, что у каждого есть телефон, которым пользуются для всего – оплаты покупок с помощью QR-кодов, бронирования билетов на поезд, музей, отель, автобус, самолет. Наличные устарели.

Поездка на метро часто обходилась менее чем в 50 центов (3 юаня), на автобусе – дешевле, а месячный абонемент сокращает стоимость почти вдвое. Обычный завтрак может стоить 5 долларов на двоих.

Полное отсутствие бездомных. Вы не встретите людей, просящих денег, вынужденных спать в палатках в общественных парках, рядом с проезжей частью или в метро.

Качественно иная природа отношений полиции с людьми. Полиция даже не похожа на американскую, закованную в броню, словно для боя. Я встретил только одного с оружием; у большинства просто рация и телефон.

Китайцы выделяют огромные государственные средства на общественные услуги, чтобы мир за вашей дверью был чистый, безопасный и хорошо организованный.

В США вы чувствуете, что правительству безразличны ваши проблемы – если только у вас нет денег.

🇨🇳 Китайская Угроза

А как же братский китайский народ? 😁

В цирке Соловьева опять аншлаг.

🇨🇳 Китайская Угроза