Максим Соколов: «Инвестициям, компетенциям и рабочим местам в российском автопроме необходима защита» ​

Зарубежные автопроизводители реализуют в России программу масштабной ценовой экспансии. Продажи легковых автомобилей в самом Китае в прошлом году превысили 26 млн. штук, что позволяет их брендам за счет эффекта масштаба предоставлять долгосрочные и практически неограниченные по размеру скидки на внешних рынках, включая и российский.

Могу привести пример одного из популярных в России китайских полноразмерных внедорожников, скидка на который в один из недавних периодов составляла 900 тысяч рублей, что в три раза выше среднего размера утильсбора.

АВТОВАЗ, закрывая более трети российского рынка в штуках, финансово контролирует долю лишь чуть более 9%. Это значит, что оставшиеся 90% денежных средств просто вымываются из России за рубеж, туда, где создается добавленная стоимость, где работают иностранные инженеры, рабочие, поставщики компонентов.

В сегменте грузовиков ситуация не менее печальна – первое место в количественном и в денежном выражении уже несколько месяцев удерживает китайский производитель.

Сложившаяся ситуация представляет реальную угрозу не только развитию, но и стабильному существованию отечественного автопрома и компонентной отрасли в среднесрочной перспективе. Только в промышленной кооперации с АВТОВАЗом сегодня занято более 500 тысяч человек в центральных регионах страны.

Без эффективных механизмов стимулирования иностранных автопроизводителей к инвестициям в развитие локальных производств деньги продолжат вымываться из экономики России.

🇨🇳 Китайская Угроза

Доброе утро.

🇨🇳 Китайская Угроза

Кашгар (Синьцзян) под гнетом китайцев.

🇨🇳 Китайская Угроза

Си Цзиньпин протянул Тайваню руку дружбы, предлагая мирный путь воссоединения.

В России практически не привлек внимание визит в Китай бывшего главы Тайваня и бывшего председателя Гоминьдана Ма Инцзю, который возглавил делегацию из 20 тайваньских студентов.

Высокий статус делегации был подтвержден личной встречей Ма и студентов с Си Цзиньпином.

Выступление Си было очень дружелюбным.

Соотечественники с обеих сторон - китайцы; нет обиды, которую нельзя было бы разрешить, нет вопроса, который нельзя было бы обсудить, и нет силы, которая могла бы разлучить нас. Расстояние пролива не препятствует родству между соотечественниками.

Различные политические системы не меняют объективного факта принадлежности обеих сторон к одной стране, одной нации. Внешнее вмешательство не может заблокировать историческую тенденцию к воссоединению.

Китайская нация и цивилизация пережили тысячи лет превратностей и лишений, но при этом непрестанно процветали благодаря общей вере в то, что наша территория неделима, наше государство не должно погрузиться в хаос, наша нация не должна быть раздроблена, а наша цивилизация не должна быть прервана.

Соотечественники с обеих сторон надеются на мир и гармонию у себя дома, а для этого необходимо содействовать мирному развитию отношений по обе стороны пролива.

До тех пор, пока нация не разделена и признается, что обе стороны являются китайцами, частью одной семьи, соотечественники с обеих сторон могут сесть за стол переговоров, укреплять взаимопонимание, укреплять доверие, разрешать противоречия и искать точки соприкосновения.

Мы предпримем более решительные меры для активного содействия обменам, взаимодействию и интеграции между обеими сторонами, укреплять доверие во взаимодействиях и способствовать духовному единству.

🇨🇳 Китайская Угроза

Масштабные государственные субсидии Китая делают невозможным конкуренцию с его производителями.

Объем субсидий Китая в три-девять раз превышает объем субсидий других стран, таких как США или Германия, говорится в исследовании Кильского университета (Германия).

Пекин в значительной степени субсидирует свою отечественную промышленность, особенно в таких секторах, как зеленые технологии, электромобили или ветроэнергетика.

Одним из основных бенефициаров является производитель электромобилей BYD. Это значительно расширяет как технологические, так и производственные мощности BYD, а также его растущую конкурентоспособность.

Государственные субсидии широко распространены в Китае: более 99% зарегистрированных на бирже компаний получили прямые государственные субсидии в 2022 году.

В сочетании с другими мерами поддержки, такими как льготный доступ к критически важному сырью, принудительная передача технологий иностранными инвесторами и благоприятный режим при государственных закупках и административных процедурах, китайские компании быстро заполнили ниши в различных секторах зеленых технологий, доминируя на китайском рынке и все чаще проникая на рынки ЕС.

В последние годы Китай превратился в ведущего мирового производителя в солнечной энергетике и аккумуляторах. Страна явно стремится достичь аналогичного лидерства в других секторах зеленых технологий, включая электромобили и ветряные турбины.

В настоящее время производитель электромобилей BYD получает особенно высокие субсидии. Прямые субсидии составили примерно 220 миллионов евро в 2020 году, увеличившись до 2,1 миллиарда евро в 2022 году.

Ведущие китайские поставщики ветряных турбин, такие как Goldwing и Mingyang, также получают значительную выгоду от государственных субсидий. В случае с Mingyang субсидии увеличились с 20 миллионов евро в 2020 году до 52 миллионов евро в 2022 году.

Авторы рекомендуют Европейскому Союзу вступить в переговоры с правительством Пекина в связи с недавно начатым разбирательством по борьбе с субсидиями на импорт электромобилей из Китая, направленным на то, чтобы убедить Китай отменить субсидии, особенно вредные для ЕС.

🇨🇳 Китайская Угроза

В автобусах Шэньчжэня появились холодильники для продажи напитков и мороженого.

Продавца нет. Расчет на самосознательность и честность покупателей, но под бдительным контролем записывающей видеокамеры.

Оплата только электронным способом.

🇨🇳 Китайская Угроза