Утро в Челябинске началось традиционно. Власть решила напомнить о себе незамысловатым, вполне себе надежным способом «засолкой дорог».

Вообще удивительный талант руководителей дорожного хозяйства возбудить волну ненависти ко всей властной вертикали, даже весьма лояльных горожан. Достаточно просто подкинуть каждому автовладельцу с самого утра жирную свинью в виде «грязе-солевой смеси».

И вот вам, пожалуйста, каждый житель, имевший неосторожность в это утро сесть за руль, а особенно те, кто по глупейшему совпадению накануне ещё и помыл свою «ласточку», теперь страстно ненавидит, либо по-тихому, не выражаясь, но с презрением понимающе молчит, думая о том, что власть захватило ЛГБТ сообщество.

Ну как ещё можно реагировать на это «дёшево, сурово и с откатом»? Все эти мнимые хлопоты о безопасности горожан курам на смех. Научитесь элементарно убирать скудные сезонные осадки в виде 0,2 мм. Обработайте перекрестки и дорожное полотно у остановок общественного транспорта там, где это действительно необходимо.

Зачем город-то засирать?

Громкий Скандал с «новым автовокзалом» на ЧТЗ, про который «власти никому не говорят», а по бумагам администрации Челябинска это автосалон, результат самой настоящей борьбы городских и областных транспортников.

Со стороны городских транспортников выступает небезызвестный Саша Егоров (человек воюет по всем фронтам за кусок своего пирога) и отживающее последний год городское управление транспорта. Со стороны областных транспортников и авторов концепции челябинской транспортной агломерации альянс бизнесмена Новичихина и заместителя министра транспорта Филиппова. Идея Новичихина проста - полностью контролировать поток междугородних перевозок.

Владелец ООО «СОД» Новичихин хочет расширить сеть автовокзалов и сделать не только «Северный» и «Южный», но «Западный» и «Восточный». Промах вышел с богатым северным направлением на Екатеринбург, которое досталось Барышеву, но это не долго, под выборы на лидера движения «Соцгород» начнется тотальное информационное и силовое давление с целью не дать ему победить на выборах и заставить продать «Северные ворота».

По сути «Западный» (у ТК «Космос») и «Восточный» (на ЧТЗ) автовокзалы это коробки, три четверти которых будет сдаваться в аренду, а на остальной площади будет размещены кассы и залы ожидания.

Поведение 74.ru, чья публикация и спровоцировала данный скандал, во всей этой истории попахивает либо глупостью (поверили директору ООО «СОД» на слово), либо продажностью, а может и тем и другим одновременно, но такие статьи никак не красят «главный городской сайт»

Скончался митрополит Казанский и Татарстанский Феофан. Феофан возглавлял Челябинскую митрополию с 2011 по 2014 годы.

Сегодня Лев Владов опубликовал фотографию баннера Андрея Барышева на здании Центрального клуба (ул. Шоссе Металлургов 70Б), но Государственный комитет охраны объектов культурного наследия Челябинской области предпочел не комментировать данный шаг депутата, а может просто их никто не спросил?

Напоминаем, Клуб ЧМС (Центральный клуб) выявленный объекты культурного наследия и сохранность его внешнего вида подчиняется 73-ФЗ.

Чем отличается губернатор Текслер от губернатора Дубровского? Дубровский видел себя хозяином области и поэтому большие проекты доверял только своим (иногда буквально) компаниям. Текслер видит себя наемным менеджером, который занимается решением поставленных задач, ему нет разницы, кто будет выполнять работу, главное результат и контроль за ним. В обоих подходах есть плюсы и минусы.

В ситуации с инфекционной больницей сработал самый главный минус менеджерского подхода. Исполнители начали перекладывание ответственности за прорыв трубы друг на друга. НКО «Фонд социального и жилищного строительства» обвиняет во всем подрядчика, забывая, что контроль заказчика за подрядчиком никто не отменял.

Всем на орехи надо раздать: и заказчику, и подрядчику, - как нам кажется, так как все эти публичные разборки буквально выливающиеся в эфир федеральных каналов никому не нужны.

#нампишут 🥇
Прислали скрин, из которого можно сделать вывод, что Андрей Барышев за деньги раскручивает свое интервью через странные беларусские паблики. Думаем, среди его избирателей вряд ли есть поклонники БДСМ 🙊

Мы провели небольшое расследование и поняли, что депутата Государственной Думы Барышева опять обманули. При этом обман вскрывается просто внимательным отношением к работе подрядчика и людям которым доверяешь свою репутацию.

По нашей информации большую часть средств выделенных на продвижение интервью присвоил себе небезызвестный Сергей Жигалин. А остатки были направлены на простую накрутку просмотров через белорусские паблики.

Самое ироничное в этой ситуации, что сммщик, который отвечал за БДСМ размещалово, в конце октября на своей странице бессовестно написал "Продолжаем идти к пятидесяти тысячам просмотров. Уже достигли 20 тысяч. Интервью смотрят люди со всех уголков России, граждане братской республики Беларусь."

Скупой платит дважды, а глупый и недальновидный трижды.

Региональный миндортранс выкатили отчеты по Государственному контракту № 59-Т на выполнение научно-исследовательской работы по разработке и актуализации документов транспортного планирования на территории Челябинской агломерации

https://xn--74-6kcptxichuaoj.xn--p1ai/htmlpages/Show/BigChe?fbclid=IwAR1iiNu28P77YaTUc1HUFn8BnDiJldtlGoDh9_nS40-T14leN6BiCg4BjSk

Архитектор Татьяна Баль на своей странице в Facebook сразу задается несколькими вопросами:

Первое - почему нельзя было в новостной статье на сайте сразу дать ссылку на материалы? Найти вкладку "Агломерация большой Челябинск" трудно с первого раза. Подсказываю, она справа в прямоугольничке с разноцветной "каплей".

Второе - почему информация об обсуждении озвучена 27.11.2020, а срок для внесения предложений 02.12.2020? А вы знали об этом?

Третье - уже 15 минут идет скачивание материалов и конца не видно. Почему не адаптируете материалы к размещению на сайте?

Четвертое - куда все-таки делась транспортная схема сляпаная Павлюченко в 2016 году? Она работала?

Первое, что бросается в глаза в новой транспортной схеме - сокращение троллейбусных маршрутов с 12 до 8.

Студенты ЮУрГУ проживающие на ЧМЗ будут рады автобусу 10, который заезжает в Родник

Если верить новой схеме с 2022 года на улицы Челябинска ежедневно должно будет выходить 453 автобуса и 0 маршруток. 🙈🙈🙈

Жители Северо-Запада могут попрощаться с трамваем №16

Новая схема вызывает много вопросов от простых пассажиров. Например, как попасть от бывшего кинотеатра Победа на площадь Революции без пересадок? Где будут разворачиваться автобусы западного направления на улице Чичерина? Почему на 136 маршруте Западный - ЮурГУ предполагается всего 2 автобуса?

Есть шанс что-то поменять в этой схеме, хотя бы на уровне замечаний. Идем по ссылке и пишем, что Вам не нравится

https://mindortrans74.ru/htmlpages/Show/BigChe/suggestions_BigChe

Схема должна быть для жителей города, а не для транспортников, желающих зарабатывать.

Заходит Марсель Хазиев в бар, а там....

Секрет кликбейта от 74ру.

Спросить у ноунейма много ли у него работы? Ноунейм не готов признаться, что он сидит без дела, поэтому сразу умножает работу на рандомное число. Журналист(ка) выносит слова ноунейма в заголовок и радуется.

Новый уровень журналистики по фактам.

С сайта министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области после недели приема замечаний от граждан благополучно был убран проект новой транспортной схемы. Под сукно, так сказать, чтобы не раздражать.

За целую неделю специалисты и жители должны были ознакомиться с огромным объемом документов, который предполагал расчёты экспертов, выводы и предложения по будущему транспорта города Челябинска и ближайших районов. Теперь все, прием замечаний прекратился. Началась настоящая работа по вытягиванию денег из областного бюджета.

Каковы дальнейшие сценарии развития ситуации? Областное правительство начнет поиски компании, которая будет готова взять весь общественный транспорт в концессию. Концессия по факту это значительная субсидия компании организатору пассажирских перевозок. К примеру, Новокузнецку в Кемеровской области (население ок. 500 тысяч человек) транспортная реформа и концессия с Питеравто обошлась в 18 миллиардов рублей на 10 лет. И это только сеть городских автобусов.

В Челябинске же все может пойти с вариантом - все своим. Мы утверждаем, что новая транспортная схема создавалась под компанию транспортного короля Челябинска Станислава Новичихина. Естественно, заместитель министра дорожного хозяйства Александр Филиппов будет всячески склонять ситуацию в его пользу и это даже не тайна. Поговаривают, что Станислав Новичихин готов примерить на себя титул транспортного императора, если все получится.

Новая транспортная схема целиком выстроена под автобусные маршруты, а трамвай и троллейбус должны будут существовать по остаточному принципу. В транспортной схеме абсолютно отсутствуют перспективы развития электротранспорта (продление трамвайных и троллейбусных линий, строительство депо и т.д.). С электротранспортом работать сложнее, ведь это большой объем городской инфраструктуры, которую нужно обслуживать и содержать. Рельсы и провода это не автобус, который возможно просто увезти с улицы в гараж, это часть городского пространства.

Но на самом деле никакую работу Новичихин проводить не собирается. Вся концессия будет отдана в субподряд нынешней маршруточной мафии. Новичихин вполне законно распределит маршруты между своими ближайшими друзьями, оставив не удел злейших врагов. При этом он возьмет деньги, транспорт и материальные ресурсы с областного правительства и плату (уже неофициально) с тех, кому будет отдавать маршруты в пользование. Сами субподрядчики будут жить за счет билетов за проезд, а это, напомним, 30 рублей за одну поездку по фиксированному городскому тарифу из расчета ученых ЮУрГУ.

Почему так? Потому что в настоящий момент у Новичихина нет автопарка из 500 автобусов, а самое главное у него нет людей, чтобы обеспечить весь транспорт кадровым составом. Но сесть на распределение материальных ресурсов, то есть ни за что не отвечать, он может легко. За примером далеко ходить не нужно. Последние 15 автобусов, которые закупили в Челябинске стоят и будут еще долго простаивать, потому что как не раз уже отмечалось, водителей и кондукторов попросту нет.

Если же областные власти допустят до концессии не челябинских подрядчиков на чем настаивает публично и не публично заместитель губернатора Сергей Шаль, то Станислав Новичихин готов устроить саботаж. В частных разговорах зам министра Филиппов именно этим всех пугает и это все не просто так. Те же самые проблемы с кадрами, транспортом и обычной волокитой будут обеспечены.

2020 год был трудным для транспорта челябинской агломерации, а 2021 год будет еще сложнее.
Всяческие рейтинги топ блогеров, горящие маршрутки на улицах и всеобщее негодование по поводу плохого подвижного состава общественного транспорта могут оказаться всего лишь "цветочками" в преддверии настоящего транспортного коллапса в Челябинске в январе 2022 года.

Несмотря на бурное открытие 5 лет назад, через месяц в Магнитогорске закроется Ашан. Как сообщили сайту Верстов Инфо в пресс-службе АШАН Ритейл Россия, причиной стали неудовлетворительные результаты на протяжении длительного времени.

Челябинск же, по оценке экспертов, вошел в первую десятку городов по динамике оборота розничной торговли. Траты на одного человека в мегаполисе достаточно велики - 78,2 тыс. руб. в месяц.

Сегодня ты нац. директор Faberlic, завтра у тебя платиновый пакет в AirBit, а вчера ты был в МММ.
Именно так можно представить партию Новые люди, в региональном руководстве которой состоят так называемые инфоцыгане. По ощущению, они просто строят новую пирамиду с политическим уклоном. Надеемся, что челябинец Евгений Минченко, который фактически стал политтехнологом партии, изменит это впечатление.

К примеру, челябинское отделение партии Новые люди представляет собой жалкое зрелище, несмотря на большие перспективы партии на федеральных выборах в 2021 году. По выпискам возглавляет региональное отделение некто Заварухина Светлана Анатольевна вместе с мужем. Сами они себя называют коуч-консультантами, национальными директорами Faberlic и предпринимателями. То есть инфоцыгане, самые настоящие.

Публично же в Челябинске партию представляет некто Максим Гулин. Человек ответственно подходящий к работе. Так на сайтах поиска сотрудников остались записи о вакансии СММ специалиста с з/п в 40000 рублей. Но речь не о кадрах, а о перспективах.

С нашей точки зрения, Максим зря напрягается и тратит деньги покупая статьи на 74.ru. Дело в том, что всех буйных, активных и способных собирать новых молодых сторонников еще два года назад подобрал Валерий Гартунг. Результаты выборов в городскую думу Челябинска и ЗСО лучшее тому доказательство. В регионе нет места новым партиям, "Зеленая альтернатива" пробилась с трудом, у кого будет откусывать проценты партия Новые люди в Челябинской области не ясно. Поэтому можно спокойно получать партийную зарплату поплевывая в потолок.

Какое еще СПС 2.0? Не шутите так. Может быть по смыслам, но по факту сегодня в границах страны Новые люди это спойлер КПРФ для больших городов

https://t.iss.one/politconsultant/3766