Есть такая традиция начинать новый год с наездов на челябинского губернатора, кто бы им ни был
Негатив на Алексея Текслера ничто иное как продолжение вброса компромата на Сергея Шаля. Евгений Кротенко сейчас выступает в качестве посредника распределения информационных потоков, а денежный поток идет от челябинских городских транспортников, которых ставят в не самое выгодное положение.
Ощутимо, что транспортная реформа в челябинской агломерации станет самой важной в 2020 году. В результате Челябинск и пригороды к 2021 году должны получить обновленную и стабильно работающую транспортную схему. Важно будет кто станет диктовать условия в работе этой схемы и многое будет зависеть от позиции регионального ФАС.
Негатив на Алексея Текслера ничто иное как продолжение вброса компромата на Сергея Шаля. Евгений Кротенко сейчас выступает в качестве посредника распределения информационных потоков, а денежный поток идет от челябинских городских транспортников, которых ставят в не самое выгодное положение.
Ощутимо, что транспортная реформа в челябинской агломерации станет самой важной в 2020 году. В результате Челябинск и пригороды к 2021 году должны получить обновленную и стабильно работающую транспортную схему. Важно будет кто станет диктовать условия в работе этой схемы и многое будет зависеть от позиции регионального ФАС.
Главный медиактив Калининской семьи телеканал СТС-Челябинск с 1 января прекратил свое существование. Теперь данный интернет - канал работает под известным и почти забытым названием Урал1.
Интернет телевидение Урал1 когда-то создавалось Романом Грибановым на деньги Александра Аристова, но проработав меньше трех лет было закрыто в 2016 году с убытком в 30 миллионов рублей.
Частоты у канала по прежнему нет, после перехода на цифровое телевидение, скорее всего, и не появится. Новости в настоящий момент выходят с текстами на сайте. Видеоформат за вчерашний первый рабочий день отсутствует, вообще.
Ходят слухи, что сайт ural1.tv (именно на этот домен идет переход по новостям с сайта ctc-chel.ru) войдет в медиахолдинг депутата Советского района и сына владельца группы компаний Амиго-Медиа Максима Калинина, который уже несколько лет управляет сайтом hornews.com и купленным в прошлом году mediazavod.ru.
Интернет телевидение Урал1 когда-то создавалось Романом Грибановым на деньги Александра Аристова, но проработав меньше трех лет было закрыто в 2016 году с убытком в 30 миллионов рублей.
Частоты у канала по прежнему нет, после перехода на цифровое телевидение, скорее всего, и не появится. Новости в настоящий момент выходят с текстами на сайте. Видеоформат за вчерашний первый рабочий день отсутствует, вообще.
Ходят слухи, что сайт ural1.tv (именно на этот домен идет переход по новостям с сайта ctc-chel.ru) войдет в медиахолдинг депутата Советского района и сына владельца группы компаний Амиго-Медиа Максима Калинина, который уже несколько лет управляет сайтом hornews.com и купленным в прошлом году mediazavod.ru.
Нервные всхлипы со стороны медиаменеджеров Александра Аристова и Андрея Барышва в статье на Знаке. Что такое 29 и 31 кнопки? Это где-то между Никелодион и Приключения HD. То есть до этого канала доберется человек с открытой хронической формой заппинга.
https://www.znak.com/2020-01-10/aristov_i_baryshev_uvodyat_svoy_media_aktiv_v_kabelnuyu_set
https://www.znak.com/2020-01-10/aristov_i_baryshev_uvodyat_svoy_media_aktiv_v_kabelnuyu_set
Znak
«Скоро во всех телевизорах Челябинска»
С понедельника, 13 января, в Челябинске начнет вещание новый телеканал со старым именем
Слабое звено Рашникова и ММК банк КУБ, который монополизировал все бюджетные учреждения Магнитогорска.
Но столичные недоброжелатели хозяина Магнитки предпочитают идти в лобовую. И это странно.
https://t.iss.one/amelrus/2180
Но столичные недоброжелатели хозяина Магнитки предпочитают идти в лобовую. И это странно.
https://t.iss.one/amelrus/2180
Telegram
Челябинская область
Насчет силовиков не скажу, но вообще если посмотреть посвященные Челябинской области публикации Незыгаря за последний год, то там заметно системное внимание к ММК и Рашникову, интерес к версиям о возможной потере Рашниковым контроля над ММК и прогнозам о…
Надеемся, у Текслера под сукном есть реестр компаний, которые могут заниматься школьным питанием и строительством школ в области?
Подсказываем, что рассчитывать нужно на местных бизнесменов, никаких приезжих, но внимательно контролировать конкурсы, иначе массовые отравления и разрушенные школьные новостройки никому не нужны.
Подсказываем, что рассчитывать нужно на местных бизнесменов, никаких приезжих, но внимательно контролировать конкурсы, иначе массовые отравления и разрушенные школьные новостройки никому не нужны.
Давайте поможем ребятам со Знака набрать больше тезисов про Магнитогорскую область
Текслер болеет за Магнитогорск в свитере Металлурга
Текслер слишком часто бывает в Магнитогорске (аж пять раз за 2019 год), даже Дубровский ездил туда реже.
Текслер взял себе заместителем на общественных началах Сергея Бердникова, а не Наталью Котову
Ирина, Саша, из вас так себе тролли, не смешная шутка уже.
Текслер болеет за Магнитогорск в свитере Металлурга
Текслер слишком часто бывает в Магнитогорске (аж пять раз за 2019 год), даже Дубровский ездил туда реже.
Текслер взял себе заместителем на общественных началах Сергея Бердникова, а не Наталью Котову
Ирина, Саша, из вас так себе тролли, не смешная шутка уже.
Сейчас каждый губернатор, депутат, сенатор и член ОНФ мнит себя членом нового немедведевского правительства. Будет не шуточная схватка за портфели.
Мы тоже не спим и в легком шоке от Мякуша и Гартунга, котрые вошли в рабочую группу по подготовке предложений о внесении поправок в Конституцию
Поэтому почитайте на ночь статью, которая могла остаться незамеченной днем из-за плотного потока новостей.
https://ura.news/news/1052414700
Поэтому почитайте на ночь статью, которая могла остаться незамеченной днем из-за плотного потока новостей.
https://ura.news/news/1052414700
URA.RU
Челябинские элиты ведут секретные переговоры по выборам. Карьера второго человека региона решается в Москве
В штаб по выборам в Заксобрание Челябинской области от «Единой России» кроме регионального секретаря, спикера ЗСО Владимира Мякуша, войдут руководители межмуниципальных координационных советов (МКС). Об этом «URA.RU» сообщил источник в «ЕР», отметивший, что…
Наталья Котова договорилась встретиться с экоактивистами на протестном мероприятии в сквере Андриевского. Ранее ни один глава Челябинска не принимал участие в подобного рода мероприятиях.
Таким образом у Натальи Петровны есть реальный шанс оседлать протестную повестку и даже влюбить в себя участников эко движения и снискать народную любовь, как Сардана Авксентьева, мэр Якутска.
Ну, а что? Хоть кто-то должен.
Таким образом у Натальи Петровны есть реальный шанс оседлать протестную повестку и даже влюбить в себя участников эко движения и снискать народную любовь, как Сардана Авксентьева, мэр Якутска.
Ну, а что? Хоть кто-то должен.
Акции Гранады вниз и в крутом пике, если вы понимаете. Олегу Герберу только аплодисменты. Надеемся, теперь из получения субсидий и грантов для районок уйдет совковый блат. А он, как известно, был, и никакая математика этому не мешала.
https://t.iss.one/cuticles/2529
https://t.iss.one/cuticles/2529
Telegram
Кутикулы
Какая прелесть сегодня на Знаке про главного редактора троицкой газеты Вперед Екатерину Титаренко. Оказывается, девушка стала и.о. главного редактора два года назад, пока действующий редактор Венера Юмагулова была в декрете. На сайте газеты сейчас так и написано…
В 2017 году, на концерте в честь 25 летия налоговой службы, видео легко найти на YouTube, Лепс выступил с тремя песням. Это серьезно. Други артисты исполнили по одной, кроме Филиппа Киркорова, спевшего два хита. 😁😁😁
Алина Жестовская и ее Курс дела не будут получать субсидии от областного правительства, поэтому без причины наезжают на директора ОТВ. 😊
Но Олег Гербер правда сделал канал лучше. Об этом говорит хотя бы тот факт, что про отставку российского правительства ведущий канала сообщил в прямом эфире через несколько минут после того как информация появилась на лентах новостей. При Олеге Дубровине такой оперативности точно не было никогда.
Но Олег Гербер правда сделал канал лучше. Об этом говорит хотя бы тот факт, что про отставку российского правительства ведущий канала сообщил в прямом эфире через несколько минут после того как информация появилась на лентах новостей. При Олеге Дубровине такой оперативности точно не было никогда.
Примечателен список дел, которые вел Игорь Краснов, предложенный на пост генерального прокурора:
- покушение на Анатолия Чубайса
- деятельность радикальной группировки русских националистов, известной как «БОРН»
- убийство Станислава Маркелова и Анастасии Бабуровой
- убийство судьи Московского городского суда Эдуарда Чувашова
- убийство чемпиона мира по тайскому боксу Муслима Абдуллаева
- убийства антифашистов Федора Филатова, Ивана Хуторского
- покушение на Анатолия Чубайса
- деятельность радикальной группировки русских националистов, известной как «БОРН»
- убийство Станислава Маркелова и Анастасии Бабуровой
- убийство судьи Московского городского суда Эдуарда Чувашова
- убийство чемпиона мира по тайскому боксу Муслима Абдуллаева
- убийства антифашистов Федора Филатова, Ивана Хуторского
Символическое подписание постановления о передаче транспортных полномочий Челябинска, Копейска и Сосновки на уровень области фактически запускает самый важный проект Алексея Текслера - региональную транспортную реформу. СМИ и странные пассажиры из дальних поселков, организующие одиночные пикеты и закрывающие лица плакатами, уже почувствовали внимание властей к данной проблеме.
Фактически региональным властям придется найти баланс между интересами транспортников (которые очевидно не готовы брать убыточные маршруты на себя), пассажиров (для которых транспортная реформа может обернуться ростом цен на билеты) и региональным УФАС (которое непременно возьмет свое в случае конфликта транспортников и властей).
Несмотря на проводимую транспортную реформу в области за скобками остается челябинский городской электротранспорт. Работники ЧелябГЭТ готовы выходить на митинг против действующего директора Александра Павлюченко, так как работать там остались люди реально увлеченные за небольшие деньги. Последние 15 лет длина трамвайной контактной сети не выросла, вообще, а троллейбусная просто сокращается также как и пассажиропоток. Пока предложения о митинге появляются в курилках, но если работники ЧелябГЭТ увидят реальные изменения после транспортной реформы в области, то бунт будет обеспечен.
Фактически региональным властям придется найти баланс между интересами транспортников (которые очевидно не готовы брать убыточные маршруты на себя), пассажиров (для которых транспортная реформа может обернуться ростом цен на билеты) и региональным УФАС (которое непременно возьмет свое в случае конфликта транспортников и властей).
Несмотря на проводимую транспортную реформу в области за скобками остается челябинский городской электротранспорт. Работники ЧелябГЭТ готовы выходить на митинг против действующего директора Александра Павлюченко, так как работать там остались люди реально увлеченные за небольшие деньги. Последние 15 лет длина трамвайной контактной сети не выросла, вообще, а троллейбусная просто сокращается также как и пассажиропоток. Пока предложения о митинге появляются в курилках, но если работники ЧелябГЭТ увидят реальные изменения после транспортной реформы в области, то бунт будет обеспечен.
Кутикулы
Чайку на Урал, Цуканова в Москву 😉
На Северном Кавказе тоже неплохо ☺️
#нампишут 🥇 Передача полномочий из муниципальных Управлений транспорта к региональному Миндортрансу обусловлена в том числе:
🚩 потерей влияния Александра Карелина на уровне городов (практически никто не прошел в Челябинскую городскую Думу, уголовное дело в отношении Евгения Тефтелева, претензии администрации Челябинска к «спортвокзалу» и пр.). Но остались «приятельские», если можно это так назвать, отношения с Сергеем Шалем
🚩 слишком необъяснимой разницей между убытками челябинских МУПов под управлением Станислава Новичихина с 2011 по 2018 годы по сравнению со стабильно работающими предприятиями в других муниципалитетах, это при том, что пассажиропоток в миллионном городе всегда больше. Поэтому должно произойти размазывание и усреднение убытков сопровождающееся выводом прибыльных видов деятельности на сторону,
🚩 желанием контролировать, усмирить непокорных, забрав всю выручку с линии, а потом поднять финансирование нужным перевозчикам по отлаженной схеме распределения маршрутов.
Последнее, кстати, очень важно и является риском для реализации проекта транспортной реформы. Ведь чтобы любые административные действия на бизнес были прозрачны и законны, важна их открытость, справедливость и отсутствие влияния «человеческого фактора». А здесь у Министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области совсем плохо.
Также опасность несет приказ Министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области от 26.07.2019 г. № 243 «Об утверждении Порядка рассмотрения заявления об установлении или изменении межрегионального маршрута регулярных перевозок». Документом создана система, при которой открыть или изменить маршрут можно только при наличии согласия владельца расположенных по данному маршруту остановочных пунктов, т.е. фактически карелениское ООО «Служба организации движения» (директор Сергей Валеев). Перечень остановочных пунктов на данный момент отсутствует и не понятно как он формируется. Формальных поводов для отказа претенденту на маршрут может быть масса. А следом может появиться такая же заявка от другого перевозчика, согласованная с Карелиным, например, и она получит зеленый свет. Так это сейчас работает на всех межрегиональных маршрутах в Челябинской области. Так по замыслу должно быть и на городских маршрутах Челябинска, Копейска, Сосновского района. Схема из 90х не иначе.
До прошлого года без торгов расчетным путем через субсидии выделялись деньги и на сезонные (садовые) перевозки. И их спокойно десятками миллионов выплачивают частным перевозчикам.
И еще одна проблема на которую следует обратить внимание: переходный период на 2020 год, который может затянуться. Это когда нового ничего нет, а старое уже не работает. Т.е. муниципалитеты не проводят конкурсы на маршруты, потому как полномочия забрали и более, чем на год они ничего сделать не могут. Перевозчики не обновляют подвижной состав или ищут заходы в 115 каб. по ул.Елькина, 77. Все убытки МУПов, ремонты инфраструктуры, подготовку к зиме муниципалитеты переадресовывают на уровень области. В итоге еще год ничего не будет делаться. Это приведет к дополнительным миллионным убыткам, которые будут списаны в итоге на бюджет. Здесь, кстати, ничего нового.
🚩 потерей влияния Александра Карелина на уровне городов (практически никто не прошел в Челябинскую городскую Думу, уголовное дело в отношении Евгения Тефтелева, претензии администрации Челябинска к «спортвокзалу» и пр.). Но остались «приятельские», если можно это так назвать, отношения с Сергеем Шалем
🚩 слишком необъяснимой разницей между убытками челябинских МУПов под управлением Станислава Новичихина с 2011 по 2018 годы по сравнению со стабильно работающими предприятиями в других муниципалитетах, это при том, что пассажиропоток в миллионном городе всегда больше. Поэтому должно произойти размазывание и усреднение убытков сопровождающееся выводом прибыльных видов деятельности на сторону,
🚩 желанием контролировать, усмирить непокорных, забрав всю выручку с линии, а потом поднять финансирование нужным перевозчикам по отлаженной схеме распределения маршрутов.
Последнее, кстати, очень важно и является риском для реализации проекта транспортной реформы. Ведь чтобы любые административные действия на бизнес были прозрачны и законны, важна их открытость, справедливость и отсутствие влияния «человеческого фактора». А здесь у Министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области совсем плохо.
Также опасность несет приказ Министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области от 26.07.2019 г. № 243 «Об утверждении Порядка рассмотрения заявления об установлении или изменении межрегионального маршрута регулярных перевозок». Документом создана система, при которой открыть или изменить маршрут можно только при наличии согласия владельца расположенных по данному маршруту остановочных пунктов, т.е. фактически карелениское ООО «Служба организации движения» (директор Сергей Валеев). Перечень остановочных пунктов на данный момент отсутствует и не понятно как он формируется. Формальных поводов для отказа претенденту на маршрут может быть масса. А следом может появиться такая же заявка от другого перевозчика, согласованная с Карелиным, например, и она получит зеленый свет. Так это сейчас работает на всех межрегиональных маршрутах в Челябинской области. Так по замыслу должно быть и на городских маршрутах Челябинска, Копейска, Сосновского района. Схема из 90х не иначе.
До прошлого года без торгов расчетным путем через субсидии выделялись деньги и на сезонные (садовые) перевозки. И их спокойно десятками миллионов выплачивают частным перевозчикам.
И еще одна проблема на которую следует обратить внимание: переходный период на 2020 год, который может затянуться. Это когда нового ничего нет, а старое уже не работает. Т.е. муниципалитеты не проводят конкурсы на маршруты, потому как полномочия забрали и более, чем на год они ничего сделать не могут. Перевозчики не обновляют подвижной состав или ищут заходы в 115 каб. по ул.Елькина, 77. Все убытки МУПов, ремонты инфраструктуры, подготовку к зиме муниципалитеты переадресовывают на уровень области. В итоге еще год ничего не будет делаться. Это приведет к дополнительным миллионным убыткам, которые будут списаны в итоге на бюджет. Здесь, кстати, ничего нового.