18.04.2022 ВСЕРОССИЙСКАЯ ЗАБАСТОВКА ВОДИТЕЛЕЙ ЯНДЕКС.ТАКСИ

Уважаемые коллеги, поступило предложение сделать всем выходной!!! Во многих городах планируют домашнюю забастовку против унизительной ценовой политики для водителей.

Мы просто не выходим на линию!

Есть инициативная группа наших коллег в Москве, они подают заявления в ФАС на действия Яндекс.такси в ценообразовании поездок.

Поездки в такси не могут стоить так дешево!!!

От нас требуется только взять выходной, сами понимаете к чему это приведет, а именно большому не вывозу и росту цен втрое и более. В СМИ будет направлена ​​информация о предстоящей забастовке, так же ряд блогеров будут освещать наш протест в правильном свете. Если ты считаешь, что проезд на такси не может стоить 49 рублей, 18.04.2022 года возьми выходной, проведи его с семьёй и поможешь продвижению наших с тобой интересов законно.

Поддержать и обсудить нашу идею вы можете в наших соц.сетях.
Наши контакты:
Чат таксистов: https://t.iss.one/+l6v5bo84bxU5MWYy
ТГ: https://t.iss.one/solidarity_platform
VK: https://vk.com/solidarity_platform

#ЗабастовкаТакси

Срочная доставка

Главный герой, по профессии курьер, буквально живет своей работой. Дни напролет он только и делает, что носится по городу, как сумасшедший, наплевав на правила дорожного движения, и развозит посылки получателям. Во время выполнения одного такого заказа, наш герой оказывается ввязанным в опасную игру, в результате чего за ним начинается охота.

Приятного просмотра!

Фильм: https://ad.lordfilms-s.tv/34206-film-srochnaja-dostavka-2012.html

#КиноКурьер
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы

УЖИН ЗА СЧЁТ КУРЬЕРА

Как и любой «ответственный» работодатель Яндекс.Еда в первую очередь уделяет внимание вопросу: как заплатить за работу поменьше, а себе забрать побольше.

На этот раз светлые умы из «отдела обдираловки» работников нашли довольно необычное решение этой задачи. 22 марта в рабочих чатах курьеров оповестили о том, что отныне заказы из соседних зданий будут поступать совместно, в качестве «мультизаказа». Для того, чтобы понять, насколько сильно это ударит по доходу курьеров для начала надо понять, из чего он формируется.

Доход курьера является суммой величин поделённых на две равные части, за прибытие в ресторан и за прибытие к клиенту (есть ещё ставка за километраж, но это совсем мизерная сумма). Руководствуясь данной формулой, Яндекс делает вывод о том, что в случае доставки двух заказов из одного ресторана за второй заказ можно заплатить только половину. Проблема состоит в том, что ожидание в ресторане занимает значительную часть времени доставки, зачастую даже большую часть.

Проще говоря, речь идёт примерно об 1/3 всего дохода курьера. Это неоплачиваемый труд, который отныне усугубляется тем, что даже за доставку из разных ресторанов Яндекс больше не хочет платить, «ну тебе же не сложно забрать из соседнего здания? А раз не сложно, то и платить не обязательно».

Телеграм-бот Профсоюза для связи @profkurier_bot

Если вы работаете в курьерской доставке, то предлагаем присоединиться к профсоюзной борьбе. Пишите нашем боту.

https://vk.com/courier_fight?w=wall-107386155_4066

ПИСЬМО ОТ РАБОТНИКА: "МОЖЕТЕ ОСТАВАТЬСЯ, НО РАБОТАТЬ В СТАТУСЕ ВЕЛОКУРЬЕРА"

ЯНДЕКС ЛИКИВИДИРУЕТ АВТОКУРЬЕРОВ

"Здравствуйте. Есть пару известий о Яндекс Еде. В общем, аккуратненько во всех городах, ликвидируют автокурьеров. Сразу никого не выгоняют. Постепенно приглашают в офис. Ну и говорят: «Можете оставаться, но работать в статусе велокурьера». Любые упоминания или жалобы в рабочем чате — сразу зачищаются. Поводом для удаления сообщений считаются почти любые упоминания про авто. Тогда сразу блокировка в чате. Я, как всегда, в частности, про Новосибирск, но такое везде сейчас.

Ещё сократили по максимум плановые слоты (смены), слотов очень мало, разбирают за секунды при первой выгрузке. Соответственно в других выгрузках слотов уже не будет так как разобрали их.
Вынуждают больший процент курьеров работать на свободных слотах, чтобы не платить минималку соответственно, т.к. ранее большинство работало именно за минималку (гарантированная оплата труда при минимально выполненных заказах за рабочую смену).

Ещё вторую неделю слоты берут по новым правилам. Первыми слоты берут новички и «высокая активность» (такой статус получает курьер, если за неделю выполнил 20 штук заказов. Именно в эту выгрузку разбирают под чистую все слоты"

Яндекс забирает у курьеров заработанные деньги. Берёт «корпоративный налог» за возможность поработать хотя-бы велокурьером. Даже с затратами на ремонт машины и бензин. Компания не просто подменят трудовые отношения (трудовой договор) на самозанятость. Естественно, чтобы не платить налоги за работника.

Она подменяет статус оплаты услуг. Нарушает свою же публичную оферту.

В Пензе автокурьер получает - 35р/км, велокурьер - 20р км.

Это дерзкий грабёж, с целью увеличить прибыльность. Заказы в доставке падают. Вот корпорация и лезет в карман к работнику. Если раньше воровство и сверхэксплуатацию техно-олигархи реализовывали массово через штрафы, то теперь капиталисты шантажируют курьеров увольнением, заставляют работать по более низкому тарифу».

Только забастовка может остановить этот варварский беспредел. Мы говорим это открыто. Подобное унижение рабочий класс терпеть не должен.

Таксисты Яндекс уже запланировали всероссийскую забастовку на 18 апреля. Подробности @solidarity_platform

Если вы курьер, которого Яндекс перевёл из авто в вело, то создавайте чаты со своими коллегами (без руководителей) объединяйтесь, ищите курьеров из других городов, пишите нам. Мы поддержим вашу борьбу!

Просим поддержать эту новость максимальным РЕПОСТОМ!

Телеграм-бот Профсоюза для связи @profkurier_bot

https://vk.com/courier_fight?w=wall-107386155_4076

Вобблис: Индустриальные Рабочие Мира

Этот фильм рассказывает о наверное самой революционной организации в истории США, профсоюзе IWW - Индустриальные Рабочие Мира (ИРМ). Вобблис - это прозвище членов профсоюза. Китаец не мог произнести "W" и вместо "IWW" у него получилось "Ай Воббли Воббли". Так это прозвище и прицепилось к ИРМ.

ИРМ был основан в Чикаго в 1905 году. В отличии от других профсоюзов, цель ИРМ была не только в улучшении условий труда, но и уничтожения капитализма. Они хотели организовать всех рабочих в один большой профсоюз и с помощью всеобщей забастовки передать средства производства от капиталистов рабочим, упразднить систему наемного труда, внести демократию на рабочих местах, самоуправление. Об этом очень четко сказано в их манифесте.

На удивление ИРМ был довольно успешен. Во время расцвета организации, в нее входило около 100 000 активных членов и поддерживалось еще наверное 300 000 рабочими.

Несмотря на то, что ИРМ был практически разгромлен правительством, ему все-же удалось многое. Свобода слова, восьмичасовой рабочий день - это во многом достижения ИРМ.

Этот фильм уникален тем, что кроме архивных материалов и пленок, он содержит интервью с членами ИРМ, которые принимали участие в забастовках в самые активные годы ИРМ. Таким образом зритель может получить информацию из первых рук. Фильм является познавательным введением в малоизвестную у нас часть американской истории и рабочее движение в США.

https://youtu.be/bdjZ7_HliIk

#КиноКурьер #ПрофсоюзКурьер

DELIVERY: ДОХОД СОКРАТИЛСЯ НА 1000 РУБ. В ДЕНЬ

В конце марта Яндекс начал блокировать автокурьеров, предъявляя им различные обвинения: один якобы не учел комментарий клиента, другой слишком медленно доставлял (!). И только спустя время в официальном телеграм-канале была опубликована информации о прекращении работы автотарифа на доставках.

Взамен курьерам было предложено продолжить "сотрудничество" с сервисом, но по расценкам тарифа для вело- и пешего статуса. Напомним, что ставка последних 25 руб/км за расстояние до клиента и 110 руб/заказ, тогда как автокурьерам за каждый километр платили по 45 рублей.

Вслед за Яндексом экономить на работниках решила компания-конкурент Деливери Клаб. Информация пришла от курьеров Москвы. Блокировок на этот раз не было, просто тариф для автостатуса на доставках в Москве ощутимо сократили.

Ранее платили только за расстояние до клиента: по 20 руб/км и 140 руб/заказ. Теперь же ставка 90 руб/заказ, что даже меньше тарифа для вело- и пеших курьеров. Но, чтобы избежать негодования, компания сообщила, что расстояние до ресторана теперь тоже будет оплачиваться, так же, как и до клиента (ранее прохождение до места получения заказа было по сути бесплатно). Такими математическими играми агрегатор вводит в заблуждение, что вроде бы ничего в оплате не поменялось, возможно, даже наоборот. На деле же, по словам автокурьеров, доход сократился примерно на 1000 рублей в день.

Происходит это, во-первых, из-за сокращения оплаты за заказ, а во-вторых, из-за системы распределения заказов. Видимо, при обновлении расценок на тарифах система так же изменилась. Если ранее практически после каждого доставленного заказа автокурьеру поступал новый, то теперь ему нужно после доставки бесплатно возвращаться к ресторанам и магазинам. То есть доплата за расстояние до точки выдачи заказа была введена, но по факту, если не подъдешь максимально близко к этой точке — останешься без заказов.

Так агрегаторы экономят на автокурьерах, которые справедливо должны получать больше вело- и пешего тарифа как из-за естественных расходов на обслуживание личного транспорта, так и из-за скорости и иных преимуществ (вместимость больших заказов и т.д.) автодоставки.

Пишите, если вас заблокировали на автостатусе или сократили тариф! При сокращании выплат, несправедливом "прекращании сотрудничества" и другом беспределе агрегаторов мы должны объединяться, проявлять солидарность и отстаивать свои права, а не бегать от одного агрегатора к другому — как видно, одна и та же ситуация повторяется в разных компаниях.

Просим поддержать эту новость максимальным РЕПОСТОМ!

Телеграм-бот Профсоюза для связи @profkurier_bot

https://vk.com/wall-107386155_4089

МОСКВА: КУРЬЕРЫ DELIVERY CLUB ТРЕБУЮТ ВЕРНУТЬ СТАРЫЙ ТАРИФ

По сообщению чата "Дружба курьеров", московские курьеры Delivery Club готовы к забастовке. Об этом свидетельствует обилие свободных слотов, несмотря на сокращение спроса. Поводом для трудового конфликта послужило ухудшение условий оплаты с 21 апреля. Курьеры района Царицыно уже записали видеообращение к руководству Delivery Club с требованием вернуть старый тариф.

В среднем на 20% снизился заработок курьера Delivery.

Как обычно, за сложной схемой оплаты агрегаторы спрятали сокращение дохода.

Как было: пеший курьер получал 120р за заказ + 40 рублей доплата за расстояние 2 и более км до ресторана + 20р за каждый км до клиента.

Стало: 20 рублей за километр плюс 90 рублей за заказ. В некоторых, крайне редких случаях новая схема позволяет заработать больше. Но наиболее важная и надёжная часть заработка сократилась, что и возмутило курьеров.

Один из участников трудового конфликта комментирует происходящее следующим образом: " Раньше за 2км платили 40р +120заказ + 40р за 2км и того 200р. А теперь за то же расстояние они заплатят 170р и это по их примеру якобы выгодней. Я уж молчу если курьер будет рядом с кафе или рестораном. А в основном так и бывает."

Свежие меры агрегатора - лишь продолжение давно начавшейся политики. Ещё раньше автокурьеров начали принудительно переводить в статус велокурьеров, снимая с них доплату за километраж. В Москве это привело к резкому падению дохода - в среднем на тысячу рублей в день.

Профсоюз уже сообщал о репрессивной политике агрегаторов, о том, как они экономят на курьерах. А ещё раньше мы предупреждали о возможности такой ситуации в связи со "спецоперацией". Перекладывание последствий кризиса на наёмных рабочих идёт полным ходом.

Мы готовы предложить московским курьерам всю возможную поддержку в их борьбе за лучшие условия труда и будем рады видеть их в своих рядах.

Телеграм-бот профсоюза для связи
@profkurier_bot

https://vk.com/wall-107386155_4109

МОСКВА: КУРЬЕРЫ DELIVERY CLUB ТРЕБУЮТ ВЕРНУТЬ СТАРЫЙ ТАРИФ

В среднем на 20% снизился заработок курьера Delivery.

https://t.iss.one/courier_fight/1911

ЯНДЕКС: 157 РУБ ЗА 5 ЧАСОВ РАБОТЫ КУРЬЕРА

Как вы думаете, за что работодатель платит рабочим? Бесспорно, за работу. Но Яндекс Еда так не считает. Дело в том, что для получения минимальной оплаты за смену нужно выполнить хотя бы 2 заказа.
В нашем случае курьер доставил свой второй заказ клиенту, но тот его отказался принимать.

Конечно, это его право. Но виноват ли курьер? Доставил всё вовремя, логично, что выполненная работа должна быть оплачена. Но Яндексу плевать: "Нет прибыли - нет зарплаты". А что если заказ весит 20-30 килограмм? По лужам кататься с таким весом, да ещё и бесплатно - не из приятных занятий.

Отметим, прошлогодняя прибыль Яндекса оценивается в 1,34 млрд. руб!

Уже как месяц прошёл после того как упал спрос на доставку. А компания не то чтобы не идёт на встречу, а наоборот, урезает количество рабочих слотов с гарантированной минимальной оплатой.

Капитализм у нас один на всех. В этой формации, работник – это всегда
инструмент для извлечения прибыли, а уже потом человек. Свои интересы собственники всегда ставят выше интересов работников и покупателей.

Этот тезис подтверждается простым примером: количество заказов у агрегаторов в среднем упало на 10-15%. Это следствие уменьшения доходов граждан РФ. И вот здесь механизмы рынка ломаются. Следите за нашими пальцами.

Спрос на доставку товаров упал, а цены на доставку (предложение) не упали. Почему так?

Ответ прост: олигархи, владеющие Яндекс и Mail, не хотят лишаться роскошной жизни. А ещё они могут навязывать якобы свободному рынку свои условия, пользуясь своим экономическим могуществом и политическими связями.

Поэтому они не уменьшают свою прибыль, не снижают цены на продукты или услугу доставки. Вместо этого, они сокращают минимальную оплату труда курьера. Уменьшают зарплатный фонд.
Приватизация прибыли и национализация предпринимательких рисков - секрет крупного бизнеса и в России, и за рубежом.

Что бы ни наворотил капиталист, свои издержки он найдёт на кого свалить. Курьер, повар, таксист, программист, учитель — это ты платишь за их ошибки. А вместе получается, что экономический кризис выносят на своём горбу рядовые рабочие.

Телеграм-бот профсоюза для связи @profkurier_bot

https://vk.com/courier_fight?w=wall-107386155_4123