Какая деятельность профсоюза «Курьер» привлекает внимание силовых структур? Как устроена работа профсоюза? С какими основными проблемами сталкиваются курьеры? А так же несколько слов о платформенной занятости, о возросшем спросе на курьеров на рынке труда, о сказочных зарплатах со слов работодателей и агрегаторов объявлений.

Об этом в небольшом интервью Радио Свободы комментарии курьеров, бывшего министра труда Павла Кудюкина и представителя профсоюза «Курьер».

https://www.svoboda.org/a/protest-negarantirovannyh-kogo-zaschischaet-profsoyuz-kurjer/31487284.html

#ПрофсоюзКурьер #КурьерыНеРабы

О модераторах и супервайзерах

Друзья! Мы запускаем авторскую колонку, в которой курьеры-активисты Профсоюза будут размышлять об особенностях устройства рынка курьерской доставки.

Во времена рабства в США была определённая категория рабов, находившаяся в привилегированном положении. В их задачи входили работа по дому, надзор над остальными рабами и даже им доверялся присмотр за детьми белых хозяев. Такие рабы назывались «Хаус нигеры» (исторический термин). Не смотря на то, что статусно Хаус нигеры всё так же оставались рабами, они стояли на хорошем счету у белых хозяев и очень ценили своё положение, всячески старались выслужиться и доказать хозяину, что он не ошибся с определением их кандидатуры. Подобные отношения приносили свои плоды, у них была лучшая одежда и питание, по сравнению с остальными рабами, легче работа, да что уж там, он для хозяина «почти как сын родной!»… Возможно, кто-то в это действительно верил.

На сегодняшний день модераторы и супервайзеры агрегаторов доставки, вроде «Яндекс.Еды» и есть те самые привилегированные рабы, теперь уже цифровых платформ, а не чайных плантаций. Несмотря на то, что формально они так же относятся к классу эксплуатируемых и им также уготована роль «топлива» в жерновах машины капитализма. В отличии от курьеров они имеют официальное трудоустройство (трудовой договор), больничные и отпускные, могут брать кредиты, претендовать на выплату пенсии по трудовому стажу, а в случае потери работы на максимальное пособие, если стаж превышает 6 месяцев за последний год и так далее.

Надо ли говорить, что к своей роли надзирателей они относятся крайне ответственно, имея при этом особое очарование в виде права заблокировать любого неугодного курьера самовольно, которым при обычной организационной структуре наделены лишь HR-менеджеры и сам владелец организации? В их задачи входит контроль рабочего процесса и администрирование рабочих чатов, в том числе созданных для общения на неформальные темы. Важно понимать, что помимо контроля над соблюдением писаных правил, вроде «не материться», «никого не оскорблять» и всё в этом роде их главной задачей является поддержание лояльности к сервису. В этом смысле годится всё, «сделали глючное приложение?» - ну тех отдел старается, Москва тоже не сразу строилась. «Не работает добавочный номер при звонке клиенту» - да всё он работает, это курьеры во всём сами виноваты. «Не приходят вовремя отчёты» - ну никто не идеален, вот ты тоже всегда говоришь клиенту «здравствуйте» и «до свидания»? Нет? Ну, а тогда почему ты вообще возникаешь? Не важно, будет идти речь о добровольно-принудительной вакцинации или незаконных договорах гражданско-правового характера, прав всегда Яндекс. И вообще, что бы он ни делал, он делает в ваших интересах.

Особой категорией из всей этой промывки мозгов проходят те курьеры, которые поддерживают подобное отношение к труду. Насколько бы очевидно был бы неправ Яндекс, они и сами встают на сторону тех, кто над ними издевается. Надо сказать публика это довольно разношёрстная, тут и школьники, находящиеся в силу возраста на иждивении родителей, для которых работа курьером – это просто способ заработать на новый IPhone. Просто флеймеры, для которых важен сам процесс спора ради спора, и люди с ярко выраженным «стокгольмским синдромом», считающих себя успешными, не взирая на соотношения количества часов к зарплате. И те, кто наивно полагает, что, проявляя максимальную лояльность он в дальнейшим и сам сможет претендовать на тёплое место «Хаус нигера». Такие люди, впрочем, заслуживает отдельной рубрики.

https://vk.com/courier_fight?w=wall-107386155_2942

Вести из Сергиева Посада.
Сегодня утром 11.10.21 7:00-9:00, несколько активистов собрались на прежнем месте для того, что бы продолжить уведомлять местных таксистов о продолжающейся кампании и подписания петиции. Не без помощи активистов Платформы солидарности было вызвано около 40 машин. Подъехали 20. Поддержать остались 7 человек.

Разберем подробнее происходящее в долгосрочной кампании Посадских таксистов.
В понедельник утром к сожалению менее охотно поддержали те кто были в пятницу вечером. Этот факт необходимо заметить. Да и самих активистов собралось на много меньше. Видимо на такой сбор повлиял выбранный день и время. В пятницу вечером как мы помним собралось около 70 машин. Полная версия видео .
Из 40 вызванных машин 20 не подъехали на парковку - это штрейкбрехеры с которыми далее будет вестись работа. Из 20 подъехавших, 13 уехали, но обещали выключить кнопку до 9:00.
Те 7 человек которые остались охотно вступили в чат бастующих, что бы оперативно получать информацию о намечающихся акциях и принимать участие в обсуждениях. Часть тех кто присутствует в чате познакомились друг с другом в первый день забастовки в среду когда все случилось стихийно. Ещё часть примкнула в пятницу и тоже после разговора один на один. Ещё 7 сегодня. Теперь у активистов есть обратная связь со сторонниками. И первое что совместно сделали - коллективно закупили левые симки, что бы работать со штрейкбрехерами. Напомню что таксисты глубоко атомизированы и хотя бы двухчасовые еженедельные сборы необходимы для людского знакомства друг с другом. Это позволит нам строить свою платформу - человеческую, которая в итоге даст отпор цифровой.

#ЗабастовкаТакси #СергиевПосад

АГИТРЕЙД В МАХАЧКАЛЕ

Недавно активисты Профсоюза "Курьер" и их товарищи из "Марксистского клуба Махачкалы" провели агитрейд на улицах города. В ходе агитации активисты общались с местными курьерами о проблемах, с которыми чаще всего они сталкиваются, об опыте профсоюза и необходимости объединения для защиты своих трудовых прав. В беседах с курьерами Дагестана выяснилось, что они положительно относятся к профсоюзу, многие знают о нем и выражают свою поддержку.

Координаторы оказались тоже лояльны к нашей деятельности! Как во многих других городах "палки в колеса не ставят", и если агитаторам требовалась помощь найти точки сбора курьеров, то без проблем делились информацией. Сами раздавали агитматериалы курьерам, с которыми не смогли поговорить активисты.

Курьеры, поддерживайте друг друга! Объединяйтесь! Присоединяйтесь к борьбе профсоюза Курьер!

Пост в ВК: https://vk.com/wall-107386155_2945

Памятку, стикер и буклет (ч/б и цвет) можно скачать по ссылке
https://drive.google.com/drive/u/0/mobile/folders/1gy3BRy9pqIi-wrt9uCFRyNMIg43ozIw5

#ПрофсоюзКурьер #КурьерыНеРабы

Радостные вести из Греции!

Борьба греческих курьеров e-food закончилась сокрушительной победой над компанией. Их девиз «Мы не меняем работу, мы меняем профессию» стал реальностью. По итогам девятидневной забастовки, e-food была вынуждена взять на официальную работу все 2016 сотрудников, заключив с ними постоянные контракты.

В то же время завершилось сотрудничество компании с кадровым агентством MANPOWER GROUP, через которые и шёл найм работников. Также речь идёт о пересмотре системы оценки бонусов, основанной на критериях продуктивности. Победа курьеров нарушила планы Правительства, ведь принятый недавно Закон Хадзидакиса стремится освободить работодателей от соблюдения трудовых прав по коллективным договорам, а также от профсоюзов и забастовок, противодействующих их планам.

Правительство и бизнес потерпели решительное поражение, а у работников сферы появился энтузиазм и уверенность в своих силах.

Приведём несколько комментариев от самих участников забастовки.

"Я работал в ресторане много лет, но из-за безработицы устроился на работу в e-food. Я совсем не ожидал, что 24-часовая забастовка заставит компанию отступить". 0 передаёт один из участвующих в забастовке работников - "То, чего мы достигли - потрясающе, это великое событие и пример для всех. Мы заявили о себе, нанесли удар, и победили. Таким образом, мы убедили даже своих самых пессимистичных коллег. Это также был большой удар по правительству и закону Хадзидакиса".

"Компания пыталась угрозами принудить нас стать “свободными партнерами", - сказал нам Стефанос, работник e-food - "Это немедленно лишило бы нас нашей защиты, в то время как мы каждый день подвергаемся опасности. Проще всего получить травму, работая на мотоцикле, например, сломать руку. При новом режиме, который они хотели ввести, это означало бы месяц без дохода. Или вам пришлось бы платить за страховку самостоятельно, но тогда у вас не осталось бы денег на жизнь."

"Битва, которую мы ведем, имеет более весомые причины, чем тот факт, что они угрожали уволить 115 коллег", - сказала Елена Скарона, работающая в e-food - "У меня бессрочный контракт, но я объявила забастовку. Ведь главное в том, что правительство предоставило работодателям огромные возможности делать с принимаемыми законами все, что они хотят. Давайте будем бороться вместе с профсоюзами с профсоюзами"

"Мобилизация, которую мы провели сегодня, была шокирующей", - сказал Леонидас - "Нам сказали, что они хотят расторгнуть бессрочные контракты. Коллега по работе получил травму и останется без работы на целый сезон. Компания вынуждена платить ему, потому что, к счастью, у него был заключён бессрочный контракт".

В обеих забастовках также приняли участие сотрудники компании Wolt.

"В Wolt они удерживают у нас 24% от дохода, и мы также не застрахованы", - сказал нам Яннис, работник компании Wolt. - “Все оборудование является нашей покупкой и ответственностью, а также бензин, мотоцикл и сервис. В то же время большая проблема заключается в том, что нам приходится гнаться за заказами, чтобы получить оплату.”

На митинге в пятницу 24 сентября сотрудники курьерских компаний поддержали забастовщиков e-food. Они зачитали в микрофон совместное заявление от профсоюзов SETTEA, SETTA, General Post, Speedex и DHL:

"Борьба сотрудников E-food касается всех нас, их победа будет нашей победой”

Небольшое замечание от Профсоюза “Курьер”. Борьба курьеров в Греции поучительна сразу с нескольких сторон. Первое: практически везде в мире, а не только в России, правительство по умолчанию на стороне бизнеса. Добиться удобных для рабочих законов можно лишь коллективной борьбой. Второе: важно, чтобы в акциях участвовали не только те, кто в данный момент пострадал от произвола работодателя. Чем шире солидарность, тем выше шанс на успех для всех. И, наконец, третье - за понятием “свободный партнёр” в нашей сфере скрывается как правило обратное явление - рабство, неустроенность и незащищённость.

Благодарим за материал наших товарищей из "Социалистической тенденции".

@socialtendency

https://vk.com/wall-107386155_2949

Шашечки наголо!

В подмосковных городах бастуют таксисты. Агрегаторы вынуждены идти им на уступки.

В Подмосковье уже вторую неделю бастуют таксисты «Яндекса» и «Ситимобила». Они ставят в своих приложениях статус «Занято», создавая дефицит свободных машин. Причина протестов — снижение минимальной стоимости поездки. Например, в Сергиевом Посаде, по словам водителей, «Яндекс» снизил «минималку» со 130 до 100 рублей, в Клину «Ситимобил» — со 140 до 120 рублей. Из-за этого на поездках длиной от 3 до 10 километров водители начали зарабатывать всего 40–50 рублей. И часть этих денег нужно оставить на бензин и амортизацию.

Самая «горячая» точка — Сергиев Посад. Здесь протестующие собираются несколько раз в неделю у торгового центра недалеко от лавры. Общаются, пьют чай. И все — «заняты». «Яндекс» уже выполнил ряд их требований, но водители намерены добиваться полной капитуляции агрегатора, и прямо здесь — на парковке ТЦ — создают профсоюз с другими городами России.
https://novayagazeta.ru/articles/2021/10/12/shashechki-nagolo

Борьба курьеров в кривом зеркале Forbes

Журнал о миллиардерах Forbes иногда пишет и о тех, кто создаёт богатство их главных героев. Например, недавно его журналисты сделали большой, но некачественный обзор борьбы курьеров с агрегаторами.

Мы не берёмся строго судить, насколько грамотно статья излагает сюжеты о зарубежных странах. Но что мы точно можем сказать - о ситуации в России статья даёт довольно странное представление. Наша борьба подаётся как нечто хаотическое и неорганизованное. Однако это далеко не так.

Хотя бы потому, что мы существуем и не только на бумаге. Более того, сами хозяева агрегаторов реагирует на существование профсоюза вполне серьёзно. Например, они создают спойлерные организации или предлагают работникам фэйковые подачки. Стихийный бунт едва ли вызвал бы такую реакцию.

Кроме того, журналисты явно используют взятую с потолка статистику, оценивая зарплату курьеров. Мы уже не раз выступали с опровержениями таких оценок. Ходячие мифы об огромных заработках нашего брата в глазах Forbes становятся непреложным фактом. В результате получается странная картина: расплодившимся агрегаторам не хватает рабочей силы и они готовы платить нашим товарищам сказочные деньги. На деле всё гораздо хуже.

Однако есть в материале Forbes и одна верная мысль: конкуренция корпораций за рабочую силу может помочь делу нашей борьбы. Это обстоятельство усугубляется тем, что не так давно в новую, перспективную отрасль начали стремительно лезть все, кому не лень. Наш долг воспользоваться этой ситуацией.

Не надо, впрочем, преувеличивать глубину противоречий между капиталистами. Если понадобится, они обязательно договорятся. Особенно, если это будет нужно для эффективной борьбы с рабочим движением.

https://www.forbes.ru/biznes/442829-bunty-kur-erov-kak-ludi-borutsa-za-pravo-hodit-v-tualet-i-ezdit-na-zimnej-rezine?utm_source=vk&utm_medium=social&utm_campaign=v-gonke-mezhdu-aktivno-naraschivayuschimi-klie