Современный интернет превратился в телевизор, который нельзя выключить, потому что он нужен для работы.
👍21
Forwarded from Лука Ебков
Ёбаный рот блять, мы сидим на ебаном каменном шаре, который несётся сквозь ёбаное пространство. Баррмэн блять, 250!
*Тост от подписчика
*Тост от подписчика
💯18👎9🤡4🐳2
Громче всех смеются последние - сказал экипаж Starliner и помер со смеху.
🤣21🥰3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Доставлены образцы реголита с обратной стороны Луны зондом Чаньэ 6 🌓
👍22👏8
Forwarded from БЮРО 1440
Спутниковая связь 5G: первые успешные эксперименты БЮРО 1440.
В рамках миссии «Рассвет-2» мы провели ряд запланированных тестов на пути к целевому спутниковому сервису широкополосной передачи данных.
❕ Важнейшим достижением стал успешный сеанс связи с использованием протокола 5G NTN: бортовой ретрансляторный комплекс (БРТК) космического аппарата успешно обменялся информацией с абонентским терминалом на Земле. В основе технического решения — собственный стек БЮРО 1440 и кропотливая работа над оптимизацией стандартных сигналов протоколов 5G.
Усилиями нашей команды инженеров решены нетривиальные задачи: благодаря тонкой калибровке радиочастотной аппаратуры мы смогли преодолеть эффект Доплера и задержки в канале связи со спутником, двигающимся на скорости 27.000 км/ч на высоте 800 км над поверхностью Земли.
🛰 Продолжились тесты терминалов межспутниковой лазерной связи разработки БЮРО 1440: мы выполнили передачу данных на расстоянии в 220 км.
✔ Максимальный объем переданной информации в одном сеансе превысил 450 Гб. При этом коэффициент битовых ошибок составил 2.6*10^-13. Это значит, что за время эксперимента мы не получили ни одной ошибки в отработке системы наведения и ни одного поврежденного пакета при передаче данных.
🔁 Всего с начала тестирования было проведено 14 сеансов межспутниковой связи на расстояниях от 30 до 220 км, а передано с аппарата на аппарат суммарно более 1,5 Тб данных.
Впереди — новые задачи по формированию элементов пользовательской сети 5G и построению лазерной связи между космическими аппаратами на расстояниях в 1000+ километров для обеспечения глобального бесшовного покрытия связью всей территории страны и планеты.
В рамках миссии «Рассвет-2» мы провели ряд запланированных тестов на пути к целевому спутниковому сервису широкополосной передачи данных.
Усилиями нашей команды инженеров решены нетривиальные задачи: благодаря тонкой калибровке радиочастотной аппаратуры мы смогли преодолеть эффект Доплера и задержки в канале связи со спутником, двигающимся на скорости 27.000 км/ч на высоте 800 км над поверхностью Земли.
🛰 Продолжились тесты терминалов межспутниковой лазерной связи разработки БЮРО 1440: мы выполнили передачу данных на расстоянии в 220 км.
Впереди — новые задачи по формированию элементов пользовательской сети 5G и построению лазерной связи между космическими аппаратами на расстояниях в 1000+ километров для обеспечения глобального бесшовного покрытия связью всей территории страны и планеты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥21👍6🔥3
Forwarded from Контакт подъема
МОСКВА
Ребята, у кого есть желание пересечься - приходите в эти выходные на лекцию в ВДНХ. Поговорим о будущем суборбитальных полетов, о том как это реализуется и не пора ли нам купить себе пару мест на ракете до Новой Зеландии, слетать посмотреть на птиц киви!
Мероприятие бесплатное, но необходима запись по ссылке.
Приходите, будет интересно
https://lektorij-vdnh.timepad.ru/event/2935151/
Ребята, у кого есть желание пересечься - приходите в эти выходные на лекцию в ВДНХ. Поговорим о будущем суборбитальных полетов, о том как это реализуется и не пора ли нам купить себе пару мест на ракете до Новой Зеландии, слетать посмотреть на птиц киви!
Мероприятие бесплатное, но необходима запись по ссылке.
Приходите, будет интересно
https://lektorij-vdnh.timepad.ru/event/2935151/
lektorij-vdnh.timepad.ru
Лекция «В Австралию за два часа: настоящее и будущее суборбитальных полетов» / События на TimePad.ru
Уже в ближайшие годы могут начаться первые суборбитальные перевозки. Многие надежды экспертов связаны с ракетной системой Starship. Но что это изменит в мировой логистике? Какие грузы будут перевозить на ракетах? Надо ли ждать пилотируемых перевозок? А может…
👍4
Forwarded from Контакт подъема
И так, ИИ взял и двигатель с нуля ракетный сделал. Вот новость.
https://3dnews.ru/1106988/sproektirovanniy-ii-s-nulya-raketniy-dvigatel-zarabotal-s-pervoy-popitki-na-razrabotku-ushlo-dve-nedeli
Читаешь, офигеваешь, по спине бегут мурашки от того, что завтра в дверь постучат, открываешь, а там роботы, выселяют тебя и работы лишают.
Начать хочется с теории. Искусственным интеллектом принято именовать вот вообще все что предназначено для решения какой-либо одной интеллектуальной задачи или их небольшого множества. Решает шахматные задачи методом перебора - ИИ, определяет не просрочена ли твой проездной - тоже ИИ, осуществляет кредитный скоринг банально подсчитывая сумму пунктов - вновь ИИ.
С такой задачей, как в новости, скорее всего справилась сверточная нейросеть в которую загрузили несколько сотен или тысяч разных моделей двигателей на основе которых она и выдала свой вариант. То что мы имеем, скорее не новый двигатель, а компиляция уже существующих. Хотя, нейросети решающие такие задачи легко могут выдавать более эффективные решения, чем было до этого. Тут спору нет.
Причем, скорее всего это не просто некий средний вариант, а программа действует сложнее, вероятно есть некоторая часть программы, которая стандартными методами считает профиль сопла, форсунки и прочее, а остальное доводит до готового уже искусственный интеллект.
Что касается самого двигателя, тут я не компетентен. Поэтому спросил мнение у Виктора Булыбенко, руководителя космического стартапа RST Space, человека, который сам занимается двигателестроением.
"ИИ просто потому что "модно", т.к. у эффективных частных компаний, 1-3 недели это стандартный срок разработки камер сгорания и создания прототипов их на 3д принтере по металлу (двигателей такого класса)
Ничего нового нет, по сути, а 3д печатью такое делают с тех пор, как вообще такие принтеры появились
Короче, кто-то хорошенько пилит на западе, лучше им не мешать это делать дальше))
Вообще, давно существуют программы для расчета и проектирования компонентов ЖРД, но их качественное отличие от ИИ - прогнозируемый результат, и этот результат при перезапуске будет такой же, как и всегда".
Что касается наиболее интересного пассажа "было использовано инновационное решение с подачей охлаждённого топлива (керосина) через систему встроенных в двигатель каналов диаметром 0,8 мм", Виктор говорит так:
"Это называется регенеративное охлаждение, и один из первых движков с такой системой стоит на ВДНХ, кажется годах так в 20-х сделан). На крупных ЖРД регенеративное охлаждение появилось на двигателе ракеты Фау-2".
Такие дела.
https://3dnews.ru/1106988/sproektirovanniy-ii-s-nulya-raketniy-dvigatel-zarabotal-s-pervoy-popitki-na-razrabotku-ushlo-dve-nedeli
Читаешь, офигеваешь, по спине бегут мурашки от того, что завтра в дверь постучат, открываешь, а там роботы, выселяют тебя и работы лишают.
Начать хочется с теории. Искусственным интеллектом принято именовать вот вообще все что предназначено для решения какой-либо одной интеллектуальной задачи или их небольшого множества. Решает шахматные задачи методом перебора - ИИ, определяет не просрочена ли твой проездной - тоже ИИ, осуществляет кредитный скоринг банально подсчитывая сумму пунктов - вновь ИИ.
С такой задачей, как в новости, скорее всего справилась сверточная нейросеть в которую загрузили несколько сотен или тысяч разных моделей двигателей на основе которых она и выдала свой вариант. То что мы имеем, скорее не новый двигатель, а компиляция уже существующих. Хотя, нейросети решающие такие задачи легко могут выдавать более эффективные решения, чем было до этого. Тут спору нет.
Причем, скорее всего это не просто некий средний вариант, а программа действует сложнее, вероятно есть некоторая часть программы, которая стандартными методами считает профиль сопла, форсунки и прочее, а остальное доводит до готового уже искусственный интеллект.
Что касается самого двигателя, тут я не компетентен. Поэтому спросил мнение у Виктора Булыбенко, руководителя космического стартапа RST Space, человека, который сам занимается двигателестроением.
"ИИ просто потому что "модно", т.к. у эффективных частных компаний, 1-3 недели это стандартный срок разработки камер сгорания и создания прототипов их на 3д принтере по металлу (двигателей такого класса)
Ничего нового нет, по сути, а 3д печатью такое делают с тех пор, как вообще такие принтеры появились
Короче, кто-то хорошенько пилит на западе, лучше им не мешать это делать дальше))
Вообще, давно существуют программы для расчета и проектирования компонентов ЖРД, но их качественное отличие от ИИ - прогнозируемый результат, и этот результат при перезапуске будет такой же, как и всегда".
Что касается наиболее интересного пассажа "было использовано инновационное решение с подачей охлаждённого топлива (керосина) через систему встроенных в двигатель каналов диаметром 0,8 мм", Виктор говорит так:
"Это называется регенеративное охлаждение, и один из первых движков с такой системой стоит на ВДНХ, кажется годах так в 20-х сделан). На крупных ЖРД регенеративное охлаждение появилось на двигателе ракеты Фау-2".
Такие дела.
3DNews - Daily Digital Digest
ИИ за две недели с нуля спроектировал ракетный двигатель и он прошёл огневые испытания с первой попытки
Машинные алгоритмы уверенно отбирают у людей шансы на творческую работу. На днях в Великобритании был испытан первый в мире жидкостный ракетный двигатель, с нуля спроектированный искусственным интеллектом. На проектирование ушло менее двух недель после утверждения…
❤9👍5🔥4