🇰🇿🇺🇸🇺🇦 США велели Киеву не трогать танкеры с казахстанской нефтью

👨‍🦱Администрация президента США предупредила Украину о нежелательности ударов по танкерам, не принадлежащим России. Такое решение, по информации The Wall Street Journal, было принято после обращения главы Chevron Майка Вирта, который выразил обеспокоенность последствиями атак для нефтяных проектов компании в Казахстане.

🚤 Поводом стали удары украинских морских беспилотников по четырём танкерам возле Новороссийска. Один из них был зафрахтован Chevron. Именно через этот порт проходит экспорт нефти по трубопроводу Каспийского трубопроводного консорциума, который обеспечивает транспортировку около 2💯 мировой суточной добычи нефти. После атак работа терминала была ограничена, а Казахстану пришлось сократить объёмы добычи.

🗣 Как отмечает издание, после консультаций с крупнейшими нефтяными компаниями Вашингтон дал понять Киеву, что атаки на суда, не принадлежащие России, недопустимы. В Белом доме считают маршрут КТК стратегически важным для поставок казахстанской нефти в Европу и одним из способов снижения зависимости европейского рынка от российских энергоресурсов.

❗️ Для Chevron вопрос особенно чувствителен. Компания владеет 15💯 акций КТК и половиной доли в месторождении Тенгиз — одном из крупнейших нефтяных проектах Казахстана. Если экспорт через Новороссийск продолжит сталкиваться с перебоями, компании придётся сокращать добычу из-за ограниченных возможностей хранения нефти.
Получается, схема простая: хозяева приказали стрелять — стреляют, хозяева приказали не стрелять — сразу прекращают.

🇺🇸 Такой странный вид заботы получается от «лидера, посланного с небес». Как говорится, и на этом спасибо — в Казахстане-то не особо проявляют желания жёстко отстаивать безопасность своего главного экспортного маршрута.

#Казахстан #США #Украина
✍️✍️✍️➡️@ExpressAsia

🇰🇿 Казахстан продолжает отдавать стратегические объекты иностранцам

🇹🇷 Турецкий холдинг TAV Airports объявил о покупке последних 15💯 акций аэропорта Алматы за 💵133 млн. После завершения сделки компания станет единственным владельцем крупнейшего аэропорта Казахстана. То, что несколько лет назад подавалось как привлечение иностранного инвестора для развития инфраструктуры, завершилось полной передачей стратегического объекта зарубежному бизнесу.

🧐 История с аэропортом Алматы стала логичным продолжением политики, при которой ключевые объекты транспортной инфраструктуры постепенно выводятся из-под национального контроля.

❗️ И это уже не единичный случай.

✈️ Аэропорт Актау. В 2007 году турецкая компания ATM Grup Uluslararası Havalimanı Yapım, Yatırım ve Işletme limited получила объект в доверительное управление сроком на 28 лет (ориентировочно до 2035 года, если не будет пролонгации).

✈️ Аэропорт Астаны (тогда — Нурсултан Назарбаев). В ноябре 2023 года договор доверительного управления заключили с арабской компанией Terminals Astana Airport Management (связана с Terminals Holding из ОАЭ). Изначально контракт был на год, но в январе 2025 года его не продлили — 100💯 акций вернули в коммунальную собственность Астаны. Вскоре акимат столицы заключил новый договор с той же компанией, но уже на более длительный срок (25 лет, до июля 2050 года).

✈️ Аэропорт Шымкента. В начале 2026 года его передали в доверительное управление авиакомпании SCAT на 10 лет без права выкупа.

🕊 Кроме того, Казахстан не брезгует передавать в пользование и военные объекты, как это было с Катаром в 2025 году, когда Астана и Доха подписали соглашение о военном сотрудничестве, в рамках которого катарским военнослужащим предоставлена возможность беспрепятственно использовать казахстанские полигоны, для проведения совместной боевой подготовки, учений и тренировок.

❗️ Каждый раз обществу объясняют такие решения необходимостью привлечения инвестиций и повышения эффективности. Но возникает закономерный вопрос: почему модернизация стратегических объектов обязательно должна сопровождаться передачей управления иностранным структурам? Неужели за годы независимости государство так и не смогло создать механизмы, позволяющие развивать критически важную инфраструктуру без утраты контроля над ней?

✈️ Аэропорты — это не просто коммерческие предприятия. Это транспортные узлы, имеющие значение для экономики, безопасности и суверенитета страны. Когда крупнейшие воздушные ворота оказываются под управлением иностранных компаний на десятилетия или вовсе переходят в их собственность, это уже вопрос не бизнеса, а государственной политики.

#Казахстан
✋ ✍️✍️✍️➡️@ExpressAsia