По итогам полугодия показатель увеличился на 6%, до 38,6 млрд руб., против роста на 9,2% в первом квартале. В «Росспецмаше» указывают, что основными проблемами для отрасли остаются агрессивный импорт, высокая ставка ЦБ и растущие издержки производства.
Особенно острая ситуация — в сегментах экскаваторов, фронтальных погрузчиков, асфальтоукладчиков, где иностранные машины, в основном из Китая, занимают 90%, говорят в ассоциации. Там выступают за защиту внутреннего рынка при помощи «различных тарифных инструментов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Объем грузовых перевозок автомобильным транспортом в России в июне этого года вырос на 9,6% г/г и составил рекордные 614,9 млн тонн.
Ключевые данные:
- Годовой рост: Объем грузоперевозок вырос на 9,6% по сравнению с июнем 2023 года.
Полугодовой рост: За первые шесть месяцев 2024 года объем перевозок увеличился на 10% до 3,3 млрд тонн.
- Грузооборот: Составил 186,4 млрд тонно-километров, увеличившись на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Основные факторы роста:
- Производственное увеличение: Рост объемов производства различных товаров, от продуктов питания до техники.
- Развитие электронной коммерции: В 2023 году объем интернет-торговли в России вырос на 48% до 7,9 трлн рублей.
- Увеличение грузооборота с СНГ и Азией: Активное расширение торговли с партнерами.
Переток грузов: Продолжение тенденции переноса грузов с мультимодальных маршрутов на автомобильный транспорт из-за ухода международных операторов и высоких затрат на железнодорожные перевозки.
Ключевые данные:
- Годовой рост: Объем грузоперевозок вырос на 9,6% по сравнению с июнем 2023 года.
Полугодовой рост: За первые шесть месяцев 2024 года объем перевозок увеличился на 10% до 3,3 млрд тонн.
- Грузооборот: Составил 186,4 млрд тонно-километров, увеличившись на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Основные факторы роста:
- Производственное увеличение: Рост объемов производства различных товаров, от продуктов питания до техники.
- Развитие электронной коммерции: В 2023 году объем интернет-торговли в России вырос на 48% до 7,9 трлн рублей.
- Увеличение грузооборота с СНГ и Азией: Активное расширение торговли с партнерами.
Переток грузов: Продолжение тенденции переноса грузов с мультимодальных маршрутов на автомобильный транспорт из-за ухода международных операторов и высоких затрат на железнодорожные перевозки.
Компания «Соникавто» планирует запустить производство грузовой спецтехники в Хабаровске.
Генеральный директор «Соникавто» Павел Фиалкин сообщил, что основным видом продукции будет грузовой транспорт с крано-манипуляторной установкой. Планируется производить 60 единиц такой техники ежегодно.
В будущем производитель не исключает расширения линейки выпускаемой техники, если это будет необходимо. Сбывать грузовики с манипуляторами планируется в России.
Пока не уточняется, какие модели грузовой техники будут производиться в Хабаровске. Однако на фотографиях, опубликованных Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики, изображён манипулятор на базе китайского грузовика FAW J6P-390. «Соникавто» является официальным дилером этой марки в России по продаже грузовых автомобилей.
Генеральный директор «Соникавто» Павел Фиалкин сообщил, что основным видом продукции будет грузовой транспорт с крано-манипуляторной установкой. Планируется производить 60 единиц такой техники ежегодно.
В будущем производитель не исключает расширения линейки выпускаемой техники, если это будет необходимо. Сбывать грузовики с манипуляторами планируется в России.
Пока не уточняется, какие модели грузовой техники будут производиться в Хабаровске. Однако на фотографиях, опубликованных Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики, изображён манипулятор на базе китайского грузовика FAW J6P-390. «Соникавто» является официальным дилером этой марки в России по продаже грузовых автомобилей.
На Камском автозаводе сообщили, что проблемы с качеством магистральных тягачей КАМАЗ-54901 флагманского семейства K, которые оснащаются кабиной от Megace-Ben2 Advantage BM963, удалось решить.
В 2022 году КАМАЗ прекратил сотрудничество с такими европейскими компаниями, как Oettinger Trucks AB, 2E и другими. Из-за этого российскому автогиганту пришлось в срочном порядке заменять критические компоненты в машинах семейства K5 на детали, произведённые в России и дружественных странах. В результате количество гарантийных случаев по K5 в 2023 году выросло на 34,9% по сравнению с 2022 годом (из расчёта на 100 единиц после трёх месяцев эксплуатации).
С тех пор КАМАЗ работает с поставщиками, чтобы повысить качество проблемных компонентов.
Сейчас главный конструктор автогиганта Данис Валеев утверждает, что с марта ни один из выпущенных тягачей КАМАЗ-54901 не вызвал нареканий у пользователей.
В 2022 году КАМАЗ прекратил сотрудничество с такими европейскими компаниями, как Oettinger Trucks AB, 2E и другими. Из-за этого российскому автогиганту пришлось в срочном порядке заменять критические компоненты в машинах семейства K5 на детали, произведённые в России и дружественных странах. В результате количество гарантийных случаев по K5 в 2023 году выросло на 34,9% по сравнению с 2022 годом (из расчёта на 100 единиц после трёх месяцев эксплуатации).
С тех пор КАМАЗ работает с поставщиками, чтобы повысить качество проблемных компонентов.
Сейчас главный конструктор автогиганта Данис Валеев утверждает, что с марта ни один из выпущенных тягачей КАМАЗ-54901 не вызвал нареканий у пользователей.
"Урал" испытает на Сахалине опытную модель грузовика на водородном топливе.
Опытный образец грузового автомобиля на водородных топливных элементах "Урал-Н2" протестируют на полигоне в Южно-Сахалинске.
В процессе изучения будут проверены эксплуатационные характеристики водородного образца в реальных условиях, а также его энергоэффективность, стоимость владения.
Кроме того, на основе результатов университет Южно-Сахалинска планирует разработать методики эксплуатационных испытаний водородного транспорта, подготовки специалистов сферы сервисного обслуживания.
Опытный образец грузового автомобиля на водородных топливных элементах "Урал-Н2" протестируют на полигоне в Южно-Сахалинске.
В процессе изучения будут проверены эксплуатационные характеристики водородного образца в реальных условиях, а также его энергоэффективность, стоимость владения.
Кроме того, на основе результатов университет Южно-Сахалинска планирует разработать методики эксплуатационных испытаний водородного транспорта, подготовки специалистов сферы сервисного обслуживания.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Идеально для пятничных совещаний.
Стол в виде карьера со спецтехникой.
Стол в виде карьера со спецтехникой.
Кабмин разрешил беспилотные грузоперевозки по М-12 и ЦКАД.
Правительство РФ внесло трассы М-12 ("Восток") и ЦКАД в экспериментальный правовой режим, который дает возможность запускать беспилотные грузоперевозки. В настоящее время такой режим действует только на одной трассе в России - М-11 "Нева" (Москва - Санкт-Петербург).
Трасса М-11 "Нева" изначально расценивалась как пилотный проект. Выбор ЦКАД и М-12 неслучаен - в использовании именно этих трасс беспилотными магистральными грузовиками были заинтересованы крупнейшие логистические компании. Реальные перевозки в беспилотном режиме по новым трассам начнутся только после того, как на них будет готова цифровая инфраструктура.
Правительство РФ внесло трассы М-12 ("Восток") и ЦКАД в экспериментальный правовой режим, который дает возможность запускать беспилотные грузоперевозки. В настоящее время такой режим действует только на одной трассе в России - М-11 "Нева" (Москва - Санкт-Петербург).
Трасса М-11 "Нева" изначально расценивалась как пилотный проект. Выбор ЦКАД и М-12 неслучаен - в использовании именно этих трасс беспилотными магистральными грузовиками были заинтересованы крупнейшие логистические компании. Реальные перевозки в беспилотном режиме по новым трассам начнутся только после того, как на них будет готова цифровая инфраструктура.
Камский автозавод объявил о начале продаж нового грузовика семейства К5: седельного тягача 54902.
- В отличие от старшей модели, новый 54902 предназначен для региональных перевозок на относительно короткие расстояния: в пределах 1 тыс. км.
- Автомобиль получил кабину шириной 2300 мм с низкой крышей и одним спальным местом. Высота седельно-сцепного устройства тягача составляет 1150 мм, нагрузка на этот узел – 11 250 кг. Полная масса буксируемого полуприцепа – 36 250 кг.
- Новый 54902 оснащается двигателем КАМАЗ-689 мощностью 390 л.с. и 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач с тормозом-замедлителем (ретардером).
- В отличие от старшей модели, новый 54902 предназначен для региональных перевозок на относительно короткие расстояния: в пределах 1 тыс. км.
- Автомобиль получил кабину шириной 2300 мм с низкой крышей и одним спальным местом. Высота седельно-сцепного устройства тягача составляет 1150 мм, нагрузка на этот узел – 11 250 кг. Полная масса буксируемого полуприцепа – 36 250 кг.
- Новый 54902 оснащается двигателем КАМАЗ-689 мощностью 390 л.с. и 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач с тормозом-замедлителем (ретардером).
В Авито Спецтехника назвали самую востребованную спецтехнику для аренды в первом полугодии 2024 года.
Эксперты изучили цены и спрос на аренду специализированной техники и коммерческого транспорта в России за первое полугодие 2024 года. Согласно данным платформы, средняя стоимость аренды спецтехники составила 2400 рублей в час.
Вот самые популярные категории специальной техники и коммерческого транспорта для аренды:
1. Подъёмная техника (31,2%)
2. Коммунальная техника (17,7%)
3. Дорожно-строительная техника (16,5%)
4. Грузовой транспорт (11,9%)
5. Землеройная техника (11,7%)
Эксперты изучили цены и спрос на аренду специализированной техники и коммерческого транспорта в России за первое полугодие 2024 года. Согласно данным платформы, средняя стоимость аренды спецтехники составила 2400 рублей в час.
Вот самые популярные категории специальной техники и коммерческого транспорта для аренды:
1. Подъёмная техника (31,2%)
2. Коммунальная техника (17,7%)
3. Дорожно-строительная техника (16,5%)
4. Грузовой транспорт (11,9%)
5. Землеройная техника (11,7%)
На форуме Армия-2024 представили снегоболотоход ТРЭКОЛ АРКТИКА 8х8 с двухосным прицепом.
Эта инновационная модель в линейке вездеходов «Трэкол». Первый в мире колесный снегоболотоход с грузоподъемностью 4 000 кг и вместимостью 21 человек.
Транспортное средство предназначено для всесезонного использования. Оно позволяет с легкостью перевозить людей и грузы по слабонесущим и плотным грунтам, в условиях бездорожья, а также по дорогам общей сети.
Эта инновационная модель в линейке вездеходов «Трэкол». Первый в мире колесный снегоболотоход с грузоподъемностью 4 000 кг и вместимостью 21 человек.
Транспортное средство предназначено для всесезонного использования. Оно позволяет с легкостью перевозить людей и грузы по слабонесущим и плотным грунтам, в условиях бездорожья, а также по дорогам общей сети.
Немецкая Knorr-Bremse передала российские активы местному инвестору.
Компания Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge, производитель тормозных систем для коммерческого транспорта, прекратила сотрудничество с «КАМАЗом» в рамках совместного предприятия ещё в 2022 году. Теперь активы российской «дочки» компании перешли к местному инвестору.
- 100% долей в ООО «Кнорр-Бремзе Системы для коммерческого транспорта», работавшего на российском рынке с 2007 года, перешли к ООО «Толво Инвест». Доли обременены залогом, залогодержателем выступает немецкая компания.
- ООО «Толво Инвест» с уставным капиталом в 10 тысяч рублей было зарегистрировано в Москве в июле 2023 года. Бенефициаром компании является Эдуард Аниськин, который владеет 99,9% долей напрямую и оставшимися 0,1% через принадлежащее ему ООО «Толво», также учреждённое год назад.
- ООО «Кнорр-Бремзе Системы для коммерческого транспорта» не только производила компоненты тормозных систем, но и специализировалась на поставках компрессоров для коммерческой техники «КАМАЗ» и «ГАЗ», а также на организации послепродажного обслуживания своего оборудования.
Компания Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge, производитель тормозных систем для коммерческого транспорта, прекратила сотрудничество с «КАМАЗом» в рамках совместного предприятия ещё в 2022 году. Теперь активы российской «дочки» компании перешли к местному инвестору.
- 100% долей в ООО «Кнорр-Бремзе Системы для коммерческого транспорта», работавшего на российском рынке с 2007 года, перешли к ООО «Толво Инвест». Доли обременены залогом, залогодержателем выступает немецкая компания.
- ООО «Толво Инвест» с уставным капиталом в 10 тысяч рублей было зарегистрировано в Москве в июле 2023 года. Бенефициаром компании является Эдуард Аниськин, который владеет 99,9% долей напрямую и оставшимися 0,1% через принадлежащее ему ООО «Толво», также учреждённое год назад.
- ООО «Кнорр-Бремзе Системы для коммерческого транспорта» не только производила компоненты тормозных систем, но и специализировалась на поставках компрессоров для коммерческой техники «КАМАЗ» и «ГАЗ», а также на организации послепродажного обслуживания своего оборудования.
Тягачи с лучшей остаточной стоимостью.
НАПИ обновило отчёт «Остаточная стоимость грузовых автомобилей» за 2 квартал 2024 года. Среди иностранных тягачей, представленных на графике, лидером по сохранности остаточной стоимости через 7 лет эксплуатации стал Volvo FH. Если бы владелец продал семилетний тягач, он мог бы приобрести новый Volvo FH, доплатив 44,0% от его стоимости во 2 квартале 2024 года.
Через 10 лет эксплуатации лидировал DAF XF. Если бы владелец продал десятилетний тягач, он смог бы купить новый DAF XF, доплатив 57,2% от его стоимости, которая была зафиксирована во 2 квартале 2024 года.
НАПИ обновило отчёт «Остаточная стоимость грузовых автомобилей» за 2 квартал 2024 года. Среди иностранных тягачей, представленных на графике, лидером по сохранности остаточной стоимости через 7 лет эксплуатации стал Volvo FH. Если бы владелец продал семилетний тягач, он мог бы приобрести новый Volvo FH, доплатив 44,0% от его стоимости во 2 квартале 2024 года.
Через 10 лет эксплуатации лидировал DAF XF. Если бы владелец продал десятилетний тягач, он смог бы купить новый DAF XF, доплатив 57,2% от его стоимости, которая была зафиксирована во 2 квартале 2024 года.
Сельхозтехника продолжает падать.
Ситуация на рынке сельхозтехники по итогам полугодия заметно осложнилась. Отгрузки российских заводов, ранее показывавшие рост, снизились на 10% в денежном выражении, а весь рынок — на 15–18%. Впервые за последние годы, по данным «Росспецмаша», сокращаются и продажи в натуральном выражении во всех сегментах. Участники рынка и аналитики объясняют ситуацию низкой рентабельностью аграриев и давлением ставки ЦБ на рынок.
- Продажи отечественной сельхозтехники в январе—июне сократились на 10%, до 107 млрд руб., Продажи всей сельхозтехники по итогам полугодия упали на 15–18%. Напомним, по итогам первого квартала продажи еще росли — на 9,6%. Сокращение рынка ускорилось в июне.
- Все сегменты рынка в объемном выражении впервые за последние годы показывают отрицательную динамику отгрузок. До этого, например, комбайны еще восстанавливались за счет низкой базы 2022–2023 годов, но сейчас этот эффект исчерпан.
- Продажи зерноуборочных комбайнов в январе—июне упали на 22%, до 1,9 тыс. Меньше всего сократились отгрузки сельскохозяйственных тракторов — на 1%, до 2,1 тыс.
Ситуация на рынке сельхозтехники по итогам полугодия заметно осложнилась. Отгрузки российских заводов, ранее показывавшие рост, снизились на 10% в денежном выражении, а весь рынок — на 15–18%. Впервые за последние годы, по данным «Росспецмаша», сокращаются и продажи в натуральном выражении во всех сегментах. Участники рынка и аналитики объясняют ситуацию низкой рентабельностью аграриев и давлением ставки ЦБ на рынок.
- Продажи отечественной сельхозтехники в январе—июне сократились на 10%, до 107 млрд руб., Продажи всей сельхозтехники по итогам полугодия упали на 15–18%. Напомним, по итогам первого квартала продажи еще росли — на 9,6%. Сокращение рынка ускорилось в июне.
- Все сегменты рынка в объемном выражении впервые за последние годы показывают отрицательную динамику отгрузок. До этого, например, комбайны еще восстанавливались за счет низкой базы 2022–2023 годов, но сейчас этот эффект исчерпан.
- Продажи зерноуборочных комбайнов в январе—июне упали на 22%, до 1,9 тыс. Меньше всего сократились отгрузки сельскохозяйственных тракторов — на 1%, до 2,1 тыс.
Компания Global Trailer подвела итоги 2023 года и определила лидеров по производству полуприцепов в мире. Вот топ-3 производителей:
1. CIMC (Китай) — 152 000 единиц;
2. Hyundai Translead (США) — 83 480 единиц;
3. Krone (Германия) — 59 000 единиц.
Интересно, что в список 50 крупнейших прицепных брендов вошли и два российских производителя:
* ТОНАР занял 24 место с 7 116 единицами;
* Grünwald — 35 место с 2 724 единицами.
1. CIMC (Китай) — 152 000 единиц;
2. Hyundai Translead (США) — 83 480 единиц;
3. Krone (Германия) — 59 000 единиц.
Интересно, что в список 50 крупнейших прицепных брендов вошли и два российских производителя:
* ТОНАР занял 24 место с 7 116 единицами;
* Grünwald — 35 место с 2 724 единицами.
Китай лидирует в мире по продажам электрической стройтехники.
Китай демонстрирует впечатляющие результаты в области оснащения строительной техники электродвигателями. Европейские компании показывают более скромные цифры продаж, а в Северной Америке ситуация в этом направлении ещё хуже.
К таким выводам пришло аналитическое агентство Off-Highway Research. Анализу подверглись шесть видов спецтехники: компактные гусеничные погрузчики, гусеничные экскаваторы, мини-экскаваторы, телескопические погрузчики, колёсные экскаваторы и колёсные погрузчики.
За 2023 год в мире было продано почти 7300 строительных машин с электродвигателем. Большинство из них — это среднеразмерные колёсные погрузчики из Китая. Хотя эта цифра может показаться небольшой, для сравнения можно привести объёмы продаж в Северной Америке: за тот же период было продано чуть более 250 единиц электротехники. Как правило, это небольшие машины грузоподъёмностью до 10 тонн. Наиболее популярными у пользователей оказались компактные гусеничные погрузчики и мини-экскаваторы.
Прогнозы объёмов продаж электрической спецтехники до 2028 года не так впечатляют — ожидается, что они увеличатся ещё на 3000 единиц в год.
Китай демонстрирует впечатляющие результаты в области оснащения строительной техники электродвигателями. Европейские компании показывают более скромные цифры продаж, а в Северной Америке ситуация в этом направлении ещё хуже.
К таким выводам пришло аналитическое агентство Off-Highway Research. Анализу подверглись шесть видов спецтехники: компактные гусеничные погрузчики, гусеничные экскаваторы, мини-экскаваторы, телескопические погрузчики, колёсные экскаваторы и колёсные погрузчики.
За 2023 год в мире было продано почти 7300 строительных машин с электродвигателем. Большинство из них — это среднеразмерные колёсные погрузчики из Китая. Хотя эта цифра может показаться небольшой, для сравнения можно привести объёмы продаж в Северной Америке: за тот же период было продано чуть более 250 единиц электротехники. Как правило, это небольшие машины грузоподъёмностью до 10 тонн. Наиболее популярными у пользователей оказались компактные гусеничные погрузчики и мини-экскаваторы.
Прогнозы объёмов продаж электрической спецтехники до 2028 года не так впечатляют — ожидается, что они увеличатся ещё на 3000 единиц в год.
«Соллерс» начал выпуск картеров КПП.
«Соллерс Производство Трансмиссий» локализовала в Заволжье выпуск алюминиевых картеров КПП, включая технологические операции по литью и механической обработке компонентов.
Объем производства в 2024 году составит до 8 тысяч картеров. Затем выпуск продукции будет ежегодно повышаться. Локальными картерами комплектуются коробки передач, предназначенные для установки на автомобили «Соллерс» и УАЗ. Их выпуск был налажен в феврале.
Первой моделью, получившей российскую трансмиссию, стала «Арго».
«Соллерс Производство Трансмиссий» локализовала в Заволжье выпуск алюминиевых картеров КПП, включая технологические операции по литью и механической обработке компонентов.
Объем производства в 2024 году составит до 8 тысяч картеров. Затем выпуск продукции будет ежегодно повышаться. Локальными картерами комплектуются коробки передач, предназначенные для установки на автомобили «Соллерс» и УАЗ. Их выпуск был налажен в феврале.
Первой моделью, получившей российскую трансмиссию, стала «Арго».
На конвейер вернулся четырёхосный грузовик МАЗ-63362L.
Он оснащён 453-сильным двигателем и имеет колёсную формулу 8х8. Этот автомобиль предназначен для нефтегазовой и строительной отраслей, где важна высокая грузоподъёмность и проходимость. При полной массе 38 000 кг, это шасси имеет технически допустимую грузоподъёмность 22 950 кг. Оно оснащено коробкой отбора мощности, 500-литровым топливным баком и вездеходными шинами 16.00 R20 БЕЛ-95 («Белшина»).
Ещё одно преимущество этой модели — большая монтажная длина рамы (8605 мм), что позволяет устанавливать различные спецнадстройки. Шасси может быть оборудовано бортовым кузовом с КМУ (краном-манипулятором).
МАЗ представил этот грузовик в начале 2022 года и получил заказы на него. Однако автомобили первых партий комплектовались американской автоматической трансмиссией Allison. После введения западных санкций эта трансмиссия стала недоступной, и выпуск новых автомобилей временно замедлился. Однако минские конструкторы быстро нашли замену, создали и сертифицировали новую версию грузовика.
Он оснащён 453-сильным двигателем и имеет колёсную формулу 8х8. Этот автомобиль предназначен для нефтегазовой и строительной отраслей, где важна высокая грузоподъёмность и проходимость. При полной массе 38 000 кг, это шасси имеет технически допустимую грузоподъёмность 22 950 кг. Оно оснащено коробкой отбора мощности, 500-литровым топливным баком и вездеходными шинами 16.00 R20 БЕЛ-95 («Белшина»).
Ещё одно преимущество этой модели — большая монтажная длина рамы (8605 мм), что позволяет устанавливать различные спецнадстройки. Шасси может быть оборудовано бортовым кузовом с КМУ (краном-манипулятором).
МАЗ представил этот грузовик в начале 2022 года и получил заказы на него. Однако автомобили первых партий комплектовались американской автоматической трансмиссией Allison. После введения западных санкций эта трансмиссия стала недоступной, и выпуск новых автомобилей временно замедлился. Однако минские конструкторы быстро нашли замену, создали и сертифицировали новую версию грузовика.
Правительство расширило перечень продукции, производители которой имеют налоговую преференцию.
Новым постановлением в список добавлено семь позиций. Это в том числе строительные электрокраны, проходческие щиты и комбайны.
Изготовители продукции, входящей в такой перечень, вправе перечислять налог на добавленную стоимость на день отгрузки товара, а не на день его оплаты, то есть с отсрочкой.
Соответствующие изменения внесены в постановление Правительства от 28 июля 2006 года №468.
Новым постановлением в список добавлено семь позиций. Это в том числе строительные электрокраны, проходческие щиты и комбайны.
Изготовители продукции, входящей в такой перечень, вправе перечислять налог на добавленную стоимость на день отгрузки товара, а не на день его оплаты, то есть с отсрочкой.
Соответствующие изменения внесены в постановление Правительства от 28 июля 2006 года №468.
Быстрее всего в России зарплаты растут у дальнобойщиков.
Среди более чем 100 профессий, представленных на рынке труда, водители грузовых автомобилей продемонстрировали самый значительный рост зарплат в первом полугодии.
Их медианная зарплата увеличилась на 74 процента и достигла 131 тысячи рублей, что сделало эту профессию одной из самых высокооплачиваемых. В целом, рост зарплат по другим профессиям был менее значительным и составил до 60 процентов.
По уровню оплаты труда водители большегрузов заняли 23-е место в рейтинге самых высокооплачиваемых профессий в России. В пятёрку лидеров вошли:
1. DevOps-инженер с зарплатой 250 тысяч руб.
2. Руководитель группы разработки — 214 тысяч руб.
3. Специалисты «по работе с данными» — 197 тысяч руб.
4. Коммерческие директора — 184 тысяч руб.
5. Системные аналитики — 180 тысяч руб.
Среди более чем 100 профессий, представленных на рынке труда, водители грузовых автомобилей продемонстрировали самый значительный рост зарплат в первом полугодии.
Их медианная зарплата увеличилась на 74 процента и достигла 131 тысячи рублей, что сделало эту профессию одной из самых высокооплачиваемых. В целом, рост зарплат по другим профессиям был менее значительным и составил до 60 процентов.
По уровню оплаты труда водители большегрузов заняли 23-е место в рейтинге самых высокооплачиваемых профессий в России. В пятёрку лидеров вошли:
1. DevOps-инженер с зарплатой 250 тысяч руб.
2. Руководитель группы разработки — 214 тысяч руб.
3. Специалисты «по работе с данными» — 197 тысяч руб.
4. Коммерческие директора — 184 тысяч руб.
5. Системные аналитики — 180 тысяч руб.