По данным Ассоциации дилеров сельскохозяйственной техники АСХОД, в первом полугодии рынок сельхозтехники в России снизился на 15-18%. Эту информацию подтверждают и в Росспецмаше - продажи российских заводов сократились на 10% и составили 107 миллиардов рублей.
Снижение спроса затронуло все сегменты рынка. Продажи самоходных кормоуборочных комбайнов упали на 32%, а зерноуборочных — на 22%. Это тревожный сигнал, особенно учитывая, что сейчас идёт уборка урожая. Продажи машин для внесения удобрений снизились на 62%, плугов — на 22%, опрыскивателей — на 20%. Лучше всего обстоят дела с тракторами — их продажи упали всего на 1%.
Причины снижения спроса — низкая рентабельность аграриев и недоступное финансирование из-за высокой ставки ЦБ. Уже исчерпаны 8 миллиардов рублей по программе 1432, а льготные кредиты Минсельхоза подорожали с 5% до 10%. У дилеров большие склады, но они не готовы выкупать новую технику по коммерческим ставкам, поэтому у заводов накапливаются непроданные товары.
Хуже всего ситуация на юге, где аграрии страдают от аномальной жары. Из-за этого они не спешат обновлять свой парк техники. По итогам года падение рынка может продолжиться, пока нет позитивных сигналов.
Снижение спроса затронуло все сегменты рынка. Продажи самоходных кормоуборочных комбайнов упали на 32%, а зерноуборочных — на 22%. Это тревожный сигнал, особенно учитывая, что сейчас идёт уборка урожая. Продажи машин для внесения удобрений снизились на 62%, плугов — на 22%, опрыскивателей — на 20%. Лучше всего обстоят дела с тракторами — их продажи упали всего на 1%.
Причины снижения спроса — низкая рентабельность аграриев и недоступное финансирование из-за высокой ставки ЦБ. Уже исчерпаны 8 миллиардов рублей по программе 1432, а льготные кредиты Минсельхоза подорожали с 5% до 10%. У дилеров большие склады, но они не готовы выкупать новую технику по коммерческим ставкам, поэтому у заводов накапливаются непроданные товары.
Хуже всего ситуация на юге, где аграрии страдают от аномальной жары. Из-за этого они не спешат обновлять свой парк техники. По итогам года падение рынка может продолжиться, пока нет позитивных сигналов.
Продажи Sollers выросли на 144% в первом полугодии
Компания Sollers опубликовала данные о продажах за первое полугодие 2024 года. С января по июнь было реализовано 5691 автомобиль под брендом Sollers.
По сравнению с аналогичным периодом прошлого года (АППГ), продажи Sollers увеличились на 144%, что составляет почти в 2,5 раза больше. В первые шесть месяцев 2023 года было продано 2324 автомобиля.
Согласно данным Комитета автопроизводителей АЕБ, за первое полугодие было продано 3555 лёгких грузовиков Sollers Atlant (в первом полугодии 2023 года — 2094) и 938 Sollers Argo (в прошлом году — 230).
Компания Sollers опубликовала данные о продажах за первое полугодие 2024 года. С января по июнь было реализовано 5691 автомобиль под брендом Sollers.
По сравнению с аналогичным периодом прошлого года (АППГ), продажи Sollers увеличились на 144%, что составляет почти в 2,5 раза больше. В первые шесть месяцев 2023 года было продано 2324 автомобиля.
Согласно данным Комитета автопроизводителей АЕБ, за первое полугодие было продано 3555 лёгких грузовиков Sollers Atlant (в первом полугодии 2023 года — 2094) и 938 Sollers Argo (в прошлом году — 230).
Группа ГАЗ собирается импортозаместить китайские автоматические трансмиссии от компании Fast Gear.
В «Группу ГАЗ» входит Ярославский моторный завод, который сейчас работает на 12-ступенчатой коробкой-автомат.
В течение шести месяцев ЯМЗ может презентовать механическую КП, а также технически близкий «робот» с одним диском сцепления. Собранные в России коробки хотят продавать Минскому автозаводу. Пока же белорусские грузовики оснащают китайскими трансмиссиями Fast Gear.
В настоящее время ЯМЗ собирает МКПП на 5, 8 и 9 ступеней. Такие не получится поставить на магистральные тягачи.
В «Группу ГАЗ» входит Ярославский моторный завод, который сейчас работает на 12-ступенчатой коробкой-автомат.
В течение шести месяцев ЯМЗ может презентовать механическую КП, а также технически близкий «робот» с одним диском сцепления. Собранные в России коробки хотят продавать Минскому автозаводу. Пока же белорусские грузовики оснащают китайскими трансмиссиями Fast Gear.
В настоящее время ЯМЗ собирает МКПП на 5, 8 и 9 ступеней. Такие не получится поставить на магистральные тягачи.
Дальнейшее повышение утильсбора на импортные тягачи бьет по транспортным компаниям.
Если темпы производства отечественных и локализованных в стране автомобилей будут достаточными, то утильсбор на ввозимые машины вырастет уже в 2024 году. Ставка, согласно сообщению Минпромторга, может быть планово проиндексирована в среднем на 70–85% в первый год и на 10–20% каждый последующий год.
В повышении утильсбора прежде всего заинтересованы локальные производители техники. Это нужно для того, чтобы очистить рынок от многочисленных конкурентов, в первую очередь из Китая.
С этими ценами на тягачи бизнес перевозчиков на грани рентабельности.
Если темпы производства отечественных и локализованных в стране автомобилей будут достаточными, то утильсбор на ввозимые машины вырастет уже в 2024 году. Ставка, согласно сообщению Минпромторга, может быть планово проиндексирована в среднем на 70–85% в первый год и на 10–20% каждый последующий год.
В повышении утильсбора прежде всего заинтересованы локальные производители техники. Это нужно для того, чтобы очистить рынок от многочисленных конкурентов, в первую очередь из Китая.
Актуальные цены на некоторые модели магистральных тягачей (колесная формула 6×2) 2024 года выпуска: Scania S-Series – 17 млн 375 тыс. рублей с учетом НДС, КАМАЗ 54901-70014-94 – 8 млн 990 тыс. рублей, BEIBEN 1848SW (собранный в Китае по технологиям Mercedes-Benz Trucks) – 8 млн 176 тыс. рублей.
С этими ценами на тягачи бизнес перевозчиков на грани рентабельности.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Галичский автокрановый завод разработал и выпустил специальный сейсмоустойчивый кран КАС-65715 грузоподъемностью 50 тонн, который способен работать даже во время землетрясений до шести баллов. Он предназначен для работы на объектах использования атомной энергии, и до недавнего времени в России такие краны не производились.
Стройка попала в зависимость от зарубежной спецтехники.
В 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».
Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).
Также одной из проблем после начала СВО стали фирмы, специализирующихся на перепродаже техники., но нужен полноценный сервис - инфраструктура, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.
Директор АИПС Егор Теплов-Барейша предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.
В 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».
Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).
Также одной из проблем после начала СВО стали фирмы, специализирующихся на перепродаже техники., но нужен полноценный сервис - инфраструктура, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.
Директор АИПС Егор Теплов-Барейша предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.
Компания «БелАЗ» сообщила о подписании соглашения с российскими партнёрами о поставке трёх 130-тонных гибридных самосвалов, которые работают на водороде. Эти самосвалы будут отправлены на Сахалин для начала их практического использования.
Правительство Сахалинской области запускает экспериментальный проект, в рамках которого карьерные самосвалы будут работать на водороде, а также будет создана необходимая инфраструктура для заправки таких самосвалов на промышленных объектах.
На первом этапе проекта планируется задействовать один или два 130-тонных самосвала, работающих на водороде. Начало их эксплуатации запланировано на середину 2025 года.
Правительство Сахалинской области запускает экспериментальный проект, в рамках которого карьерные самосвалы будут работать на водороде, а также будет создана необходимая инфраструктура для заправки таких самосвалов на промышленных объектах.
На первом этапе проекта планируется задействовать один или два 130-тонных самосвала, работающих на водороде. Начало их эксплуатации запланировано на середину 2025 года.
Белорусы тихо вышли из промышленного проекта за 40 млрд рублей в Липецке.
Белорусский «Амкодор» вышел из состава учредителей совместного предприятия (СП) ООО «Амкодор-ЛТЗ», созданного 1,5 года назад совместно с концерном «Тракторные заводы». В компаниях не называют причин разрыва деловых отношений.
Смена структуры собственников СП де-юре была оформлена еще 16 июня. Единственным владельцем ООО теперь выступает АО «Русский трактор».
В 2022 году инвесторы создали ООО, где им принадлежали равные доли. Тогда анонсировалось, что на площадке фактически возродят заброшенный в 1990-х Липецкий тракторный завод (ЛТЗ). В апреле 2024 года территорию включили в состав особой экономической зоны «Липецк».
Сейчас там есть бизнес-центр и один цех, но без оборудования. А «Тракторные заводы» ищут нового партнера, разрабатывают стратегию производства и бизнес-план.
В апреле 2023 года правительство Липецкой области сообщало, что на площадке началось проектирование кластера машиностроения. Объем инвестиций оценивался в 40 млрд рублей, частично привлечь их планировали в ВЭБе или «Ростехе», а также в липецком фонде развития промышленности.
Белорусский «Амкодор» вышел из состава учредителей совместного предприятия (СП) ООО «Амкодор-ЛТЗ», созданного 1,5 года назад совместно с концерном «Тракторные заводы». В компаниях не называют причин разрыва деловых отношений.
Смена структуры собственников СП де-юре была оформлена еще 16 июня. Единственным владельцем ООО теперь выступает АО «Русский трактор».
В 2022 году инвесторы создали ООО, где им принадлежали равные доли. Тогда анонсировалось, что на площадке фактически возродят заброшенный в 1990-х Липецкий тракторный завод (ЛТЗ). В апреле 2024 года территорию включили в состав особой экономической зоны «Липецк».
Сейчас там есть бизнес-центр и один цех, но без оборудования. А «Тракторные заводы» ищут нового партнера, разрабатывают стратегию производства и бизнес-план.
В апреле 2023 года правительство Липецкой области сообщало, что на площадке началось проектирование кластера машиностроения. Объем инвестиций оценивался в 40 млрд рублей, частично привлечь их планировали в ВЭБе или «Ростехе», а также в липецком фонде развития промышленности.
Grunwald выводит на рынок новую модель самосвального полуприцепа Gr.T27-SH универсального назначения.
- собственная масса снаряженного полуприцепа — 7000 к,
- внутренняя ширина кузова модели составляет 2291 мм,
- габаритная длина — 9000 мм,
- габаритная ширина — 2500 мм,
- габаритная высота — 3140 мм,
- нагрузка на ССУ — 11000 кг,
- грузоподъемность — 31 000 кг,
- максимальный угол подъема кузова — 47º,
- нагрузка на осевой агрегат — 27000 кг,
- шины —385/65 R22.5,
- высота кузова по передней стенке —1670 мм,
- допустимая полная масса — 38000 кг.
- собственная масса снаряженного полуприцепа — 7000 к,
- внутренняя ширина кузова модели составляет 2291 мм,
- габаритная длина — 9000 мм,
- габаритная ширина — 2500 мм,
- габаритная высота — 3140 мм,
- нагрузка на ССУ — 11000 кг,
- грузоподъемность — 31 000 кг,
- максимальный угол подъема кузова — 47º,
- нагрузка на осевой агрегат — 27000 кг,
- шины —385/65 R22.5,
- высота кузова по передней стенке —1670 мм,
- допустимая полная масса — 38000 кг.
Рост госзакупок отечественного транспорта.
По данным аналитиков «Тендерплан», в первом полугодии значительно увеличились поставки легкового и лёгкого коммерческого транспорта от отечественных производителей для нужд муниципальных и государственных учреждений.
- Среди лидеров по объёму госзакупок оказался российский бренд ГАЗ. За шесть месяцев компания выиграла 1 145 тендеров на сумму 24 млрд рублей, что в 2,7 раза больше, чем годом ранее.
- На втором месте в рейтинге — УАЗ. По внедорожникам этого производителя разыграли 694 тендера на сумму 6,4 млрд рублей. При этом в денежном выражении госзакупки машин выросли более чем на 50% по сравнению с первым полугодием прошлого года.
- «АвтоВАЗ» показал результат 1 381 тендер. На модели бренда пришлось 5,8 млрд рублей бюджетных средств, что в полтора раза больше, чем в прошлом году.
По данным аналитиков «Тендерплан», в первом полугодии значительно увеличились поставки легкового и лёгкого коммерческого транспорта от отечественных производителей для нужд муниципальных и государственных учреждений.
- Среди лидеров по объёму госзакупок оказался российский бренд ГАЗ. За шесть месяцев компания выиграла 1 145 тендеров на сумму 24 млрд рублей, что в 2,7 раза больше, чем годом ранее.
- На втором месте в рейтинге — УАЗ. По внедорожникам этого производителя разыграли 694 тендера на сумму 6,4 млрд рублей. При этом в денежном выражении госзакупки машин выросли более чем на 50% по сравнению с первым полугодием прошлого года.
- «АвтоВАЗ» показал результат 1 381 тендер. На модели бренда пришлось 5,8 млрд рублей бюджетных средств, что в полтора раза больше, чем в прошлом году.
Прогнозы рынка LCV.
Российский рынок лёгкого коммерческого транспорта продолжит расти, даже несмотря на многочисленные негативные факторы, влияющего на него. Правда, вариантов развития как минимум три, и все они предусматривают снижение темпов роста. Об этом говорится в прогнозе НАПИ.
Три варианта развития рынка LCV:
- оптимистичный. По этому сценарию в 2024 году продано будет 116,89 тыс машин, а в 2025-м - 122,64 тыс LCV. То есть в 2024 году рост продаж составит 10,83%, а 4,92%;
- базовый. В 2024 году по сравнению с 2023-м продажи вырастут на 8,19%, до 114,1 тыс легких коммерческих машин, а в 2025-м рост составит только 2,52%, до 116,97 тыс проданных автомобилей;
- пессимистичный. По этому сценарию в 2024 году будет продано 110,4 тыс машин, что на 4,68% показателей прошлого года. А в 2025-м удастся продать только 110,94 тыс машин, то есть рост рынка практически остановится и составит 0,48%.
Негативных факторов, о которых говорилось в самом начале, несколько: санкции, высокие процентные ставки по кредиту и лизингу, ужесточение условий автокредитования для физлиц с высокой долговой нагрузкой, налоговая реформа, конечно же рост утильсбора и ужесточение условий сертификации техники.
Но закончим всё же ложкой мёда в этой бочке дёгтя. Доля российских брендов в структуре рынка вырастет с 81,65% в 2024 году до 82,04% в 2025-м. Доля китайцев снизится с 12,91% до 12,87% соответственно. Хоть где-то удается удерживать "фронт продаж" и отвоевывать рынок.
Российский рынок лёгкого коммерческого транспорта продолжит расти, даже несмотря на многочисленные негативные факторы, влияющего на него. Правда, вариантов развития как минимум три, и все они предусматривают снижение темпов роста. Об этом говорится в прогнозе НАПИ.
Три варианта развития рынка LCV:
- оптимистичный. По этому сценарию в 2024 году продано будет 116,89 тыс машин, а в 2025-м - 122,64 тыс LCV. То есть в 2024 году рост продаж составит 10,83%, а 4,92%;
- базовый. В 2024 году по сравнению с 2023-м продажи вырастут на 8,19%, до 114,1 тыс легких коммерческих машин, а в 2025-м рост составит только 2,52%, до 116,97 тыс проданных автомобилей;
- пессимистичный. По этому сценарию в 2024 году будет продано 110,4 тыс машин, что на 4,68% показателей прошлого года. А в 2025-м удастся продать только 110,94 тыс машин, то есть рост рынка практически остановится и составит 0,48%.
Негативных факторов, о которых говорилось в самом начале, несколько: санкции, высокие процентные ставки по кредиту и лизингу, ужесточение условий автокредитования для физлиц с высокой долговой нагрузкой, налоговая реформа, конечно же рост утильсбора и ужесточение условий сертификации техники.
Но закончим всё же ложкой мёда в этой бочке дёгтя. Доля российских брендов в структуре рынка вырастет с 81,65% в 2024 году до 82,04% в 2025-м. Доля китайцев снизится с 12,91% до 12,87% соответственно. Хоть где-то удается удерживать "фронт продаж" и отвоевывать рынок.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Так выглядит настоящий мужской рай и мы точно знаем, как бы вы хотели провести наступающие выходные.
На инфографике показаны пять крупнейших региональных рынков по продаже запчастей для грузовых автомобилей.
Расчёты показали, что самую большую долю на рынке занимают Москва и Московская область — вместе они составляют 17% от общей ёмкости рынка (10,8% и 6,2% соответственно). Далее в рейтинге идёт Краснодарский край с долей 3,9%.
Также в топ-5 вошли Санкт-Петербург и Татарстан с долями 3,5% и 3,1% соответственно. Важно отметить, что на эти пять регионов приходится более четверти всего рынка запчастей (27,5%, или более 2,2 миллиарда долларов).
Расчёты показали, что самую большую долю на рынке занимают Москва и Московская область — вместе они составляют 17% от общей ёмкости рынка (10,8% и 6,2% соответственно). Далее в рейтинге идёт Краснодарский край с долей 3,9%.
Также в топ-5 вошли Санкт-Петербург и Татарстан с долями 3,5% и 3,1% соответственно. Важно отметить, что на эти пять регионов приходится более четверти всего рынка запчастей (27,5%, или более 2,2 миллиарда долларов).
Продажи полуприцепов и прицепов: результаты первого полугодия
Согласно отчёту маркетингового агентства НАПИ, рынок новых полуприцепов в период с января по июнь 2024 года вырос на 34,2%.
Примечательно, что второе место в рейтинге заняли полуприцепы KRONE, продажи которых значительно увеличились — на 762,2%. В прошлом году, по итогам первого полугодия, полуприцепы KRONE занимали лишь 22-е место на рынке.
С другой стороны, продажи новых прицепов за первые шесть месяцев 2024 года снизились на 15,6%. рынке остался НЕФАЗ.
Согласно отчёту маркетингового агентства НАПИ, рынок новых полуприцепов в период с января по июнь 2024 года вырос на 34,2%.
Примечательно, что второе место в рейтинге заняли полуприцепы KRONE, продажи которых значительно увеличились — на 762,2%. В прошлом году, по итогам первого полугодия, полуприцепы KRONE занимали лишь 22-е место на рынке.
С другой стороны, продажи новых прицепов за первые шесть месяцев 2024 года снизились на 15,6%. рынке остался НЕФАЗ.
Windrose — китайский стартап, специализирующийся на производстве грузовых электромобилей, планирует построить завод по сборке электрических седельных тягачей в штате Джорджия, США.
На новом заводе будут собирать электрогрузовики из комплектующих, произведённых в Китае, для рынка Северной Америки. Продажи этих грузовиков в США стартуют в 2025 году.
Заявленный запас хода тягача производства Windrose составляет более 670 километров при полной загрузке.
На новом заводе будут собирать электрогрузовики из комплектующих, произведённых в Китае, для рынка Северной Америки. Продажи этих грузовиков в США стартуют в 2025 году.
Заявленный запас хода тягача производства Windrose составляет более 670 километров при полной загрузке.
"КАМАЗ" вместе с "Рустрак" начнут продавать новый грузовик поколения К5. Это шторно-бортовой автомобиль, который легко загружается с любой стороны. Он может перевозить до 20 европалет груза весом до 15,2 тонны.
Имеет мощный двигатель на 390 л.с. и передачу, которая работает почти сама. В кабине есть кондиционер, система для музыки и место для отдыха водителя.
Особенностью является задняя ось, которая поднимается, когда грузовик не полон. Это помогает сэкономить топливо (до 3%), лучше управлять автомобилем и уменьшить его поворот.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Программу утильсбора просят отложить.
Минпромторг разработал программу пошаговой индексации утилизационного сбора на период до 2030 года. Согласно документу, сбор за утилизацию автомобилей, автобусов и ряда категорий спецтехники будут ежегодно увеличивать до 2030-го.
Поэтапно повышать утилизационный сбор планируют для легковых автомобилей, LCV, грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов, части дорожно-строительной техники, сообщает издание. Программа коснётся только тех видов техники, которые уже производятся в России и Белоруссии. Чтобы индексация сбора не привела к росту цен на отечественные машины, для российских изготовителей предусмотрены меры господдержки, в том числе субсидии, покрывающие размер сбора.
Ассоциация «Российские автодилеры» (РоАД) направила в Минпромторг письмо, где просит отложить программу индексации утильсбора до 2025 года.
По мнению дилеров, нужно составить перечень техники, которая в России не производится, и проработать господдержку автопрома. В ассоциации оценивают долю иномарок и машин с использованием импортных деталей в 2/3 рынка. Из-за роста утильсбора автотехника может подорожать на 15-20%,
Минпромторг разработал программу пошаговой индексации утилизационного сбора на период до 2030 года. Согласно документу, сбор за утилизацию автомобилей, автобусов и ряда категорий спецтехники будут ежегодно увеличивать до 2030-го.
Поэтапно повышать утилизационный сбор планируют для легковых автомобилей, LCV, грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов, части дорожно-строительной техники, сообщает издание. Программа коснётся только тех видов техники, которые уже производятся в России и Белоруссии. Чтобы индексация сбора не привела к росту цен на отечественные машины, для российских изготовителей предусмотрены меры господдержки, в том числе субсидии, покрывающие размер сбора.
Ассоциация «Российские автодилеры» (РоАД) направила в Минпромторг письмо, где просит отложить программу индексации утильсбора до 2025 года.
По мнению дилеров, нужно составить перечень техники, которая в России не производится, и проработать господдержку автопрома. В ассоциации оценивают долю иномарок и машин с использованием импортных деталей в 2/3 рынка. Из-за роста утильсбора автотехника может подорожать на 15-20%,
Кластер объединяет 62 производителя автомобилей и комплектующих. Его конечная цель — разработка и запуск в производство электрокаров отечественного производства.
В ближайшие два года будет налажено производство дорожно-коммунальной техники с электрическим приводом. Власти Москвы уже заявили о намерении закупить 1580 таких машин для использования на улицах города. Кроме того, планируется запуск завода по производству аккумуляторов для транспорта. Предполагается, что новое предприятие будет выпускать до 50 тысяч комплектов в год.
Общий объём инвестиций участников кластера оценивается в 413 миллиардов рублей. Офсетные контракты уже заключены по 22 проектам. Инвесторам будут предоставлены налоговые льготы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
За первое полугодие 2024 года количество перерегистраций грузовых автомобилей на рынке России сократилось на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В июне продажи упали на 11% и составили 24 621 единицу, что на 2756 единиц меньше, чем в июне 2023 года (27 517 единиц).
Продажи подержанных грузовиков в июне показали незначительное снижение (-0,1%) по сравнению с предыдущим месяцем (24 639 единиц). Однако, в апреле был зафиксирован самый высокий показатель продаж — 27 426 единиц.
В структуре сегмента иномарок по перерегистрациям в июне лидируют шведские марки (2730 единиц), а также китайские бренды, продажи которых выросли на 1083 единицы по сравнению с прошлым годом. С начала года и по июнь включительно в России было продано 14 138 подержанных китайских грузовиков, что на 5300 единиц больше, чем за тот же период 2023 года.
Лидером рынка грузовиков с пробегом остаётся «КАМАЗ», однако его показатели перерегистрации сократились на 14% по сравнению с прошлым годом. За первое полугодие продажи упали на 6%. Второе и третье места в рейтинге занимают «ГАЗ» и «МАЗ».
Среди иномарок на рынке подержанных грузовиков лидирует Volvo с результатом 1491 единица в июне (-13%) и 8545 единиц за январь-июнь (-17%).
Самый популярный грузовик на рынке подержанных машин — «КАМАЗ-65115». Его перерегистрации составили 954 единицы в июне (-11%) и 5679 единиц за первое полугодие (-5%). На втором месте по продажам в июне и на четвёртом месте за первое полугодие находится Volvo FH — 807 единиц (-8%) и 4437 единиц (-24%) соответственно.
Третье место в модельном рейтинге занимает Mercedes Actros, перерегистрации которого сократились на 22% до 789 единиц. За первое полугодие продажи составили 4928 единиц (-14%), что позволило модели занять второе место в рейтинге.
Продажи подержанных грузовиков в июне показали незначительное снижение (-0,1%) по сравнению с предыдущим месяцем (24 639 единиц). Однако, в апреле был зафиксирован самый высокий показатель продаж — 27 426 единиц.
В структуре сегмента иномарок по перерегистрациям в июне лидируют шведские марки (2730 единиц), а также китайские бренды, продажи которых выросли на 1083 единицы по сравнению с прошлым годом. С начала года и по июнь включительно в России было продано 14 138 подержанных китайских грузовиков, что на 5300 единиц больше, чем за тот же период 2023 года.
Лидером рынка грузовиков с пробегом остаётся «КАМАЗ», однако его показатели перерегистрации сократились на 14% по сравнению с прошлым годом. За первое полугодие продажи упали на 6%. Второе и третье места в рейтинге занимают «ГАЗ» и «МАЗ».
Среди иномарок на рынке подержанных грузовиков лидирует Volvo с результатом 1491 единица в июне (-13%) и 8545 единиц за январь-июнь (-17%).
Самый популярный грузовик на рынке подержанных машин — «КАМАЗ-65115». Его перерегистрации составили 954 единицы в июне (-11%) и 5679 единиц за первое полугодие (-5%). На втором месте по продажам в июне и на четвёртом месте за первое полугодие находится Volvo FH — 807 единиц (-8%) и 4437 единиц (-24%) соответственно.
Третье место в модельном рейтинге занимает Mercedes Actros, перерегистрации которого сократились на 22% до 789 единиц. За первое полугодие продажи составили 4928 единиц (-14%), что позволило модели занять второе место в рейтинге.