Соединительные муфты для вала двигателя и шпильки 5x8 мм , наружный размер 19x25 мм , 3/4/5/6/6,35/7/8/10 мм
US $0.73
https://aliclick.shop/r/c/1r4fr51k7rwfc6h4?product_id=32693571252
https://aliclick.shop/r/c/1r4fr51k7rwfc6h4?product_id=32693571252&from_content=wall_-43363264_564293&gaid=bfc0fd12-544f-4bc8-96c7-c6e5f5a06353&sns_params=%7B%22vk_id%22%3A10943591%2C%22exps%22%3A%5B%5D%7D

Как тебе такое Илон Маск ?)

всем вкуснейшего чаю !!
знающие люди, подскажите пожалуйста, как называются гибкие кабель-каналы как на фото и по каким ключевым словам искать в интернет магазине

А как же безопасность полетов? Минтранс предлагает разрешить ремонт российских Airbus и Boeing с использованием неоригинальных запчастей

Минтранс РФ подготовил проект постановления правительства, который разрешает техобслуживание и ремонт самолетов с использованием неоригинальных компонентов, изготовленных «по процедурам стран, являющихся ведущими в мировом авиационном сообществе».


Проект документа размещен на портале regulation.gov.ru. Он предполагает внесение изменений в действующее постановление от 12 марта 2022 г. №353.

В условиях санкций российские компании испытывают трудности в поставках оригинальных комплектующих, произведенных организациями, одобренными авиарегуляторами стран разработчиков воздушных судов, говорится в пояснительной записке к проекту. Запуск собственного производства части иностранных запчастей в РФ и их сертификация «займет значительное время, которое превышает время эксплуатации многих комплектующих изделий». Данный временной разрыв повлияет на безопасность и объемы воздушных перевозок в РФ, отмечают авторы документа.

«В то же время авиационной промышленностью некоторых стран налажено производство по изготовлению неоригинальных компонентов в соответствии с различными процедурами Part Manufacturer Approval (PMA), European Part Approval (EPA), Technical Standard Orders Authorization (TSOA) и одобренных к установке на воздушные суда на основании соответствующей документации. Проектом постановления предлагается допустить установку вышеуказанной категории компонентов, изготовленных по процедурам стран, являющихся ведущими в мировом авиационном сообществе в этом виде деятельности», - сказано в пояснении.

Данная мера позволит российским компаниям «значительно расширить номенклатуру используемых компонентов наряду с оригинальными компонентами для обеспечения поддержания летной годности парка воздушных судов в РФ».

Кроме того, проектом предлагается допустить внедрение модификаций и выполнение ремонтов самолетов «на основании документации, разработанной одобренными организациями стран, также являющихся ведущими в мировом авиационном сообществе в этом виде деятельности, включая страны, не являющиеся странами разработчиков эксплуатируемой в РФ авиатехники». Предложение обусловлено ограниченным доступом российских компаний к конструкторской документации и программному обеспечению разработчиков техники, а также недостатком опыта у таких организаций.

Проект также предусматривает продление до конца 2023 года действия мер, установленных в предыдущих редакциях постановления №353. В частности, продлеваются сроки действия сертификатов летной годности иностранной авиатехники, выданных Росавиацией, в случае их окончания в период с 1 марта по 31 декабря 2022 г.