Какие металлы используются в батареях и почему это важно
В продолжение разговора об аккумуляторных батареях (с кобальтом или без), решили рассказать, из чего они состоят, и почему мировая горнодобывающая отрасль играет ключевую роль в их производстве.
Из всех существующих технологий аккумуляторов, в потребительской электронике и электромобилях доминируют литий-ионные. В основе литий-ионных батарей – одна или несколько электрохимических ячеек, каждая из которых состоит из двух электродов (катода и анода), разделённых жидким электролитом.
Первые коммерческие литий-ионные батареи были произведены компанией Sony в 1991 году и с тех пор продолжают совершенствоваться – за последние 10 лет стоимость таких батарей упала примерно в десять раз.
Батареи имеют несколько характеристик, определяющих их работу и, в конечном итоге, качество устройств, которые мы с вами используем. Это плотность энергии (сколько энергии батарея хранит в единице объёма), скорость и количество циклов зарядки/разрядки и безопасность работы.
Характеристики работы батареи и её стоимость определяются материалами, из которых сделаны электроды. Катоды, сделанные полностью из кобальта, безопасны и дают высокую плотность энергии. Но для производства больших батарей (в частности, в электромобилях) они подходят плохо – это дорого, а добыча кобальта ограничена в объёмах и сопряжена с рядом проблем.
Поэтому производители продолжают экспериментировать с химией батарей. Аноды делают преимущественно из графита, а для катодов есть несколько вариантов. Сегодня в 99% случаев в электромобилях применяется одна из трёх комбинаций:
⚡️ Никель-марганец-кобальт (NMC) – наиболее ранняя разработка для электромобилей, используемая с улучшениями и по сей день
⚡️ Никель-кобальт-алюминий (NCA) – разработка Panasonic, используемая в модельном ряде Tesla. Такая комбинация дешевле, поскольку использует меньше кобальта, и выигрывает по плотности энергии (при прочих равных, больше пробег на одной зарядке)
⚡️ Литий-железо-фосфат (LFP) вообще не использует кобальт. В результате LFP-батарея существенно дешевле аналогов, но уступает им по плотности энергии. Она подходит для дешевых электромобилей с небольшой дальностью и для транспортных средств, способных вместить крупные батареи (автобусы, грузовики)
Литий-ионные аккумуляторы уже играют ключевую роль в производстве электромобилей и электронных устройств, а по мере прогресса энергетического перехода их роль будет возрастать и в других секторах (например, для хранения энергии ВИЭ). Соответственно, будет расти и потребность в ключевых металлах для производства батарей: кобальт, марганец, литий, никель и алюминий.
Как отмечается, мир может столкнуться с нехваткой «батарейных минералов» при ускоренном переходе к чистой энергетике. Кроме того, в цепочках поставок есть масса проблем: начиная от детского труда, заканчивая углеродным следом и ответственным обращением с отходами. Поэтому мировой горно-металлургический комплекс стоит перед серьёзным вызовом – обеспечить достаточное количество сырья для энергетического перехода и сделать это с соблюдением принципов устойчивого развития.
@climatepro
#ВГ #матчасть #кобальт #батареи
В продолжение разговора об аккумуляторных батареях (с кобальтом или без), решили рассказать, из чего они состоят, и почему мировая горнодобывающая отрасль играет ключевую роль в их производстве.
Из всех существующих технологий аккумуляторов, в потребительской электронике и электромобилях доминируют литий-ионные. В основе литий-ионных батарей – одна или несколько электрохимических ячеек, каждая из которых состоит из двух электродов (катода и анода), разделённых жидким электролитом.
Первые коммерческие литий-ионные батареи были произведены компанией Sony в 1991 году и с тех пор продолжают совершенствоваться – за последние 10 лет стоимость таких батарей упала примерно в десять раз.
Батареи имеют несколько характеристик, определяющих их работу и, в конечном итоге, качество устройств, которые мы с вами используем. Это плотность энергии (сколько энергии батарея хранит в единице объёма), скорость и количество циклов зарядки/разрядки и безопасность работы.
Характеристики работы батареи и её стоимость определяются материалами, из которых сделаны электроды. Катоды, сделанные полностью из кобальта, безопасны и дают высокую плотность энергии. Но для производства больших батарей (в частности, в электромобилях) они подходят плохо – это дорого, а добыча кобальта ограничена в объёмах и сопряжена с рядом проблем.
Поэтому производители продолжают экспериментировать с химией батарей. Аноды делают преимущественно из графита, а для катодов есть несколько вариантов. Сегодня в 99% случаев в электромобилях применяется одна из трёх комбинаций:
⚡️ Никель-марганец-кобальт (NMC) – наиболее ранняя разработка для электромобилей, используемая с улучшениями и по сей день
⚡️ Никель-кобальт-алюминий (NCA) – разработка Panasonic, используемая в модельном ряде Tesla. Такая комбинация дешевле, поскольку использует меньше кобальта, и выигрывает по плотности энергии (при прочих равных, больше пробег на одной зарядке)
⚡️ Литий-железо-фосфат (LFP) вообще не использует кобальт. В результате LFP-батарея существенно дешевле аналогов, но уступает им по плотности энергии. Она подходит для дешевых электромобилей с небольшой дальностью и для транспортных средств, способных вместить крупные батареи (автобусы, грузовики)
Литий-ионные аккумуляторы уже играют ключевую роль в производстве электромобилей и электронных устройств, а по мере прогресса энергетического перехода их роль будет возрастать и в других секторах (например, для хранения энергии ВИЭ). Соответственно, будет расти и потребность в ключевых металлах для производства батарей: кобальт, марганец, литий, никель и алюминий.
Как отмечается, мир может столкнуться с нехваткой «батарейных минералов» при ускоренном переходе к чистой энергетике. Кроме того, в цепочках поставок есть масса проблем: начиная от детского труда, заканчивая углеродным следом и ответственным обращением с отходами. Поэтому мировой горно-металлургический комплекс стоит перед серьёзным вызовом – обеспечить достаточное количество сырья для энергетического перехода и сделать это с соблюдением принципов устойчивого развития.
@climatepro
#ВГ #матчасть #кобальт #батареи
Дайджест за неделю
1. Прецедент против нефтегаза
Муниципальный суд в Гааге обязал Shell сократить выбросы парниковых газов на 45% к 2030 году. Суд отметил попытки компании снизить выбросы и поддержку Парижского соглашения, но обозначил, что цели компании больше похоже на «нематериальные, неопределённые и необязательные планы». А организация, выигравшая иск против Shell, уже помогает готовить аналогичные иски против компаний в других странах. Тем временем, у американских братьев по отрасли – Exxon – два места в совете директоров заняли кандидаты от инвесторов-активистов, пообещавшие перенаправить компанию в сторону зелёной энергетики. Что ж, нефтегаз уже не будет прежним.
2. Солнце дорожает
Цены солнечных модулей в 2021 году выросли на 18%, прервав многолетний тренд снижения. До этого за предыдущие 10 лет оборудование подешевело на 90%, что во многом определило низкие тарифы на солнечную электроэнергию по всему миру. Причиной роста называют нехватку и, как следствие, удорожание ключевого сырья – поликристаллического кремния. Похоже, это первый звоночек прогнозируемой нехватки материалов для энергетического перехода.
3. Новый ветер в США
Правительство США согласовало две площадки у побережья Калифорнии для развития морских ветроэлектростанций суммарно на 4,6 ГВт мощности. Это большой прорыв – Пентагон наконец перестал блокировать размещение морских ВЭС в Тихом океане, и США движется к поставленной цели установить 30 ГВт морской ветрогенерации к 2030 году. Ещё одна особенность площадок – из-за большой глубины дна они подходят только для плавучих ВЭС, которые в таком масштабе нигде в мире ещё не построены.
4. Новые углеродные налоги
Вслед за ЕС и США, Великобритания рассматривает внедрение пограничного углеродного налога. В отличие от США, где нет единой федеральной цены за углерод, в Великобритании существует система платежей за выбросы парниковых газов, и внедрение налога логично для защиты конкурентоспособности индустрии. Тем временем, до публикации предложения по углеродному налогу ЕС осталось чуть больше месяца.
5. Индонезия откажется от угля
Индонезия прекратит выдачу разрешений на строительство новых угольных электростанций. Это переломный момент для Азиатского региона – с 2013 года Индонезия начала много проектов угольной генерации по китайским технологиям в рамках «Инициативы пояса и пути» (BRI), продвигаемой Китаем. Обе страны за это подвергались нещадной критике – мол, слова (принятие Парижского соглашения) расходятся с делом. Теперь Индонезия стремится к снижению выбросов, и BRI, возможно, станет «зеленее».
@climatepro
#дайджест #нефтегаз #ВИЭ #США #уголь #Китай
1. Прецедент против нефтегаза
Муниципальный суд в Гааге обязал Shell сократить выбросы парниковых газов на 45% к 2030 году. Суд отметил попытки компании снизить выбросы и поддержку Парижского соглашения, но обозначил, что цели компании больше похоже на «нематериальные, неопределённые и необязательные планы». А организация, выигравшая иск против Shell, уже помогает готовить аналогичные иски против компаний в других странах. Тем временем, у американских братьев по отрасли – Exxon – два места в совете директоров заняли кандидаты от инвесторов-активистов, пообещавшие перенаправить компанию в сторону зелёной энергетики. Что ж, нефтегаз уже не будет прежним.
2. Солнце дорожает
Цены солнечных модулей в 2021 году выросли на 18%, прервав многолетний тренд снижения. До этого за предыдущие 10 лет оборудование подешевело на 90%, что во многом определило низкие тарифы на солнечную электроэнергию по всему миру. Причиной роста называют нехватку и, как следствие, удорожание ключевого сырья – поликристаллического кремния. Похоже, это первый звоночек прогнозируемой нехватки материалов для энергетического перехода.
3. Новый ветер в США
Правительство США согласовало две площадки у побережья Калифорнии для развития морских ветроэлектростанций суммарно на 4,6 ГВт мощности. Это большой прорыв – Пентагон наконец перестал блокировать размещение морских ВЭС в Тихом океане, и США движется к поставленной цели установить 30 ГВт морской ветрогенерации к 2030 году. Ещё одна особенность площадок – из-за большой глубины дна они подходят только для плавучих ВЭС, которые в таком масштабе нигде в мире ещё не построены.
4. Новые углеродные налоги
Вслед за ЕС и США, Великобритания рассматривает внедрение пограничного углеродного налога. В отличие от США, где нет единой федеральной цены за углерод, в Великобритании существует система платежей за выбросы парниковых газов, и внедрение налога логично для защиты конкурентоспособности индустрии. Тем временем, до публикации предложения по углеродному налогу ЕС осталось чуть больше месяца.
5. Индонезия откажется от угля
Индонезия прекратит выдачу разрешений на строительство новых угольных электростанций. Это переломный момент для Азиатского региона – с 2013 года Индонезия начала много проектов угольной генерации по китайским технологиям в рамках «Инициативы пояса и пути» (BRI), продвигаемой Китаем. Обе страны за это подвергались нещадной критике – мол, слова (принятие Парижского соглашения) расходятся с делом. Теперь Индонезия стремится к снижению выбросов, и BRI, возможно, станет «зеленее».
@climatepro
#дайджест #нефтегаз #ВИЭ #США #уголь #Китай
ВИЭ в Казахстане
Полгода назад Казахстан взял обязательства по достижению углеродной нейтральности к 2060 году, а на прошлой неделе Президент объявил, что доля ВИЭ в генерации электроэнергии к 2030 году должна достичь 15%.
Несмотря на то, что сегодня Казахстан – угольная держава (80% электроэнергии вырабатывается из угля), её переход к чистой энергетике имеет все шансы на успех.
В 2013 году в стране были внедрены меры поддержки ВИЭ, которые с тех пор постоянно улучшаются. В результате, к 2020 году общая установленная мощность объектов ВИЭ (без учёта больших ГЭС) достигла ~1.8 ГВт, а доля ВИЭ в выработке электроэнергии превысила 3%. Это довольно серьёзный прорыв – к примеру, в России за те же семь лет доля ВИЭ достигла лишь 0,2%.
Факторы дальнейшего роста:
✅ Ресурсы ВИЭ и площади. Казахстан богат солнцем и ветром, что даёт неплохие операционные параметры электростанций ВИЭ. Кроме того, здесь много незанятых площадей, на которых эти станции можно разместить
✅ Стратегические ориентиры. Цели по доле ВИЭ поставлены на самом высоком политическом уровне, и государственные органы ориентируются на них при разработке законов и мер поддержки
✅ Механизм отбора. Проекты ВИЭ отбираются на аукционах – их победителями становятся инвесторы, готовые построить проект с наименьшей ценой электроэнергии. Такая схема стимулируют отбор эффективных проектов, что со временем снижает LCOE и приближает ценовой паритет ВИЭ с традиционной генерацией
✅ Гарантии покупки электроэнергии. Победители аукционов ВИЭ получают право заключить 20-летний PPA (power purchase agreement) с единым государственным закупщиком на продажу всего объёма электроэнергии, вырабатываемой проектом. Закон также предусматривает индексацию цены в таких PPA на инфляцию и валютный курс. Эти инструменты создают условия для окупаемости проектов и привлечения финансирования, а также снижают риски инвесторов.
✅ Несколько источников спроса. Помимо аукционного отбора проектов, можно также заключать PPA напрямую с крупными потребителями и строить проекты ВИЭ в составе промышленных групп. Это открывает дополнительные источники спроса на зелёную энергию
Есть и сложности в развитии сектора:
❓Недостаток маневренных мощностей. Угольные электростанции, доминирующие в Казахстане, плохо подходят для компенсации переменного характера ВИЭ. С ростом доли ВИЭ должны появиться новые «гибкие» электростанции (или накопители энергии), способные быстро менять выдаваемую мощность и тем самым обеспечивать стабильность энергосистемы
❓Малый объём аукционов. Несмотря на амбициозные цели, объёмы мощности на аукционах пока малы – в прошлом году регулятор выставил всего 250 МВт. Отсутствие крупных лотов не позволяет реализовать экономию на масштабе и привлекать инвесторов, которых интересуют большие размеры проектов
❓Неравномерность развития инфраструктуры. Обратная сторона большой площади страны – необходимость передачи электроэнергии на большие расстояния. Есть узкие места, которые затрудняют интеграцию ВИЭ и выбор площадок для размещения новых станций
После заявления Президента о новой цели по ВИЭ, работа над решением существующих проблем сектора получит новый импульс. Чтобы достичь 15% к 2030 году, Казахстану нужно в следующие 10 лет ввести в пять раз больше мощностей ВИЭ, чем построено за все время с начала программы поддержки. Это большой вызов, но и большие возможности – похоже, Казахстан становится новой точкой роста возобновляемой энергетики.
@climatepro
#ВГ #ВИЭ #Казахстан
Полгода назад Казахстан взял обязательства по достижению углеродной нейтральности к 2060 году, а на прошлой неделе Президент объявил, что доля ВИЭ в генерации электроэнергии к 2030 году должна достичь 15%.
Несмотря на то, что сегодня Казахстан – угольная держава (80% электроэнергии вырабатывается из угля), её переход к чистой энергетике имеет все шансы на успех.
В 2013 году в стране были внедрены меры поддержки ВИЭ, которые с тех пор постоянно улучшаются. В результате, к 2020 году общая установленная мощность объектов ВИЭ (без учёта больших ГЭС) достигла ~1.8 ГВт, а доля ВИЭ в выработке электроэнергии превысила 3%. Это довольно серьёзный прорыв – к примеру, в России за те же семь лет доля ВИЭ достигла лишь 0,2%.
Факторы дальнейшего роста:
✅ Ресурсы ВИЭ и площади. Казахстан богат солнцем и ветром, что даёт неплохие операционные параметры электростанций ВИЭ. Кроме того, здесь много незанятых площадей, на которых эти станции можно разместить
✅ Стратегические ориентиры. Цели по доле ВИЭ поставлены на самом высоком политическом уровне, и государственные органы ориентируются на них при разработке законов и мер поддержки
✅ Механизм отбора. Проекты ВИЭ отбираются на аукционах – их победителями становятся инвесторы, готовые построить проект с наименьшей ценой электроэнергии. Такая схема стимулируют отбор эффективных проектов, что со временем снижает LCOE и приближает ценовой паритет ВИЭ с традиционной генерацией
✅ Гарантии покупки электроэнергии. Победители аукционов ВИЭ получают право заключить 20-летний PPA (power purchase agreement) с единым государственным закупщиком на продажу всего объёма электроэнергии, вырабатываемой проектом. Закон также предусматривает индексацию цены в таких PPA на инфляцию и валютный курс. Эти инструменты создают условия для окупаемости проектов и привлечения финансирования, а также снижают риски инвесторов.
✅ Несколько источников спроса. Помимо аукционного отбора проектов, можно также заключать PPA напрямую с крупными потребителями и строить проекты ВИЭ в составе промышленных групп. Это открывает дополнительные источники спроса на зелёную энергию
Есть и сложности в развитии сектора:
❓Недостаток маневренных мощностей. Угольные электростанции, доминирующие в Казахстане, плохо подходят для компенсации переменного характера ВИЭ. С ростом доли ВИЭ должны появиться новые «гибкие» электростанции (или накопители энергии), способные быстро менять выдаваемую мощность и тем самым обеспечивать стабильность энергосистемы
❓Малый объём аукционов. Несмотря на амбициозные цели, объёмы мощности на аукционах пока малы – в прошлом году регулятор выставил всего 250 МВт. Отсутствие крупных лотов не позволяет реализовать экономию на масштабе и привлекать инвесторов, которых интересуют большие размеры проектов
❓Неравномерность развития инфраструктуры. Обратная сторона большой площади страны – необходимость передачи электроэнергии на большие расстояния. Есть узкие места, которые затрудняют интеграцию ВИЭ и выбор площадок для размещения новых станций
После заявления Президента о новой цели по ВИЭ, работа над решением существующих проблем сектора получит новый импульс. Чтобы достичь 15% к 2030 году, Казахстану нужно в следующие 10 лет ввести в пять раз больше мощностей ВИЭ, чем построено за все время с начала программы поддержки. Это большой вызов, но и большие возможности – похоже, Казахстан становится новой точкой роста возобновляемой энергетики.
@climatepro
#ВГ #ВИЭ #Казахстан
Дайджест за неделю
1. Заниженные ожидания
На этой неделе состоялся Петербургский Международный Экономический Форум, на котором красной линией прошла тема декарбонизации, ESG практик и зелёного финансирования. Особенно выделилось выступление Президента РФ, который тоже затронул климатическую повестку и поставил «амбициозную» цель: «за следующие 30 лет накопленный объем чистой эмиссии парниковых газов в РФ должен быть ниже, чем в Европе». Несмотря на восторженные оценки в СМИ, задача, прямо скажем, невеликая – ведь речь идёт не о скорости сокращения, а об абсолютных объемах выбросов. Учитывая, что сейчас выбросы в РФ в два раза ниже Европейских, население — в три раза, а ВВП – в десять раз, выполнить эту задачу можно вообще ничего не меняя и не сокращая.
2. Инвестиции в энергетику 2021
По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), инвестиции в энергетический сектор по всему миру в 2021 году вырастут примерно на 10% по сравнению с 2020 годом, свидетельствуя о восстановлении после кризиса. В электроэнергетике под влиянием зелёных финансов и целей по net zero доминируют инвестиции в ВИЭ и зелёные технологии, однако ввод новых мощностей идёт с запозданием. Кроме того, вложения неравномерно распределены по миру: в развивающихся странах они заметно меньше – эффект кризиса там более продолжительный. А в целом по миру инвестиции в зелёную энергетику по-прежнему недостаточны для предотвращения катастрофических последствий изменения климата.
3. Альтернатива китайскому влиянию
Страны «большой семёрки» планируют создать инвестиционную программу для поддержки развивающихся стран в вопросах устойчивого развития и перехода к зелёной экономике, которая станет альтернативой китайской «Инициативе пояса и пути» (Belt & Road Initiative или BRI). BRI запущена в 2013 году как программа инфраструктурного развития, направленная на экспорт китайских технологий при поддержке китайских банков, и она часто подвергается критике за непрозрачность и несоответствие принципам Парижского соглашения. Теперь группа семи стран хочет создать альтернативный механизм геополитического влияния через инвестиции, поддерживающие зелёную повестку.
4. Озеленить биткоин?
После встречи Илона Маска и ведущих майнеров биткойна с целью улучшения экологических показателей этой криптовалюты был создан «Совет по Майнингу». Видимо, недавнее пиар-фиаско Теслы с покупкой и приёмом биткоинов побудило Маска заняться вопросом декарбонизации криптовалюты (ведь её нетворк требует больше энергии, чем потребляют некоторые крупные страны). Совет должен мотивировать майнеров раскрывать используемые источники энергии и переключаться на ВИЭ. Учитывая, что энергия — ключевая статья расходов майнеров, шансы на успех у этой инициативы слишком малы, чтобы снять накопившиеся экологические вопросы к биткоину.
5. Чего ждать от углеродного налога ЕС?
В сети оказался черновик предложения Еврокомиссии по пограничному углеродному налогу, который должен быть опубликован 14 июля. Документ проясняет основные моменты по применению налога: охват, ценообразование и формат учета выбросов. Но кое-что пока осталось за кадром и, видимо, ещё находится в стадии проработки. А мы уже готовим детальный обзор черновика для завтрашней публикации в блоге – следите за обновлениями.
@climatepro
#дайджест #Россия #ВИЭ #netzero #Китай #углерод #ЕС
1. Заниженные ожидания
На этой неделе состоялся Петербургский Международный Экономический Форум, на котором красной линией прошла тема декарбонизации, ESG практик и зелёного финансирования. Особенно выделилось выступление Президента РФ, который тоже затронул климатическую повестку и поставил «амбициозную» цель: «за следующие 30 лет накопленный объем чистой эмиссии парниковых газов в РФ должен быть ниже, чем в Европе». Несмотря на восторженные оценки в СМИ, задача, прямо скажем, невеликая – ведь речь идёт не о скорости сокращения, а об абсолютных объемах выбросов. Учитывая, что сейчас выбросы в РФ в два раза ниже Европейских, население — в три раза, а ВВП – в десять раз, выполнить эту задачу можно вообще ничего не меняя и не сокращая.
2. Инвестиции в энергетику 2021
По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), инвестиции в энергетический сектор по всему миру в 2021 году вырастут примерно на 10% по сравнению с 2020 годом, свидетельствуя о восстановлении после кризиса. В электроэнергетике под влиянием зелёных финансов и целей по net zero доминируют инвестиции в ВИЭ и зелёные технологии, однако ввод новых мощностей идёт с запозданием. Кроме того, вложения неравномерно распределены по миру: в развивающихся странах они заметно меньше – эффект кризиса там более продолжительный. А в целом по миру инвестиции в зелёную энергетику по-прежнему недостаточны для предотвращения катастрофических последствий изменения климата.
3. Альтернатива китайскому влиянию
Страны «большой семёрки» планируют создать инвестиционную программу для поддержки развивающихся стран в вопросах устойчивого развития и перехода к зелёной экономике, которая станет альтернативой китайской «Инициативе пояса и пути» (Belt & Road Initiative или BRI). BRI запущена в 2013 году как программа инфраструктурного развития, направленная на экспорт китайских технологий при поддержке китайских банков, и она часто подвергается критике за непрозрачность и несоответствие принципам Парижского соглашения. Теперь группа семи стран хочет создать альтернативный механизм геополитического влияния через инвестиции, поддерживающие зелёную повестку.
4. Озеленить биткоин?
После встречи Илона Маска и ведущих майнеров биткойна с целью улучшения экологических показателей этой криптовалюты был создан «Совет по Майнингу». Видимо, недавнее пиар-фиаско Теслы с покупкой и приёмом биткоинов побудило Маска заняться вопросом декарбонизации криптовалюты (ведь её нетворк требует больше энергии, чем потребляют некоторые крупные страны). Совет должен мотивировать майнеров раскрывать используемые источники энергии и переключаться на ВИЭ. Учитывая, что энергия — ключевая статья расходов майнеров, шансы на успех у этой инициативы слишком малы, чтобы снять накопившиеся экологические вопросы к биткоину.
5. Чего ждать от углеродного налога ЕС?
В сети оказался черновик предложения Еврокомиссии по пограничному углеродному налогу, который должен быть опубликован 14 июля. Документ проясняет основные моменты по применению налога: охват, ценообразование и формат учета выбросов. Но кое-что пока осталось за кадром и, видимо, ещё находится в стадии проработки. А мы уже готовим детальный обзор черновика для завтрашней публикации в блоге – следите за обновлениями.
@climatepro
#дайджест #Россия #ВИЭ #netzero #Китай #углерод #ЕС
⚡️ Стали известны детали пограничного углеродного налога ЕС
В сети появился черновик регламента ЕС по пограничному углеродному налогу (Carbon Border Adjustment Mechanism – CBAM) с приложениями. Он оправдал почти все наши предыдущие ожидания и ответил на многие вопросы.
📍 Срок внедрения
CBAM заработает в целевом виде с 1 января 2026 года. До этого с 1 января 2023 года вводится трёхлетний переходный период, когда налог будет уплачиваться по упрощённой (но не более мягкой) схеме.
📍 Товары
Под действие CBAM попадут цемент, электроэнергия, удобрения, алюминий (включая сплавы), железо и нелегированная сталь. В список товаров не попали нефть, газ, нефтепродукты, стекло и бумага. Не будут облагаться CBAM и сырьевые материалы, используемые для производства этих товаров, например, бокситы, глинозём и железорудное сырьё – это сильно ухудшило бы положение Европейских производителей, зависящих от импортного сырья.
📍 Охват выбросов
Налог будет покрывать прямые выбросы в периметре производственной установки и косвенные выбросы от используемой электроэнергии (охват 1 и 2) при производстве ввозимых товаров («вложенные выбросы»). Еврокомиссия не рискнула погружаться в выбросы по цепочке поставок, остановившись на достаточно прямолинейном (и наиболее рациональном) способе оценки углеродного следа.
📍 Расчёт налога
Рынок CBAM сертификатов, по сути, станет дублером рынка EU ETS. Один сертификат будет соответствовать тонне эквивалента CO2, а его стоимость будет равна средней цене тонны CO2-e на рынке EU ETS за прошлую неделю. При этом оплате будут подлежать выбросы за минусом бесплатно распределяемых квот на аналогичный товар в системе EU ETS. Это делается для выравнивания условий с европейскими производителями и соблюдения требований ВТО.
📍 Учёт климатической политики других стран
При наличии внутренней цены на выбросы в стране происхождения товара, экспортеры смогут получить соответствующий этой цене вычет после подтверждения аудитором. Такой вычет возможен только при отсутствии каких-либо компенсаций и возмещений цены на углерод, полученных при экспорте.
📍 Процесс
Ежегодно до 31 мая импортёры будут декларировать в компетентный орган (“CBAM Authority”) аудированные вложенные выбросы ввезённых за прошлый календарный год товаров и предъявлять к зачёту соответствующее количество CBAM-сертификатов. В случае недостатка сертификатов или предоставления ложной информации придётся докупить сертификаты и заплатить штраф в тройном размере от цены CBAM. Неиспользованные сертификаты сверх 10% купленного за год объёма «сгорают», так что закупиться ими на годы вперёд тоже не получится.
📍 Переходный период
В 2023-2025 годах торговли сертификатами ещё не будет, а налог будет уплачиваться прямо на границе при импорте исходя из текущей цены CBAM и среднеевропейского удельного объема выбросов для аналогичной продукции. После уплаты налога импортёр сможет запросить частичное возмещение, если он платил налог в стране происхождения и/или фактические выбросы продукции ниже среднеевропейских значений.
📍 Исключения
Документ подразумевает наличие списка стран, товары из которых не будут облагаться налогом. Пока в нем только страны, уже участвующие в EU ETS (Норвегия, Исландия и Лихтенштейн), и Швейцария, у с которой у ЕС особые торговые отношения.
Стоит учитывать, что эти выводы основаны на черновике регламента – он опубликован неофициально и ещё может измениться. Наиболее вероятны изменения в принципах работы переходного периода и списке стран-исключений. ЕС вполне может использовать черновик документа для климатической дипломатии, чтобы стимулировать внедрение углеродных рынков в странах-партнёрах. А те, в свою очередь, могут точнее рассчитать эффект для своих экономик.
@climatepro
#АК #ВГ #EGD #CBAM #углерод #ЕС
В сети появился черновик регламента ЕС по пограничному углеродному налогу (Carbon Border Adjustment Mechanism – CBAM) с приложениями. Он оправдал почти все наши предыдущие ожидания и ответил на многие вопросы.
📍 Срок внедрения
CBAM заработает в целевом виде с 1 января 2026 года. До этого с 1 января 2023 года вводится трёхлетний переходный период, когда налог будет уплачиваться по упрощённой (но не более мягкой) схеме.
📍 Товары
Под действие CBAM попадут цемент, электроэнергия, удобрения, алюминий (включая сплавы), железо и нелегированная сталь. В список товаров не попали нефть, газ, нефтепродукты, стекло и бумага. Не будут облагаться CBAM и сырьевые материалы, используемые для производства этих товаров, например, бокситы, глинозём и железорудное сырьё – это сильно ухудшило бы положение Европейских производителей, зависящих от импортного сырья.
📍 Охват выбросов
Налог будет покрывать прямые выбросы в периметре производственной установки и косвенные выбросы от используемой электроэнергии (охват 1 и 2) при производстве ввозимых товаров («вложенные выбросы»). Еврокомиссия не рискнула погружаться в выбросы по цепочке поставок, остановившись на достаточно прямолинейном (и наиболее рациональном) способе оценки углеродного следа.
📍 Расчёт налога
Рынок CBAM сертификатов, по сути, станет дублером рынка EU ETS. Один сертификат будет соответствовать тонне эквивалента CO2, а его стоимость будет равна средней цене тонны CO2-e на рынке EU ETS за прошлую неделю. При этом оплате будут подлежать выбросы за минусом бесплатно распределяемых квот на аналогичный товар в системе EU ETS. Это делается для выравнивания условий с европейскими производителями и соблюдения требований ВТО.
📍 Учёт климатической политики других стран
При наличии внутренней цены на выбросы в стране происхождения товара, экспортеры смогут получить соответствующий этой цене вычет после подтверждения аудитором. Такой вычет возможен только при отсутствии каких-либо компенсаций и возмещений цены на углерод, полученных при экспорте.
📍 Процесс
Ежегодно до 31 мая импортёры будут декларировать в компетентный орган (“CBAM Authority”) аудированные вложенные выбросы ввезённых за прошлый календарный год товаров и предъявлять к зачёту соответствующее количество CBAM-сертификатов. В случае недостатка сертификатов или предоставления ложной информации придётся докупить сертификаты и заплатить штраф в тройном размере от цены CBAM. Неиспользованные сертификаты сверх 10% купленного за год объёма «сгорают», так что закупиться ими на годы вперёд тоже не получится.
📍 Переходный период
В 2023-2025 годах торговли сертификатами ещё не будет, а налог будет уплачиваться прямо на границе при импорте исходя из текущей цены CBAM и среднеевропейского удельного объема выбросов для аналогичной продукции. После уплаты налога импортёр сможет запросить частичное возмещение, если он платил налог в стране происхождения и/или фактические выбросы продукции ниже среднеевропейских значений.
📍 Исключения
Документ подразумевает наличие списка стран, товары из которых не будут облагаться налогом. Пока в нем только страны, уже участвующие в EU ETS (Норвегия, Исландия и Лихтенштейн), и Швейцария, у с которой у ЕС особые торговые отношения.
Стоит учитывать, что эти выводы основаны на черновике регламента – он опубликован неофициально и ещё может измениться. Наиболее вероятны изменения в принципах работы переходного периода и списке стран-исключений. ЕС вполне может использовать черновик документа для климатической дипломатии, чтобы стимулировать внедрение углеродных рынков в странах-партнёрах. А те, в свою очередь, могут точнее рассчитать эффект для своих экономик.
@climatepro
#АК #ВГ #EGD #CBAM #углерод #ЕС
CBAM – Сколько заплатят экспортёры?
С момента объявления о введении пограничного углеродного налога ЕС (Carbon Border Adjustment Mechanism – CBAM) многие пытались оценить затраты российских экспортёров, связанные с новым регулированием.
В июле прошлого года KPMG называли ужасающие цифры ущерба: 33.3 млрд евро в 2025-2030 годах (в среднем 5.55 млрд евро в год). А вышедшее позавчера исследование VYGON Consulting оценивает затраты российского ТЭК в 0.3-1.2 млрд евро в год.
Оценки затрат и список товаров в этих исследованиях сильно расходятся. Оно и понятно – в отсутствии деталей будущего регулирования каждый эксперт делал свои прогнозы целевых параметров налога.
После публикации неофициального черновика регламента CBAM мы в ProClimate тоже сделали оценку затрат на уплату налога.
👉🏽 Затраты $0.6-1.4 млрд
По нашим расчётам, затраты российских экспортёров товаров, охваченных CBAM, составят 0.6-1.4 млрд долларов в год на переходный период (2023-2025). При этом среди топ-10 стран, экспортирующих продукцию в ЕС, Россия понесёт наибольшие затраты.
👉🏽 Как учтут бесплатные квоты?
В черновике регламента основная неопределённость связана с методологией учёта бесплатных квот, которые будут вычитаться из объёма выбросов по аналогии с EU ETS. Мы рассмотрели два радикальных сценария: с полным вычетом бесплатных квот ($0.6 млрд) и вообще без учёта квот ($1.4 млрд). Скорее всего, окончательный вариант будет где-то посередине.
👉🏽 Сталь и алюминий наиболее подвержены
CBAM наиболее сильно ударит по ГМК – сталь и алюминий суммарно могут понести больше $1 млрд затрат. Опять же, всё зависит от учёта бесплатных квот. Кроме того, Русал сможет получить частичное возмещение уплаченного налога, если будет продавать в Европу свой низкоуглеродный бренд ALLOW и отчитается регулятору о фактическом объёме выбросов.
👉🏽 Основные предпосылки
В расчёте использована цена 56.2 евро за тонну CO2 эквивалента из консенсус-прогноза цены квот в EU ETS.
Расчёты будут ещё неоднократно пересматриваться по мере доработки регламента, но уже сейчас они дают информацию для оценки целесообразности ввода национальных систем торговли выбросами в странах, подверженных CBAM.
Дисклеймеры (куда без них):
▪️ Расчёты основаны на неофициальном черновике регламента – после выхода финальной версии их, возможно, придётся обновить.
▪️ Взятые нами удельные выбросы могут давать консервативные оценки, т.к. часть из них (например, по алюминию) включают выбросы на всём жизненном цикле, а не только в охватах 1 и 2, как предусмотрено регламентом. При этом не исключено, что расчёт выбросов для целей CBAM по каким-то товарам будет включать и часть охвата 3 – регламент это допускает.
▪️ Наши оценки не учитывают национальные системы углеродного регулирования, поскольку регламент CBAM пока не содержит методики учёта таких систем.
@climatepro
#АК #ВГ #CBAM #EUETS #углерод #ЕС #Россия
С момента объявления о введении пограничного углеродного налога ЕС (Carbon Border Adjustment Mechanism – CBAM) многие пытались оценить затраты российских экспортёров, связанные с новым регулированием.
В июле прошлого года KPMG называли ужасающие цифры ущерба: 33.3 млрд евро в 2025-2030 годах (в среднем 5.55 млрд евро в год). А вышедшее позавчера исследование VYGON Consulting оценивает затраты российского ТЭК в 0.3-1.2 млрд евро в год.
Оценки затрат и список товаров в этих исследованиях сильно расходятся. Оно и понятно – в отсутствии деталей будущего регулирования каждый эксперт делал свои прогнозы целевых параметров налога.
После публикации неофициального черновика регламента CBAM мы в ProClimate тоже сделали оценку затрат на уплату налога.
👉🏽 Затраты $0.6-1.4 млрд
По нашим расчётам, затраты российских экспортёров товаров, охваченных CBAM, составят 0.6-1.4 млрд долларов в год на переходный период (2023-2025). При этом среди топ-10 стран, экспортирующих продукцию в ЕС, Россия понесёт наибольшие затраты.
👉🏽 Как учтут бесплатные квоты?
В черновике регламента основная неопределённость связана с методологией учёта бесплатных квот, которые будут вычитаться из объёма выбросов по аналогии с EU ETS. Мы рассмотрели два радикальных сценария: с полным вычетом бесплатных квот ($0.6 млрд) и вообще без учёта квот ($1.4 млрд). Скорее всего, окончательный вариант будет где-то посередине.
👉🏽 Сталь и алюминий наиболее подвержены
CBAM наиболее сильно ударит по ГМК – сталь и алюминий суммарно могут понести больше $1 млрд затрат. Опять же, всё зависит от учёта бесплатных квот. Кроме того, Русал сможет получить частичное возмещение уплаченного налога, если будет продавать в Европу свой низкоуглеродный бренд ALLOW и отчитается регулятору о фактическом объёме выбросов.
👉🏽 Основные предпосылки
В расчёте использована цена 56.2 евро за тонну CO2 эквивалента из консенсус-прогноза цены квот в EU ETS.
Расчёты будут ещё неоднократно пересматриваться по мере доработки регламента, но уже сейчас они дают информацию для оценки целесообразности ввода национальных систем торговли выбросами в странах, подверженных CBAM.
Дисклеймеры (куда без них):
▪️ Расчёты основаны на неофициальном черновике регламента – после выхода финальной версии их, возможно, придётся обновить.
▪️ Взятые нами удельные выбросы могут давать консервативные оценки, т.к. часть из них (например, по алюминию) включают выбросы на всём жизненном цикле, а не только в охватах 1 и 2, как предусмотрено регламентом. При этом не исключено, что расчёт выбросов для целей CBAM по каким-то товарам будет включать и часть охвата 3 – регламент это допускает.
▪️ Наши оценки не учитывают национальные системы углеродного регулирования, поскольку регламент CBAM пока не содержит методики учёта таких систем.
@climatepro
#АК #ВГ #CBAM #EUETS #углерод #ЕС #Россия
Дайджест за неделю
1. ВИЭ поддержат (чуть-чуть)
Правительство России утвердило параметры второй волны поддержки ВИЭ на 2025-2035 годы. Документ не устанавливает целей по объёму ввода мощностей, а определяет объём выделяемых на этот период средств (то есть предельный объём дополнительной нагрузки на рынок) – 360 млрд рублей. Также есть требования по локализации производства и экспорту оборудования. Вот, пожалуй, самое ёмкое экспертное мнение на эту тему: хорошо, что господдержка сектора продолжается, но грандиозных прорывов и масштабного вытеснения ископаемого топлива ждать не приходится.
2. Высокий углеродный след Евро 2020
Вчера стартовал чемпионат Европы по футболу, который будет проходить в 11 странах. BBC посчитали расстояния, покрываемые перелётами команд и болельщиков, и ужаснулись – в этом году участникам предстоит летать значительно больше, чем на прошлых турнирах. Авиация сложно поддаётся декарбонизации, и когда мир ищет любые способы сокращения выбросов, заставлять людей летать по всей Европе – не самая лучшая идея. Никто не призывает отказаться от масштабных общественных мероприятий вроде чемпионатов или олимпиад, но влияние на климат должно стать одним из критериев принятия решений при их организации.
3. Госзакупки и net-zero
Правительство Великобритании объявило об изменениях в правилах госзакупок. С сентября этого года к тендерам на сумму более 5 млн фунтов в год будут допускаться только те компании, которые имеют цели по углеродной нейтральности и чёткие планы по их достижению. Госзакупки – внушительный пул ресурсов в каждой стране, и правительства могут использовать его для стимулирования внедрения чистых технологий.
4. Безуглеродный никель
Норникель планирует выпустить углеродно-нейтральный никель уже в этом году. Никель — один из наиболее углеродоинтенсивных металлов, необходимых для производства аккумуляторных батарей, которые составляют основу зелёной экономики. Логично ожидать, что спрос на низкоуглеродные металлы для производства батарей будет только расти, а значит будет появляться всё больше зелёных брендов никеля, лития, кобальта и других ключевых «батарейных» металлов.
5. Справедливому переходу нужно помочь
Новый отчёт Международного Энергетического Агентства указывает на дисбаланс инвестиций в чистую энергетику между развитыми и развивающимися странами. Затраты на снижение тонны выбросов в развивающихся странах примерно вдвое ниже, чем в развитых, но первые не получают достаточного объёма инвестиций для энергетического перехода, и их выбросы продолжают расти. Международные финансовые институты должны найти способы создать правильные стимулы и направить деньги туда, где они нужны больше всего – таким образом обеспечив справедливый переход к низкоуглеродной экономике в глобальном масштабе.
@climatepro
#дайджест #ВИЭ #Россия #углерод #netzero #никель #МЭА
1. ВИЭ поддержат (чуть-чуть)
Правительство России утвердило параметры второй волны поддержки ВИЭ на 2025-2035 годы. Документ не устанавливает целей по объёму ввода мощностей, а определяет объём выделяемых на этот период средств (то есть предельный объём дополнительной нагрузки на рынок) – 360 млрд рублей. Также есть требования по локализации производства и экспорту оборудования. Вот, пожалуй, самое ёмкое экспертное мнение на эту тему: хорошо, что господдержка сектора продолжается, но грандиозных прорывов и масштабного вытеснения ископаемого топлива ждать не приходится.
2. Высокий углеродный след Евро 2020
Вчера стартовал чемпионат Европы по футболу, который будет проходить в 11 странах. BBC посчитали расстояния, покрываемые перелётами команд и болельщиков, и ужаснулись – в этом году участникам предстоит летать значительно больше, чем на прошлых турнирах. Авиация сложно поддаётся декарбонизации, и когда мир ищет любые способы сокращения выбросов, заставлять людей летать по всей Европе – не самая лучшая идея. Никто не призывает отказаться от масштабных общественных мероприятий вроде чемпионатов или олимпиад, но влияние на климат должно стать одним из критериев принятия решений при их организации.
3. Госзакупки и net-zero
Правительство Великобритании объявило об изменениях в правилах госзакупок. С сентября этого года к тендерам на сумму более 5 млн фунтов в год будут допускаться только те компании, которые имеют цели по углеродной нейтральности и чёткие планы по их достижению. Госзакупки – внушительный пул ресурсов в каждой стране, и правительства могут использовать его для стимулирования внедрения чистых технологий.
4. Безуглеродный никель
Норникель планирует выпустить углеродно-нейтральный никель уже в этом году. Никель — один из наиболее углеродоинтенсивных металлов, необходимых для производства аккумуляторных батарей, которые составляют основу зелёной экономики. Логично ожидать, что спрос на низкоуглеродные металлы для производства батарей будет только расти, а значит будет появляться всё больше зелёных брендов никеля, лития, кобальта и других ключевых «батарейных» металлов.
5. Справедливому переходу нужно помочь
Новый отчёт Международного Энергетического Агентства указывает на дисбаланс инвестиций в чистую энергетику между развитыми и развивающимися странами. Затраты на снижение тонны выбросов в развивающихся странах примерно вдвое ниже, чем в развитых, но первые не получают достаточного объёма инвестиций для энергетического перехода, и их выбросы продолжают расти. Международные финансовые институты должны найти способы создать правильные стимулы и направить деньги туда, где они нужны больше всего – таким образом обеспечив справедливый переход к низкоуглеродной экономике в глобальном масштабе.
@climatepro
#дайджест #ВИЭ #Россия #углерод #netzero #никель #МЭА
ВИЭ растут, но недостаточно быстро
Буквально вчера вышел новый отчёт сообщества REN21 о статусе ВИЭ в мире. Он показывает глобальный срез развития сектора по итогам 2020 года.
Вот несколько интересных выводов:
👉🏽 Амбиции должны перейти в действия. В 2020 году уровень климатических амбиций в мире вырос (мы об этом тоже писали здесь): цели по углеродной нейтральности уже есть у стран, совместно отвечающих за 80% выбросов углекислого газа. Но в конкретные действия это пока транслируется медленно – доля ВИЭ в конечном потреблении энергии невысока.
👉🏽 Вытеснения ископаемого топлива пока не происходит. За последние 10 лет общее конечное потребление энергии в мире выросло на 20%, а доля ископаемого топлива в обеспечении этого потребления осталась неизменной на уровне 80%. Иными словами, в последнее десятилетие человечество не просто не продвигается в вопросе вытеснения ископаемого топлива, а ещё и наращивает его потребление для покрытия растущего спроса на энергию.
👉🏽 Поддержки мало там, где она нужна больше всего. ВИЭ развиваются наиболее сильно в электроэнергетике, и мировая доля ВИЭ в этом секторе достигла 27%. Однако электроэнергия занимает только 17% в общем конечном потреблении энергии. А транспорт, теплоснабжение и охлаждение (совместно более 80% потребления энергии) до сих пор сильно зависят от ископаемого топлива – переход на ВИЭ в них идёт медленно из-за слабых регуляторных стимулов и технических сложностей.
👉🏽 Триста миллиардов – недостаточно. В прошлом году глобальные инвестиции в выработку электроэнергии на ВИЭ превысили $300 млрд. Это позволило построить 256 ГВт – более 80% от всех вновь введённых мощностей. Уже шестой год подряд в мире вводится больше мощностей на ВИЭ, чем на ископаемом топливе. Тем не менее, этого недостаточно для достижения целей Парижского соглашения – ежегодный объём инвестиций должен утроиться. Пока же этого не происходит, а в программах посткризисного восстановления экономик ряда стран на ископаемое топливо тратится в шесть раз больше денег, чем на ВИЭ.
👉🏽 Невозможно управлять тем, что не измеряешь. Большинство стран с существенным уровнем выбросов не имеют целей по переходу к ВИЭ в масштабе всей экономики. Многие страны имеют цели по доле ВИЭ в генерации электроэнергии. Но даже там, где они есть, за достижением краткосрочных целей не всегда следует постановка новых долгосрочных (чтобы сохранять темп внедрения ВИЭ). Авторы отчёта рекомендуют ставить цели и отслеживать контрольные показатели по доле ВИЭ в конечном потреблении энергии.
Рекомендуем детальнее погрузиться в отчёт и сопроводительные материалы к нему – там много интересных данных и аналитики.
@climatepro
#ВГ #ВИЭ #netzero
Буквально вчера вышел новый отчёт сообщества REN21 о статусе ВИЭ в мире. Он показывает глобальный срез развития сектора по итогам 2020 года.
Вот несколько интересных выводов:
👉🏽 Амбиции должны перейти в действия. В 2020 году уровень климатических амбиций в мире вырос (мы об этом тоже писали здесь): цели по углеродной нейтральности уже есть у стран, совместно отвечающих за 80% выбросов углекислого газа. Но в конкретные действия это пока транслируется медленно – доля ВИЭ в конечном потреблении энергии невысока.
👉🏽 Вытеснения ископаемого топлива пока не происходит. За последние 10 лет общее конечное потребление энергии в мире выросло на 20%, а доля ископаемого топлива в обеспечении этого потребления осталась неизменной на уровне 80%. Иными словами, в последнее десятилетие человечество не просто не продвигается в вопросе вытеснения ископаемого топлива, а ещё и наращивает его потребление для покрытия растущего спроса на энергию.
👉🏽 Поддержки мало там, где она нужна больше всего. ВИЭ развиваются наиболее сильно в электроэнергетике, и мировая доля ВИЭ в этом секторе достигла 27%. Однако электроэнергия занимает только 17% в общем конечном потреблении энергии. А транспорт, теплоснабжение и охлаждение (совместно более 80% потребления энергии) до сих пор сильно зависят от ископаемого топлива – переход на ВИЭ в них идёт медленно из-за слабых регуляторных стимулов и технических сложностей.
👉🏽 Триста миллиардов – недостаточно. В прошлом году глобальные инвестиции в выработку электроэнергии на ВИЭ превысили $300 млрд. Это позволило построить 256 ГВт – более 80% от всех вновь введённых мощностей. Уже шестой год подряд в мире вводится больше мощностей на ВИЭ, чем на ископаемом топливе. Тем не менее, этого недостаточно для достижения целей Парижского соглашения – ежегодный объём инвестиций должен утроиться. Пока же этого не происходит, а в программах посткризисного восстановления экономик ряда стран на ископаемое топливо тратится в шесть раз больше денег, чем на ВИЭ.
👉🏽 Невозможно управлять тем, что не измеряешь. Большинство стран с существенным уровнем выбросов не имеют целей по переходу к ВИЭ в масштабе всей экономики. Многие страны имеют цели по доле ВИЭ в генерации электроэнергии. Но даже там, где они есть, за достижением краткосрочных целей не всегда следует постановка новых долгосрочных (чтобы сохранять темп внедрения ВИЭ). Авторы отчёта рекомендуют ставить цели и отслеживать контрольные показатели по доле ВИЭ в конечном потреблении энергии.
Рекомендуем детальнее погрузиться в отчёт и сопроводительные материалы к нему – там много интересных данных и аналитики.
@climatepro
#ВГ #ВИЭ #netzero
REN21
REN21 Renewables Global Status Report
The Renewables Global Status Report provides an annual overview of the renewable energy markets, investments and policies around the world, since 2005.
Дайджест за неделю
1. США помогут миру (а себе – не факт)
Представитель Президента США по климату Джон Керри заявил, что Штаты будут давать деньги развивающимся странам на борьбу с изменением климата. Ранее Президент США Джо Байден обещал направлять на эти цели $5.7 млрд в год. Это шаг на пути сокращения разрыва между развитыми и развивающимися странами по инвестициям в сокращение выбросов. При этом у себя «дома» Джо Байден столкнулся с серьёзным противостоянием по климатически вопросам в Сенате, и будушее его амбициозного инфраструктурного плана для США пока туманно.
2. Аудиторы прокачают экспертизу в ESG
PwC инвестирует $12 млрд в течение следующих пяти лет в создание 100,000 рабочих мест с целью расширения ESG экспертизы и создания сфокусированных на климате центров компетенций. Компания планирует обучать всех сотрудников климатическим рискам, ESG требованиям и рискам цепочек поставок, при этом всё больше автоматизируя свой классический аудиторский бизнес. Похоже, PwC делает агрессивную ставку на зелёные тренды и планирует занять пока ещё свободную нишу.
3. Снижение выбросов в морских перевозках
DHL запускает услугу декарбонизирвоанных морских перевозок. Sustainable Marine Service позволит клиентам снизить выбросы от грузоперевозок за счёт использования более экологичных видов топлива. Рост внимания к климатическому эффекту цепочек поставок вынуждает бизнесы искать новые способы их декарбонизации, и новая услуга DHL кажется очень своевременной.
4. Водородные автомобили в Европе
На этой неделе сразу два европейских автопроизводителя объявили о разработках автомобилей, работающих на водородных топливных элементах. Jaguar Land Rover разрабатывает прототип на базе модели Land Rover Defender, а BMW уже начинает испытания своего прототипа “i Hydrogen NEXT” на дорогах. Расширение модельного ряда водородных автомобилей будет стимулировать дальнейшую декарбонизацию транспорта, а также подстегнёт развитие цепочек производства водорода.
5. Климатическая миграция в Бангладеше
Бангладеш сталкивается с кризисом климатической миграции — участившиеся наводнения в прибрежных зонах вынуждают людей переезжать в столицу и другие города страны. Чтобы решить проблему, в пригородах создаются новые модели поселений для климатических мигрантов с недорогим жильем и возможностями трудоустройства. По мере усиления эффектов изменения климата, другим странам тоже придётся решать аналогичные проблемы, в том числе путём международного сотрудничества.
@climatepro
#США #ESG #углерод #водород
1. США помогут миру (а себе – не факт)
Представитель Президента США по климату Джон Керри заявил, что Штаты будут давать деньги развивающимся странам на борьбу с изменением климата. Ранее Президент США Джо Байден обещал направлять на эти цели $5.7 млрд в год. Это шаг на пути сокращения разрыва между развитыми и развивающимися странами по инвестициям в сокращение выбросов. При этом у себя «дома» Джо Байден столкнулся с серьёзным противостоянием по климатически вопросам в Сенате, и будушее его амбициозного инфраструктурного плана для США пока туманно.
2. Аудиторы прокачают экспертизу в ESG
PwC инвестирует $12 млрд в течение следующих пяти лет в создание 100,000 рабочих мест с целью расширения ESG экспертизы и создания сфокусированных на климате центров компетенций. Компания планирует обучать всех сотрудников климатическим рискам, ESG требованиям и рискам цепочек поставок, при этом всё больше автоматизируя свой классический аудиторский бизнес. Похоже, PwC делает агрессивную ставку на зелёные тренды и планирует занять пока ещё свободную нишу.
3. Снижение выбросов в морских перевозках
DHL запускает услугу декарбонизирвоанных морских перевозок. Sustainable Marine Service позволит клиентам снизить выбросы от грузоперевозок за счёт использования более экологичных видов топлива. Рост внимания к климатическому эффекту цепочек поставок вынуждает бизнесы искать новые способы их декарбонизации, и новая услуга DHL кажется очень своевременной.
4. Водородные автомобили в Европе
На этой неделе сразу два европейских автопроизводителя объявили о разработках автомобилей, работающих на водородных топливных элементах. Jaguar Land Rover разрабатывает прототип на базе модели Land Rover Defender, а BMW уже начинает испытания своего прототипа “i Hydrogen NEXT” на дорогах. Расширение модельного ряда водородных автомобилей будет стимулировать дальнейшую декарбонизацию транспорта, а также подстегнёт развитие цепочек производства водорода.
5. Климатическая миграция в Бангладеше
Бангладеш сталкивается с кризисом климатической миграции — участившиеся наводнения в прибрежных зонах вынуждают людей переезжать в столицу и другие города страны. Чтобы решить проблему, в пригородах создаются новые модели поселений для климатических мигрантов с недорогим жильем и возможностями трудоустройства. По мере усиления эффектов изменения климата, другим странам тоже придётся решать аналогичные проблемы, в том числе путём международного сотрудничества.
@climatepro
#США #ESG #углерод #водород
Билл Гейтс про климат
Билл Гейтс (в свободное от чипирования время) активно занимается вопросами декарбонизации. Его последняя книга “How to Avoid a Climate Disaster” (в русском переводе «Как нам избежать климатической катастрофы») просто и сжато рассказывает о целях и способах борьбы с изменением климата, покрывая большой пласт знаний на стыке науки, бизнеса и законодательства.
Ключевые идеи:
51 миллиард в ноль
Первое число – это количество тонн парниковых газов (в CO2-эквиваленте), выбрасываемых ежегодно в атмосферу Земли. Второе – цель, к которой человечество должно прийти примерно к середине 21 века, чтобы избежать катастрофических последствий изменения климата.
Прогресс должен быть чистым
Сокращение выбросов не должно достигаться снижением экономического роста и сказываться на уровне жизни людей. Для обеспечения роста нам понадобится ещё больше материалов и энергии, чем сегодня. Поэтому необходимо учиться производить их без выбросов парниковых газов.
Снижать зелёную наценку
Чтобы углеродная нейтральность не была исключительной прерогативой премиум товаров, необходимо свести к нулю «зелёную наценку» – разницу в себестоимости безуглеродных товаров по сравнению с традиционными. Снижать её можно удешевлением зелёных товаров (инновации, эффект масштаба), удорожанием углеродоинтенсивных товаров (цена на углерод) или комбинацией обоих способов.
Нам нужны инновации
Уже сегодня существуют зелёные технологии, способные конкурировать по затратам с традиционными. Но для масштабной декарбонизации всей мировой экономики пока нет полного набора технологий. Например, ещё нет конкурентоспособных способов производства зеленого водорода, безуглеродного цемента или хранения энергии. Для того, чтобы такие технологии появились, нужно стимулировать инновации в соответствующих секторах.
Задействовать три рычага
Чтобы инновации не только рождались, но и успешно внедрялись в больших масштабах, нужно одновременно работать над технологиями, законодательством и рынками. Только комбинация этих трёх элементов позволит успешно перейти на зелёные технологии. А в отсутствие хотя бы одного из них повсеместное внедрение технологий в сжатые сроки не произойдёт.
Помогать людям с низкими доходами
Беднейшие слои населения меньше всего влияют на изменение климата, но они сильнее всего пострадают от борьбы с ним. Поэтому они должны получать поддержку в процессе перехода к зелёной экономике. Причём это справедливо в масштабе как отдельных стран, так и мира в целом: государства должны помочь своим наименее обеспеченным гражданам; а развитые страны должны помочь развивающимся.
Каждый может внести вклад
Гейтс предлагает высокоуровневый план действий для достижения нулевых выбросов. Государства играют важную роль в создании благоприятной среды для инноваций, стимулируя одновременно предложение новых технологий и спрос на них. Но и каждый человек в отдельности может повлиять на борьбу с изменением климата: участвовать в политических процессах, принимать зелёные потребительские и управленческие решения.
Билл Гейтс считает себя оптимистом – он верит, что комбинация технологий и энтузиазма людей позволит нам избежать климатической катастрофы. Предлагаем и вам прочитать книгу: зарядиться оптимизмом и подумать, каким может быть ваш вклад в целевой ноль. А ещё, книгой можно поделиться с климатическими скептиками.
@climatepro
#ВГ #netzero #углерод #ВИЭ
Билл Гейтс (в свободное от чипирования время) активно занимается вопросами декарбонизации. Его последняя книга “How to Avoid a Climate Disaster” (в русском переводе «Как нам избежать климатической катастрофы») просто и сжато рассказывает о целях и способах борьбы с изменением климата, покрывая большой пласт знаний на стыке науки, бизнеса и законодательства.
Ключевые идеи:
51 миллиард в ноль
Первое число – это количество тонн парниковых газов (в CO2-эквиваленте), выбрасываемых ежегодно в атмосферу Земли. Второе – цель, к которой человечество должно прийти примерно к середине 21 века, чтобы избежать катастрофических последствий изменения климата.
Прогресс должен быть чистым
Сокращение выбросов не должно достигаться снижением экономического роста и сказываться на уровне жизни людей. Для обеспечения роста нам понадобится ещё больше материалов и энергии, чем сегодня. Поэтому необходимо учиться производить их без выбросов парниковых газов.
Снижать зелёную наценку
Чтобы углеродная нейтральность не была исключительной прерогативой премиум товаров, необходимо свести к нулю «зелёную наценку» – разницу в себестоимости безуглеродных товаров по сравнению с традиционными. Снижать её можно удешевлением зелёных товаров (инновации, эффект масштаба), удорожанием углеродоинтенсивных товаров (цена на углерод) или комбинацией обоих способов.
Нам нужны инновации
Уже сегодня существуют зелёные технологии, способные конкурировать по затратам с традиционными. Но для масштабной декарбонизации всей мировой экономики пока нет полного набора технологий. Например, ещё нет конкурентоспособных способов производства зеленого водорода, безуглеродного цемента или хранения энергии. Для того, чтобы такие технологии появились, нужно стимулировать инновации в соответствующих секторах.
Задействовать три рычага
Чтобы инновации не только рождались, но и успешно внедрялись в больших масштабах, нужно одновременно работать над технологиями, законодательством и рынками. Только комбинация этих трёх элементов позволит успешно перейти на зелёные технологии. А в отсутствие хотя бы одного из них повсеместное внедрение технологий в сжатые сроки не произойдёт.
Помогать людям с низкими доходами
Беднейшие слои населения меньше всего влияют на изменение климата, но они сильнее всего пострадают от борьбы с ним. Поэтому они должны получать поддержку в процессе перехода к зелёной экономике. Причём это справедливо в масштабе как отдельных стран, так и мира в целом: государства должны помочь своим наименее обеспеченным гражданам; а развитые страны должны помочь развивающимся.
Каждый может внести вклад
Гейтс предлагает высокоуровневый план действий для достижения нулевых выбросов. Государства играют важную роль в создании благоприятной среды для инноваций, стимулируя одновременно предложение новых технологий и спрос на них. Но и каждый человек в отдельности может повлиять на борьбу с изменением климата: участвовать в политических процессах, принимать зелёные потребительские и управленческие решения.
Билл Гейтс считает себя оптимистом – он верит, что комбинация технологий и энтузиазма людей позволит нам избежать климатической катастрофы. Предлагаем и вам прочитать книгу: зарядиться оптимизмом и подумать, каким может быть ваш вклад в целевой ноль. А ещё, книгой можно поделиться с климатическими скептиками.
@climatepro
#ВГ #netzero #углерод #ВИЭ
DJ-сеты на ветротурбине 💨🎧
Заметка в духе вечера пятницы! 🤩
В конце апреля в Австрии прошёл музыкальный «Фестиваль ветротурбин» (по-немецки – “Windrad Festival”). Несколько диджеев сыграли сеты на смотровой площадке, установленной прямо под гондолой ветрогенератора.
Выглядит это максимально эффектно!
Здесь можно посмотреть полные версии всех сетов.
К слову, фестиваль «питался» электроэнергией, вырабатываемой этой самой ветротурбиной. В общем, и потусили отлично, и привлекли внимание к развитию ветроэнергетики 👍🏽
@climatepro
#ВГ #ВИЭ
Заметка в духе вечера пятницы! 🤩
В конце апреля в Австрии прошёл музыкальный «Фестиваль ветротурбин» (по-немецки – “Windrad Festival”). Несколько диджеев сыграли сеты на смотровой площадке, установленной прямо под гондолой ветрогенератора.
Выглядит это максимально эффектно!
Здесь можно посмотреть полные версии всех сетов.
К слову, фестиваль «питался» электроэнергией, вырабатываемой этой самой ветротурбиной. В общем, и потусили отлично, и привлекли внимание к развитию ветроэнергетики 👍🏽
@climatepro
#ВГ #ВИЭ
Дайджест за неделю
1. Хуже, чем ожидалось
Агентство Франс-Пресс получило доступ к черновику отчёта Межправительственной комиссии по изменению климата (IPCC). Отчёт пессимистичен: климат Земли уже необратимо меняется, и в следующие 30 лет человечество столкнётся с катастрофическими последствиями (разрушение экосистем, аномальная жара, усугубление голода, затопление прибрежных городов и пр.) даже если удастся сократить выбросы. Чтобы избежать наихудшего сценария, нужно быстро и радикально менять стиль жизни и модели потребления, говорится в отчёте.
2. Минимальна цена на углерод
Международный валютный фонд предлагает ввести минимальную цену на углерод в нескольких странах, ответственных за существенную часть мировых выбросов парниковых газов. По мнению МВФ, это позволит сократить выбросы уже в ближайшем десятилетии. Предлагается три разных уровня минимальной цены ($75, $50 и $25) в зависимости от уровня доходов в каждой стране. Кстати, подобная мера снижает актуальность пограничного углеродного налога, который уже вводится в ЕС и обсуждается в ряде других стран.
3. Реформа углеродного рынка ЕС
После утверждения более агрессивной цели по сокращению выбросов (–55% к 2030 году) Евросоюз начал разработку реформы системы торговли выбросами (EU ETS), утверждают источники Bloomberg. EU ETS уже доказала свою эффективность, и ее адаптация под новую цель – логичный шаг. Среди обсуждаемых мер: однократное сокращение лимита на выбросы по системе, увеличение темпа последующих ежегодных сокращений, включение новых секторов и уменьшение объёма бесплатных квот. Все эти меры будут повышать стоимость квот на выбросы, и побочным эффектом реформы может стать повышение CBAM для импортной продукции – ведь стоимость CBAM сертификатов привязана к ценам в EU ETS.
4. Электромобилизация
О создании совместных предприятий с производителями аккумуляторных батарей на этой неделе объявили Porsche и Volvo. К 2030 году модельный ряд Porsche будет на 80% состоять из электромобилей или гибридов, а Volvo вообще планирует перестать продавать автомобили с ДВС к этому сроку. Батарея – ключевой фактор стоимости электромобиля, а закупки батарейных металлов зачастую связаны с проблемами. Поэтому по мере расширения предложения электромобилей автопроизводители стремятся обеспечить контроль над цепочками поставок.
5. Неизбежный компромисс
Япония перезапустила очередной атомный реактор – впервые за три года. После аварии на АЭС Фукусима в 2011 году правительство Японии остановило все атомные электростанции в стране и ужесточило законодательные требования по безопасности, которым АЭС должны соответствовать, чтобы начать работать вновь. Больше половины АЭС в стране до сих пор не возобновили работу, а многие жители выступают резко против атомной энергетики. Но для достижения цели по сокращению выбросов к 2030 году атомная энергетика необходима, поэтому правительству приходится идти на компромисс.
@climatepro
#дайджест #углерод #ЕС #CBAM #EUETS #батареи #EV #атом
1. Хуже, чем ожидалось
Агентство Франс-Пресс получило доступ к черновику отчёта Межправительственной комиссии по изменению климата (IPCC). Отчёт пессимистичен: климат Земли уже необратимо меняется, и в следующие 30 лет человечество столкнётся с катастрофическими последствиями (разрушение экосистем, аномальная жара, усугубление голода, затопление прибрежных городов и пр.) даже если удастся сократить выбросы. Чтобы избежать наихудшего сценария, нужно быстро и радикально менять стиль жизни и модели потребления, говорится в отчёте.
2. Минимальна цена на углерод
Международный валютный фонд предлагает ввести минимальную цену на углерод в нескольких странах, ответственных за существенную часть мировых выбросов парниковых газов. По мнению МВФ, это позволит сократить выбросы уже в ближайшем десятилетии. Предлагается три разных уровня минимальной цены ($75, $50 и $25) в зависимости от уровня доходов в каждой стране. Кстати, подобная мера снижает актуальность пограничного углеродного налога, который уже вводится в ЕС и обсуждается в ряде других стран.
3. Реформа углеродного рынка ЕС
После утверждения более агрессивной цели по сокращению выбросов (–55% к 2030 году) Евросоюз начал разработку реформы системы торговли выбросами (EU ETS), утверждают источники Bloomberg. EU ETS уже доказала свою эффективность, и ее адаптация под новую цель – логичный шаг. Среди обсуждаемых мер: однократное сокращение лимита на выбросы по системе, увеличение темпа последующих ежегодных сокращений, включение новых секторов и уменьшение объёма бесплатных квот. Все эти меры будут повышать стоимость квот на выбросы, и побочным эффектом реформы может стать повышение CBAM для импортной продукции – ведь стоимость CBAM сертификатов привязана к ценам в EU ETS.
4. Электромобилизация
О создании совместных предприятий с производителями аккумуляторных батарей на этой неделе объявили Porsche и Volvo. К 2030 году модельный ряд Porsche будет на 80% состоять из электромобилей или гибридов, а Volvo вообще планирует перестать продавать автомобили с ДВС к этому сроку. Батарея – ключевой фактор стоимости электромобиля, а закупки батарейных металлов зачастую связаны с проблемами. Поэтому по мере расширения предложения электромобилей автопроизводители стремятся обеспечить контроль над цепочками поставок.
5. Неизбежный компромисс
Япония перезапустила очередной атомный реактор – впервые за три года. После аварии на АЭС Фукусима в 2011 году правительство Японии остановило все атомные электростанции в стране и ужесточило законодательные требования по безопасности, которым АЭС должны соответствовать, чтобы начать работать вновь. Больше половины АЭС в стране до сих пор не возобновили работу, а многие жители выступают резко против атомной энергетики. Но для достижения цели по сокращению выбросов к 2030 году атомная энергетика необходима, поэтому правительству приходится идти на компромисс.
@climatepro
#дайджест #углерод #ЕС #CBAM #EUETS #батареи #EV #атом
Европейский климатический закон
На этой неделе Совет ЕС принял Климатический закон, делающий углеродную нейтральность к 2050 юридически обязательной к исполнению всеми странами-членами ЕС. Одобрение Советом — последний формальный шаг адаптации закона, поэтому самое время в нем разобраться.
Почему закон так важен?
📍Процесс, не способ
Закон создаёт процесс для обеспечения и контроля достижения нейтральности континентом к 2050. Он устанавливает требования по предоставлению странами целей и ежегодной отчётности, а также определяет порядок предложения и внедрения корректирующих мер. Если говорить языком бизнеса, он создаёт систему управления, необходимую для достижения поставленных Европой целей.
📍Закон законов
Принятый документ устанавливает рамки для европейского климатического законодательства на следующие 30 лет. В частности, Еврокомиссия оценит соответствие законодательства каждой из стран-членов ЕС требованию по углеродной нейтральности и предложит новые законы к разработке.
📍Нет пути назад
Главной победой закона является его необратимость, защищающая ЕС от политиков-скептиков, которые могут придти к власти в будущем. Кроме того, закон лишает страны права вето: теперь все климатические вопросы требуют квалифицированного большинства.
📍Углеродный бюджет
Закон подвергался критике (в том числе от активистки Греты Турнберг) из-за отсутствия углеродного бюджета. На финальном согласовании закона необходимость бюджета всё-таки обозначили, но только на период 2030-2050.
📍Независимый научный совет
По предложению парламента будет создан Европейский научный консультативный совет по изменению климата. Совет будет мониторить прогресс и оценивать соответствие европейской политики поставленным целям. Это обеспечит независимый надзор за исполнением цели на базе актуальных научных сведений.
Что ж, система управления на месте, дело за содержанием: за следующие 10 лет ЕС предстоит сократить выбросы больше, чем в сумме за прошлые тридцать лет.
@climatepro
#АК #EGD #netzero #ЕС
На этой неделе Совет ЕС принял Климатический закон, делающий углеродную нейтральность к 2050 юридически обязательной к исполнению всеми странами-членами ЕС. Одобрение Советом — последний формальный шаг адаптации закона, поэтому самое время в нем разобраться.
Почему закон так важен?
📍Процесс, не способ
Закон создаёт процесс для обеспечения и контроля достижения нейтральности континентом к 2050. Он устанавливает требования по предоставлению странами целей и ежегодной отчётности, а также определяет порядок предложения и внедрения корректирующих мер. Если говорить языком бизнеса, он создаёт систему управления, необходимую для достижения поставленных Европой целей.
📍Закон законов
Принятый документ устанавливает рамки для европейского климатического законодательства на следующие 30 лет. В частности, Еврокомиссия оценит соответствие законодательства каждой из стран-членов ЕС требованию по углеродной нейтральности и предложит новые законы к разработке.
📍Нет пути назад
Главной победой закона является его необратимость, защищающая ЕС от политиков-скептиков, которые могут придти к власти в будущем. Кроме того, закон лишает страны права вето: теперь все климатические вопросы требуют квалифицированного большинства.
📍Углеродный бюджет
Закон подвергался критике (в том числе от активистки Греты Турнберг) из-за отсутствия углеродного бюджета. На финальном согласовании закона необходимость бюджета всё-таки обозначили, но только на период 2030-2050.
📍Независимый научный совет
По предложению парламента будет создан Европейский научный консультативный совет по изменению климата. Совет будет мониторить прогресс и оценивать соответствие европейской политики поставленным целям. Это обеспечит независимый надзор за исполнением цели на базе актуальных научных сведений.
Что ж, система управления на месте, дело за содержанием: за следующие 10 лет ЕС предстоит сократить выбросы больше, чем в сумме за прошлые тридцать лет.
@climatepro
#АК #EGD #netzero #ЕС
Дайджест за неделю
1. Обманутые надежды
На прошлой неделе Президент США Джо Байден заключил сделку с Сенатом по инфраструктурному плану на $973 млрд. Законопроект оказался намного менее амбициозным по вопросам климата, чем планировалось, и сохранил только $15 млрд на электрификацию транспорта (вместо обещанных $174 млрд) и $47 млрд на адаптацию к изменению климата. Демократы надеются продвинуть «зелёные» инициативы через отдельный упрощенный процесс урегулирования бюджетных противоречий, но шансы успеха невелики. Что ж, отсутствие квалифицированного большинства в Сенате ставит палки в колёса зелёной программе Байдена.
2. «Пояс и путь» зеленеет
Крупнейший банк Китая ICBC отменил планы по финансированию угольной электростанции в Зимбабве на $3 млрд. Аналитики уже называют это знаковым событием – впервые китайский банк отказывается от угольного проекта по собственной инициативе. Похоже, давление стейкхолдеров на крупных кредиторов приносит плоды, и «Инициатива пояса и пути» действительно становится более зелёной.
3. (Не)справедливый переход
Индия и другие развивающиеся страны выступят на климатическом саммите COP26 в Глазго против планов ЕС по введению налога на импорт углеродоемких товаров. Индия призывает развитые страны увеличивать вклад в декарбонизацию развивающихся. В очередной раз возникает вопрос о справедливом переходе на мировом уровне, и как он будет решён пока не ясно.
4. Риски лития
Тем временем, Индия ищет способы снизить зависимость от китайского лития, который ей понадобится в большом количестве для электрификации транспорта. Крупнейшая нефтеперерабатывающая компания страны совместно с израильским стартапом начали разработку алюминиево-воздушной батареи для электромобилей. А в Латинской Америке набирает силу литиевый ресурсный национализм: правительства стран, где добывается этот металл, увеличивают присутствие в секторе и ужесточают требования к горнодобывающим компаниям. Стабильность цепочек поставок и обеспеченность сырьём становятся важнейшими факторами успеха в переходе к зелёной экономике.
5. Водород: тренд или хайп?
Портал RECHARGE насчитал в мире 24 проекта гигаваттного масштаба по производству зелёного водорода – их общая мощность превышает 200 ГВт. За редким исключением все эти проекты находятся на ранних стадиях и планируют экспорт водорода на международный рынок. Но этот рынок пока не сформировался, и основным препятствием для его появления называют нехватку инфраструктуры. Кроме того, риски и экономика производства зелёного водорода в таких масштабах ещё не проверены на практике – самый крупное действующее производство имеет мощность всего 20 МВт (в ~400 раз меньше среднего размера упомянутых 24 проектов). Выстрелят ли эти проекты или останутся в планах – увидим в следующие 5-10 лет.
@climatepro
#дайджест #США #Китай #BRI #уголь #ЕС #CBAM #COP26 #Индия #литий #водород
1. Обманутые надежды
На прошлой неделе Президент США Джо Байден заключил сделку с Сенатом по инфраструктурному плану на $973 млрд. Законопроект оказался намного менее амбициозным по вопросам климата, чем планировалось, и сохранил только $15 млрд на электрификацию транспорта (вместо обещанных $174 млрд) и $47 млрд на адаптацию к изменению климата. Демократы надеются продвинуть «зелёные» инициативы через отдельный упрощенный процесс урегулирования бюджетных противоречий, но шансы успеха невелики. Что ж, отсутствие квалифицированного большинства в Сенате ставит палки в колёса зелёной программе Байдена.
2. «Пояс и путь» зеленеет
Крупнейший банк Китая ICBC отменил планы по финансированию угольной электростанции в Зимбабве на $3 млрд. Аналитики уже называют это знаковым событием – впервые китайский банк отказывается от угольного проекта по собственной инициативе. Похоже, давление стейкхолдеров на крупных кредиторов приносит плоды, и «Инициатива пояса и пути» действительно становится более зелёной.
3. (Не)справедливый переход
Индия и другие развивающиеся страны выступят на климатическом саммите COP26 в Глазго против планов ЕС по введению налога на импорт углеродоемких товаров. Индия призывает развитые страны увеличивать вклад в декарбонизацию развивающихся. В очередной раз возникает вопрос о справедливом переходе на мировом уровне, и как он будет решён пока не ясно.
4. Риски лития
Тем временем, Индия ищет способы снизить зависимость от китайского лития, который ей понадобится в большом количестве для электрификации транспорта. Крупнейшая нефтеперерабатывающая компания страны совместно с израильским стартапом начали разработку алюминиево-воздушной батареи для электромобилей. А в Латинской Америке набирает силу литиевый ресурсный национализм: правительства стран, где добывается этот металл, увеличивают присутствие в секторе и ужесточают требования к горнодобывающим компаниям. Стабильность цепочек поставок и обеспеченность сырьём становятся важнейшими факторами успеха в переходе к зелёной экономике.
5. Водород: тренд или хайп?
Портал RECHARGE насчитал в мире 24 проекта гигаваттного масштаба по производству зелёного водорода – их общая мощность превышает 200 ГВт. За редким исключением все эти проекты находятся на ранних стадиях и планируют экспорт водорода на международный рынок. Но этот рынок пока не сформировался, и основным препятствием для его появления называют нехватку инфраструктуры. Кроме того, риски и экономика производства зелёного водорода в таких масштабах ещё не проверены на практике – самый крупное действующее производство имеет мощность всего 20 МВт (в ~400 раз меньше среднего размера упомянутых 24 проектов). Выстрелят ли эти проекты или останутся в планах – увидим в следующие 5-10 лет.
@climatepro
#дайджест #США #Китай #BRI #уголь #ЕС #CBAM #COP26 #Индия #литий #водород
На РБК Трендах вышла наша статья с оценкой влияния пограничного углеродного налога на российский экспорт. Советуем к прочтению — в ней больше деталей про особенности налога и эффект на торговых партнеров Европы. Enjoy!
@climatepro
#ЕС #CBAM #EGD
@climatepro
#ЕС #CBAM #EGD
РБК Тренды
Пограничный углеродный налог ЕС: сколько заплатит Россия
В июне в прессу попал черновик документа с деталями введения углеродного налога ЕС. На его основе РБК Тренды совместно с экспертами оценили эффект налога на российский экспорт
”Fit for 55” – новые законы ЕС
Европа продолжает последовательно идти к углеродной нейтральности. Сначала ЕС утвердил «Европейскую зелёную сделку» (углеродная нейтральность к 2050 году), затем принял новую цель по сокращению выбросов к 2030 году (минус 55% от уровня 1990 г.), и, наконец, сделал обе цели юридически обязывающими.
Теперь ключевой вопрос – как сделать так, чтобы поставленные цели достигались. Для этого Еврокомиссия готовит масштабный пакет законопроектов по вопросам энергетики и климата, которые должны создать правильные стимулы – он получил название “Fit for 55”.
Что внутри?
📚 Реформа системы торговли выбросами (EU ETS)
Ожидается ужесточение лимитов выбросов и расширение охвата системы на новые сектора.
📚 Регламент CBAM
Тот самый долгожданный пограничный углеродный налог. Мы подробно рассматривали черновик регламента и оценивали влияние на Россию. Посмотрим на изменения после публикации.
📚 Регламент распределения усилий
Этот регламент закрепляет цели по снижению выбросов для каждой страны-члена ЕС (в секторах, не охваченных EU ETS). Страны ЕС должны будут согласовать, кто насколько снизит выбросы в рамках новой общей цели на 2030 год.
📚 Регламент землепользования и лесного хозяйства (ЗИЗЛХ)
Усиление стимулов для снижения выбросов, увеличения естественного поглощения парниковых газов и сохранения биоразнообразия.
📚 Стандарты для транспорта
Ужесточение стандартов выбросов CO2 для автотранспорта, а также стимулирование использования экологичного авиационного топлива, снижения выбросов в морских перевозках и дальнейшего внедрения инфраструктуры для чистого транспорта.
📚 Стимулирование ВИЭ
Пересмотр Директив по возобновляемой энергетике и энергоэффективности, а также налогообложения энергетических товаров – для увеличения доли ВИЭ в электроэнергетике и коммунальной сфере.
Публикация большей части документов, входящих в пакет, намечена через неделю – 14 июля. После этого начнётся (долгий и болезненный) процесс обсуждения законопроектов и поиска компромиссов. Будем за этим следить – для компаний, связанных с рынком ЕС, там будет много интересного.
@climatepro
#ВГ #EGD #EUETS #CBAM #ЕС #netzero
Европа продолжает последовательно идти к углеродной нейтральности. Сначала ЕС утвердил «Европейскую зелёную сделку» (углеродная нейтральность к 2050 году), затем принял новую цель по сокращению выбросов к 2030 году (минус 55% от уровня 1990 г.), и, наконец, сделал обе цели юридически обязывающими.
Теперь ключевой вопрос – как сделать так, чтобы поставленные цели достигались. Для этого Еврокомиссия готовит масштабный пакет законопроектов по вопросам энергетики и климата, которые должны создать правильные стимулы – он получил название “Fit for 55”.
Что внутри?
📚 Реформа системы торговли выбросами (EU ETS)
Ожидается ужесточение лимитов выбросов и расширение охвата системы на новые сектора.
📚 Регламент CBAM
Тот самый долгожданный пограничный углеродный налог. Мы подробно рассматривали черновик регламента и оценивали влияние на Россию. Посмотрим на изменения после публикации.
📚 Регламент распределения усилий
Этот регламент закрепляет цели по снижению выбросов для каждой страны-члена ЕС (в секторах, не охваченных EU ETS). Страны ЕС должны будут согласовать, кто насколько снизит выбросы в рамках новой общей цели на 2030 год.
📚 Регламент землепользования и лесного хозяйства (ЗИЗЛХ)
Усиление стимулов для снижения выбросов, увеличения естественного поглощения парниковых газов и сохранения биоразнообразия.
📚 Стандарты для транспорта
Ужесточение стандартов выбросов CO2 для автотранспорта, а также стимулирование использования экологичного авиационного топлива, снижения выбросов в морских перевозках и дальнейшего внедрения инфраструктуры для чистого транспорта.
📚 Стимулирование ВИЭ
Пересмотр Директив по возобновляемой энергетике и энергоэффективности, а также налогообложения энергетических товаров – для увеличения доли ВИЭ в электроэнергетике и коммунальной сфере.
Публикация большей части документов, входящих в пакет, намечена через неделю – 14 июля. После этого начнётся (долгий и болезненный) процесс обсуждения законопроектов и поиска компромиссов. Будем за этим следить – для компаний, связанных с рынком ЕС, там будет много интересного.
@climatepro
#ВГ #EGD #EUETS #CBAM #ЕС #netzero
Дайджест за неделю
1. Офсеты впереди паровоза
В четверг специальная рабочая группа после года жарких споров выпустила финальные рекомендации по определению добровольных углеродных офсетов. Сегодня неадекватно прописанные правила повышают риски гринвошинга и мошенничества. Следующий шаг — формирование независимого органа управления для регулирования рынка, который должен заработать к ноябрю этого года. Но некоторые биржи не хотят ждать утверждения общих стандартов и уже начинают торговлю офсетами.
2. Инвестиции в ESG-софт
Глобальная инвестиционная группа Blackstone приобретёт производителя ESG-софта Sphera по оценке в $1.4 млрд. Это рекордная оценка для поставщиков ESG ПО. Blackstone планирует не только расширить предложение цифровых ESG-решений от Sphera, но и прочно застолбить за собой нишу лидера в impact-инвестициях.
3. Купить уголь и снизить выбросы
В то время как многие компании продают угольные активы, Glencore наоборот выкупила доли своих партнёров в совместном предприятии, добывающем уголь в Колумбии. При этом компания имеет цель по сокращению выбросов в охватах 1, 2 и 3 на 50% к 2035 году. Двойные стандарты? Не факт – Glencore заявляет, что опыт управления активом и наличие обязательств по сокращению выбросов позволит ей контролируемо снижать добычу и вывести угольный разрез из эксплуатации. Действительно, контролируемое закрытие угольных активов публичными компаниями, находящимися под давлением стейкхолдеров, лучше, чем продажа этих активов игрокам, не связанным обязательствами по сокращению выбросов.
4. Безуглеродный корабль
Логистическая компания Maersk заказала у судостроительного подразделения Hyundai углеродно-нейтральный контейнеровоз. Он будет использовать метанол в качестве топлива и станет первым в мире кораблём такого класса, работающим без выбросов парниковых газов. Это очень важный шаг к декарбонизации морских грузоперевозок, которые сегодня отвечают за 3% мировых выбросов. Использование электродвигателей там невозможно, поэтому нужно использовать альтернативные виды топлива.
5. Личное состояние на энергопереходе
Цзэн Юйцюнь, основатель крупнейшего в мире производителя аккумуляторов для электромобилей CATL, обогнал Джека Ма в рейтинге миллиардеров Китая. В КНР становится все больше бизнесменов, сделавших состояние на зелёной экономике, что снова и снова подтверждает бизнес-кейс чистых технологий. Чем не мотивация строить бизнесы для энергоперехода?
@climatepro
#дайджест #углерод #ESG #уголь #netzero #Китай
1. Офсеты впереди паровоза
В четверг специальная рабочая группа после года жарких споров выпустила финальные рекомендации по определению добровольных углеродных офсетов. Сегодня неадекватно прописанные правила повышают риски гринвошинга и мошенничества. Следующий шаг — формирование независимого органа управления для регулирования рынка, который должен заработать к ноябрю этого года. Но некоторые биржи не хотят ждать утверждения общих стандартов и уже начинают торговлю офсетами.
2. Инвестиции в ESG-софт
Глобальная инвестиционная группа Blackstone приобретёт производителя ESG-софта Sphera по оценке в $1.4 млрд. Это рекордная оценка для поставщиков ESG ПО. Blackstone планирует не только расширить предложение цифровых ESG-решений от Sphera, но и прочно застолбить за собой нишу лидера в impact-инвестициях.
3. Купить уголь и снизить выбросы
В то время как многие компании продают угольные активы, Glencore наоборот выкупила доли своих партнёров в совместном предприятии, добывающем уголь в Колумбии. При этом компания имеет цель по сокращению выбросов в охватах 1, 2 и 3 на 50% к 2035 году. Двойные стандарты? Не факт – Glencore заявляет, что опыт управления активом и наличие обязательств по сокращению выбросов позволит ей контролируемо снижать добычу и вывести угольный разрез из эксплуатации. Действительно, контролируемое закрытие угольных активов публичными компаниями, находящимися под давлением стейкхолдеров, лучше, чем продажа этих активов игрокам, не связанным обязательствами по сокращению выбросов.
4. Безуглеродный корабль
Логистическая компания Maersk заказала у судостроительного подразделения Hyundai углеродно-нейтральный контейнеровоз. Он будет использовать метанол в качестве топлива и станет первым в мире кораблём такого класса, работающим без выбросов парниковых газов. Это очень важный шаг к декарбонизации морских грузоперевозок, которые сегодня отвечают за 3% мировых выбросов. Использование электродвигателей там невозможно, поэтому нужно использовать альтернативные виды топлива.
5. Личное состояние на энергопереходе
Цзэн Юйцюнь, основатель крупнейшего в мире производителя аккумуляторов для электромобилей CATL, обогнал Джека Ма в рейтинге миллиардеров Китая. В КНР становится все больше бизнесменов, сделавших состояние на зелёной экономике, что снова и снова подтверждает бизнес-кейс чистых технологий. Чем не мотивация строить бизнесы для энергоперехода?
@climatepro
#дайджест #углерод #ESG #уголь #netzero #Китай
Безрисковый CBAM, новые цели по ВИЭ и рост цен на CO2
В последнее время часто пишем про климатические законы ЕС, но масштаб изменений там настолько велик, что упустить его просто нельзя. Вчера Еврокомиссия опубликовала долгожданный пакет законопроектов для сокращения выбросов на 55% к 2030 году – “Fit for 55”.
Всё мы пока не прочитали – это тысячи страниц – но пробежали по диагонали, и сделали первую выборку самых важных изменений:
💰 CBAM
Ключевая неожиданность – пограничный углеродный налог будут взимать только с 2026 года. Точнее, формально механизм CBAM, как и обещалось, заработает с 2023 года, но до 2026 года компании обязаны будут только отчитываться об углеродном следе своей продукции, а платить ничего не будут.
Интересно, что Scope 2 (выбросы от используемой электроэнергии) пока из расчётов убрали, при этом до завершения переходного периода Еврокомиссия должна предоставить предложение о потенциале включения Scope 2 и 3 в охват механизма. Получается, с 2023 по 2025 годы Еврокомиссия будет собирать данные и думать, как же налог должен работать. Выбрали, стало быть, безрисковый подход.
Также был расширен перечень подкатегорий товаров, попадающих под действие механизма. Ну а в части процесса, учёта климатических политик других стран и странах-исключениях всё без серьёзных изменений, как и ожидалось в наших предыдущих постах.
🏭 Реформа EU ETS
Масштабные изменения коснутся системы EU ETS. Общая квота (“cap”) на все выбросы сократится единоразово на 117 млн тонн и дальше будет снижаться с ускоренным темпом (4.2% в год вместо 2.2%), что, очевидно, повысит цену на за тонну CO2. В охват EU ETS предлагается включить морские перевозки, а также ввести отдельную систему торговли выбросами для топлива, используемого в дорожном транспорте и энергоснабжении зданий.
Планируется постепенное снижение и отмена бесплатных квот: с 2024 года для авиации, и с 2026 года для секторов, покрытых CBAM. Кроме того, теперь все доходы от торговли выбросами, попадающие в бюджет стран-членов ЕС, должны расходоваться на климатические инициативы (раньше – только половина).
☀️ Возобновляемая энергетика
Еврокомиссия предлагает увеличить цель по доле возобновляемых источников в конечном потреблении энергии с 32% до 40% к 2030 году. Директива дает дополнительный импульс развитию новых видов биотоплива и устанавливает цели по использованию зеленого водорода и синтетического топлива на основе водорода. В проекте директивы также предложены конкретные цели по использованию возобновляемых источников энергии в транспорте, отоплении и охлаждении, энергоснабжении зданий и промышленности.
#АК #ЕС #EGD #CBAM #EUETS #netzero #углерод #водород #ВИЭ
В последнее время часто пишем про климатические законы ЕС, но масштаб изменений там настолько велик, что упустить его просто нельзя. Вчера Еврокомиссия опубликовала долгожданный пакет законопроектов для сокращения выбросов на 55% к 2030 году – “Fit for 55”.
Всё мы пока не прочитали – это тысячи страниц – но пробежали по диагонали, и сделали первую выборку самых важных изменений:
💰 CBAM
Ключевая неожиданность – пограничный углеродный налог будут взимать только с 2026 года. Точнее, формально механизм CBAM, как и обещалось, заработает с 2023 года, но до 2026 года компании обязаны будут только отчитываться об углеродном следе своей продукции, а платить ничего не будут.
Интересно, что Scope 2 (выбросы от используемой электроэнергии) пока из расчётов убрали, при этом до завершения переходного периода Еврокомиссия должна предоставить предложение о потенциале включения Scope 2 и 3 в охват механизма. Получается, с 2023 по 2025 годы Еврокомиссия будет собирать данные и думать, как же налог должен работать. Выбрали, стало быть, безрисковый подход.
Также был расширен перечень подкатегорий товаров, попадающих под действие механизма. Ну а в части процесса, учёта климатических политик других стран и странах-исключениях всё без серьёзных изменений, как и ожидалось в наших предыдущих постах.
🏭 Реформа EU ETS
Масштабные изменения коснутся системы EU ETS. Общая квота (“cap”) на все выбросы сократится единоразово на 117 млн тонн и дальше будет снижаться с ускоренным темпом (4.2% в год вместо 2.2%), что, очевидно, повысит цену на за тонну CO2. В охват EU ETS предлагается включить морские перевозки, а также ввести отдельную систему торговли выбросами для топлива, используемого в дорожном транспорте и энергоснабжении зданий.
Планируется постепенное снижение и отмена бесплатных квот: с 2024 года для авиации, и с 2026 года для секторов, покрытых CBAM. Кроме того, теперь все доходы от торговли выбросами, попадающие в бюджет стран-членов ЕС, должны расходоваться на климатические инициативы (раньше – только половина).
☀️ Возобновляемая энергетика
Еврокомиссия предлагает увеличить цель по доле возобновляемых источников в конечном потреблении энергии с 32% до 40% к 2030 году. Директива дает дополнительный импульс развитию новых видов биотоплива и устанавливает цели по использованию зеленого водорода и синтетического топлива на основе водорода. В проекте директивы также предложены конкретные цели по использованию возобновляемых источников энергии в транспорте, отоплении и охлаждении, энергоснабжении зданий и промышленности.
#АК #ЕС #EGD #CBAM #EUETS #netzero #углерод #водород #ВИЭ
Дайджест за неделю
1. Поехали! Китайский углеродный рынок
В Китае начала работу национальная система торговли выбросами (о правилах её работы мы подробно писали тут). За первый торговый день в пятницу было продано 4 млн тонн квот, а цена закрытия составила около $8 за тонну. Новая система – крупнейшая в мире, по объёму выбросов включённых в неё предприятий она примерно втрое превышает европейскую EU ETS. С её вводом Китай делает первые реальные шаги к заявленной цели по углеродной нейтральности.
2. Гейтс и ЕС скинутся на зелёные технологии
Билл Гейтс, Еврокомиссия и Европейский инвестиционный банк запустили новую программу климатических инвестиций “Catalyst”. Она нацелена на повышение эффективности и коммерциализацию технологий в четырёх категориях: долгосрочное хранение энергии, чистое авиационное топливо, улавливание углерода из воздуха и зелёный водород. Кстати, Гейтс упоминал эти технологии как ключевые для энергоперехода в своей книге. Общий объём программы составит $1 млрд, а первые инвестиции ожидаются в 2022 году.
3. Электромобили – не роскошь, а средство управления спросом
В Сингапуре начался пилотный проект, в котором будут тестировать использование электромобилей как небольших систем хранения энергии для регулирования нагрузки и генерации в энергосистеме. Практически одновременно тестовую фазу аналогичного пилота запустил нидерландский системный оператор. Такие проекты имеют две важные функции: стимулируют использование электромобилей и повышают гибкость энергосистем с высокой долей ВИЭ. Думаем, что в будущем их будет появляться всё больше.
4. Утром деньги, вечеромстулья декарбонизация
Президент США Джо Байден и демократы в Конгрессе решили продвигать план бюджета с масштабными экологическими, климатическими и социальными программами на $3.5 трлн. Одним из источников дохода предлагается сделать пограничный углеродный налог. В отличие от ЕС, налог в Штатах делается не для защиты внутренних зелёных производителей, а для их декарбонизации. Получается, демократы считают, что их «незелёные» торговые партнеры должны оплатить озеленение производителей в США. Почему они считают такой подход адекватным, справедливым и эффективным, остаётся загадкой.
5. Как решить дисбаланс прозрачности и инвестиций
Ларри Финк, СЕО крупнейшей инвестиционной компании Blackrock, предложил странам G20 уравнять требования по прозрачности для публичных и частных компаний, сокращая стимулы «сбрасывать» последним токсичные активы. Он также призвал МВФ и Всемирный банк создать стимулы для направления частного капитала в развивающиеся страны через страхование и предоставление гарантий. Это, в частности, попытка решить важнейшую проблему дисбаланса инвестиций в чистую энергетику между развитыми и развивающимися странами.
@climatepro
#дайджест #Китай #углерод #EUETS #ЕС #EV #ВИЭ #США
1. Поехали! Китайский углеродный рынок
В Китае начала работу национальная система торговли выбросами (о правилах её работы мы подробно писали тут). За первый торговый день в пятницу было продано 4 млн тонн квот, а цена закрытия составила около $8 за тонну. Новая система – крупнейшая в мире, по объёму выбросов включённых в неё предприятий она примерно втрое превышает европейскую EU ETS. С её вводом Китай делает первые реальные шаги к заявленной цели по углеродной нейтральности.
2. Гейтс и ЕС скинутся на зелёные технологии
Билл Гейтс, Еврокомиссия и Европейский инвестиционный банк запустили новую программу климатических инвестиций “Catalyst”. Она нацелена на повышение эффективности и коммерциализацию технологий в четырёх категориях: долгосрочное хранение энергии, чистое авиационное топливо, улавливание углерода из воздуха и зелёный водород. Кстати, Гейтс упоминал эти технологии как ключевые для энергоперехода в своей книге. Общий объём программы составит $1 млрд, а первые инвестиции ожидаются в 2022 году.
3. Электромобили – не роскошь, а средство управления спросом
В Сингапуре начался пилотный проект, в котором будут тестировать использование электромобилей как небольших систем хранения энергии для регулирования нагрузки и генерации в энергосистеме. Практически одновременно тестовую фазу аналогичного пилота запустил нидерландский системный оператор. Такие проекты имеют две важные функции: стимулируют использование электромобилей и повышают гибкость энергосистем с высокой долей ВИЭ. Думаем, что в будущем их будет появляться всё больше.
4. Утром деньги, вечером
Президент США Джо Байден и демократы в Конгрессе решили продвигать план бюджета с масштабными экологическими, климатическими и социальными программами на $3.5 трлн. Одним из источников дохода предлагается сделать пограничный углеродный налог. В отличие от ЕС, налог в Штатах делается не для защиты внутренних зелёных производителей, а для их декарбонизации. Получается, демократы считают, что их «незелёные» торговые партнеры должны оплатить озеленение производителей в США. Почему они считают такой подход адекватным, справедливым и эффективным, остаётся загадкой.
5. Как решить дисбаланс прозрачности и инвестиций
Ларри Финк, СЕО крупнейшей инвестиционной компании Blackrock, предложил странам G20 уравнять требования по прозрачности для публичных и частных компаний, сокращая стимулы «сбрасывать» последним токсичные активы. Он также призвал МВФ и Всемирный банк создать стимулы для направления частного капитала в развивающиеся страны через страхование и предоставление гарантий. Это, в частности, попытка решить важнейшую проблему дисбаланса инвестиций в чистую энергетику между развитыми и развивающимися странами.
@climatepro
#дайджест #Китай #углерод #EUETS #ЕС #EV #ВИЭ #США
Что такое COP26 и почему она важна?
Около месяца назад Алок Шарма, Президент COP26, посетил Россию и на высшем уровне обсуждал борьбу с изменением климата.
…постойте, чего-чего президент?
Что такое COP26?
‘COP’ (аббревиатура от ‘Conference of Parties’) означает Конференцию сторон Рамочной конвенции ООН по изменению климата, а COP26 – 26-я по счёту такая конференция.
Механизм COP используется для управления конвенцией – представители подписавших сторон собираются, чтобы проверить исполнение её целей и принять решения для дальнейшего внедрения. На этой площадке также обсуждается достижение целей Парижского соглашения.
COP26 пройдёт в ноябре 2021 года в Глазго, а Великобритания будет председательствовать на конференции. Алок Шарма – бывший министр по делам бизнеса, энергетики и промышленной стратегии в Правительстве Великобритании – назначен Президентом конференции.
Президент COP26 ведет международные переговоры для повышения климатических амбиций как до конференции, так и на ней самой.
Для Великобритании это дополнительный рычаг климатической дипломатии и попытка заявить о себе как об одном из лидеров мировой зелёной повестки. Учитывая 10 пунктов Бориса Джонсона, обновлённый национальный вклад, цели по углеродной нейтральности и прочие инициативы, Великобритания в этом направлении явно старается очень сильно.
Почему COP26 так важна?
🎯 Проверить амбиции
Парижское соглашение предусматривает, что каждые пять лет страны должны усиливать амбиции по сокращению выбросов. COP26 – первая встреча с момента подписания соглашения, на которой это должно произойти. Текущие цели недостаточны для удержания роста температуры в пределах 1.5 градусов, и от стран ожидаются обновлённые цели на 2030 год.
💰 Найти финансирование
Декарбонизация мировой экономики требует колоссальных инвестиций. Особенно остро проблема стоит на развивающихся рынках, поэтому развитые страны должны направлять на международное климатическое финансирование не менее $100 млрд в год. Помимо этого, нужно мобилизовать частные инвестиции – это тоже одна из целей конференции.
❗️ Приготовиться к худшему
Как говорят учёные, полностью избежать влияния изменения климата уже не удастся. Поэтому нужно защитить экосистемы, инфраструктуру и сельское хозяйство для снижения катастрофических последствий. На конференции страны обсудят как это сделать.
🤝 Решить, как работать вместе
На COP26 должен появиться «Парижский регламент» – свод правил, необходимых для достижения целей Парижского соглашения (по углеродным рынкам, отчётности и пр.). Страны обсудят как быстро и эффективно приближать декарбонизацию.
Что ж, с нетерпением ждём ноября и надеемся, что результатом COP26 станут не пустые слова с высокой трибуны, а конкретные шаги в правильную сторону.
@climatepro
#ВГ #COP26 #netzero
Около месяца назад Алок Шарма, Президент COP26, посетил Россию и на высшем уровне обсуждал борьбу с изменением климата.
…постойте, чего-чего президент?
Что такое COP26?
‘COP’ (аббревиатура от ‘Conference of Parties’) означает Конференцию сторон Рамочной конвенции ООН по изменению климата, а COP26 – 26-я по счёту такая конференция.
Механизм COP используется для управления конвенцией – представители подписавших сторон собираются, чтобы проверить исполнение её целей и принять решения для дальнейшего внедрения. На этой площадке также обсуждается достижение целей Парижского соглашения.
COP26 пройдёт в ноябре 2021 года в Глазго, а Великобритания будет председательствовать на конференции. Алок Шарма – бывший министр по делам бизнеса, энергетики и промышленной стратегии в Правительстве Великобритании – назначен Президентом конференции.
Президент COP26 ведет международные переговоры для повышения климатических амбиций как до конференции, так и на ней самой.
Для Великобритании это дополнительный рычаг климатической дипломатии и попытка заявить о себе как об одном из лидеров мировой зелёной повестки. Учитывая 10 пунктов Бориса Джонсона, обновлённый национальный вклад, цели по углеродной нейтральности и прочие инициативы, Великобритания в этом направлении явно старается очень сильно.
Почему COP26 так важна?
🎯 Проверить амбиции
Парижское соглашение предусматривает, что каждые пять лет страны должны усиливать амбиции по сокращению выбросов. COP26 – первая встреча с момента подписания соглашения, на которой это должно произойти. Текущие цели недостаточны для удержания роста температуры в пределах 1.5 градусов, и от стран ожидаются обновлённые цели на 2030 год.
💰 Найти финансирование
Декарбонизация мировой экономики требует колоссальных инвестиций. Особенно остро проблема стоит на развивающихся рынках, поэтому развитые страны должны направлять на международное климатическое финансирование не менее $100 млрд в год. Помимо этого, нужно мобилизовать частные инвестиции – это тоже одна из целей конференции.
❗️ Приготовиться к худшему
Как говорят учёные, полностью избежать влияния изменения климата уже не удастся. Поэтому нужно защитить экосистемы, инфраструктуру и сельское хозяйство для снижения катастрофических последствий. На конференции страны обсудят как это сделать.
🤝 Решить, как работать вместе
На COP26 должен появиться «Парижский регламент» – свод правил, необходимых для достижения целей Парижского соглашения (по углеродным рынкам, отчётности и пр.). Страны обсудят как быстро и эффективно приближать декарбонизацию.
Что ж, с нетерпением ждём ноября и надеемся, что результатом COP26 станут не пустые слова с высокой трибуны, а конкретные шаги в правильную сторону.
@climatepro
#ВГ #COP26 #netzero
