ЦОДД и ДТ убивают все больше именно пешеходов. Убранные переходы, фазы и заборы дают о себе знать. Пешеходов умирает уже больше половины от всех жертв. Доля смерти пешеходов выросла до 54%

На днях прошла лекция Андрея Елбаева про отличия городов и пригородов. В зал «Яблока» пришли более 60 человек, а для тех, кто не смог присутствовать — краткий обзор и видеозапись:

https://city4people.ru/post/obzor-lekcii-gorod-vs-prigorod-klyuchevye-otlichiya.html

Как похорошела Москва при… нет, подождите. Давайте обратимся к специалистам с мировым именем.

Канадский урбанист Брент Тодериан полагает, что каждый город проходит 5 шагов, пока хорошеет — от неправильных решений до хорошей реализации правильных. Разбираемся во всех нюансах:

https://city4people.ru/post/5-shagov-kotorye-sdelayut-gorod-luchshe.html

Безопасная городская среда — это когда вы уверены, что, пока ваш ребёнок идёт в школу, его не собьёт машина.

А неудобная среда провоцирует родителей подвозить детей прямо к дверям — а это ещё больше снижает безопасность для тех, кто идёт пешком. Выход есть: надо менять дизайн улиц, чтобы на них было комфортно не только машинам.

https://city4people.ru/post/dayte-detyam-vozmozhnost-bezopasno-dobratsya-do-shkoly.html

О демонтаже магистралей в Москве пока никто не задумывается, но этот процесс запускают уже многие города во всём мире. Мы хотим запустить кампанию за удобный город без адских развязок — для этого нужно 100 тысяч ₽. Узнать подробнее и пожертвовать:

https://city4people.ru/post/sbor-deneg-na-start-proekta-demontazh-magistraley-v-moskve.html

Спасибо всем, кто помог нам собрать за сутки 100 тысяч на проект по демонтажу магистралей. Видим, это тема важная. В мире о ней задумываются уже не первый год. Даже в США, где долгое время города проектировались ради автомобилей, поняли, что шоссе — это не то, что должно быть в жилых кварталах и центрах городов. Давайте посмотрим несколько примеров, во что превращаются места, где раньше были магистрали:

https://city4people.ru/post/vo-chto-prevrashchayutsya-snesyonnye-magistrali.html

Ведём сложный сбор денег на кампанию Горпроектов в Петербурге. Пока собрали на старт одного проекта, до старта следующего не хватает 41к рублей.

Это важная история и никто не будет её финансировать кроме вас, никаких крупных спонсоров нет. Присоединяйтесь: https://spb.city4people.ru/donate

​​Лонгрид про бразильского @varlamov — Жайме Лернера, который вместе со своим другом Рабиновичем (ничего не напоминает?) устроил радикальный урбанизм на посту мэра. Пешеходные улицы, скоростные автобусы, озеленение — всё как вы любите:

Наблюдения о том, что происходит с городами после сноса магистралей — это, конечно, хорошо. Но научные исследования — ещё лучше. На собранные средства мы будем в том числе пересказывать их простым языком.

Профессор Калифорнийского университета в Беркли Роберт Серверо изучил экономические и социальные последствия сноса эстакады в Сеуле. Рассказываем о его выводах:

https://city4people.ru/post/robert-servero-snos-avtostrad-i-obnovlenie-gorodov.html

Прочитали на сайте мэра об очередном (третьем? пятом?) обещании провести трамвай в Бирюлёво. Проект практически не изменился — из-за неудачной трассировки он почти не заходит в Западное Бирюлёво, поэтому неудобен местным жителям.

Поэтому напоминаем, как ещё в 2013 году мы предлагали сделать лучше (и как надо сделать сейчас):

https://city4people.ru/post/blog_393.html

Парковки, неважно какие — уличные, дворовые или у ТЦ — занимают кучу места. Это один из самых неэффективных способов использовать место в городе.

Но города меняются, а вместе с ними меняются и подходы к проектированию. Рассказываем, как можно преобразовать паркинги и сделать на их месте комфортные городские пространства:

https://city4people.ru/post/svobodnye-ot-parkovki.html

Жаба vs Гадюка. Единая Россия выступила против предложения ГИБДД снизить ненаказуемый порог превышения скорости до 10 км/ч. Понятно: им наплевать на нашу с вами безопасность.

И ради политических амбиций будут гибнуть люди — ведь чем выше скорость, тем больше шанс погибнуть в ДТП. И что эта ситуация, что опрос ЦОДД полгода назад, показывают: на самом деле, о жизнях людей никто не думает. Иначе давно бы снизили и ненаказуемый порог, и разрешённую скорость.

https://city4people.ru/post/v-moskve-snova-golosuyut-protiv-snizheniya-skorosti.html

Ключевой фактор, влияющий на безопасность на дорогах — это скорость. Её можно ограничивать различными способами: штрафами, физически или же программно в самих автомобилях. И если 2 первых способа давно применяются, то последний только входит в повседневную жизнь.

Вчера была новость про заводское ограничение скорости на Вольво, а до этого Европарламент одобрил инициативу по программному ограничению скорости на всех новых автомобилях. Кажется, в Европе больше ценят жизни людей, чем в России.

https://city4people.ru/post/evropa-zastavit-mashiny-ezdit-medlennee.html

Московские власти пытаются решить проблему пробок, строя новые дороги. В Лос-Анджелесе поняли, что так проблему не решить, и перешли к жёстким мерам ограничения поездок на автомобилях.

Там рассмотрят варианты сбора дополнительной платы за проезд на автомобилях и Убере, чтобы развивать общественный транспорт. План очень масштабный.

https://city4people.ru/post/deptrans-los-andzhelesa-izuchit-kak-sdelat-ezdu-na-avtomobile-ili-ubere-dorozhe.html

«Плоти нологи», — говорят у нас. «Держи налоговый вычет», — так предлагают сказать американским велосипедистам члены Палаты представителей в попытке стимулировать езду на работу на велосипеде. Это должно улучшить окружающую среду и здоровье людей, а также принести пользу экономике.

https://city4people.ru/post/menshe-nalogov-dlya-velosipedistov.html

Сегодня 8 марта. В день женского равноправия расскажем об одной из самых прогрессивных женщин на посту мэра — Анн Идальго из Парижа. Она поставила цель сделать город экологически чистым и последовательно к ней идёт. Многие изменения, предлагаемые ей, радикальны, и иногда встречают сопротивление — но она не отступает и даёт жителям возможность оценить готовый результат. Она — отличный пример, как женщины могут добиваться успеха.

https://city4people.ru/post/kak-mer-parizha-ann-idalgo-vidit-gorod-budushchego-bez-avtomobiley.html

Впервые в Горпроектах! Показываем и обсуждаем фильм, снятый командой из Высшей школы урбанистики про реновацию по-французски. Хотите как в Париже? Тогда записывайтесь и приходите:

https://city4people.ru/post/anons-filma-maison-detre.html

Комфорт передвижения пешком, большее количество рабочих мест в районе, сбалансированный трафик, увеличение числа поездок на общественном транспорте, рост стоимости недвижимости — всё это последствия сноса магистрали Эмбаркадеро в Сан-Франциско. Это не гипотетическое будущее, которого хотят либералы, это факты, подтверждённые научными исследованиями.

https://city4people.ru/post/avtomagistral-embarkadero-posledstviya-snosa.html

Люди выходят на улицы, покупают много товаров, поздравляют друг друга. Это не коллективное помешательство, это в центре Мадрида на Рождество ограничили движение машин по центральной улице. Результаты анализа впечатляют:

https://city4people.ru/post/riteyl-ozhil-bez-mashin.html

Напоминаем, что в четверг в 19:00 в Яблоке состоится кинопоказ Городских проектов — покажем фильм, снятый командой из ВШУ, о последствиях масштабной жилищной программы и типовой планировки 60-х в Париже, а после обсудим увиденное с авторами фильма. Запись:

https://city4people.ru/post/anons-filma-maison-detre.html