Власти Москвы, передают в новостях, отказались от идеи платных парковок во дворах. Плохо!

Парковки в городах отнимают очень много пространства. Если не администрировать парковку в спальных районах, на улицах и во дворах, то она начнёт мешать жить другим людям. А если двор оформлен в собственность — то сами жители должны решать, что с ним делать.

https://city4people.ru/post/parkovka-sela-amerikanskie-goroda.html

Напоминаем: послезавтра, в понедельник, в 19 часов в Яблоке пройдёт лекция архитектора Андрея Елбаева о том, как устроены наши города, почему спальные районы даже крупных городов похожи на пригороды, и как это исправить — и нужно ли вообще. Записаться можно тут:

https://city4people.ru/post/anons-lekcii-gorod-vs-prigorod-klyuchevye-otlichiya.html

В Твиттере форсят тему, как хорошо в Канаде, ну и мы пять копеек вставим.

В Канаде города делают удобными для всех. В этом нет ничего сложного — достаточно улучшать инфраструктуру не только для автомобилей.

Вот Ванкувер, например. Там делают упор на пешеходов и велосипедистов, и этот город стал одним из самых комфортных в Северной Америке:

https://city4people.ru/post/blog_613.html

Планы на лето: идём в Мосгордуму. Войковский, Коптево, Сокол и Аэропорт и так сильно пострадали от Большой Ленинградки и хорд. Пришло время это исправлять.

Кто пойдёт и что будем делать:
https://maxkatz.livejournal.com/742225.html

Лекция Андрея Елбаева уже сегодня! Поговорим о том, как устроены наши улицы и как с ними нужно работать. Приходите сегодня вечером в офис Яблока. Нужно записаться:

https://city4people.ru/post/anons-lekcii-gorod-vs-prigorod-klyuchevye-otlichiya.html

Люксембург отменяет плату за проезд во всём общественном транспорте. Это не первый пример в мире, но интересно посмотреть, как это будет работать (и будет ли).

Журналисты BBC попытались разобраться во всех плюсах и минусах этого решения. Разбираемся вместе с ними:

https://city4people.ru/post/nuzhen-li-gorodam-besplatnyy-transport.html

Очень часто местные жители требуют от властей сделать так, чтобы только они могли парковаться на улице рядом с домом. Но эта мера провоцирует спрос и не решит проблему дефицита парковочных мест.

Анастасия Ромашкевич рассказала, что делают с резидентскими парковками на Пресне, а также где они не нужны, а где могли бы пригодиться:

https://city4people.ru/post/sudba-rezidenta.html

ГРАУНД, ГРАУНД, ГРАУНД, РАУНД! Как вам уличная мебель во дворах Щукино?

​​У станции Одинцово сносят дореволюционную водонапорную башню

На этом месте РЖД планирует проложить пути для организации движения на МЦД-1 «Одинцово-Лобня».

Вокзал подмосковного города Одинцово получил статус выявленного объекта культурного наследия в июле 2017 года, но Главное управление культурного наследия Московской области до сих пор не провело историко-культурную экспертизу и не включило здание в реестр ОКН, хотя по закону должно было это сделать в течение года. Внесение в реестр могло бы помочь сохранению башни за счет ее включения в защитную зону памятника. Как сообщает Московское областное отделение ВООПИиК, сейчас под угрозой сноса или переноса находится и само здание вокзала, построенное архитектором Львом Кекушевым.

Фото: Типичное Одинцово

Но нам как обычно отчитаются, что стало лучше. А пешеходы гибнут чаще, чем раньше

ЦОДД и ДТ убивают все больше именно пешеходов. Убранные переходы, фазы и заборы дают о себе знать. Пешеходов умирает уже больше половины от всех жертв. Доля смерти пешеходов выросла до 54%

На днях прошла лекция Андрея Елбаева про отличия городов и пригородов. В зал «Яблока» пришли более 60 человек, а для тех, кто не смог присутствовать — краткий обзор и видеозапись:

https://city4people.ru/post/obzor-lekcii-gorod-vs-prigorod-klyuchevye-otlichiya.html

Как похорошела Москва при… нет, подождите. Давайте обратимся к специалистам с мировым именем.

Канадский урбанист Брент Тодериан полагает, что каждый город проходит 5 шагов, пока хорошеет — от неправильных решений до хорошей реализации правильных. Разбираемся во всех нюансах:

https://city4people.ru/post/5-shagov-kotorye-sdelayut-gorod-luchshe.html

Безопасная городская среда — это когда вы уверены, что, пока ваш ребёнок идёт в школу, его не собьёт машина.

А неудобная среда провоцирует родителей подвозить детей прямо к дверям — а это ещё больше снижает безопасность для тех, кто идёт пешком. Выход есть: надо менять дизайн улиц, чтобы на них было комфортно не только машинам.

https://city4people.ru/post/dayte-detyam-vozmozhnost-bezopasno-dobratsya-do-shkoly.html

О демонтаже магистралей в Москве пока никто не задумывается, но этот процесс запускают уже многие города во всём мире. Мы хотим запустить кампанию за удобный город без адских развязок — для этого нужно 100 тысяч ₽. Узнать подробнее и пожертвовать:

https://city4people.ru/post/sbor-deneg-na-start-proekta-demontazh-magistraley-v-moskve.html

Спасибо всем, кто помог нам собрать за сутки 100 тысяч на проект по демонтажу магистралей. Видим, это тема важная. В мире о ней задумываются уже не первый год. Даже в США, где долгое время города проектировались ради автомобилей, поняли, что шоссе — это не то, что должно быть в жилых кварталах и центрах городов. Давайте посмотрим несколько примеров, во что превращаются места, где раньше были магистрали:

https://city4people.ru/post/vo-chto-prevrashchayutsya-snesyonnye-magistrali.html

Ведём сложный сбор денег на кампанию Горпроектов в Петербурге. Пока собрали на старт одного проекта, до старта следующего не хватает 41к рублей.

Это важная история и никто не будет её финансировать кроме вас, никаких крупных спонсоров нет. Присоединяйтесь: https://spb.city4people.ru/donate

​​Лонгрид про бразильского @varlamov — Жайме Лернера, который вместе со своим другом Рабиновичем (ничего не напоминает?) устроил радикальный урбанизм на посту мэра. Пешеходные улицы, скоростные автобусы, озеленение — всё как вы любите:

Наблюдения о том, что происходит с городами после сноса магистралей — это, конечно, хорошо. Но научные исследования — ещё лучше. На собранные средства мы будем в том числе пересказывать их простым языком.

Профессор Калифорнийского университета в Беркли Роберт Серверо изучил экономические и социальные последствия сноса эстакады в Сеуле. Рассказываем о его выводах:

https://city4people.ru/post/robert-servero-snos-avtostrad-i-obnovlenie-gorodov.html

Прочитали на сайте мэра об очередном (третьем? пятом?) обещании провести трамвай в Бирюлёво. Проект практически не изменился — из-за неудачной трассировки он почти не заходит в Западное Бирюлёво, поэтому неудобен местным жителям.

Поэтому напоминаем, как ещё в 2013 году мы предлагали сделать лучше (и как надо сделать сейчас):

https://city4people.ru/post/blog_393.html