Продажи автобусов за первый квартал 2023 (данные Автостат Инфо). Там есть небольшая неточность: завод в Волжском называется Волгабас, а не Волжанин.

Видео с испытаний низкопольного трамвая 71-415М производства «Уралтрансмаша» в Екатеринбурге

Модификация, созданная на базе модели 71-415, была представлена производителем в феврале этого года. Относительно базовой версии новый трамвай обновлен в части интерьера и экстерьера. Заявлялось, что все комплектующие в нем исключительно российского производства.

@rollingstock

Министр транспорта Приамурья призвал жителей региона отказаться от услуг перевозчиков-нелегалов

Вообще история про "злых нелегалов" мешающих реализовать чиновникам транспортную реформу в полной красе, это очередной миф.

Жители Амурской области рискуют жизнью, пользуясь услугами нелегальных перевозчиков, считает министр транспорта региона Александр Зеленин. «Примеров летальных ДТП, где водитель-нелегал вез людей и не довез, у нас много. Выходит, это рулетка для пассажиров, на эти условия люди идут сами», — министр. Глава ведомства призвал амурчан отказаться от услуг частников и ездить на регулярных автобусных маршрутах.

Ну во-первых, легальных перевозчиков которые везли людей и не довезли, увы не меньше, если не больше. Вообще ДТП происходят по причине не соблюдения водителями ПДД, в логике чиновников, нелегальным перевозчикам их нарушать можно, поэтому могут не довезти, а легальным нельзя поэтому они могут и довезти.

Особенно нравится козырь, который периодический достают из рукава чиновники, про:

— Техсостояние транспорта «теневиков» никто не контролирует, водители не проходят медосвидетельствование, в пути нарушаются ПДД, — объясняет опасность частников министр транспорта.

Простите но это все претензии существующие к ним? Я правильно понимаю, что если завтра они наладят механизмы предрейсового контроля ПС, начнут проходить медосвидетельствование и станут меньше нарушать ПДД, или вообще перестанут, то претензий к ним не будет и они смогут работать на любых маршрутах как легальные перевозчики?

Может прямо сказать, что вот есть легальные перевозчики, которые уважили, как минимум спросили/получили разрешение на работу по данным маршрутам, а как максимум принесли большое спасибо. Маршруты эти денежные, а нелегалы у них из под носа кассу вывозят поэтому мы с ними боремся. Как минимум это будет честнее.

При этом, во-вторых. А может просто легальных перевозчиков не хватает и качество сервиса часто в разы ниже? И машины у нелегалов часто новее и водители опрятнее и график удобнее и по телефону место забронировать можно. Может у "нелегалов" дешевле в том числе потому что у них нет необходимости платить конский въезд на Автовокзалы, которых впрочем во многих регионах уже и нет, а если есть, то это уже чей-то маленький не бизнес.

Вот просто на вскидку, казалось бы чего проще, организуй нормально движение с автовокзалов, пусть эти "нелегалы" приезжают туда, там проходят медицинский осмотр, предрейсовый осмотр механика, получают разовые маршрутные карты и отправляются по мере наполнения. Сделайте нормальную информационную систему через мессенджеры с бронированием мест. Включите в пакет с междугородним билетом одну поездку по городу до Автовокзала. Перечислять можно бесконечно что можно и нужно сделать, что бы упорядочить процесс.

Ах да, 220-ый не позволяет? Да в печку его, он в любом случае не будет нормально никогда работать в сельской местности и даже на межмуниципальных перевозках.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

15-летние Ту для российских туристов не смогли восстановить вовремя.

Сроки возвращения в коммерческую эксплуатацию самолетов, на ремонт которых Минпромторг выделил 15 млрд рублей, перенесены. Речь идет о пассажирских Ту-204/214 советской разработки, которые авиакомпания Red Wings рассчитывала получить в апреле. Эти лайнеры уже летом должны были возить отдыхающих на турецкие курорты, но в итоге компания получит их в лучшем случае в конце лета.

15-летний Ту-204 и 14-летний Ту-214, от которых компания отказалась еще в 2018 году, решено было "вернуть к жизни" и регулярным пассажирским перевозкам из-за санкций, которые оставили иностранные самолеты российских эксплуатантов без обслуживания и запчастей. На работу по восстановлению 11 самолетов, среди которых восемь Ту-204/214, два Ил-96 и один Ан-124, Минпромторг выделил из бюджета 15,4 млрд рублей.

Под вопросом оказалось и участие этих самолетов а авиасалоне МАКС в ливрее ОАК в июле. Причиной срыва сроков называют затянувшийся выбор подрядчика для восстановления салона, при этом сроки таких работ — от двух-четырех месяцев. А значит и до конца лета они могут быть не выполнены и сдача самолетов авиакомпании снова будет отложена.

Впрочем, в ИФК уверяют, что работы уже идут и завершатся к концу июня. Салоном занимается компания "Фотон", а в качестве подрядчика по восстановлению летной годности привлечены специалисты "УЗГА Инжиниринг" и "КАПО Авиа". Срыв сроков поставки не окажет влияния на перевозки, но авиакомпания определенно недополучит прибыль в "горячий" летний сезон. @mash_tech

Гении из Поднебесной отвезут и привезут российских туристов

НЕФАЗ, ЛИАЗ и Волгабас перестали выпускать туристические автобусы. Из 1387 экскурсионных автобусов, проданных в России в 2022-м, только 19 отечественного производства. Остальные сделаны в Китае.

Туриндустрии автобусов очень не хватает, но лизинга транспортники боятся, как чумы. Говорят, им тоже нужны низкопроцентные кредиты и субсидирование.

"Туристические автобусы технически сложнее автомобилей "Формулы-1", — объясняют эксперты. — За рубежом ими занимаются гении с зарплатой премьер-министра".