Бедствующий Кременчугский автозавод (КрАЗ) будет поставлять свои грузовики одному из подразделений армии США, об этом сообщается в пресс-релизе украинского автопроизводителя.
КрАЗы заказала компания US21 Inc., которая регулярно выступает поставщиком федерального правительства, Министерства обороны и других государственных учреждений США.
«Мы чрезвычайно гордимся тем, что нашей продукцией смогли внести вклад в развитие программы армии США по поддержке международной безопасности», — сказано на официальном сайте КрАЗа.
#краз #транспорт #зарубежом #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
В продолжении к предыдущему посту….
На фоне всего этого, выделяются попытки регионов наоборот максимально сконцентрировать центр принятия решений на уровне региона и забрать большую часть рычагов управления в свои руки. Как минимум на первый взгляд довольно интересный опыт. Тот же Нижний Новгород. Управление концессией и процесс сборки с перспективой довольно серьезной локализации находится в руках самого региона.
В таком подходе есть определенный серьезный смысл, хотя и отчасти он ведет к перспективе довольно серьезного передела рынка границы насыщения которого сегодня стремительно сужаются не смотря на все попытки их раздвинуть. Этим путем собрался идти и Барнаул, но там еще все намного интереснее, там есть варианты, что проект смогут реализовать в основном на деньгах своего инвестора с минимальным привлечением федеральных ИБК.
Проблема только в том, что не смотря на то, что в целом мне этот подход многим очень нравится, это довольно специфические региональные истории сильно зависящие от желания и настроения самих регионов и сделать на их примере шаблон для всех просто не реально. Тем более заставить этим шаблоном пользоваться. При этом сам подход может встретить по понятным причинам довольно серьезное противодействие на федеральном уровне.
Простейший пример - Волгоград, когда там попытались запустить относительно управляемую самим регионом концессию, экспертный совет Минтранса сразу выдал отрицательное заключение. При этом одним из основных замечаний было то, что завышены без должных оснований показатели. Показатели? А покажите мне хоть один проект соглашения, где эти показатели мягко говоря не завышены? Они вообще считаются сегодня от противного часто, берется требуемая сумма которую хочет получать инвестор, делится на стоимость проезда и вуа-ля, вот вам прогнозируемый пассажиропоток.
Ну и собственно то о чем я всегда говорил, необходимо привлекать к финансированию строительства новых трамвайных линий в новостройки самих застройщиков, тем более что при наличии развитого транспортного сообщения и или обозримой перспективе его появления, стоимость квартир в этих новостройках и спрос на них выше, то есть они непосредственно извлекают из этого выгоду. Но почему то я очень сильно сомневаюсь, что в ожидаемой новой программе развития электротранспорта этот вопрос вообще будет рассматриваться. Потому что в том числе отнять у застройщиков часть их прибыли еще сложнее чем у дорожной мафии часть дорожного фонда.)
#олегарефьев
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
На фоне всего этого, выделяются попытки регионов наоборот максимально сконцентрировать центр принятия решений на уровне региона и забрать большую часть рычагов управления в свои руки. Как минимум на первый взгляд довольно интересный опыт. Тот же Нижний Новгород. Управление концессией и процесс сборки с перспективой довольно серьезной локализации находится в руках самого региона.
В таком подходе есть определенный серьезный смысл, хотя и отчасти он ведет к перспективе довольно серьезного передела рынка границы насыщения которого сегодня стремительно сужаются не смотря на все попытки их раздвинуть. Этим путем собрался идти и Барнаул, но там еще все намного интереснее, там есть варианты, что проект смогут реализовать в основном на деньгах своего инвестора с минимальным привлечением федеральных ИБК.
Проблема только в том, что не смотря на то, что в целом мне этот подход многим очень нравится, это довольно специфические региональные истории сильно зависящие от желания и настроения самих регионов и сделать на их примере шаблон для всех просто не реально. Тем более заставить этим шаблоном пользоваться. При этом сам подход может встретить по понятным причинам довольно серьезное противодействие на федеральном уровне.
Простейший пример - Волгоград, когда там попытались запустить относительно управляемую самим регионом концессию, экспертный совет Минтранса сразу выдал отрицательное заключение. При этом одним из основных замечаний было то, что завышены без должных оснований показатели. Показатели? А покажите мне хоть один проект соглашения, где эти показатели мягко говоря не завышены? Они вообще считаются сегодня от противного часто, берется требуемая сумма которую хочет получать инвестор, делится на стоимость проезда и вуа-ля, вот вам прогнозируемый пассажиропоток.
Ну и собственно то о чем я всегда говорил, необходимо привлекать к финансированию строительства новых трамвайных линий в новостройки самих застройщиков, тем более что при наличии развитого транспортного сообщения и или обозримой перспективе его появления, стоимость квартир в этих новостройках и спрос на них выше, то есть они непосредственно извлекают из этого выгоду. Но почему то я очень сильно сомневаюсь, что в ожидаемой новой программе развития электротранспорта этот вопрос вообще будет рассматриваться. Потому что в том числе отнять у застройщиков часть их прибыли еще сложнее чем у дорожной мафии часть дорожного фонда.)
#олегарефьев
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Издание Business Class составило список неокупаемых направлений на основе данных за 2022 год.
Лидером рейтинга стал маршрут № 20 (за прошлый год расходы на его обслуживание на 123,6 млн рублей превысили доходы).
Следом идёт маршрут № 77 (на 101 млн рублей). На третьем месте разместился автобус № 32 (85,7 млн рублей).
Неокупаемость этих маршрутов связана с большой протяжённостью Перми и низкой сменяемостью пассажиров.
#пермь #статистика #расходы #транспортныйвестник #автобусы
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from УФА В ПОТОКЕ ️
В Госдуме предложили восстанавливать б/у запчасти для автомобилей из-за санкций
В России могут создать индустрию восстановления б/у автозапчастей, чтобы в условиях санкций избежать массового выхода из строя автомобилей. С таким предложением депутаты Госдумы намерены обратиться к правительству.
Депутаты предлагают принять законодательство о порядке утилизации авто с повторным использованием запчастей, обязать автопроизводителей на территории России заниматься восстановлением комплектующих и ввести порядок маркировки таких деталей.
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) поддержали предложение депутатов. По словам президента РСА Евгений Уфимцева, это поможет снизить зависимость российской промышленности от поставок деталей из-за рубежа. В противном случае сложности могут возникнуть с ремонтом почти миллиона автобусов и миллиона грузовиков.
Подписаться на Уфимские транспортные вести🔝
В России могут создать индустрию восстановления б/у автозапчастей, чтобы в условиях санкций избежать массового выхода из строя автомобилей. С таким предложением депутаты Госдумы намерены обратиться к правительству.
Депутаты предлагают принять законодательство о порядке утилизации авто с повторным использованием запчастей, обязать автопроизводителей на территории России заниматься восстановлением комплектующих и ввести порядок маркировки таких деталей.
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) поддержали предложение депутатов. По словам президента РСА Евгений Уфимцева, это поможет снизить зависимость российской промышленности от поставок деталей из-за рубежа. В противном случае сложности могут возникнуть с ремонтом почти миллиона автобусов и миллиона грузовиков.
Подписаться на Уфимские транспортные вести
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
В алжирском Мостаганеме запущены две трамвайные линии с подвижным составом Alstom
Линии общей протяженностью 14,5 км включают 24 остановки. На них начал курсировать парк из 25 семисекционных трамваев Citadis 402 длиной 43,9 м. Подвижной состав выпущен в алжирском Аннабе на совместном предприятии CITAL (49% акций принадлежит Alstom, остальное – алжирским партнерам). Ожидается, что ежедневно трамваи смогут перевозить более 10 тыс. пассажиров.
Контракт стоимостью €240 млн был заключен с консорциумом Alstom и испанской Isolux Corsan в 2012 году, но вскоре работы были остановлены из-за различных проблем. В 2018 году возобновлены уже консорциумом Alstom и местной Cosider. В то время как Alstom отвечала за поставку подвижного состава, систем СЦБ и тяговых подстанций, а также за оснащение депо, Cosider – за строительство путей и контактной сети. Мостаганем стал седьмым городом в Алжире, в котором эксплуатируются трамваи Alstom.
Фото: Alstom, railwaygazette
@rollingstock
Линии общей протяженностью 14,5 км включают 24 остановки. На них начал курсировать парк из 25 семисекционных трамваев Citadis 402 длиной 43,9 м. Подвижной состав выпущен в алжирском Аннабе на совместном предприятии CITAL (49% акций принадлежит Alstom, остальное – алжирским партнерам). Ожидается, что ежедневно трамваи смогут перевозить более 10 тыс. пассажиров.
Контракт стоимостью €240 млн был заключен с консорциумом Alstom и испанской Isolux Corsan в 2012 году, но вскоре работы были остановлены из-за различных проблем. В 2018 году возобновлены уже консорциумом Alstom и местной Cosider. В то время как Alstom отвечала за поставку подвижного состава, систем СЦБ и тяговых подстанций, а также за оснащение депо, Cosider – за строительство путей и контактной сети. Мостаганем стал седьмым городом в Алжире, в котором эксплуатируются трамваи Alstom.
Фото: Alstom, railwaygazette
@rollingstock
"Рускон" запустил регулярный морской сервис между Стамбулом и Санкт-Петербургом
Мультимодальный транспортный оператор "Рускон" (входит в группу компаний "Дело") совместно с партнером запустил морской сервис между Стамбулом (Турция) и терминалом Global Ports (входит в группу компаний "Дело") в Санкт-Петербурге. Об этом сообщили в пресс-службе ГК "Дело".
"Мультимодальный транспортный оператор "Рускон" совместно с партнером запустил новый линейный сервис между Стамбулом и "Первым контейнерным терминалом" Global Ports в Санкт-Петербурге", - говорится в сообщении.
Время в пути следования составляет 17 суток. Первая отправка из Стамбула состоялась в феврале 2023 года.
#туризм #транспортныйвестник #питер
Подписаться на TV®
Мультимодальный транспортный оператор "Рускон" (входит в группу компаний "Дело") совместно с партнером запустил морской сервис между Стамбулом (Турция) и терминалом Global Ports (входит в группу компаний "Дело") в Санкт-Петербурге. Об этом сообщили в пресс-службе ГК "Дело".
"Мультимодальный транспортный оператор "Рускон" совместно с партнером запустил новый линейный сервис между Стамбулом и "Первым контейнерным терминалом" Global Ports в Санкт-Петербурге", - говорится в сообщении.
Время в пути следования составляет 17 суток. Первая отправка из Стамбула состоялась в феврале 2023 года.
#туризм #транспортныйвестник #питер
Подписаться на TV®
Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Аэрофлот» «настучал» в Росавиацию на аэропорт Орска — там перед посадкой борта нацпера снег убрали только с правой части полосы.
Добраться по воздуху до Орска сейчас можно только из Москвы — из авиакомпаний ежедневный рейс туда выполняет «Аэрофлот».
Но 16 февраля наземные службы аэропортапроспали по каким-то причинам не успели подготовить взлётно-посадочную полосу перед прилётом Airbus A320 «Аэрофлота», единственного самолёта за сутки. Она была почищена лишь наполовину — на левой части полосы лежал слой снега в 10 мм.
Как итог — самолёт «Аэрофлота» отправили в зону ожидания на полчаса. За это время 136 пассажиров на его борту успели побывать в Казахстане семь раз.
Однако месть — это блюдо, которое подают холодным, поэтому донесение «Аэрофлота» поступило в Росавиацию только вчера.
Добраться по воздуху до Орска сейчас можно только из Москвы — из авиакомпаний ежедневный рейс туда выполняет «Аэрофлот».
Но 16 февраля наземные службы аэропорта
Как итог — самолёт «Аэрофлота» отправили в зону ожидания на полчаса. За это время 136 пассажиров на его борту успели побывать в Казахстане семь раз.
Однако месть — это блюдо, которое подают холодным, поэтому донесение «Аэрофлота» поступило в Росавиацию только вчера.
Число фур на въезд из Белоруссии в Польшу за сутки увеличилось до 500
«За прошедшие сутки сопредельная сторона оформила 51% большегрузов от нормы», — уточнили в ведомстве.
Отмечается что легковой транспорт из Белоруссии следовал с задержками в страны ЕС через пункты пропуска Мядининкай (Каменный Лог), Райгардас (Привалка) и Тересполь (Брест).
21 февраля стало известно, что МВД Польши закрыло для белорусских грузовиков последний пограничный переход Кукурыки — Козловичи.
В Польше подчеркнули, что запрет будет действовать, «пока белорусские власти не снимут ограничения для польских перевозчиков».
#грузовойтранспорт #транспортныйвестник #зарубежом
Подписаться на TV®
«За прошедшие сутки сопредельная сторона оформила 51% большегрузов от нормы», — уточнили в ведомстве.
Отмечается что легковой транспорт из Белоруссии следовал с задержками в страны ЕС через пункты пропуска Мядининкай (Каменный Лог), Райгардас (Привалка) и Тересполь (Брест).
21 февраля стало известно, что МВД Польши закрыло для белорусских грузовиков последний пограничный переход Кукурыки — Козловичи.
В Польше подчеркнули, что запрет будет действовать, «пока белорусские власти не снимут ограничения для польских перевозчиков».
#грузовойтранспорт #транспортныйвестник #зарубежом
Подписаться на TV®
На четырех федеральных трассах в Самарской области ограничено движение из-за непогоды
Самарской области 22 февраля с 9:30 ограничили проезд по участкам четырех федеральных трасс. Запрет проезда действует для грузового транспорта и рейсовых автобусов в связи со снегопадом и сильной метелью. Меры продлятся до 17:00 по московскому времени. Об этом сообщает пресс-служба ФКУ «Поволжуправтодор».
Временный запрет на движение грузовиков и автобусов действует на участке дороги М-5 «Урал» с 889-го по 1197-й км и на всем протяжении автодорог Р-229 «Самара - Волгоград», Р-241 «Казань - Буинск - Ульяновск» (подъезд к Самаре), А-300 «Самара - Большая Черниговка - граница с Казахстаном» в черте области. Также ограничено движение на подъезде от трассы М-5 «Урал» к Оренбургу и Самаре.
#дороги #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Самарской области 22 февраля с 9:30 ограничили проезд по участкам четырех федеральных трасс. Запрет проезда действует для грузового транспорта и рейсовых автобусов в связи со снегопадом и сильной метелью. Меры продлятся до 17:00 по московскому времени. Об этом сообщает пресс-служба ФКУ «Поволжуправтодор».
Временный запрет на движение грузовиков и автобусов действует на участке дороги М-5 «Урал» с 889-го по 1197-й км и на всем протяжении автодорог Р-229 «Самара - Волгоград», Р-241 «Казань - Буинск - Ульяновск» (подъезд к Самаре), А-300 «Самара - Большая Черниговка - граница с Казахстаном» в черте области. Также ограничено движение на подъезде от трассы М-5 «Урал» к Оренбургу и Самаре.
#дороги #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
г. Ярославль маршрут № 66, так сказать транспортная реформа, не совсем понятно - она уже закончилась, или еще не началась.
Вопрос: Что курит механик этого гаража, если выпускает такие машины на линию?
Ответ: Механик должен или бухать жестко, или вообще отсутствовать, что бы такие автобусы выезжали на линию!
#ярославль #вектор #хлам #транспортнаяреформа
Подписаться на TV®
Вопрос: Что курит механик этого гаража, если выпускает такие машины на линию?
Ответ: Механик должен или бухать жестко, или вообще отсутствовать, что бы такие автобусы выезжали на линию!
#ярославль #вектор #хлам #транспортнаяреформа
Подписаться на TV®
Стоимость проезда по Екатеринбургу на электричке снизят 24 февраля
Железнодорожники объявили дату введения единого тарифа на проезд по Екатеринбургу на электричке. С 24 февраля любая поездка в пределах административных границ областного центра будет стоить 35 рублей.
— Единый городской тариф действует на всех семи направлениях в границах станций Шувакиш, Березит, Глубокое, Аэропорт Кольцово, Разъезд Приисковый, 1639-й километр, Северка. Протяженность маршрутов пригородных поездов в пределах Екатеринбурга превышает 40 километров. Ранее в зависимости от расстояния поездка обходилась пассажирам в сумму от 35 до 108 рублей, — сообщили в департаменте информационной политики Свердловской области.
#екатеринбург #тарифы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Железнодорожники объявили дату введения единого тарифа на проезд по Екатеринбургу на электричке. С 24 февраля любая поездка в пределах административных границ областного центра будет стоить 35 рублей.
— Единый городской тариф действует на всех семи направлениях в границах станций Шувакиш, Березит, Глубокое, Аэропорт Кольцово, Разъезд Приисковый, 1639-й километр, Северка. Протяженность маршрутов пригородных поездов в пределах Екатеринбурга превышает 40 километров. Ранее в зависимости от расстояния поездка обходилась пассажирам в сумму от 35 до 108 рублей, — сообщили в департаменте информационной политики Свердловской области.
#екатеринбург #тарифы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Вырастут ли цены на каршеринг?
Центробанк предложил Минтрансу разработать новую систему классификации автомобилей. Помимо такси, в ней должно появиться понятие каршеринга. То есть автомобиля, который сдается в краткосрочную аренду. Такое поручение появилось не случайно. По данным страховщиков, аварийность каршеринговых машин в пять раз превышает стандартную среднюю аварийность.
Да, у нас есть тарифы для юрлиц, для физических лиц, а также для такси. Но с юрлицами не все так просто. Каршеринговые машины также зарегистрированы на юрлица и не используются в качестве такси.
В то же время, по данным Российского союза автостраховщиков, убыточность автомобилей каршеринга в разы превосходит убыточность автомобилей юрлиц. Если будут приняты изменения в закон, а также выпущен нормативный акт Центробанка, базовая тарифная ставка для таких машин будет выше, нежели для автомобилей других юрлиц.
#каршеринг #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Центробанк предложил Минтрансу разработать новую систему классификации автомобилей. Помимо такси, в ней должно появиться понятие каршеринга. То есть автомобиля, который сдается в краткосрочную аренду. Такое поручение появилось не случайно. По данным страховщиков, аварийность каршеринговых машин в пять раз превышает стандартную среднюю аварийность.
Да, у нас есть тарифы для юрлиц, для физических лиц, а также для такси. Но с юрлицами не все так просто. Каршеринговые машины также зарегистрированы на юрлица и не используются в качестве такси.
В то же время, по данным Российского союза автостраховщиков, убыточность автомобилей каршеринга в разы превосходит убыточность автомобилей юрлиц. Если будут приняты изменения в закон, а также выпущен нормативный акт Центробанка, базовая тарифная ставка для таких машин будет выше, нежели для автомобилей других юрлиц.
#каршеринг #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
В Ростовской области подорожал проезд по платному участку М-4 «Дон»
Новый платный участок в Ростовской области появится к лету 2023 года.
«Автодор» опубликовал новые расценки за проезд по платным участкам М-4 «Дон», в том числе в Ростовской области с 22 февраля.
На территории Ростовской области с водителей берут плату за проезд по М-4 «Дон» с 1091-го по 1119-й километр. Участок в 28 километров пролегает от села Самарское до хутора Цукерова балка на границе с Краснодарским краем.
С 22 февраля вместо 65-75 рублей в зависимости от дня недели водителям придётся заплатить 100 рублей для машин I категории. Для автомобилей II категории проезд подорожал со 105 до 150 рублей, а для III категории — со 130 до 200 рублей. Водителям автомобилей IV категории придется заплатить от 275 до 300 рублей. Для владельцев электромобилей проезд будет бесплатным.
#дороги #транспортныйвестник #ростов
Подписаться на TV®
Новый платный участок в Ростовской области появится к лету 2023 года.
«Автодор» опубликовал новые расценки за проезд по платным участкам М-4 «Дон», в том числе в Ростовской области с 22 февраля.
На территории Ростовской области с водителей берут плату за проезд по М-4 «Дон» с 1091-го по 1119-й километр. Участок в 28 километров пролегает от села Самарское до хутора Цукерова балка на границе с Краснодарским краем.
С 22 февраля вместо 65-75 рублей в зависимости от дня недели водителям придётся заплатить 100 рублей для машин I категории. Для автомобилей II категории проезд подорожал со 105 до 150 рублей, а для III категории — со 130 до 200 рублей. Водителям автомобилей IV категории придется заплатить от 275 до 300 рублей. Для владельцев электромобилей проезд будет бесплатным.
#дороги #транспортныйвестник #ростов
Подписаться на TV®
Специалисты расширили проезды и уложили новые дороги по адресам:
#москва #дороги #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Специалисты Tesla уже тестируют полную бета-версию 11.3 для самостоятельного вождения
Компания Tesla готовится выпустить полную бета-версию 11.3 для самостоятельного вождения, протестировав ее среди своих сотрудников. Обновление содержит ряд значительных изменений, а также небольшие штрихи, призванные улучшить опыт полного самостоятельного вождения.
Пользователи почти сразу заметят изменение визуализации на информационном дисплее водителя. Красные края дороги превратились в светло-серые, сопровождаемые более широким индикатором пути автомобиля. Визуальные подсказки теперь будут одинаковыми на городских улицах и на трассе. Это потому, что версия 11.3 впервые объединяет технологию полного самостоятельного вождения с вождением по автомагистрали. До сих пор вождение по трассе оставлено на усмотрение устаревшей системы, которая в основном фокусировалась на маневрах на определенной полосе движения.
#тесла #транспортныйвестник #зарубежом
Подписаться на TV®
Компания Tesla готовится выпустить полную бета-версию 11.3 для самостоятельного вождения, протестировав ее среди своих сотрудников. Обновление содержит ряд значительных изменений, а также небольшие штрихи, призванные улучшить опыт полного самостоятельного вождения.
Пользователи почти сразу заметят изменение визуализации на информационном дисплее водителя. Красные края дороги превратились в светло-серые, сопровождаемые более широким индикатором пути автомобиля. Визуальные подсказки теперь будут одинаковыми на городских улицах и на трассе. Это потому, что версия 11.3 впервые объединяет технологию полного самостоятельного вождения с вождением по автомагистрали. До сих пор вождение по трассе оставлено на усмотрение устаревшей системы, которая в основном фокусировалась на маневрах на определенной полосе движения.
#тесла #транспортныйвестник #зарубежом
Подписаться на TV®