В рамках транспортной реформы в Благовещенске обновили требования к перевозчикам

Требования к перевозчикам, которые будут обслуживать автобусные маршруты после завершения транспортной реформы в Благовещенске, обновили. Критерии обсудили заместитель мэра Максим Ноженкин и бизнес-омбудсмен Амурской области Игорь Радченко.  

«Среди критериев также – вместимость автобусов, наличие машин в собственности у перевозчика и опыт работы на муниципальных маршрутах. Транспортная реформа — возможность поддержать ответственных представителей бизнеса. В то же время, основная ее задача — выстроить систему общественного транспорта в Благовещенске так, чтобы отстоять интересы горожан и повысить качество предоставляемых услуг», — отметил Максим Сергеевич.

С тем, что все стороны должны получить свою выгоду, согласился и Игорь Радченко. Он  в свою очередь будет проводить информационные встречи с предпринимателями.

#благовещенск #транспортныйвестник #транспортныереформы

Подписаться на TV®

В Твери изменится стоимость проезда в автобусах

Согласно приказам Региональной энергетической комиссии Тверской области с 1 марта 2023 года изменятся тарифы на проезд в общественном транспорте в Твери, Калининском, Ржевском, Кимрском, Зубцовском, Старицком и Конаковском районах.

При этом, что важно, стоимость проезда для школьников и льготников, которые составляют 30% всех пассажиров, останется прежней. То есть для каждого третьего пассажира стоимость поездок в автобусе не поменяется.

Так, с 1 марта стоимость поездки в Твери по банковской или транспортной карте составит 30 рублей. Предельный тариф установлен в размере 35 рублей. Он будет применяться только при оплате наличными. Выгоднее всего будет пользоваться абонементом на 60 поездок, разовая стоимость проезда по которому составит 25 рублей.

#тарифы #тверь #транспортныереформы #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

Ташкент закупает 700 автобусов, из них 200 «гармошек», и 300 электробусов из Китая

1000 автобусов для Ташкента, поставка которых ожидается весной, приобретаются в Китае. 700 из них будут работать на газе (500 12-метровых и 200 18-метровых «гармошек»), а 300 — электробусы. Ещё 1000 автобусов на газе закупаются для Нукуса и областных центров.

Тысяча автобусов для Ташкента, поставка которых ожидается весной, приобретаются в Китае. Об этом говорится в постановлении президента Узбекистана Шавката Мирзиёева «О мерах по реформированию системы общественного транспорта» от 16 февраля.

Источниками финансирования покупки автобусов для столицы определены кредиты Узнацбанка — 15% и кредиты за счёт средств международных финансовых институтов и иностранных банков, выделяемые под государственную гарантию, — 85%.

#транспортныйвестник #зарубежом #узбекистан #автобусы

Подписаться на TV®

«Краснобусам» ограничат скорость в Казани

Сегодня автобусам разрешено ездить со скоростью не более 55 км/ч, за соблюдением этого следят специалисты МКУ «Организатор пассажирских перевозок».  Но городские власти хотят исключить из ситуации человеческий фактор, сделав физически невозможным нарушение скоростного режима. После проведения тестовых испытаний автоматическими ограничителями скорости может быть оснащён весь подвижной состав, заявил заместитель руководителя исполкома Казани Ильдар Шакиров.

Для безопасности пассажиров служат также комплексы автоматической фиксации нарушений, которые регистрируют выезд на автобусную полосу и превышение скорости. К стационарным 178 комплексам в прошлом году добавились мобильные. В рамках пилотного проекта на семи автобусах ПАТП №2 были установлены системы, данные с которых автоматически передаются в Управление ГИБДД МВД по РТ.
В результате за три месяца их эксплуатации зафиксировано около 31 тысячи нарушений, виновникам пришлось заплатить штраф полторы тысячи рублей.

Ещё одно нововведение – другой вид дорожной разметки. Она будет шире обычной, чтобы автомобилист, не увидевший дорожные знаки приоритетного движения, мог по разметке определить направление главной дороги.

#казань #автобусы #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

Трамвай столкнулся с легковушкой на улице Комсомола

Трамвай столкнулся с легковушкой в Петербурге утром 19 февраля. Об этом пишут в tg-канале «Мегаполис».

По словам очевидцев, трамвай пытался повернуть с улицы Академика Лебедева на улицу Комсомола. На кадрах видно, что после столкновения с ним иномарка сильно помялась. Сейчас проезд затруднён.

#трамвай #дтп #питер #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

Дело темное, что происходило в процессе рассмотрения проекта в ГД и сколько уважаемых людей принимало в этом участие, но доподлинно известно, что в день опубликования подписанного Первым закона из разбросанных по просторам Необъятной лагерей транспортников были зафиксированы легкие и не очень хлопки – у представителей отраслевого сообщества взрывалось сознание: у кого-то в мозгу, у кого-то в противоположном от него месте…
Что после этого началось! Мамадарагая! Начались какие-то форумы, конференции, бурные обсуждения написанного далеко не ямбом и давящего мозх сложностью юридических конструкций текста…
Одно тешило – в 39 статье сроки лайтовые были на переход. Ни много ни мало – до 2020 года… а 3м городам-субъектам даже до 2025…
Бытует в рядах последователей теории заговора подтеория, что ковид появился не из-за съедения неизвестным азиатом невкусной летучей мыши, а был создан охреневающими от масштабов грядущей бюджетной ямы при переходе на 44-ФЗ в ОТ транспортниками. Чтоб под эгидой пандемии устроить отсрочку завершения переходного периода хотя бы на недельку… Поднапряглись и отсрочили на 2 года… Ну да ладно… мы люди серьёзные теориям не очень верим, оперируем фактами…
Мое личное мнение с самого первого прочтения 220-го (тут, канеша, приукрасил – пришлось перечитывать 4 недели каждый день аки библейские тексты; сперва засыпал на 3 статье, потом на 7 и т.д.) – именно подобного закона не хватало ОТ!
В той же 39й статье достаточно грамотно был описан порядок приведения всего навороченного в единое русло: привлекали кБ для ОТ – реги, не привлекали – нереги; реги контрактуй, нерегам – выдай свидетельства и не задалбывай хотелками, нет теперь полномочий на императив, но есть полномочия попросить на приемлемы бизнесу условиях.
Но это была только первая ласточка… С размахом, правда, крыльев как у Андского кондора…
Дальше изрядная лопата подозрительной субстанции на вентилятор была накинута родненьким ФОИВом - 08.12.2017 Минтранс выкатил первый приказ о Порядке расчета НМЦК контрактов (тот шо 513). На всяк случай, не очень понимая последствия его применения отсрочку вступления приказа в силу до 1 июля 2018 все же установили…
При виде Формулы 2 пункта 3 Порядка в еле-еле восстановленных из г.. и палок после событий 13-17.07.2015 лагерях транспортников шарахнуло второй раз… Да так, что даже можно было эквиваленты по мощности в килотоннах выводить. Так безвазелинно на святой кБ еще никто не наезжал…
До этого никогда не встречал НПА на которые регионы столь массово начали бы отписываться об «увеличении расходов бюджета ввиду принятия актов фед. закон-ва» (солью инсайд - есть такой ежегодный вопрос к регионам из Центра).
Так шарахнуло, что даже Минтранс вздрогнул от своего решения и начал спешно клепать протоколы в которых признавал некоторые неточности в Порядке… Оставил так сказать лазейку для контрактации на иных условиях. Чего греха таить - лично ею воспользовался и доказывал в суде что НМЦК по ком.предложениям – хорошо, а приказ Минтранса - плохо, потому что оная НМЦК шото в 10 раз больше получается, прилагал те самые протоколы…
Как бы то ни было, ФОИВ не отступал от праведных начинаний и был последователен в ломании хребта беспределу в ОТ - 30.05.2019 выдал новую редакцию Прядка приказом N 158. Потом, под окончание продленного на фоне пандемии переходного периода, еще раз уточнился приказом от 20.10.2021 N 351.
Как-то так мы вступили в новую эру развития ОТ… Теперь всё стало очень просто. Вы можете и дальше не заниматься оптимизацией транспортных систем, поручать транспортное планирование выпускникам ВУЗов с дипломами далекими от ОТ, продолжать бездумно плодить маршруты и все глубже залазить в КП, но теперь кБ не сможет остаться в стороне и с каждым годом он тоже будет становиться всё глубже и всё сильнее отдягивать мошну… Учудив заворот кишок кБ вы неминуемо начнете подумывать о чудодейственной волшебной палочке, именуемой «концессия»…Ну а очень уважаемые и не менее успешные люди нарисуют вам красивую презенташку и помогут принять правильное решение…

В Новосибирске потратят 700 миллионов рублей на машины для уборки улиц

МБУ Новосибирска «Городской центр организации дорожного движения» объявил закупку на приобретение 50 уборочных машин. Сумма закупки составляет потратить 698,3 млн рублей. Заявки принимаются до 6 марта.

Власти планируют приобрести 12 комбинированных машин, 9 вакуумных подметально-уборочных машин. Также планируется закупить 10 тракторов, 3 ковшовых погрузчика, 4 лаповых снегопогрузчика, один автогрейдер, 9 автосамосвалов, 2 бульдозера.

Уборочные машины лизинговая компания должна передать их муниципалитету через 90 дней после заключения контракта.

#новосибирск #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

Последствия снегопада: в Волгограде из-за обрыва проводов остановлено движение скоростного трамвая

В Волгограде сегодня, 19 февраля, остановилось движение скоростного трамвая. Причина — порыв сетей после ночного снегопада.

ЧП произошло на севере города, у остановки общественного транспорта «Больница Ильича», около 10 часов утра. На место незамедлительно прибыли спецтехника и специалисты. Движение остановлено, ведутся ремонтные работы.

#волгоград #трамвай #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

-- На счет «справедливости» СТ не стоит заблуждаться – экономику перевозок в советское время считали во многом лучше чем сейчас и безумных графиков тогда не вводили.

Весь фокус в том, что в СССР её считали по другому.). В частности использовался термин "пассажирооборот" в котором учитывался и коэффициент использования пробега автобусов и коэффициент пассажировместимости который показывал насколько эффективно используется транспорт в целом. Сегодня само понятие эффективности уничтожили тем что транспорт стало принято считать убыточным по умолчанию, и даже не стоит пытаться заводить разговор о размере этого убытка и тем более вообще его наличия потому что "это же общественный транспорт"

Существовала межостановочная матрица корреспонденции, которую получали очень просто, к примеру сажали в автобусы студентов техникумов и они тупо на каждой остановке "точковали" квадратиками на листах в клеточку сколько человек вышло и сколько зашло.

И самое главное понимали, что с этими полученными цифрами делать. Сегодня в той или иной степени тоже пытаются считать некоторые показатели, тем более что появилось много новых способов, вплоть до датчиков пассажиропотоков. Где-то реально на них разоряются и ставят, где-то не мудрствуя лукаво вообще просто цифры с потолка берут и увы таких примеров много.

Только в от с результатами не знают что делать, ими играются в среднем звене управления используя для обоснования своих идей, выводов и логики, часто и их натягивая на выводы на эти цифры или наоборот. Но все эти данные часто как елка летом в гараже, вроде она есть и вроде гордится есть чем но что с ней делать никто не знает, а до зимы засохнет.

Почему так-то, при том что в принципе есть и механизмы и формулы и учебники, большая часть смыслов которых не потеряла актуальность по сей день и есть даже механизмы "малой кровью" получить все необходимые данные, но через попу всё?

-- тогда в теории и на практике, сейчас – больше в теории и с некоторой долей практики.

Потому что сегодня мы решаем уравнение "с заду на перед" толкаясь от экономики, существующей цифры или цифры которую хотим получить. Как итог, если до вселенского потопа мы в уравнении А + В + С = Е, сперва получали данные по величинам А, В, С и потом подставляя их в уравнение получали Е, то сейчас мы имеем Е, а дальше пытаемся подогнать под этот результат уже все уравнение.

При этом понимая, что что в жизни формула может треснуть от А до С мы начинаем вырабатывать механизмы государственных гарантий, которые вводятся в данное уравнение в качестве дополнительного переменного показателя и гарантируют получение нужного значения Е даже при нулевых А, В, С.

И самое страшное, что реформаторы и управленцы новой волны, они сейчас сами верят уже, что эту формулу нужно решать так, а не с другой стороны.

#олегарефьев

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Городские службы Москвы работают в режиме повышенной готовности в связи с продолжающимся снегопадом. Прогнозируется, что общий прирост свежевыпавшего снега по итогу выходных составит до 10 см, сообщается в Telegram-канале комплекса городского хозяйства столицы.

Ранее ведущий специалист центра погоды "Фобос" Михаил Леус заявил, что высота снежного покрова в Москве достигла 36 см, это новый максимум нынешней зимы.

#москва #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

Скоростной режим на подъезде к аэропорту Пулково понизят с 20 февраля

- С 20.02.2023 года на дороге в аэропорт будет произведено изменение скоростного режима на 60 км/ч, - сообщили в Дирекции по организации дорожного движения Петербурга.

Пока на трех километрах дороги в аэропорт можно разгоняться до 80 км/ч, но скоро здесь заработают правила внутригородской скорости. Из-за изменений дорожным рабочим придется обменивать знаки. В ближайшие дни они демонтируют 10 знаков с обозначением разрешенной скорости 80 км/ч.

#питер #скорость #транспортныйвестник

Подписаться на TV®