Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин дал большое интервью СМИ.
Не хочу обсуждать само интервью, как минимум сейчас, но хочу выделить один его фрагмент, с в корне неправильным, по моему личному мнению посылом:
Стоимость парковки во всем мире определяется не доходами населения или другими причинами, а простым соотношением спроса и предложения. И, несмотря на народные протесты, я должен сказать вот что: у нас парковка все еще слишком дешевая, в Москве чрезмерно низкий тариф.
В Москве парковка давно стала аукционом за право постоять в центре среди богатых в котором не в состоянии участвовать даже средний класс, не говоря о всех тех, кто "ниже ростом". И если в этом еще как-то можно найти логику, то повальное введение платных парковок на окраинах, где спрос на них если и превышает предложение, то не намного и этот дисбаланс начинает создаваться искусственно дополнительными не всегда оправданными ограничениями.
Ну и к не верно то что стоимость парковки не определяется уровнем дохода населения. Потому что повышается цена в логике аукциона до того момента пока доход как минимум части населения позволяет эту цену платить. Раздражение платными парковками в Москве как раз и вызвано тем что там наиболее ярко выраженно расслоение между теми для кого этот тариф чрезмерно низкий, а для кого чрезмерно, я бы сказал пистец как чрезмерно высокий а механизм ценообразования это лишний раз подчеркивает.
Что касается платных парковок, то вопрос не однозначный, часто тем более кривая реализация их организации проблем только добавляет, чем их решает. Допускаю их необходимость в качестве средства для достижении цели, когда все понимают что делают, но не как саму цель, точнее самоцель или вообще тупо чей-то бизнес с "социальной нагрузкой".
#олегарефьев
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Не хочу обсуждать само интервью, как минимум сейчас, но хочу выделить один его фрагмент, с в корне неправильным, по моему личному мнению посылом:
Стоимость парковки во всем мире определяется не доходами населения или другими причинами, а простым соотношением спроса и предложения. И, несмотря на народные протесты, я должен сказать вот что: у нас парковка все еще слишком дешевая, в Москве чрезмерно низкий тариф.
В Москве парковка давно стала аукционом за право постоять в центре среди богатых в котором не в состоянии участвовать даже средний класс, не говоря о всех тех, кто "ниже ростом". И если в этом еще как-то можно найти логику, то повальное введение платных парковок на окраинах, где спрос на них если и превышает предложение, то не намного и этот дисбаланс начинает создаваться искусственно дополнительными не всегда оправданными ограничениями.
Ну и к не верно то что стоимость парковки не определяется уровнем дохода населения. Потому что повышается цена в логике аукциона до того момента пока доход как минимум части населения позволяет эту цену платить. Раздражение платными парковками в Москве как раз и вызвано тем что там наиболее ярко выраженно расслоение между теми для кого этот тариф чрезмерно низкий, а для кого чрезмерно, я бы сказал пистец как чрезмерно высокий а механизм ценообразования это лишний раз подчеркивает.
Что касается платных парковок, то вопрос не однозначный, часто тем более кривая реализация их организации проблем только добавляет, чем их решает. Допускаю их необходимость в качестве средства для достижении цели, когда все понимают что делают, но не как саму цель, точнее самоцель или вообще тупо чей-то бизнес с "социальной нагрузкой".
#олегарефьев
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Глава «Электротранспорта» ответил на вопросы северян
В минувшую среду телефон редакции «Вечерки» практически не замолкал. Мурманчане звонили на «Прямую линию» генерального директора АО «Электротранспорт», депутата Совета депутатов города Мурманска Сергея Коробкова. Открытый диалог стал завершающим мероприятием традиционной акции предприятия «Декада пассажира».
🟢 Здравствуйте, Сергей Евгеньевич! Меня зовут Елена Сергеевна. Хочу спросить, почему водители автобусов не подъезжают вплотную к поребрику на остановках? У меня старенькая мама, и ей очень тяжело подниматься по ступенькам в салон. И еще, на кольце у памятника «Ждущая» водители автобуса № 18 высаживают пассажиров посреди площади, а не у знака «Высадка пассажиров». Это не дело.
– Действительно, проблема с подъездом к поребрикам есть. Но мы ведем постоянную работу с водителями в этом направлении. Примерно на 60–70 процентах городских остановочных пунктов наши машины могут останавливаться для посадки и высадки пассажиров на рекомендованном расстоянии в 20–40 сантиметров от бордюрного камня. Но, к сожалению, порой этот промежуток оказывается куда больше, что является нарушением должностной инструкции и, конечно, не остается без внимания.
🟢 Сергей Евгеньевич, здравствуйте! Проведите, пожалуйста, с кондукторами беседу. Некоторые из них не просят молодежь уступать места пожилым людям, даже если подростки занимают передние сиденья.
– Большинство наших кондукторов, когда в салон заходит пожилой человек, стараются сразу найти для него кресло. Нередко усаживают даже на свое место. Но, конечно, так поступают не все. Скажу больше, нам не единожды уже направляли жалобы родители подростков, которых кондуктор попросила уступить место бабушке, дедушке или маме с малышом. Это, конечно, проблемы воспитания. Чтобы избежать скандалов, мы рекомендуем действовать по ситуации и чаще обращаться к мужчинам. А инструктаж с кондукторами еще раз обязательно проведем.
#мурманск #транспортныйвестник #вопросответ
Подписаться на TV®
В минувшую среду телефон редакции «Вечерки» практически не замолкал. Мурманчане звонили на «Прямую линию» генерального директора АО «Электротранспорт», депутата Совета депутатов города Мурманска Сергея Коробкова. Открытый диалог стал завершающим мероприятием традиционной акции предприятия «Декада пассажира».
– Действительно, проблема с подъездом к поребрикам есть. Но мы ведем постоянную работу с водителями в этом направлении. Примерно на 60–70 процентах городских остановочных пунктов наши машины могут останавливаться для посадки и высадки пассажиров на рекомендованном расстоянии в 20–40 сантиметров от бордюрного камня. Но, к сожалению, порой этот промежуток оказывается куда больше, что является нарушением должностной инструкции и, конечно, не остается без внимания.
– Большинство наших кондукторов, когда в салон заходит пожилой человек, стараются сразу найти для него кресло. Нередко усаживают даже на свое место. Но, конечно, так поступают не все. Скажу больше, нам не единожды уже направляли жалобы родители подростков, которых кондуктор попросила уступить место бабушке, дедушке или маме с малышом. Это, конечно, проблемы воспитания. Чтобы избежать скандалов, мы рекомендуем действовать по ситуации и чаще обращаться к мужчинам. А инструктаж с кондукторами еще раз обязательно проведем.
#мурманск #транспортныйвестник #вопросответ
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Не трогать!»: новосибирский кондуктор раздает в автобусе подзатыльники и маты
Елена Колесникова вечером возвращалась домой на автобусе №13. За проезд она хотела расплатиться банковской картой — это не понравилось кондуктору, поэтому та стала ругаться и требовать мелочь. Конфликт разрешился. Однако остальных пассажиров также ожидал гнев билетчицы — она с каждым разом все больше повышала голос.
Затем в автобус зашла бабушка. Свободных мест не было, и она решила сесть на место кондуктора, которую это привело в ярость. Женщина сначала орала на пассажирку, заставляла ее уйти. Также она говорила, чтобы бабушка нашла себе мужика, который бы ее возил. «Через некоторое время, когда кондуктор отошла, пенсионерка снова села. Тогда кондуктор совсем рассвирепела, начала кричать: «У меня тоже ноги болят! Весь день обслуживаю вас — [нецензурное слово]. Мое кресло! Не трогать!» Орала кондуктор истошно, некоторые даже предположили, что она под наркотическими веществами», — поделилась очевидец скандала.
У кондуктора завязался спор на повышенных тонах с другим пассажиром. Мужчина не мог расплатиться мелочью, что также взбесило сотрудницу. Во время конфликта она стала нецензурно выражаться в адрес мужчины и даже ударила его по голове. «Идиота кусок. Хотел здесь сервис за 30 рублей, как у президента? Маме своей это говорить будешь», — такими словами разбрасывалась кондуктор.
Ближе к конечной остановке женщина стала игнорировать всех пассажиров. Она надела наушники и стала громко петь.
#скандалы #кондуктор #реальныеистории #новосибирск #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Елена Колесникова вечером возвращалась домой на автобусе №13. За проезд она хотела расплатиться банковской картой — это не понравилось кондуктору, поэтому та стала ругаться и требовать мелочь. Конфликт разрешился. Однако остальных пассажиров также ожидал гнев билетчицы — она с каждым разом все больше повышала голос.
Затем в автобус зашла бабушка. Свободных мест не было, и она решила сесть на место кондуктора, которую это привело в ярость. Женщина сначала орала на пассажирку, заставляла ее уйти. Также она говорила, чтобы бабушка нашла себе мужика, который бы ее возил. «Через некоторое время, когда кондуктор отошла, пенсионерка снова села. Тогда кондуктор совсем рассвирепела, начала кричать: «У меня тоже ноги болят! Весь день обслуживаю вас — [нецензурное слово]. Мое кресло! Не трогать!» Орала кондуктор истошно, некоторые даже предположили, что она под наркотическими веществами», — поделилась очевидец скандала.
У кондуктора завязался спор на повышенных тонах с другим пассажиром. Мужчина не мог расплатиться мелочью, что также взбесило сотрудницу. Во время конфликта она стала нецензурно выражаться в адрес мужчины и даже ударила его по голове. «Идиота кусок. Хотел здесь сервис за 30 рублей, как у президента? Маме своей это говорить будешь», — такими словами разбрасывалась кондуктор.
Ближе к конечной остановке женщина стала игнорировать всех пассажиров. Она надела наушники и стала громко петь.
#скандалы #кондуктор #реальныеистории #новосибирск #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Сотрудников самарского «Трамвайно-троллейбусного управления» (ТТУ) проверят медики. Предприятие заказало весьма щекотливое освидетельствование для своих работников.
— Объект закупки: проведение обязательного психиатрического освидетельствования работников предприятия в 2023 году для 500 человек, — следует из документов на сайте госзакупок.
И правильно, чтобы не было как с кондуктором из Новосибирска🙄
#транспортныйвестник #самара #закупки
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В 1960-х годах в СССР работало авиатакси - в Москве вертолеты Ми-4П и Ми-8П по расписанию доставляли пассажиров в аэропорты "Шереметьево" и "Внуково" (и обратно).
Существовала и вертолетная связь между аэропортами - для пересадок.
Увы, но в 1971 году "Аэрофлот" прекратил полеты воздушного такси в аэропорты – из-за нерентабельности. Тогда же на вертолетах начали проводить воздушные экскурсии над Москвой и окрестностями - но быстро свернули их.
Было в СССР и "самолётное" такси (в центральных и южных регионах) - на самолете Let L-200 Morava ("Аэрофлот" специально купил 181 таких бортов). В 1970-х годах полеты прекратились - участились случаи захвата бортов в приграничных областях СССР.
#история #такси #авиация #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Существовала и вертолетная связь между аэропортами - для пересадок.
Увы, но в 1971 году "Аэрофлот" прекратил полеты воздушного такси в аэропорты – из-за нерентабельности. Тогда же на вертолетах начали проводить воздушные экскурсии над Москвой и окрестностями - но быстро свернули их.
Было в СССР и "самолётное" такси (в центральных и южных регионах) - на самолете Let L-200 Morava ("Аэрофлот" специально купил 181 таких бортов). В 1970-х годах полеты прекратились - участились случаи захвата бортов в приграничных областях СССР.
#история #такси #авиация #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Линия связи: телефонизация Большого кольца обошлась почти в 5 млрд рублей
Это соразмерно телефонизации небольшого региона РФ. В проекте БКЛ, открытие которой ожидается в ближайшие дни, приняли участие все четыре оператора, работающие в Москве. Их инвестиции вряд ли окупятся — это скорее имиджевый проект, ведь если связь одной из компаний в метро недоступна, пользователи начнут уходить к конкурентам, отмечают эксперты.
Сети всех четырех работающих в Москве сотовых операторов покроют станции и перегоны БКЛ, открытие которой ожидается уже на этой неделе.
#москва #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Это соразмерно телефонизации небольшого региона РФ. В проекте БКЛ, открытие которой ожидается в ближайшие дни, приняли участие все четыре оператора, работающие в Москве. Их инвестиции вряд ли окупятся — это скорее имиджевый проект, ведь если связь одной из компаний в метро недоступна, пользователи начнут уходить к конкурентам, отмечают эксперты.
Сети всех четырех работающих в Москве сотовых операторов покроют станции и перегоны БКЛ, открытие которой ожидается уже на этой неделе.
#москва #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Из-за гололёда и слякоти троллейбус 13 маршрута развернуло поперёк дороги на пересечении улиц Писарева и Красного проспекта 24 февраля. Транспорт отсоединился рогами от контактной сети в результате происшествия. Длины конструкции не хватало, чтобы вернуться на дорогу самостоятельно. Толкать общественный транспорт пришлось пассажирам.
#реальныеистории #новосибирск #троллейбус #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
108 лет назад, в 1915 году, в городе было торжественно открыто трамвайное движение: от Соловьиной (Мичурина) до Алексеевской площади (площадь Революции).
#самара #деньрождения #транспортныйвестник #трамвай
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Министерство транспорта РФ уведомило власти регионов о необходимости создать «условия для безопасного и комфортного использования гражданами» средств индивидуальной мобильности — электросамокатов, моноколес и других — посредством их интеграции «в транспортную систему».
Собственно судя по всему проблему опять спихнули с больной головы вообще на пустую.
Региональные власти должны:
- Разработать планы «интеграции» электросамокатов на весенне-осенний период
- Назначить ответственных за это лиц из числа чиновников
- Мотивировать использование СИМ на расстоянии до 5 км вместо общественного транспорта и личных автомобилей
- Создать достаточное количество парковок для средств индивидуальной мобильности в общественных местах
В Минтрансе также допустили размещение парковок в специальных дорожных карманах при отсутствии иных вариантов. В этом случае потребуется установка соответствующих знаков. При этом парковки не должны мешать пешеходам, а места их расположения можно менять вслед за изменением маршрутов, которые используют люди.
Как это будут делать регионы, если я правильно понимаю, вообще мало кого волнует, особенно "мотивировать" население, что бы оно с ОТ и своих автомобилей "пересело" на электросамокаты. Ну как вариант могут конечно изобразить суровую неизбежность и вместо остановок общественного транспорта убрав предварительно сам транспорт, организовать стоянки самокатов в спальных районах. Автобус до границы района довез, высадил и обратно, а пассажиры дальше глубоко мотивировано при этом матерясь на самокатах по домам.
Так же вот просто вопрос в лоб… организовать стоянки. А простите, самокат нужно будет оставлять исключительно на этой стоянке? Если нет, то на них будут собаки срать, а самокаты будут продолжать валяться по всему городу. А если да, то эти стоянки должны быть у каждого дома, потому что доехать на самокате 4,9 км до дома и потом ехать обратно, что бы оставить самокат на стоянке это сюр.
Но в целом настораживает сам посыл, то что в один определенный момент самокат из развлечения вдруг начинает превращаться в общественный транспорт по своей сути.
#олегарефьев
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Собственно судя по всему проблему опять спихнули с больной головы вообще на пустую.
Региональные власти должны:
- Разработать планы «интеграции» электросамокатов на весенне-осенний период
- Назначить ответственных за это лиц из числа чиновников
- Мотивировать использование СИМ на расстоянии до 5 км вместо общественного транспорта и личных автомобилей
- Создать достаточное количество парковок для средств индивидуальной мобильности в общественных местах
В Минтрансе также допустили размещение парковок в специальных дорожных карманах при отсутствии иных вариантов. В этом случае потребуется установка соответствующих знаков. При этом парковки не должны мешать пешеходам, а места их расположения можно менять вслед за изменением маршрутов, которые используют люди.
Как это будут делать регионы, если я правильно понимаю, вообще мало кого волнует, особенно "мотивировать" население, что бы оно с ОТ и своих автомобилей "пересело" на электросамокаты. Ну как вариант могут конечно изобразить суровую неизбежность и вместо остановок общественного транспорта убрав предварительно сам транспорт, организовать стоянки самокатов в спальных районах. Автобус до границы района довез, высадил и обратно, а пассажиры дальше глубоко мотивировано при этом матерясь на самокатах по домам.
Так же вот просто вопрос в лоб… организовать стоянки. А простите, самокат нужно будет оставлять исключительно на этой стоянке? Если нет, то на них будут собаки срать, а самокаты будут продолжать валяться по всему городу. А если да, то эти стоянки должны быть у каждого дома, потому что доехать на самокате 4,9 км до дома и потом ехать обратно, что бы оставить самокат на стоянке это сюр.
Но в целом настораживает сам посыл, то что в один определенный момент самокат из развлечения вдруг начинает превращаться в общественный транспорт по своей сути.
#олегарефьев
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Самаре приступили к укладке новых трамвайных путей в районе строительства станции метро «Театральная»
#самара #трамвай #ремонт #пути
Подписаться на TV®
#самара #трамвай #ремонт #пути
Подписаться на TV®
В Великом Новгороде Министерство транспорта провело проверку по факту высадки девятилетнего ребенка из салона автобуса.
На несправедливое отношение в группе "ЧП 53" пожаловалась мать ребенка.
В ходе проверки были просмотрены видеозаписи с камер из салона автобуса №7. Было установлено, что никакого ребенка в транспорте не было. В автобус зашла только женщина 20-30 лет. Об этом сообщается в официальной группе Минтранса Новгородской области в социальной сети «ВКонтакте».
Женщина находилась в состоянии алкогольного опьянения. Оплачивать проезд она отказалась, кроме того ее поведение было агрессивным. В связи с этим кондуктором принято решение о высадке пассажира. По итогам проверки в действиях кондуктора нарушений не выявлено.
#великийновгород #реальныеистории #автобусы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
На несправедливое отношение в группе "ЧП 53" пожаловалась мать ребенка.
В ходе проверки были просмотрены видеозаписи с камер из салона автобуса №7. Было установлено, что никакого ребенка в транспорте не было. В автобус зашла только женщина 20-30 лет. Об этом сообщается в официальной группе Минтранса Новгородской области в социальной сети «ВКонтакте».
Женщина находилась в состоянии алкогольного опьянения. Оплачивать проезд она отказалась, кроме того ее поведение было агрессивным. В связи с этим кондуктором принято решение о высадке пассажира. По итогам проверки в действиях кондуктора нарушений не выявлено.
#великийновгород #реальныеистории #автобусы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
С вокзала можно будет уплыть в Нижний Новгород, Углич, Казань, Ярославль и еще несколько других городов.
#москва #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Суд прекратил дело о банкротстве «Ярославского АТП»
Арбитражный суд Ярославской области отказался вводить на АО «Ярославское АТП» внешнее наблюдение и прекратил дело о банкротстве предприятия. Определение суда вынесено 16 февраля 2023 года.
На момент рассмотрения иска по существу выяснилось, что основной долг в сумме 17,62 млн «Ярославское АТП» погасило, других кредиторов в дело не вступило. Что касается наличия долга по неустойке, то суд счел, что это «не имеет правового значения в целях установления признаков банкротства АО «Ярославское АТП». Потому в иске ГК «ЕКС» было отказано.
#суд #ярославль #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Арбитражный суд Ярославской области отказался вводить на АО «Ярославское АТП» внешнее наблюдение и прекратил дело о банкротстве предприятия. Определение суда вынесено 16 февраля 2023 года.
На момент рассмотрения иска по существу выяснилось, что основной долг в сумме 17,62 млн «Ярославское АТП» погасило, других кредиторов в дело не вступило. Что касается наличия долга по неустойке, то суд счел, что это «не имеет правового значения в целях установления признаков банкротства АО «Ярославское АТП». Потому в иске ГК «ЕКС» было отказано.
#суд #ярославль #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
ООО «Яндекс.Такси» обратилось в суд с иском, указав что является перевозчиком, оказывающим услуг по транспортировке граждан. В результате ДТП с участием автомобиля перевозчика и автомобиля под управлением ответчика, пассажиры пользующиеся услугами перевозчика, получили телесные повреждения, повлекшие легкий вред здоровью. Вступившим в законную силу решением суда с ООО «Яндекс.Такси» и ответчика в солидарном порядке в пользу потерпевших взыскана компенсация морального вреда в размере 50 000 рублей и расходы по оплате экспертизы в размере 1 900 рублей каждому. При этом, суд исходил из солидарной обязанности владельцем транспортных средств возместить вред причиненный третьим лицам в результате их взаимодействия.
Решение суда было исполнено истцом единолично: ООО «Яндекс.Такси» выплатило потерпевшим по 51 900 рублей каждому, а теперь, ссылаясь, на то, что виновным в дорожно-транспортном происшествии, является ответчик, просил суд взыскать с него сумму выплаченного ущерба в порядке регресса.
Суд постановил взыскать с ответчика в пользу ООО «Яндекс.Такси» сумма ущерба в порядке регресса в размере 103 800 рублей.
#суд #такси #транспортныйвестник #оренбург
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На гибридные автомобили, которые работают и на бензиновом, и на электрическом двигателе, начисляется повышенный транспортный налог. Один из субъектов, где существует такая практика – Новосибирская область.
Расчет транспортного налога в регионе происходит таким образом, что мощность бензинового двигателя суммируется с мощностью электрического. В результате его сумма может вырасти в несколько раз и «убить» всю выгоду, которую дает электротяга.
В итоге получается так, что в Новосибирской области и других регионах (по слухам, всех, кроме Алтайского края и Приморья), где транспортный налог считается путем сложения двух мощностей, «гибриды» становятся уже не такими выгодными и ликвидными. Например, за гибридный минивэн Toyota Alphard ранее нужно было платить всего 5900 рублей, но по новой методике размер налога вырастает почти в десять раз – до 55 тысяч рублей. И это касается всех остальных подобных машин.
#гибрид #транспортныйвестник #новосибирск
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Курьёзный случай произошёл в польском городе Лодзь. Местный житель польского городка Богдан Матусяк сдал на права с 58 попытки и на это он потратил почти 5 лет. С теорией у пенсионера оказалось проще и он сдал ее с первого раза, а вот с практикой вождения было всё значительно хуже. Новоиспечённый водитель из раза в раз не мог сдать практику вождения из-за возникновения ошибок.
Причём ошибки возникали в различных ситуациях от неправильной скорости движения в черте города, до маневрирования на площадках.
Потраченная сумма на получение заветных водительских корочек обошлась почти в 8.000 злотых, что в перерасчете на рубли составляет 130.000.
За судьбой сдачи курьезного водителя следили местные СМИ и после получения прав данная информация появилась в местной газете. Сообщается, что первым автомобилем нового водителя будет малолитражный Fiat Seicento.
#реальныеистории #зарубежом #права #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ТАСС
Еще один грузовой поезд американской транспортной компании Norfolk Southern 25 февраля сошел с рельсов в штате Северная Каролина, угрозы для населения нет. Об этом сообщил телеканал Fox News.
Дополнительный персонал выехал на место ЧП для начала работ по очистке.
Дополнительный персонал выехал на место ЧП для начала работ по очистке.
В Сенате США призвали администрацию президента Джо Байдена запретить китайским и другим неамериканским авиакомпаниям летать в США через территорию России.
Это защитит американцев от значительных рисков при полётах над РФ, закроет источник финансирования для российского правительства и устранит несправедливость, которая ставит американские авиакомпании в невыгодное положение по сравнению с иностранными конкурентами, пояснили авторы инициативы.
Эту инициативу поддержали американские перевозчики, включая American Airlines, United Airlines и Delta Air Lines. Они оказались в невыгодном конкурентном положении по сравнению с перевозчиками из других стран, так как не могут летать через РФ.
Например, в настоящее время американские авиакомпании летают из США в Шанхай с посадкой в Инчхоне (Южной Корее), а китайские — напрямую, через российское воздушное пространство.
Сенаторы также призвали администрацию президента решительно и публично отговаривать лиц, граждан и постоянных жителей США от полётов над РФ и запретить правительственным чиновникам США, находящимся в официальных поездках, летать рейсами, о которых известно, что они выполняются через РФ.
Этот пункт сенаторы связали с якобы значительными рисками при полётах над РФ, напомнив о крушении на Донбассе малайзийского Boeing в 2014 году и о том, что власти Белоруссии в 2021 году «использовали в качестве предлога ложное предупреждение о бомбе и приказали самолёту Ryanair, летевшему над территорией страны, приземлиться, чтобы задержать конкретного пассажира».
#авиация #сша #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM