#роботы #зарубежом #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вмешались в ситуацию, чтобы сохранить бесперебойное автобусное сообщение в городе в центральной китайской провинции Хэнань, муниципальные власти города Шанцю, сообщает 23 февраля издание Yicai Global.
Это произошло после того, как оператор общественного транспорта заявил, что с 1 марта приостановит все городские автобусные рейсы из-за серьезных финансовых трудностей.
Компания Shangqiu Municipal Public Transportation, которая управляет автобусным сообщением в центре Шанцю, продолжит нормальное обслуживание, и общественный транспорт не пострадает, заявила сегодня компания, отказавшись от своего предыдущего заявления.
Это заявление было сделано после того, как муниципальные власти сообщили, что специальной группе было поручено помочь компании преодолеть кризис и обеспечить нормальную работу городских автобусов.
#транспортныйвестник #кризис #зарубежом #автобусы
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Если финансирование нынешней мэрии одобрят, первые работы начнут уже в 2023-м году. В рамках проекта предусмотрены обновление 12 единиц подвижного состава трамваев и замена путей на малошумные закрытого типа для эксплуатации низкопольных моделей вагонов. Планы по обновлению трамвайных путей от площади Баляева до Сахалинской также требуют финансового участия. На трамвайный ренессанс мэрии требуется 2 миллиарда рублей, которых в городском бюджете ожидаемо нет. А выделение средств из федерального бюджета всё ещё не согласовано. Год назад мэр Константин Шестаков заявил, что городская администрация ведёт переговоры с ВЭБ.РФ о возможных механизмах финансирования.
Сейчас ни о каких низкопольных моделях вагонов на линии единственного владивостокского маршрута речи не идёт, хотя собянинские вагоны выглядят неплохо по сравнению с «родным» составом на маршруте. Сохранившийся в городе трамвайный маршрут выглядит не особо презентабельно и периодически его работе мешают аварии.
#трамвай #владивосток #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Власти Краснодара оценили перевод транспорта на брутто-контракты в 1,8 млрд рублей в год
Об этом заявил глава города Евгений Наумов.
«В ближайшее время мы планируем полностью перевести весь общественный транспорт Краснодара на брутто-контракты. Это снимет все вопросы с управляемостью перевозчиками. Планируется полная трансформация пассажирских перевозок. В контрактах будет прописано все — от внешнего вида водителя до года изготовления подвижного состава», - сказал Наумов изданию «Коммерсантъ».
Наумов добавил, что после перевод транспорта на брутто-контракты может потребоваться создать отдельное учреждение. Переходить на новую схему работы планируют поэтапно.
#краснодар #бруттоконтракты #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Об этом заявил глава города Евгений Наумов.
«В ближайшее время мы планируем полностью перевести весь общественный транспорт Краснодара на брутто-контракты. Это снимет все вопросы с управляемостью перевозчиками. Планируется полная трансформация пассажирских перевозок. В контрактах будет прописано все — от внешнего вида водителя до года изготовления подвижного состава», - сказал Наумов изданию «Коммерсантъ».
Наумов добавил, что после перевод транспорта на брутто-контракты может потребоваться создать отдельное учреждение. Переходить на новую схему работы планируют поэтапно.
#краснодар #бруттоконтракты #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Сообщается на официальном портале мэра и правительства российской столицы.
«Основным трендом прошлого года стало возрождение популярности городского транспорта Москвы. По итогам 2022 года среднесуточное число поездок в рабочие дни на общественном транспорте выросло на 580 тысяч, или на 4% по сравнению с 2021 годом», – отмечается в сообщении.
Согласно оценкам экспертов, Москва стала лидером среди городов Европы по темпам восстановления пассажиропотока на городском транспорте после пандемии коронавируса и вошла по этому показателю в топ-3 городов мира.
#москва #статистика #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Аэроэкспресс" в 2022 году сократил чистую прибыль более чем в пять раз
Себестоимость продаж сократилась на 26,1% и составила чуть более 3 млрд руб. Валовая прибыль выросла в 2,2 раза, почти до 1,9 млрд руб. Коммерческие расходы составили 64,9 млн руб. (-3,7%), управленческие - 373,8 млн руб. (-6,2%)
Чистая прибыль "Аэроэкспресса" в 2022 г. сократилась в 5,1 раза, до 156,8 млн руб.
По словам гендиректора "Аэроэкспресса" Андрея Акимова, которого цитировала пресс-служба компании, роста показателей удалось достичь за счет запуска автобусного экспресс-маршрута в аэропорт "Домодедово", прямых поездов к терминалам В и С "Шереметьево", внедрения новых способов оплаты в онлайн и офлайн-каналах.
В парке "Аэроэкспресса" 11 двухэтажных поездов швейцарского производителя Stadler и семь одноэтажных составов, разработанных "Демиховским машиностроительным заводом". Компания также оперирует автобусным парком.
#аэроэкспресс #транспортныйвестник #статистика
Подписаться на TV®
Себестоимость продаж сократилась на 26,1% и составила чуть более 3 млрд руб. Валовая прибыль выросла в 2,2 раза, почти до 1,9 млрд руб. Коммерческие расходы составили 64,9 млн руб. (-3,7%), управленческие - 373,8 млн руб. (-6,2%)
Чистая прибыль "Аэроэкспресса" в 2022 г. сократилась в 5,1 раза, до 156,8 млн руб.
По словам гендиректора "Аэроэкспресса" Андрея Акимова, которого цитировала пресс-служба компании, роста показателей удалось достичь за счет запуска автобусного экспресс-маршрута в аэропорт "Домодедово", прямых поездов к терминалам В и С "Шереметьево", внедрения новых способов оплаты в онлайн и офлайн-каналах.
В парке "Аэроэкспресса" 11 двухэтажных поездов швейцарского производителя Stadler и семь одноэтажных составов, разработанных "Демиховским машиностроительным заводом". Компания также оперирует автобусным парком.
#аэроэкспресс #транспортныйвестник #статистика
Подписаться на TV®
Пока в областном центре полным ходом идёт транспортная реформа, население периферии с трудом может добраться до учёбы и работы.
«Сегодня я снова опоздала на работу на 40 минут, потому что мимо проехали пять «190-ых» без остановки. И интервал между ними был приличный. Нет также 204-го маршрута в Яманцуг, на котором можно было добраться в город или, по крайней мере, вечером уехать из него», – пишет астраханка
«Учитывая погодные условия, это неприемлемо! Маршрутное такси ожидает как взрослое население, так и дети. Водители набивают маршрутное такси до отказа, но и в этом случае не хватает мест», – жалуется другая женщина.
Сейчас ведутся переговоры с теми частными перевозчиками, которые смогут и захотят работать на этих маршрутах, пересматриваются сами маршруты. Это очередной этап транспортной реформы, но пока сельчане испытывают неприятные проблемы с транспортом.
#астрахань #автобусы #транспортныереформы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин дал большое интервью СМИ.
Не хочу обсуждать само интервью, как минимум сейчас, но хочу выделить один его фрагмент, с в корне неправильным, по моему личному мнению посылом:
Стоимость парковки во всем мире определяется не доходами населения или другими причинами, а простым соотношением спроса и предложения. И, несмотря на народные протесты, я должен сказать вот что: у нас парковка все еще слишком дешевая, в Москве чрезмерно низкий тариф.
В Москве парковка давно стала аукционом за право постоять в центре среди богатых в котором не в состоянии участвовать даже средний класс, не говоря о всех тех, кто "ниже ростом". И если в этом еще как-то можно найти логику, то повальное введение платных парковок на окраинах, где спрос на них если и превышает предложение, то не намного и этот дисбаланс начинает создаваться искусственно дополнительными не всегда оправданными ограничениями.
Ну и к не верно то что стоимость парковки не определяется уровнем дохода населения. Потому что повышается цена в логике аукциона до того момента пока доход как минимум части населения позволяет эту цену платить. Раздражение платными парковками в Москве как раз и вызвано тем что там наиболее ярко выраженно расслоение между теми для кого этот тариф чрезмерно низкий, а для кого чрезмерно, я бы сказал пистец как чрезмерно высокий а механизм ценообразования это лишний раз подчеркивает.
Что касается платных парковок, то вопрос не однозначный, часто тем более кривая реализация их организации проблем только добавляет, чем их решает. Допускаю их необходимость в качестве средства для достижении цели, когда все понимают что делают, но не как саму цель, точнее самоцель или вообще тупо чей-то бизнес с "социальной нагрузкой".
#олегарефьев
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Не хочу обсуждать само интервью, как минимум сейчас, но хочу выделить один его фрагмент, с в корне неправильным, по моему личному мнению посылом:
Стоимость парковки во всем мире определяется не доходами населения или другими причинами, а простым соотношением спроса и предложения. И, несмотря на народные протесты, я должен сказать вот что: у нас парковка все еще слишком дешевая, в Москве чрезмерно низкий тариф.
В Москве парковка давно стала аукционом за право постоять в центре среди богатых в котором не в состоянии участвовать даже средний класс, не говоря о всех тех, кто "ниже ростом". И если в этом еще как-то можно найти логику, то повальное введение платных парковок на окраинах, где спрос на них если и превышает предложение, то не намного и этот дисбаланс начинает создаваться искусственно дополнительными не всегда оправданными ограничениями.
Ну и к не верно то что стоимость парковки не определяется уровнем дохода населения. Потому что повышается цена в логике аукциона до того момента пока доход как минимум части населения позволяет эту цену платить. Раздражение платными парковками в Москве как раз и вызвано тем что там наиболее ярко выраженно расслоение между теми для кого этот тариф чрезмерно низкий, а для кого чрезмерно, я бы сказал пистец как чрезмерно высокий а механизм ценообразования это лишний раз подчеркивает.
Что касается платных парковок, то вопрос не однозначный, часто тем более кривая реализация их организации проблем только добавляет, чем их решает. Допускаю их необходимость в качестве средства для достижении цели, когда все понимают что делают, но не как саму цель, точнее самоцель или вообще тупо чей-то бизнес с "социальной нагрузкой".
#олегарефьев
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Глава «Электротранспорта» ответил на вопросы северян
В минувшую среду телефон редакции «Вечерки» практически не замолкал. Мурманчане звонили на «Прямую линию» генерального директора АО «Электротранспорт», депутата Совета депутатов города Мурманска Сергея Коробкова. Открытый диалог стал завершающим мероприятием традиционной акции предприятия «Декада пассажира».
🟢 Здравствуйте, Сергей Евгеньевич! Меня зовут Елена Сергеевна. Хочу спросить, почему водители автобусов не подъезжают вплотную к поребрику на остановках? У меня старенькая мама, и ей очень тяжело подниматься по ступенькам в салон. И еще, на кольце у памятника «Ждущая» водители автобуса № 18 высаживают пассажиров посреди площади, а не у знака «Высадка пассажиров». Это не дело.
– Действительно, проблема с подъездом к поребрикам есть. Но мы ведем постоянную работу с водителями в этом направлении. Примерно на 60–70 процентах городских остановочных пунктов наши машины могут останавливаться для посадки и высадки пассажиров на рекомендованном расстоянии в 20–40 сантиметров от бордюрного камня. Но, к сожалению, порой этот промежуток оказывается куда больше, что является нарушением должностной инструкции и, конечно, не остается без внимания.
🟢 Сергей Евгеньевич, здравствуйте! Проведите, пожалуйста, с кондукторами беседу. Некоторые из них не просят молодежь уступать места пожилым людям, даже если подростки занимают передние сиденья.
– Большинство наших кондукторов, когда в салон заходит пожилой человек, стараются сразу найти для него кресло. Нередко усаживают даже на свое место. Но, конечно, так поступают не все. Скажу больше, нам не единожды уже направляли жалобы родители подростков, которых кондуктор попросила уступить место бабушке, дедушке или маме с малышом. Это, конечно, проблемы воспитания. Чтобы избежать скандалов, мы рекомендуем действовать по ситуации и чаще обращаться к мужчинам. А инструктаж с кондукторами еще раз обязательно проведем.
#мурманск #транспортныйвестник #вопросответ
Подписаться на TV®
В минувшую среду телефон редакции «Вечерки» практически не замолкал. Мурманчане звонили на «Прямую линию» генерального директора АО «Электротранспорт», депутата Совета депутатов города Мурманска Сергея Коробкова. Открытый диалог стал завершающим мероприятием традиционной акции предприятия «Декада пассажира».
– Действительно, проблема с подъездом к поребрикам есть. Но мы ведем постоянную работу с водителями в этом направлении. Примерно на 60–70 процентах городских остановочных пунктов наши машины могут останавливаться для посадки и высадки пассажиров на рекомендованном расстоянии в 20–40 сантиметров от бордюрного камня. Но, к сожалению, порой этот промежуток оказывается куда больше, что является нарушением должностной инструкции и, конечно, не остается без внимания.
– Большинство наших кондукторов, когда в салон заходит пожилой человек, стараются сразу найти для него кресло. Нередко усаживают даже на свое место. Но, конечно, так поступают не все. Скажу больше, нам не единожды уже направляли жалобы родители подростков, которых кондуктор попросила уступить место бабушке, дедушке или маме с малышом. Это, конечно, проблемы воспитания. Чтобы избежать скандалов, мы рекомендуем действовать по ситуации и чаще обращаться к мужчинам. А инструктаж с кондукторами еще раз обязательно проведем.
#мурманск #транспортныйвестник #вопросответ
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Не трогать!»: новосибирский кондуктор раздает в автобусе подзатыльники и маты
Елена Колесникова вечером возвращалась домой на автобусе №13. За проезд она хотела расплатиться банковской картой — это не понравилось кондуктору, поэтому та стала ругаться и требовать мелочь. Конфликт разрешился. Однако остальных пассажиров также ожидал гнев билетчицы — она с каждым разом все больше повышала голос.
Затем в автобус зашла бабушка. Свободных мест не было, и она решила сесть на место кондуктора, которую это привело в ярость. Женщина сначала орала на пассажирку, заставляла ее уйти. Также она говорила, чтобы бабушка нашла себе мужика, который бы ее возил. «Через некоторое время, когда кондуктор отошла, пенсионерка снова села. Тогда кондуктор совсем рассвирепела, начала кричать: «У меня тоже ноги болят! Весь день обслуживаю вас — [нецензурное слово]. Мое кресло! Не трогать!» Орала кондуктор истошно, некоторые даже предположили, что она под наркотическими веществами», — поделилась очевидец скандала.
У кондуктора завязался спор на повышенных тонах с другим пассажиром. Мужчина не мог расплатиться мелочью, что также взбесило сотрудницу. Во время конфликта она стала нецензурно выражаться в адрес мужчины и даже ударила его по голове. «Идиота кусок. Хотел здесь сервис за 30 рублей, как у президента? Маме своей это говорить будешь», — такими словами разбрасывалась кондуктор.
Ближе к конечной остановке женщина стала игнорировать всех пассажиров. Она надела наушники и стала громко петь.
#скандалы #кондуктор #реальныеистории #новосибирск #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Елена Колесникова вечером возвращалась домой на автобусе №13. За проезд она хотела расплатиться банковской картой — это не понравилось кондуктору, поэтому та стала ругаться и требовать мелочь. Конфликт разрешился. Однако остальных пассажиров также ожидал гнев билетчицы — она с каждым разом все больше повышала голос.
Затем в автобус зашла бабушка. Свободных мест не было, и она решила сесть на место кондуктора, которую это привело в ярость. Женщина сначала орала на пассажирку, заставляла ее уйти. Также она говорила, чтобы бабушка нашла себе мужика, который бы ее возил. «Через некоторое время, когда кондуктор отошла, пенсионерка снова села. Тогда кондуктор совсем рассвирепела, начала кричать: «У меня тоже ноги болят! Весь день обслуживаю вас — [нецензурное слово]. Мое кресло! Не трогать!» Орала кондуктор истошно, некоторые даже предположили, что она под наркотическими веществами», — поделилась очевидец скандала.
У кондуктора завязался спор на повышенных тонах с другим пассажиром. Мужчина не мог расплатиться мелочью, что также взбесило сотрудницу. Во время конфликта она стала нецензурно выражаться в адрес мужчины и даже ударила его по голове. «Идиота кусок. Хотел здесь сервис за 30 рублей, как у президента? Маме своей это говорить будешь», — такими словами разбрасывалась кондуктор.
Ближе к конечной остановке женщина стала игнорировать всех пассажиров. Она надела наушники и стала громко петь.
#скандалы #кондуктор #реальныеистории #новосибирск #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Сотрудников самарского «Трамвайно-троллейбусного управления» (ТТУ) проверят медики. Предприятие заказало весьма щекотливое освидетельствование для своих работников.
— Объект закупки: проведение обязательного психиатрического освидетельствования работников предприятия в 2023 году для 500 человек, — следует из документов на сайте госзакупок.
И правильно, чтобы не было как с кондуктором из Новосибирска🙄
#транспортныйвестник #самара #закупки
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В 1960-х годах в СССР работало авиатакси - в Москве вертолеты Ми-4П и Ми-8П по расписанию доставляли пассажиров в аэропорты "Шереметьево" и "Внуково" (и обратно).
Существовала и вертолетная связь между аэропортами - для пересадок.
Увы, но в 1971 году "Аэрофлот" прекратил полеты воздушного такси в аэропорты – из-за нерентабельности. Тогда же на вертолетах начали проводить воздушные экскурсии над Москвой и окрестностями - но быстро свернули их.
Было в СССР и "самолётное" такси (в центральных и южных регионах) - на самолете Let L-200 Morava ("Аэрофлот" специально купил 181 таких бортов). В 1970-х годах полеты прекратились - участились случаи захвата бортов в приграничных областях СССР.
#история #такси #авиация #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Существовала и вертолетная связь между аэропортами - для пересадок.
Увы, но в 1971 году "Аэрофлот" прекратил полеты воздушного такси в аэропорты – из-за нерентабельности. Тогда же на вертолетах начали проводить воздушные экскурсии над Москвой и окрестностями - но быстро свернули их.
Было в СССР и "самолётное" такси (в центральных и южных регионах) - на самолете Let L-200 Morava ("Аэрофлот" специально купил 181 таких бортов). В 1970-х годах полеты прекратились - участились случаи захвата бортов в приграничных областях СССР.
#история #такси #авиация #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Линия связи: телефонизация Большого кольца обошлась почти в 5 млрд рублей
Это соразмерно телефонизации небольшого региона РФ. В проекте БКЛ, открытие которой ожидается в ближайшие дни, приняли участие все четыре оператора, работающие в Москве. Их инвестиции вряд ли окупятся — это скорее имиджевый проект, ведь если связь одной из компаний в метро недоступна, пользователи начнут уходить к конкурентам, отмечают эксперты.
Сети всех четырех работающих в Москве сотовых операторов покроют станции и перегоны БКЛ, открытие которой ожидается уже на этой неделе.
#москва #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Это соразмерно телефонизации небольшого региона РФ. В проекте БКЛ, открытие которой ожидается в ближайшие дни, приняли участие все четыре оператора, работающие в Москве. Их инвестиции вряд ли окупятся — это скорее имиджевый проект, ведь если связь одной из компаний в метро недоступна, пользователи начнут уходить к конкурентам, отмечают эксперты.
Сети всех четырех работающих в Москве сотовых операторов покроют станции и перегоны БКЛ, открытие которой ожидается уже на этой неделе.
#москва #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Из-за гололёда и слякоти троллейбус 13 маршрута развернуло поперёк дороги на пересечении улиц Писарева и Красного проспекта 24 февраля. Транспорт отсоединился рогами от контактной сети в результате происшествия. Длины конструкции не хватало, чтобы вернуться на дорогу самостоятельно. Толкать общественный транспорт пришлось пассажирам.
#реальныеистории #новосибирск #троллейбус #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
108 лет назад, в 1915 году, в городе было торжественно открыто трамвайное движение: от Соловьиной (Мичурина) до Алексеевской площади (площадь Революции).
#самара #деньрождения #транспортныйвестник #трамвай
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Министерство транспорта РФ уведомило власти регионов о необходимости создать «условия для безопасного и комфортного использования гражданами» средств индивидуальной мобильности — электросамокатов, моноколес и других — посредством их интеграции «в транспортную систему».
Собственно судя по всему проблему опять спихнули с больной головы вообще на пустую.
Региональные власти должны:
- Разработать планы «интеграции» электросамокатов на весенне-осенний период
- Назначить ответственных за это лиц из числа чиновников
- Мотивировать использование СИМ на расстоянии до 5 км вместо общественного транспорта и личных автомобилей
- Создать достаточное количество парковок для средств индивидуальной мобильности в общественных местах
В Минтрансе также допустили размещение парковок в специальных дорожных карманах при отсутствии иных вариантов. В этом случае потребуется установка соответствующих знаков. При этом парковки не должны мешать пешеходам, а места их расположения можно менять вслед за изменением маршрутов, которые используют люди.
Как это будут делать регионы, если я правильно понимаю, вообще мало кого волнует, особенно "мотивировать" население, что бы оно с ОТ и своих автомобилей "пересело" на электросамокаты. Ну как вариант могут конечно изобразить суровую неизбежность и вместо остановок общественного транспорта убрав предварительно сам транспорт, организовать стоянки самокатов в спальных районах. Автобус до границы района довез, высадил и обратно, а пассажиры дальше глубоко мотивировано при этом матерясь на самокатах по домам.
Так же вот просто вопрос в лоб… организовать стоянки. А простите, самокат нужно будет оставлять исключительно на этой стоянке? Если нет, то на них будут собаки срать, а самокаты будут продолжать валяться по всему городу. А если да, то эти стоянки должны быть у каждого дома, потому что доехать на самокате 4,9 км до дома и потом ехать обратно, что бы оставить самокат на стоянке это сюр.
Но в целом настораживает сам посыл, то что в один определенный момент самокат из развлечения вдруг начинает превращаться в общественный транспорт по своей сути.
#олегарефьев
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Собственно судя по всему проблему опять спихнули с больной головы вообще на пустую.
Региональные власти должны:
- Разработать планы «интеграции» электросамокатов на весенне-осенний период
- Назначить ответственных за это лиц из числа чиновников
- Мотивировать использование СИМ на расстоянии до 5 км вместо общественного транспорта и личных автомобилей
- Создать достаточное количество парковок для средств индивидуальной мобильности в общественных местах
В Минтрансе также допустили размещение парковок в специальных дорожных карманах при отсутствии иных вариантов. В этом случае потребуется установка соответствующих знаков. При этом парковки не должны мешать пешеходам, а места их расположения можно менять вслед за изменением маршрутов, которые используют люди.
Как это будут делать регионы, если я правильно понимаю, вообще мало кого волнует, особенно "мотивировать" население, что бы оно с ОТ и своих автомобилей "пересело" на электросамокаты. Ну как вариант могут конечно изобразить суровую неизбежность и вместо остановок общественного транспорта убрав предварительно сам транспорт, организовать стоянки самокатов в спальных районах. Автобус до границы района довез, высадил и обратно, а пассажиры дальше глубоко мотивировано при этом матерясь на самокатах по домам.
Так же вот просто вопрос в лоб… организовать стоянки. А простите, самокат нужно будет оставлять исключительно на этой стоянке? Если нет, то на них будут собаки срать, а самокаты будут продолжать валяться по всему городу. А если да, то эти стоянки должны быть у каждого дома, потому что доехать на самокате 4,9 км до дома и потом ехать обратно, что бы оставить самокат на стоянке это сюр.
Но в целом настораживает сам посыл, то что в один определенный момент самокат из развлечения вдруг начинает превращаться в общественный транспорт по своей сути.
#олегарефьев
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Самаре приступили к укладке новых трамвайных путей в районе строительства станции метро «Театральная»
#самара #трамвай #ремонт #пути
Подписаться на TV®
#самара #трамвай #ремонт #пути
Подписаться на TV®