Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как изменился контроль за оплатой проезда в «Транспорте Верхневолжья»
Как раньше выявляли безбилетных пассажиров?
Раньше за зайцами в автобусах следили контролеры «Транспорта Верхневолжья». Но они могли только проверять, оплачен проезд или нет. У них не было полномочий на вынесение постановлений об административных правонарушениях. При выявлении безбилетного пассажира нужно было вызывать сотрудников полиции, которые устанавливали личность нарушителя, затем оформляли результаты проверки и дальше направляли материал для рассмотрения в уполномоченный орган. Это было не очень быстро и не очень удобно – сейчас ситуация изменилось.
Какова была сумма штрафа раньше и какая сейчас?
Ранее по законодательству стоимость штрафа за безбилетный проезд составляла от 500 до 1000 рублей. Потом в соответствующий закон внесли поправки, и сумма штрафа за неоплаченный проезд увеличилась до 2 500 рублей.
Кто штрафует пассажиров? Как узнать этих сотрудников?
В соответствии с постановлениями Правительства Тверской области сотрудники Государственного казенного учреждения Тверской области «Организатор перевозок Тверской области» имеют полномочия составлять административные протоколы и рассматривать дела об административных правонарушениях по статье 45 областного закона №46-ЗО «Об административных правонарушениях».
С обычными зайцами все понятно, а если льготник не оплатил проезд?
Если пассажир во время поездки в автобусе не смог подтвердить право на бесплатный или льготный проезд, он считается безбилетным. Это правило распространяется и на льготных пассажиров. То есть, если льготный пассажир не смог подтвердить оплату проезда или пользуется чужой социальной картой, он считается безбилетным и будет оштрафован на общих основаниях.
Сколько зайцев обнаружили на сегодняшний день?
С середины ноября привлечены к ответственности более 580 пассажиров. С момента выхода на линию инспекторы ГКУ «Организатор перевозок Тверской области» 34 раза вызывали сотрудников полиции, потому что пассажиры не предъявляли документы. Таких нарушителей сотрудники правоохранительных органов доставляли в отдел для установления личности и составления административного протокола.
На вопросы отвечал Сергей Викторович Атанов, директор ГКУ «Организатор перевозок Тверской области».
Подробнее на vedtver
Подписаться на TV®
Как раньше выявляли безбилетных пассажиров?
Раньше за зайцами в автобусах следили контролеры «Транспорта Верхневолжья». Но они могли только проверять, оплачен проезд или нет. У них не было полномочий на вынесение постановлений об административных правонарушениях. При выявлении безбилетного пассажира нужно было вызывать сотрудников полиции, которые устанавливали личность нарушителя, затем оформляли результаты проверки и дальше направляли материал для рассмотрения в уполномоченный орган. Это было не очень быстро и не очень удобно – сейчас ситуация изменилось.
Какова была сумма штрафа раньше и какая сейчас?
Ранее по законодательству стоимость штрафа за безбилетный проезд составляла от 500 до 1000 рублей. Потом в соответствующий закон внесли поправки, и сумма штрафа за неоплаченный проезд увеличилась до 2 500 рублей.
Кто штрафует пассажиров? Как узнать этих сотрудников?
В соответствии с постановлениями Правительства Тверской области сотрудники Государственного казенного учреждения Тверской области «Организатор перевозок Тверской области» имеют полномочия составлять административные протоколы и рассматривать дела об административных правонарушениях по статье 45 областного закона №46-ЗО «Об административных правонарушениях».
С обычными зайцами все понятно, а если льготник не оплатил проезд?
Если пассажир во время поездки в автобусе не смог подтвердить право на бесплатный или льготный проезд, он считается безбилетным. Это правило распространяется и на льготных пассажиров. То есть, если льготный пассажир не смог подтвердить оплату проезда или пользуется чужой социальной картой, он считается безбилетным и будет оштрафован на общих основаниях.
Сколько зайцев обнаружили на сегодняшний день?
С середины ноября привлечены к ответственности более 580 пассажиров. С момента выхода на линию инспекторы ГКУ «Организатор перевозок Тверской области» 34 раза вызывали сотрудников полиции, потому что пассажиры не предъявляли документы. Таких нарушителей сотрудники правоохранительных органов доставляли в отдел для установления личности и составления административного протокола.
На вопросы отвечал Сергей Викторович Атанов, директор ГКУ «Организатор перевозок Тверской области».
Подробнее на vedtver
Подписаться на TV®
Водители маршруток Бишкек — Каракол взбунтовались против автобусов GОBUS
В Бишкеке и Караколе водители междугородних маршруток взбунтовались против недавно открывшегося автобусного маршрута GОBUS, курсирующего из столицы Кыргызстана в Иссык-Кульскую область по северному побережью.
«Буквально вчера наши автобусы приступили к работе. Сегодня водители маршруток предприняли и продолжают предпринимать попытки их блокировки. В Караколе своими машинами они заблокировали выезд для нашего автобуса, направляющегося в Бишкек. Ситуацию удалось разрешить лишь после привлечения сотрудников милиции. Такая же картина в столице. Водители-частники физически попытались заблокировать выезд автобуса в Каракол.
Этот маршрут — национальный проект, разработанный кабинетом министров в преддверии новогодних праздников. Он ориентирован не только на иностранных туристов и наших граждан, на то, чтобы люди получили возможность добираться до Иссык-Куля с максимальным комфортом при меньших затратах. Мы исполнители этого проекта», — сказали в фонде.
Источник: 24kg
Подписаться на TV®
В Бишкеке и Караколе водители междугородних маршруток взбунтовались против недавно открывшегося автобусного маршрута GОBUS, курсирующего из столицы Кыргызстана в Иссык-Кульскую область по северному побережью.
«Буквально вчера наши автобусы приступили к работе. Сегодня водители маршруток предприняли и продолжают предпринимать попытки их блокировки. В Караколе своими машинами они заблокировали выезд для нашего автобуса, направляющегося в Бишкек. Ситуацию удалось разрешить лишь после привлечения сотрудников милиции. Такая же картина в столице. Водители-частники физически попытались заблокировать выезд автобуса в Каракол.
Этот маршрут — национальный проект, разработанный кабинетом министров в преддверии новогодних праздников. Он ориентирован не только на иностранных туристов и наших граждан, на то, чтобы люди получили возможность добираться до Иссык-Куля с максимальным комфортом при меньших затратах. Мы исполнители этого проекта», — сказали в фонде.
Источник: 24kg
Подписаться на TV®
Forwarded from ТАСС
Правительство РФ продлило сертификаты летной годности зарубежных самолетов до конца 2023 года.
Обновление трамвайного парка практически завершилось в Новокузнецке
Представители администрации правительства Кузбасса сообщили, что в Новокузнецке завершилось обновление трамвайного парка на 2022 год.
Напомним, что поставка новых трамваев осуществлялась по программе “Чистый воздух”.
В новых трамвайных вагонах установлены системы климат-контроля, USB-розетки, системы подсчета пассажиропотока. Новый подвижной состав уже готовят к работе, некоторые из них выйдут на линию в 2022 году.
Отмечается, что парк обновлен почти на 50%. В начале 2023 года в Новокузнецк приедут еще 4 трамвая.
Источник: mk-kuzbass
Подписаться на TV®
Представители администрации правительства Кузбасса сообщили, что в Новокузнецке завершилось обновление трамвайного парка на 2022 год.
Напомним, что поставка новых трамваев осуществлялась по программе “Чистый воздух”.
В новых трамвайных вагонах установлены системы климат-контроля, USB-розетки, системы подсчета пассажиропотока. Новый подвижной состав уже готовят к работе, некоторые из них выйдут на линию в 2022 году.
Отмечается, что парк обновлен почти на 50%. В начале 2023 года в Новокузнецк приедут еще 4 трамвая.
Источник: mk-kuzbass
Подписаться на TV®
Доехать живым: какие испытания проходят нижегородцы в автобусах
«Убитые» пазики, беспощадная давка в салонах, отсутствие валидаторов, нехватка автобусов на маршрутах и хамство водителей — далеко не все недостатки, с которыми пассажиры автобусов в Нижнем Новгороде сталкиваются каждый день.
В Нижнем Новгороде, где проживают почти 1,3 млн человек, на большинстве маршрутов население обслуживают автобусы среднего класса, многие из которых представлены старыми «убитыми» пазиками. Несложно догадаться, что утром и вечером, когда люди едут на работу и возвращаются домой, попасть в эти автобусы крайне сложно — при открытии дверей пассажиры гроздьями свисают с поручней в дверном проеме: ни выйти, ни зайти.
Если отчаянный горожанин все-таки попытается пробраться в салон, его могут задавить намертво, так как плотность пассажиров превышает все допустимые нормы. Страшно представить, что грозит ребенку, если он решит утром поехать в школу на общественном транспорте. А водитель тем временем грозно требует оплатить проезд, хотя нет ни малейшей возможности засунуть руку в карман или сумку, чтобы достать кошелек.
В этом году власти попытались решить эту проблему и ввели пересадочные тарифы, в рамках которых в течение часа можно совершать бесплатные пересадки. Но воспользоваться ими могут только обладатели транспортной карты, активация которой стоит 100 рублей.
В автобусах Нижнего Новгорода нередки стычки между пассажирами, только за последний месяц их случилось как минимум три: в декабре мужчины набросились на девушек-подростков в салоне автобуса, а в другом случае пьяный мужчина избил пассажирку из-за того, что она не уступила место пожилой женщине. В середине ноября нижегородец жестоко избил пассажира автобуса за замечание, в октябре мужчины устроили в транспорте поножовщину. Если все перечисленные случаи говорят об уровне культуры местных жителей, то ситуации с хамством сотрудников пассажирского транспорта тоже нередки.
После такой подборки можно сделать только один вывод: вежливому общению с людьми в России нужно учить не только медиков, но также водителей и кондукторов общественного транспорта, поскольку ежедневно через них проходит гораздо больше людей, нежели через поликлиники. А ведь люди еще и немалые деньги платят за столь удручающее обслуживание.
Источник: newsnn
Подписаться на TV®
«Убитые» пазики, беспощадная давка в салонах, отсутствие валидаторов, нехватка автобусов на маршрутах и хамство водителей — далеко не все недостатки, с которыми пассажиры автобусов в Нижнем Новгороде сталкиваются каждый день.
В Нижнем Новгороде, где проживают почти 1,3 млн человек, на большинстве маршрутов население обслуживают автобусы среднего класса, многие из которых представлены старыми «убитыми» пазиками. Несложно догадаться, что утром и вечером, когда люди едут на работу и возвращаются домой, попасть в эти автобусы крайне сложно — при открытии дверей пассажиры гроздьями свисают с поручней в дверном проеме: ни выйти, ни зайти.
Если отчаянный горожанин все-таки попытается пробраться в салон, его могут задавить намертво, так как плотность пассажиров превышает все допустимые нормы. Страшно представить, что грозит ребенку, если он решит утром поехать в школу на общественном транспорте. А водитель тем временем грозно требует оплатить проезд, хотя нет ни малейшей возможности засунуть руку в карман или сумку, чтобы достать кошелек.
В этом году власти попытались решить эту проблему и ввели пересадочные тарифы, в рамках которых в течение часа можно совершать бесплатные пересадки. Но воспользоваться ими могут только обладатели транспортной карты, активация которой стоит 100 рублей.
В автобусах Нижнего Новгорода нередки стычки между пассажирами, только за последний месяц их случилось как минимум три: в декабре мужчины набросились на девушек-подростков в салоне автобуса, а в другом случае пьяный мужчина избил пассажирку из-за того, что она не уступила место пожилой женщине. В середине ноября нижегородец жестоко избил пассажира автобуса за замечание, в октябре мужчины устроили в транспорте поножовщину. Если все перечисленные случаи говорят об уровне культуры местных жителей, то ситуации с хамством сотрудников пассажирского транспорта тоже нередки.
После такой подборки можно сделать только один вывод: вежливому общению с людьми в России нужно учить не только медиков, но также водителей и кондукторов общественного транспорта, поскольку ежедневно через них проходит гораздо больше людей, нежели через поликлиники. А ведь люди еще и немалые деньги платят за столь удручающее обслуживание.
Источник: newsnn
Подписаться на TV®
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Давно хотел написать про закон о такси, который приняли на днях.)
Основная проблема что при разработке этого закона были учтены все интересы, кроме интересов пассажиров и как итог и как итог не тот цветочек из Данилушки вышел.
Первое и самое главное что стоит понять, это то, что хотели получить принимая этот закон? Официальная версия как всегда - по требованию граждан и с заботой о них, для повышения безопасности в сфере организации перевозок таксомоторами. В реальности попытка получить рынок в целом под максимальный контроль заинтересованных в этом лиц и ограничить вход на него новых игроков.
Поэтому в основном закон описывает порядок доступа на рынок, требования к участникам рынка и способ их контроля через реестры, всё остальное не более чем просто набор букв задача которых показать, что принимающие его люди ночами не спят и думают о пассажирах их комфорте и безопасности.
Про ответственность всего одна статья и при этом абсолютно по сути невнятная, задача которой скорее обязать агрегаторов контролировать перевозчиков что бы они мимо всех придуманных государством реестров мимо не прошли. Потому что ответственность агрегатора возникает исключительно в случаях:
1) … солидарную ответственность с лицом, которому не было предоставлено разрешение или действие разрешения которого аннулировано или приостановлено…
2) … полную ответственность перед пассажиром за вред, причиненный его жизни, здоровью, имуществу при перевозке легковым такси, в случае, если фрахтователь не был уведомлен надлежащим образом о наименовании перевозчика либо был уведомлен надлежащим образом о наименовании перевозчика и в реестре легковых такси отсутствуют сведения о транспортном средстве, использованном для перевозки…
3) … несет субсидиарную ответственность с перевозчиком, являющимся физическим лицом …
4) … условно если агрегатор передал "не тому" перевозчику заказ…
То есть агрегатор должен исполнять роль контролирующей структуры, которая обязана следить за тем, что бы у перевозчика было действующее разрешение, указывать наименование перевозчика и следить за тем что бы он был в реестре и не был обычным физическим лицом. В остальных случаях ни о какой ответственности агрегатора, о которой все говорят, даже речи не идет. Он просто должен следить, что бы в отрасли лишних людей не было и всё.
Вот и все собственно о новом законе о такси..)))
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Основная проблема что при разработке этого закона были учтены все интересы, кроме интересов пассажиров и как итог и как итог не тот цветочек из Данилушки вышел.
Первое и самое главное что стоит понять, это то, что хотели получить принимая этот закон? Официальная версия как всегда - по требованию граждан и с заботой о них, для повышения безопасности в сфере организации перевозок таксомоторами. В реальности попытка получить рынок в целом под максимальный контроль заинтересованных в этом лиц и ограничить вход на него новых игроков.
Поэтому в основном закон описывает порядок доступа на рынок, требования к участникам рынка и способ их контроля через реестры, всё остальное не более чем просто набор букв задача которых показать, что принимающие его люди ночами не спят и думают о пассажирах их комфорте и безопасности.
Про ответственность всего одна статья и при этом абсолютно по сути невнятная, задача которой скорее обязать агрегаторов контролировать перевозчиков что бы они мимо всех придуманных государством реестров мимо не прошли. Потому что ответственность агрегатора возникает исключительно в случаях:
1) … солидарную ответственность с лицом, которому не было предоставлено разрешение или действие разрешения которого аннулировано или приостановлено…
2) … полную ответственность перед пассажиром за вред, причиненный его жизни, здоровью, имуществу при перевозке легковым такси, в случае, если фрахтователь не был уведомлен надлежащим образом о наименовании перевозчика либо был уведомлен надлежащим образом о наименовании перевозчика и в реестре легковых такси отсутствуют сведения о транспортном средстве, использованном для перевозки…
3) … несет субсидиарную ответственность с перевозчиком, являющимся физическим лицом …
4) … условно если агрегатор передал "не тому" перевозчику заказ…
То есть агрегатор должен исполнять роль контролирующей структуры, которая обязана следить за тем, что бы у перевозчика было действующее разрешение, указывать наименование перевозчика и следить за тем что бы он был в реестре и не был обычным физическим лицом. В остальных случаях ни о какой ответственности агрегатора, о которой все говорят, даже речи не идет. Он просто должен следить, что бы в отрасли лишних людей не было и всё.
Вот и все собственно о новом законе о такси..)))
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Forwarded from ROLLINGSTOCK
УКВЗ пока не получил заказ на разработку беспилотного трамвая
Как сообщил ТАСС гендиректор производителя Роман Новиков, в городах нет достаточной инфраструктуры для этого. «Беспилотный трамвай ездит по меткам, должна быть обязательно создана выделенная трамвайная линия», - указывает он. Ранее в апреле Новиков говорил, что начало сборки беспилотной машины запланировано в Усть-Катаве в конце 2022 года.
В 2020 году в УКВЗ сообщали, что полигоном для такого пилотного проекта трамвайного движения станет космодром «Восточный». Глава УКВЗ в комментарии ТАСС отметил, что там идет новое строительство.
Новиков также указал, что на текущий момент в трамваи УКВЗ для Челябинска интегрирована функция автоматического контроля состояния водителя. В свою очередь летом в Санкт-Петербурге началась эксплуатация трамваев от ПК ТС, оборудованных системами активной помощи водителю и технического зрения, в городе было предложено создать полигон для сертификации беспилотных машин.
Фото: Олег Довгалюк/transphoto
@rollingstock
Как сообщил ТАСС гендиректор производителя Роман Новиков, в городах нет достаточной инфраструктуры для этого. «Беспилотный трамвай ездит по меткам, должна быть обязательно создана выделенная трамвайная линия», - указывает он. Ранее в апреле Новиков говорил, что начало сборки беспилотной машины запланировано в Усть-Катаве в конце 2022 года.
В 2020 году в УКВЗ сообщали, что полигоном для такого пилотного проекта трамвайного движения станет космодром «Восточный». Глава УКВЗ в комментарии ТАСС отметил, что там идет новое строительство.
Новиков также указал, что на текущий момент в трамваи УКВЗ для Челябинска интегрирована функция автоматического контроля состояния водителя. В свою очередь летом в Санкт-Петербурге началась эксплуатация трамваев от ПК ТС, оборудованных системами активной помощи водителю и технического зрения, в городе было предложено создать полигон для сертификации беспилотных машин.
Фото: Олег Довгалюк/transphoto
@rollingstock
«Больше ездить не буду»: жители Архангельска рассказали, как у них неожиданно списали долг за проезд
Разные суммы денег пропадают со счетов тех, кто ездил на маршруте № 1
У некоторых жителей Архангельска, которые ездили на автобусе маршрута № 1, неожиданно стали списывать различные суммы денег. Сообщения об этом приходят горожанам от компании-перевозчика «Ресурсавто» и ее директора Евгении Евдокимовой. Предприниматель утверждает, что деньги списываются в качестве долга за неоплаченные поездки еще с прошлого года.
Вот несколько примеров от жителей города — у всех совершенно разные суммы долга за проезд в общественном транспорте. Некоторые из них уже обратились с проблемой в банки.
— В приложении «Авангард» висит две неоплаченные поездки по 34 рубля за период с 01.05.2021 по сегодня, — рассказывает пользователь с ником «222340174». — Вчера сняли 92 рубля. Сегодня пытались 213 рублей снять. Почему я должна идти в банк давать свои личные данные? Пишу в WhatsApp перевозчику — ответа так и не добилась.
— У меня тоже списали, — пишет жительница Архангельска Наталья. — Я обратилась в банк с заявлением. Меня не сумма беспокоила — 29 рублей, а то, что без всякого на то разрешения, без предупреждения с моей карты сняли деньги за прошлый год. Банк написал, что денежные средства вернут, заявление было рассмотрено.
У некоторых долг доходит чуть ли не до тысячи рублей.
— Тинькофф Банк тоже списал у меня 902 рубля, — делится Сергей. — Ужас. Больше на 1-м маршруте ездить не буду. А Евдокимовой пора заняться областной прокуратуре. А вообще — лишить лицензии на перевозки и штраф.
Интересно, что у некоторых жителей деньги списались за поездку в автобусе другого маршрута.
— В понедельник возвращалась вечером на маршруте № 9, — рассказывает Татьяна. — Как итог, с карты сняли за четыре поездки, то есть 144 рубля. В 22:05 за три поездки (!) — TRANSP-IP EVDOKIMOVAEV, и в 22:14 — AVTOLINE. На сайте, указанном в тексте, отображается, что это заплачено за 21 декабря. Только тогда я вспомнила, что действительно платила за автобус утром того дня за себя и еще двух человек.
«Почему не проверяли каждый месяц?»
Пользователь с ником «Списание денег» разъясняет, что деньги должен отдать за проезд не пассажир, а банк.
— Вообще-то есть закон, где говорится, что если предприятие ошиблось в расчетах и начислениях, то высчитать с гражданина допускается только за последние три месяца, если не было заключено соглашение на выплату (кредиты, займы и т. д.). Это упущение и вина банка. У перевозчика и банка есть договор. Вот банк и должен вернуть перевозчику деньги из своего кармана.
Есть среди читателей и те, кто вспомнил про обещанную архангелогородцам автобусную реформу, которую перенесли на февраль. По их мнению, пока что до кардинальных изменений в автобусах далеко.
Источник: 29
Подписаться на TV®
Разные суммы денег пропадают со счетов тех, кто ездил на маршруте № 1
У некоторых жителей Архангельска, которые ездили на автобусе маршрута № 1, неожиданно стали списывать различные суммы денег. Сообщения об этом приходят горожанам от компании-перевозчика «Ресурсавто» и ее директора Евгении Евдокимовой. Предприниматель утверждает, что деньги списываются в качестве долга за неоплаченные поездки еще с прошлого года.
Вот несколько примеров от жителей города — у всех совершенно разные суммы долга за проезд в общественном транспорте. Некоторые из них уже обратились с проблемой в банки.
— В приложении «Авангард» висит две неоплаченные поездки по 34 рубля за период с 01.05.2021 по сегодня, — рассказывает пользователь с ником «222340174». — Вчера сняли 92 рубля. Сегодня пытались 213 рублей снять. Почему я должна идти в банк давать свои личные данные? Пишу в WhatsApp перевозчику — ответа так и не добилась.
— У меня тоже списали, — пишет жительница Архангельска Наталья. — Я обратилась в банк с заявлением. Меня не сумма беспокоила — 29 рублей, а то, что без всякого на то разрешения, без предупреждения с моей карты сняли деньги за прошлый год. Банк написал, что денежные средства вернут, заявление было рассмотрено.
У некоторых долг доходит чуть ли не до тысячи рублей.
— Тинькофф Банк тоже списал у меня 902 рубля, — делится Сергей. — Ужас. Больше на 1-м маршруте ездить не буду. А Евдокимовой пора заняться областной прокуратуре. А вообще — лишить лицензии на перевозки и штраф.
Интересно, что у некоторых жителей деньги списались за поездку в автобусе другого маршрута.
— В понедельник возвращалась вечером на маршруте № 9, — рассказывает Татьяна. — Как итог, с карты сняли за четыре поездки, то есть 144 рубля. В 22:05 за три поездки (!) — TRANSP-IP EVDOKIMOVAEV, и в 22:14 — AVTOLINE. На сайте, указанном в тексте, отображается, что это заплачено за 21 декабря. Только тогда я вспомнила, что действительно платила за автобус утром того дня за себя и еще двух человек.
«Почему не проверяли каждый месяц?»
Пользователь с ником «Списание денег» разъясняет, что деньги должен отдать за проезд не пассажир, а банк.
— Вообще-то есть закон, где говорится, что если предприятие ошиблось в расчетах и начислениях, то высчитать с гражданина допускается только за последние три месяца, если не было заключено соглашение на выплату (кредиты, займы и т. д.). Это упущение и вина банка. У перевозчика и банка есть договор. Вот банк и должен вернуть перевозчику деньги из своего кармана.
Есть среди читателей и те, кто вспомнил про обещанную архангелогородцам автобусную реформу, которую перенесли на февраль. По их мнению, пока что до кардинальных изменений в автобусах далеко.
Источник: 29
Подписаться на TV®
Forwarded from ТАСС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео: Владимир Гердо/ТАСС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фотоснимки женщины в ярком макияже, наряженной в костюм клоуна, выложили в паблике «Бурятия Онлайн». Пост разлетелся и по другим пабликам. «Вот такое предпраздничное обслуживание в общественном транспорте по маршруту 3а. Спасибо!» - пишет автор поста.
В комментариях горожане благодарят кондуктора за позитивный заряд и праздник.
- Обожаю креативных людей!
- Нужно всем пассажирам доплачивать сверх стоимости билета такой молодчинке.
- Спасибо этой женщине за настроение, в наши дни не чувствуется наступление праздника. Все измеряется деньгами...
- Самый лучший маршрут 3а и самые лучший кондуктор и водитель! Успехов вам и здоровья! С наступающим новым годом! – пишут улан-удэнцы.
Хорошо, что есть люди, которые простыми вещами приносят радость людям
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Блогер шокирован поездкой на автобусе от аэропорта до Казани
Путешественник Василий Александров высказал свое мнение о транспорте из аэропорта до Казани в своем telegram-канале.
По его словам, до центра можно добраться на старом ПАЗ-3205. Проезд оплачивают лишь наличными или переводом кондуктору.
«Кондуктор, протискивающийся через забитый 3205, чтобы обилетить пассажиров в задней части автобуса, - это весело», - саркастично замечает блогер.
О другом способе передвижения до города мужчина также отзывается нелестно.
«Да, есть 6-7 рейсов электричек, но, например, сегодня ближайшая электричка только через 3 часа», - добавляет он.
Подписаться на TV®
Путешественник Василий Александров высказал свое мнение о транспорте из аэропорта до Казани в своем telegram-канале.
По его словам, до центра можно добраться на старом ПАЗ-3205. Проезд оплачивают лишь наличными или переводом кондуктору.
«Кондуктор, протискивающийся через забитый 3205, чтобы обилетить пассажиров в задней части автобуса, - это весело», - саркастично замечает блогер.
О другом способе передвижения до города мужчина также отзывается нелестно.
«Да, есть 6-7 рейсов электричек, но, например, сегодня ближайшая электричка только через 3 часа», - добавляет он.
Подписаться на TV®
«Газпрому» не удается открыть заправку в Хабаровске второй год подряд
Первую в Хабаровске стационарную метановую заправку собирались построить специалисты ООО "Газпром газомоторное топливо" еще в прошлом году. Потом работы перенесли на этот, а теперь и на следующий.
- В настоящий момент автобусы на газомоторном топливе вынуждены заправляться только через передвижные станции. Поскольку им требуется компримированный (сжатый) природный газ — метан. Однако открытие станции на Трехгорной пока откладывается, примерно до февраля. Там возникла нехватка комплектующих, - сообщили в управлении транспорта промышленности, транспорта и связи администрации Хабаровска.
Подписаться на TV®
Первую в Хабаровске стационарную метановую заправку собирались построить специалисты ООО "Газпром газомоторное топливо" еще в прошлом году. Потом работы перенесли на этот, а теперь и на следующий.
- В настоящий момент автобусы на газомоторном топливе вынуждены заправляться только через передвижные станции. Поскольку им требуется компримированный (сжатый) природный газ — метан. Однако открытие станции на Трехгорной пока откладывается, примерно до февраля. Там возникла нехватка комплектующих, - сообщили в управлении транспорта промышленности, транспорта и связи администрации Хабаровска.
Подписаться на TV®
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Саратове снова ищут компанию-эвакуаторщика
Министерство транспорта и дорожного хозяйства области объявило новый конкурс по поиску компании, которая займется эвакуацией транспортных средств на спецстоянку в Саратове.
Соответствующее извещение размещено на сайте ведомства.
Прием заявок на участие стартует 29 декабря и завершится 27 января 2023 года. Победитель определится 7 февраля. Договор с ним будет заключен на 35 месяцев.
Он будет эвакуировать задержанные машины, в том числе грузовики до 3,5 т и мотоциклы, на штрафстоянку и хранить их до возвращения владельцам.
Подписаться на TV®
Министерство транспорта и дорожного хозяйства области объявило новый конкурс по поиску компании, которая займется эвакуацией транспортных средств на спецстоянку в Саратове.
Соответствующее извещение размещено на сайте ведомства.
Прием заявок на участие стартует 29 декабря и завершится 27 января 2023 года. Победитель определится 7 февраля. Договор с ним будет заключен на 35 месяцев.
Он будет эвакуировать задержанные машины, в том числе грузовики до 3,5 т и мотоциклы, на штрафстоянку и хранить их до возвращения владельцам.
Подписаться на TV®
Forwarded from УФА В ПОТОКЕ ️
Проверять наличие полисов ОСАГО в следующем году будут автоматически с помощью камер фотовидеофиксациии нарушений. Но только у нарушителей правил. Об этом сообщил президент Всероссийского союза страховщиков Евгений Уфимцев.
По факту, при фиксации нарушения, система в автоматическом режиме будет проверять наличие страховки у нарушителя и плюсом к штрафу за зафиксированное нарушение будет добавляться штраф за отсутствие страховки.
Подписаться на Уфимские транспортные вести👍
По факту, при фиксации нарушения, система в автоматическом режиме будет проверять наличие страховки у нарушителя и плюсом к штрафу за зафиксированное нарушение будет добавляться штраф за отсутствие страховки.
Подписаться на Уфимские транспортные вести
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Тикток покорила семейная пара с Аляски, которая занимается выгулом собак — для этого они приобрели и переоборудовали целый автобус, чтобы забирать питомцев, как детей в школу.
Собаки весь день проводят вместе, развлекаются, а вечером их развозят по домам.
Ничего милее вы сегодня уже не увидите.
@exploitex
Собаки весь день проводят вместе, развлекаются, а вечером их развозят по домам.
Ничего милее вы сегодня уже не увидите.
@exploitex
Аэропорт Саратова пришлось закрыть из-за атаки украинских беспилотников
Авиационные власти закрыли гражданский аэропорт в Саратове и часть воздушного пространства над регионом после атаки украинского беспилотника. Из-за этого нескольким самолетам пришлось изменить маршрут, рассказали в авиакомпании S7.
«Рейс Новосибирск — Саратов по причине временного закрытия воздушного пространства вынужденно сел в Самаре, после открытия воздушного пространства самолет доставил пассажиров из Самары в Саратов», — сообщили в пресс-службе. Рейс «Победы» из Внуково долетел до Тамбовской области и вернулся в Москву. Сейчас аэропорт работает в штатном режиме.
Подписаться на TV®
Авиационные власти закрыли гражданский аэропорт в Саратове и часть воздушного пространства над регионом после атаки украинского беспилотника. Из-за этого нескольким самолетам пришлось изменить маршрут, рассказали в авиакомпании S7.
«Рейс Новосибирск — Саратов по причине временного закрытия воздушного пространства вынужденно сел в Самаре, после открытия воздушного пространства самолет доставил пассажиров из Самары в Саратов», — сообщили в пресс-службе. Рейс «Победы» из Внуково долетел до Тамбовской области и вернулся в Москву. Сейчас аэропорт работает в штатном режиме.
Подписаться на TV®
Бангладеш в среду запустил свое первое железнодорожное метро в столице Дакке, и чиновники и пассажиры надеются, что это поможет облегчить движение в одном из самых густонаселенных и перегруженных городов мира.
Проект, финансируемый в основном Японией, известный как Линия 6, был открыт на церемонии премьер-министром шейхом Хасиной, которая назвала новую железную дорогу "важной вехой", сообщает The Dhaka Tribune. "Еще одно перо добавлено к короне развития Бангладеш", - сказала она.
Она добавила, что вагоны поездов также будут зарезервированы исключительно для женщин, и сказала, что метро Дкаха поможет "значительно" сократить пробки в городе.
Согласно заявлению, опубликованному государственной Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL), линия протяженностью более 20 километров (около 12 миль) будет обслуживать 16 станций и на данный момент соединит северную зону Дакки с правительственными учреждениями и больницами.
В конечном итоге он будет расширяться, чтобы прорезать город до финансового района Мотиджхил на юге, добавил он.
Подписаться на TV®
Проект, финансируемый в основном Японией, известный как Линия 6, был открыт на церемонии премьер-министром шейхом Хасиной, которая назвала новую железную дорогу "важной вехой", сообщает The Dhaka Tribune. "Еще одно перо добавлено к короне развития Бангладеш", - сказала она.
Она добавила, что вагоны поездов также будут зарезервированы исключительно для женщин, и сказала, что метро Дкаха поможет "значительно" сократить пробки в городе.
Согласно заявлению, опубликованному государственной Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL), линия протяженностью более 20 километров (около 12 миль) будет обслуживать 16 станций и на данный момент соединит северную зону Дакки с правительственными учреждениями и больницами.
В конечном итоге он будет расширяться, чтобы прорезать город до финансового района Мотиджхил на юге, добавил он.
Подписаться на TV®
«Страшно за свою жизнь!» - волнуются пассажиры рейсового автобуса
На автобусном маршруте из Тарбагатая в Улан-Удэ работает водитель, которого часто клонит в сон за рулём. По крайней мере так заявляют сельчане. Они попросили министерство транспорта Бурятии и районную администрацию разобраться в вопросе.
- Просим разобраться, почему на маршруте работает водитель, который реально спит за рулём? Очень страшно с ним ехать, он едет по «встречке», машину туда-сюда по дороге болтает. Что ждём, когда случится трагедия? Надеюсь, министерство и наша администрация, кто там отвечает, за транспорт разберётся. Страшно просто за свою жизнь! Сейчас дорога скользкая, и так можно сделать аварию, а если спать за рулём, то и подавно, - приводится жалоба пассажиров в группе «Тарбагатай-инфо. 24/7».
В минтрансе, в свою очередь, поблагодарили за сигнал и взяли случай на контроль.
- С перевозчиком и водителем автобуса в ближайшее время будет проведён разбор о соблюдении правил перевозки пассажиров, - сообщили в министерстве транспорта.
В районной администрации же эту информацию не подтвердили. Здесь завили, что на маршруте работает опытный и ответственный водитель
- Бригадир маршрута номер 441 сегодня провёл профилактическую беседу с водителем данного маршрутного автобуса. Данная информация не подтверждается. Водитель с 40-летним стажем. Ответственно относится к своей работе, - процитировали в «Тарбагатай-инфо. 24/7» первого замглавы Тарбагатайского района Андрея Гнеушева.
Источник: baikal-daily
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM