В «Победе» назревает скандал вокруг летного директора из-за «грубой» посадки самолета.

Росавиация приступила к расследованию, предварительно, грубой посадки Boeing 737-800 (RA-73309) «Победы» в аэропорту Кирова вечером 15 мая при выполнении рейса DP6819 из Москвы (Шереметьево) со 184 пассажирами на борту.

Событие примечательно тем, что в состав экипажа этого рейса входило летное руководство лоукостера: летный директор Александр Кравченко и начальник отдела подготовки летного состава Павел Козырев в качестве инструкторов. Третьим в кабине был второй пилот-ученик, который проходит текущую программу ввода.

После окончания рейса от КВС поступил доклад о подозрении на грубую посадку (hard landing), соответствующую запись экипаж сделал в бортовом журнале. Кроме того, поступила информация также о срабатывании при посадке сигнализации неисправности PSEU, которая, со слов одного из пилотов В737, косвенно свидетельствует о превышении допустимых параметров.

В Киров «Победа» направила из Внуково резервный борт с инженерно-техническим персоналом и тех.аптчекой, он выполнил обратный рейс DP6820 из Победилово в Шереметьево почти с пятичасовой задержкой. Выведенный из эксплуатации самолет на следующее утро перегнали во Внуково, где на нем выполнили необходимые тех.процедуры после hard landing, а также заменили отказавший блок PSEU, после чего допустили к полетам.

Предварительно, во время выполнения рейса DP6819 летный директор сидел в кресле командира воздушного судна, пилот-ученик справа на месте второго пилота, а посередине на откидушке — Павел Козырев. По одной информации, пилотирующим пилотом был ученик, а контролирующим КВС, по другой же — напротив, посадку в Кирове выполнял сам летный директор «Победы».

Сажать самолет в Кирове никто не даст ученику, уверяет один из пилотов «Победы». В том рейсе Александр Кравченко сам был на проверке у инструктора, рассказали два источника.

Даже в случае, если летный директор выполнял при посадке функции контролирующего пилота, то он «должен был следить за действиями стажера, но, по всей видимости, ему не хватило квалификации для предотвращения данного события», говорит другой пилот. С его слов, налёт на Boeing 737-800 у Кравченко небольшой: он стал летным директором «Победы» весной 2022 года, не имея допуска на этот тип самолета. На В737 переучился только спустя восемь месяцев и летает нечасто, добавил собеседник. По словам источника в авиакомпании, Александр Кравченко садится за штурвал каждую среду.

На Boeing основным методом определения перегрузки выступает доклад экипажа.

Уже на следующий день после события в добровольном донесении в Росавиацию «Победа» сообщила, что «по материалам анализа средств объективного контроля превышения пороговых значений параметров полета не зарегистрировано», добавив, что осмотром самолета повреждений не выявлено.

По словам одного из источников, интересующая Росавиацию расшифровка якобы уже «утеряна».

#росавиация #победа #скандал

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

😍 В Сочи сняли «летучий» корабль, который как будто парил над горизонтом. Это сложное оптическое явление фата-моргана, состоящее из нескольких форм миражей.

#сочи #красотывамвленту

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

Фанат Теслы снял всю свою свадьбу на камеру заднего вида Tesla Model 3.

#тесла

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

Самолёт "Уральских авиалиний" переехал человека в Кольцово

Техник осматривал шасси и подписал документы, что всё исправно. Ему надо было сделать ещё пару проверок перед стартом. Но пилот рейса Екатеринбург – Бишкек не дождался сигнала и поехал.

Пострадавший в больнице с переломами, жив. По информации СМИ, всю команду самолёта отстранили. Через три часа по маршруту вылетел другой борт.

#самолет #кольцово #чп

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

Поздравляем!
Минтрансу России — 20 лет!
⠀
Ровно 20 лет назад, 20 мая 2004 года Указом Президента России Министерство транспорта Российской Федерации выделено в отдельную структуру.
⠀
Сегодня российский транспортный комплекс — это свыше 220 аэродромов, более 100 тыс. км внутренних водных путей, почти 90 тыс. км железных дорог и свыше 1,5 млн км автомобильных трасс. А ещё в нашей стране самая большая и мощная ледокольная группировка в мире — 41 ледокол!
⠀
Но главная сила транспортной отрасли — это люди, настоящие профессионалы своего дела, чей труд лежит в основе всех достижений транспортной системы страны. И это — более 4,5 млн человек по всей России.
⠀
Поздравляем всех работников и ветеранов транспортного комплекса с этой знаменательной для отрасли датой!

#минтранс #20лет

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК