В этом сезоне благодаря нацпроекту 13 городов получат 334 автобуса, 32 троллейбуса и 17 трамваев.
Экологичные машины с современным оборудованием прибудут в Брянск, Владивосток, Волгоград, Курск, Омск, Оренбург, Пермь, Рязань, Сочи, Тулу, Улан-Удэ, Уфу и Челябинск.
#транспортныйвестник #транспорт #трамвай #троллейбус #автобусы
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Абсолютно безопасным транспортом такси считают только 12% россиян, остальные испытывают дискомфорт или даже страх, когда им приходится садиться в авто с незнакомым человеком.
Правда, 41% опрошенных отмечают, что испытывают минимальные опасения, которые никак не мешают им регулярно пользоваться услугами перевозчиков. 37% говорят, что очень некомфортно чувствуют себя в чужой машине, поэтому вызывают такси только в крайнем случае.
Еще 5% говорят, что боятся и принципиально не пользуются такси ночью, мало ли какой водитель попадется и куда он завезет.
#транспортныйвестник #статистика #такси
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В ГИБДД подсчитали количество оформленных водительских прав в 2022 году: их получили около 1,36 млн человек, но только 200 тыс. кандидатов сдали экзамен с первого раза.
Показатели за 2022 год оказались ниже, чем за 2021-й. К примеру, за 2021 год водительские удостоверения получили 1 546 209 человек, из которых 1 184 543 получили права впервые. В 2021 году 225 151 кандидат смог сдать экзамен с первого раза.
#права #статистика #транспортныйвестник #гибдд
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Диагностический поезд Stadler FLIRT для Испании пошел на испытания
Трехвагонный состав для мониторинга инфраструктуры высокоскоростных линий с шириной колеи 1435 мм испытывается на кольце в Велиме, Чехия.
Контракт на поставку одного поезда для 1435 мм и двух для колеи 1668 мм стоимостью €74,4 млн был заключен между испанским инфраструктурным оператором Adif, Stadler и итальянской МеrMec в 2019 году. Stadler отвечает за сборку подвижного состава, МеrMec – за оснащение его диагностическим оборудованием, включающим системы машинного зрения.
Как заявляет Stadler, это первый поезд FLIRT, который не будет использоваться для пассажирских перевозок. Он может курсировать как по электрифицированным линиям переменного тока с напряжением 25 кВ, так по линиям постоянного тока с напряжением 3 кВ. Кроме того, поезд оснащен бустерной дизельной секцией мощностью 1650 кВт. При работе от контактной сети максимальная скорость составляет 200 км/ч, в дизельном режиме – 160 км/ч.
Фото: VUZ/twitter
@rollingstock
Трехвагонный состав для мониторинга инфраструктуры высокоскоростных линий с шириной колеи 1435 мм испытывается на кольце в Велиме, Чехия.
Контракт на поставку одного поезда для 1435 мм и двух для колеи 1668 мм стоимостью €74,4 млн был заключен между испанским инфраструктурным оператором Adif, Stadler и итальянской МеrMec в 2019 году. Stadler отвечает за сборку подвижного состава, МеrMec – за оснащение его диагностическим оборудованием, включающим системы машинного зрения.
Как заявляет Stadler, это первый поезд FLIRT, который не будет использоваться для пассажирских перевозок. Он может курсировать как по электрифицированным линиям переменного тока с напряжением 25 кВ, так по линиям постоянного тока с напряжением 3 кВ. Кроме того, поезд оснащен бустерной дизельной секцией мощностью 1650 кВт. При работе от контактной сети максимальная скорость составляет 200 км/ч, в дизельном режиме – 160 км/ч.
Фото: VUZ/twitter
@rollingstock
Forwarded from ЧП и ДТП - ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
Крупнейшая в истории Греции железнодорожная катастрофа, которая унесла жизни десятков людей, произошла из-за трагической человеческой ошибки, заявил премьер-министр страны Кириакос Мицотакис.
По последним данным, в результате столкновения грузового и пассажирского поездов в районе города Лариса в ночь на 1 марта погибли 43 человека, более 60 пострадали.
Столкновение произошло во вторник вечером незадолго до полуночи возле деревни Евангелизмос к северу от города Лариса. Пассажирский поезд выполнял рейс IC62 из Афин в Салоники, навстречу ему по тому же пути двигался грузовой состав, который направлялся из Салоников в Ларису.
По данным греческих СМИ, скорость обоих составов перед катастрофой составляла около 160 км/ч.
Вскоре после крушения был задержан начальник станции Лариса, который управлял движением поездов в момент столкновения. По его словам, он повернул ключ автоматизированной системы, которая отправляет встречные поезда на разные пути, но она не сработала. Почему об этом не доложили машинистам - неизвестно.
#железнаядорога #катастрофа #греция
✅ ЧП и ДТП - ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ®
По последним данным, в результате столкновения грузового и пассажирского поездов в районе города Лариса в ночь на 1 марта погибли 43 человека, более 60 пострадали.
Столкновение произошло во вторник вечером незадолго до полуночи возле деревни Евангелизмос к северу от города Лариса. Пассажирский поезд выполнял рейс IC62 из Афин в Салоники, навстречу ему по тому же пути двигался грузовой состав, который направлялся из Салоников в Ларису.
По данным греческих СМИ, скорость обоих составов перед катастрофой составляла около 160 км/ч.
Вскоре после крушения был задержан начальник станции Лариса, который управлял движением поездов в момент столкновения. По его словам, он повернул ключ автоматизированной системы, которая отправляет встречные поезда на разные пути, но она не сработала. Почему об этом не доложили машинистам - неизвестно.
#железнаядорога #катастрофа #греция
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На ней впервые в истории разместят маршрут пригородного электропоезда РЖД Витебский вокзал — Павловск с тактовым движением, связанным с работой подземки.
К сожалению, пересадка из метро в электричку на текущий момент требует покупки дополнительного билета. В будущем от этой практики хотят отказаться, однако сейчас пассажирам приходится обращаться в кассу либо приобретать билеты онлайн.
Среди доступных пассажирам вариантов есть разовый проездной и единый комбинированный билет (ЕКБ-5). Первый стоит 55 рублей за поездку в обычной электричке и 57 рублей — в поезде комфорт-класса. Приобрести его можно в кассе либо онлайн.
#метро #питер #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Stadler доставила в британский Ньюкасл первый из 46 заказанных поездов метро
Поезд прибыл в одно из депо города с завода в швейцарском Санкт-Маргретене. Вскоре он будет отправлен на испытания перед планируемым вводом в эксплуатацию осенью.
Пятивагонный состав, которому присвоен класс 555, может вмещать 600 человек, включая 116 мест для сидения, и развивать максимальную скорость 80 км/ч. Он оснащен выдвижными ступеньками, которые устраняют зазор между платформой и составом при открывании дверей. Заявляется о 30% снижении энергопотребления в сравнении с имеющимся парком 1980-х годов.
Stadler выиграла тендер перевозчика Nexus на поставку 42 поездов для транспортной системы Tyne and Wear Metro в Ньюкасле и Сандерленде в 2020 году, обойдя CAF и Hitachi Rail. Позже заказ расширился еще на 4 состава. Общая сумма контракта, включающего также 35-летнее обслуживание техники и строительство депо, более €820 млн. Полная замена парка должна завершиться к 2025 году.
Фото: railwaygazette, PickGS/twitter
@rollingstock
Поезд прибыл в одно из депо города с завода в швейцарском Санкт-Маргретене. Вскоре он будет отправлен на испытания перед планируемым вводом в эксплуатацию осенью.
Пятивагонный состав, которому присвоен класс 555, может вмещать 600 человек, включая 116 мест для сидения, и развивать максимальную скорость 80 км/ч. Он оснащен выдвижными ступеньками, которые устраняют зазор между платформой и составом при открывании дверей. Заявляется о 30% снижении энергопотребления в сравнении с имеющимся парком 1980-х годов.
Stadler выиграла тендер перевозчика Nexus на поставку 42 поездов для транспортной системы Tyne and Wear Metro в Ньюкасле и Сандерленде в 2020 году, обойдя CAF и Hitachi Rail. Позже заказ расширился еще на 4 состава. Общая сумма контракта, включающего также 35-летнее обслуживание техники и строительство депо, более €820 млн. Полная замена парка должна завершиться к 2025 году.
Фото: railwaygazette, PickGS/twitter
@rollingstock
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Минтранс предложил запретить таксистам работать больше 12 часов
В России есть такая добрая национальная забава, принимать нормативные акты, издавать приказы и постановления, просто потому что с помощью этого можно очень хорошо имитировать бурную деятельность и глубочайшую озадаченность тем что происходит.
Вообще сразу хочу уточнить, что конечно есть 424 приказ Минтранса, регулирующий режим труда и отдыха водителей автомобиля, включая ИП "сам за рулем", а сейчас Минтранс пытается утвердить требования к периоду передачи заказа легкового такси перевозчикам службами заказа легкового такси. Его хотят ограничить 12-тью часами, а потом агрегатор будет обязан отключать водителя от заказов.
Данное решение вообще не имеет никакого смысла, как минимум без наличия общей базы учета рабочего времени водителей такси. Потому что отработав 12 часов от одного оператора, ни кто не мешает потом этому же водителю переключиться и работать еще 12 часов от другого оператора. Тем более что Яндекс и так сейчас отключает, правда, если не ошибаюсь через 14 часов.
Ну и собственно согласно 424 приказа: "Время управления автомобилем в течение одной календарной недели не должно превышать 56 часов, в течение любых двух последовательных календарных недель - 90 часов." то есть он допускает увеличение рабочего дня водителя до 12 часов, в отдельных случаях, но при строгом контроле этого рабочего времени по итогу. Кто будет это контролировать? Если водитель будет работать каждый день по 12 часов, то за неделю он набирает 84 часа и за две 168 часов.
Вообще все эти решения только разгоняют правовую инфляцию при этом вообще не решают саму проблему. Как её решить, да все очень просто, нужно в конце концов определить статус самого водителя такси. Прекратить порочную практику "договоров аренды" и "подключашек под свою лицензию". Взял водителя под свою лицензию - всё, он твой работник, со всеми вытекающими. Дальше "табель" и синхронизация его с агрегатором с которым у "подключащки" должен быть договор.
Только вот за такую инициативу и по соплям получить можно, поэтому и городят забор из пустых бутылок. Я больше скажу, основная масса таксистов, которая получает де-факто заказ "на прямую" от того же Яндекса, в реальности де-юро для Яндекса являются работниками "таксопарка-подключашки" и заказ они передают не водителю как таковому, а работнику компании "Икс".
То что работу этого водителя начинает контролировать агрегатор напрямую минуя данную компанию, лишний раз только подчеркивает, что система кривая как турецкая сабля, но её не выпрямляют, а пытаются загнуть по другому. И да… отключение через 12 часов чистого времени уже по сути провоцирует нарушение режима труда и отдыха, потому что оно учитывает и время возврата к месту стоянки, мойки и прочих "мелочей"
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
В России есть такая добрая национальная забава, принимать нормативные акты, издавать приказы и постановления, просто потому что с помощью этого можно очень хорошо имитировать бурную деятельность и глубочайшую озадаченность тем что происходит.
Вообще сразу хочу уточнить, что конечно есть 424 приказ Минтранса, регулирующий режим труда и отдыха водителей автомобиля, включая ИП "сам за рулем", а сейчас Минтранс пытается утвердить требования к периоду передачи заказа легкового такси перевозчикам службами заказа легкового такси. Его хотят ограничить 12-тью часами, а потом агрегатор будет обязан отключать водителя от заказов.
Данное решение вообще не имеет никакого смысла, как минимум без наличия общей базы учета рабочего времени водителей такси. Потому что отработав 12 часов от одного оператора, ни кто не мешает потом этому же водителю переключиться и работать еще 12 часов от другого оператора. Тем более что Яндекс и так сейчас отключает, правда, если не ошибаюсь через 14 часов.
Ну и собственно согласно 424 приказа: "Время управления автомобилем в течение одной календарной недели не должно превышать 56 часов, в течение любых двух последовательных календарных недель - 90 часов." то есть он допускает увеличение рабочего дня водителя до 12 часов, в отдельных случаях, но при строгом контроле этого рабочего времени по итогу. Кто будет это контролировать? Если водитель будет работать каждый день по 12 часов, то за неделю он набирает 84 часа и за две 168 часов.
Вообще все эти решения только разгоняют правовую инфляцию при этом вообще не решают саму проблему. Как её решить, да все очень просто, нужно в конце концов определить статус самого водителя такси. Прекратить порочную практику "договоров аренды" и "подключашек под свою лицензию". Взял водителя под свою лицензию - всё, он твой работник, со всеми вытекающими. Дальше "табель" и синхронизация его с агрегатором с которым у "подключащки" должен быть договор.
Только вот за такую инициативу и по соплям получить можно, поэтому и городят забор из пустых бутылок. Я больше скажу, основная масса таксистов, которая получает де-факто заказ "на прямую" от того же Яндекса, в реальности де-юро для Яндекса являются работниками "таксопарка-подключашки" и заказ они передают не водителю как таковому, а работнику компании "Икс".
То что работу этого водителя начинает контролировать агрегатор напрямую минуя данную компанию, лишний раз только подчеркивает, что система кривая как турецкая сабля, но её не выпрямляют, а пытаются загнуть по другому. И да… отключение через 12 часов чистого времени уже по сути провоцирует нарушение режима труда и отдыха, потому что оно учитывает и время возврата к месту стоянки, мойки и прочих "мелочей"
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Пользователям метро предлагают воспользоваться вторым вестибюлем, имеющим выход на Московский вокзал.
Примечательно, что это уже не первый эксцесс на станции в течение дня: в утренний час пик аномальное столпотворение пассажиров образовалось вследствие поломки эскалатора.
#питер #метро #ограничения
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Уже открыты 52 точки продаж и сервисного обслуживания в 23 городах России. Всего в этом году планируют выпустить 50 тыс. авто, в том числе 10 тыс. электромобилей.
#электромобиль #москвич #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Создание «беспрепятственного коридора» движения скоростного трамвая путем ликвидации спонтанных парковочных мест в непосредственной близости от трамвайных путей и установка камер контроля перекрестков в значительной степени снизят незапланированный простой подвижного состава, что позволит обеспечивать проектный скоростной режим.
Убежден, что скоростной трамвай значительно повысит уровень комфорта при передвижении и станет для Саратова неким «спасательным кругом» - новым и важным этапом в развитии городской инфраструктуры в целом», - рассказал доцент кафедры «Транспортное строительство» СГТУ имени Гагарина Станислав Церех.
Уверен, что скоростной трамвай значительно облегчит жизнь саратовцев по самым разным критериям, в том числе снижением показателей шума, повышением скорости сообщения и уменьшением числа автомобилей на улицах города. Это особенно актуально при формировании модели транспортного обслуживания Саратовской агломерации», - пояснил заведующий кафедрой «Организация перевозок, безопасность движения и сервис автомобилей», доктор экономических наук, профессор Сергей Гусев.
#трамвай #ученые #саратов #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В США двух жителей Канзаса обвинили в незаконном экспорте авиатехнологий в РФ
Если мужчин признают виновными, им грозит до 20 лет колонии по каждому пункту о незаконном экспорте, до 10 лет по каждому пункту обвинения в контрабанде и до пяти лет по обвинению в сговоре и подтасовке данных.
По утверждению стороны обвинения, 59-летний Сайрил Грегори Байановски и 55-летний Дуглас Робертсон, проживающие в штате Канзас, "с 2020 года участвовали в сговоре с целью обхода экспортного законодательства" США. Как говорится в заявлении Минюста, обвиняемые владели фирмой, которая якобы "поставляла российским компаниям западное авиационное оборудование и осуществляла ремонт оборудования, используемого в самолетах российского производства". Власти США утверждают, что обвиняемые, среди прочего, с мая по июль прошлого года поставляли в РФ через третьи страны авиационное оборудование без надлежащей лицензии.
#авиация #транспортныйвестник #сша #самолет
Подписаться на TV®
Если мужчин признают виновными, им грозит до 20 лет колонии по каждому пункту о незаконном экспорте, до 10 лет по каждому пункту обвинения в контрабанде и до пяти лет по обвинению в сговоре и подтасовке данных.
По утверждению стороны обвинения, 59-летний Сайрил Грегори Байановски и 55-летний Дуглас Робертсон, проживающие в штате Канзас, "с 2020 года участвовали в сговоре с целью обхода экспортного законодательства" США. Как говорится в заявлении Минюста, обвиняемые владели фирмой, которая якобы "поставляла российским компаниям западное авиационное оборудование и осуществляла ремонт оборудования, используемого в самолетах российского производства". Власти США утверждают, что обвиняемые, среди прочего, с мая по июль прошлого года поставляли в РФ через третьи страны авиационное оборудование без надлежащей лицензии.
#авиация #транспортныйвестник #сша #самолет
Подписаться на TV®
Традиционно наиболее востребованными горнолыжными маршрутами внутри страны стали Сочи, Минеральные Воды, Уфа, Иркутск и Барнаул.
Среди популярных международных направлений в этом сезоне — Ташкент, Стамбул, Ереван, Бишкек, Минск, Душанбе и Тамчи.
Всего за три зимних месяца пассажиропоток аэропорта по горнолыжным маршрутам вырос более чем на 12% по сравнению с прошлой зимой.
#аэропорт #транспорт #домодедово #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM