МВД Кыргызстана предлагает установить ограничители скорости на автобусы
В Кыргызстане хотят запретить таксовать на праворульных автомобилях и установить ограничители скорости на автобусы. Соответствующие поправки в постановление правительства «Об утверждении Правил организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом в Кыргызской Республике» вынесло на обсуждение МВД.
Как отмечается в справке-обосновании, проект постановления разработан в целях реализации части 6 статьи 6 Закона Кыргызской Республики «Об автомобильном транспорте», где запрещается использование автомобилей с правосторонним расположением рулевого колеса относительно оси автомобиля для коммерческой перевозки пассажиров, багажа и грузов.
Кроме того, ведомство предлагает не допускать выпуск на линию автобусы без оснащения устройством ограничения скорости (УОС).
#транспортныйвестник #автобусы
Подписаться на TV®
В Кыргызстане хотят запретить таксовать на праворульных автомобилях и установить ограничители скорости на автобусы. Соответствующие поправки в постановление правительства «Об утверждении Правил организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом в Кыргызской Республике» вынесло на обсуждение МВД.
Как отмечается в справке-обосновании, проект постановления разработан в целях реализации части 6 статьи 6 Закона Кыргызской Республики «Об автомобильном транспорте», где запрещается использование автомобилей с правосторонним расположением рулевого колеса относительно оси автомобиля для коммерческой перевозки пассажиров, багажа и грузов.
Кроме того, ведомство предлагает не допускать выпуск на линию автобусы без оснащения устройством ограничения скорости (УОС).
#транспортныйвестник #автобусы
Подписаться на TV®
Дубай возобновил программу по запуску службы летающих такси. Перевозка людей по воздуху должна стартовать в 2026 году. Такие сроки в своем Twitter назвал правитель города — шейх Мухаммед бен Рашид аль-Мактум.
Летать предполагается на новом типе аппаратов, внешне напоминающих гибрид легкомоторного самолета и квадрокоптера. В рекламном ролике, который прилагается к публикации, запечатлена разработка американской Joby Aviation. Ее аппарат получил шесть роторов на электрической тяге с изменяемым углом для вертикального взлета.
Будущий вид транспорта представители города описали как такси с пилотом и четырьмя местами для пассажиров на борту. А такая компоновка ближе к варианту Joby Aviation. Кстати, в первоначальных планах предполагалось автономное пилотирование. Похоже, на этапе запуска сервиса от человека за штурвалом решено не отказываться.
В сообщении шейха в Twitter также говорится об утверждении дизайна так называемых вертипортов — это локации для посадки и высадки будущих авиапассажиров. Пока речь о четырех ключевых местах с точки зрения бизнеса и туризма: международный аэропорт, деловой центр города, искусственный архипелаг Пальма Джумейра и район Марина. На каждой точке будет две стартовые площадки и четыре места для подзарядки летающих машин.
По предварительным данным, стоимость перелета на аэротакси будет сравнима с местными ценами на поездки в лимузинах или чуть выше.
#зарубежом #аэротакси #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Минтранс предложил осенью утвердить новую программу по замене трамваев
В рамках дорожной карты планируется десять ключевых мероприятий, среди них «национальная инвентаризация» имущества перевозчиков и владельцев троллейбусов, трамваев и инфраструктуры для них, разработка механизмов финансирования программы.
Есть хороший старый анекдот, про то как кошку заставляли есть горчицу. Русские намазали кошке горчицей под хвостом, после чего она начала с диким мяуканьем её вылизывать, а они заявили, что она её ест "добровольно и с песней". Все что происходит с попытками сохранить и возродить электротранспорт очень похоже на это решение по смыслу.
Первое нужно понять, что для большинства регионов сегодня трамвай и троллейбус это чемодан без ручки, который бросить нельзя, а тащить тяжело. В сегодняшних реалиях электротранспорт это вообще не про транспорт и тем более не про экономическую эффективность. Строить её в кредит можно только в надежде, что его не придется отдавать.
Давайте откровенно, если бы Москва строила метрополитен в кредит или концессию с самого начала, она сегодня сидела бы в таких долгах, что не то что бы плитку каждый год менять, у неё не было бы денег даже на доски что бы вместо тротуара кинуть через лужи.
Основная проблема в том что мы сегодня по определенным, всем понятным причинам сделали из электротранспорта фетиш перестав рассматривать его как собственно функцию. Что вам даст «национальная инвентаризация» кроме ощущения что какое то время мы будем заниматься пистец каким важным делом национального масштаба?
Есть куча нормативов четко регламентирующий периодичность и порядок проверки состоянию путевого хозяйства и подвижного состава. Все актуальные результаты этих проверок должны быть на предприятии, правда их прочитать сложно, потому что они часто пропитаны слезами тех их вынужден читать и тех кто понимает, что он читает.
Вообще мы опять пытаемся вокруг сортира построить город. По хорошему нужно построить транспортные модели в целом ну хотя бы начав с уровня муниципалитетов, потом определить роль и место в этих моделях электротранспорта. При этом делать это исходя из понимания источников гарантированного финансирования "по программе минимум".
Потому что реально уже подзадалбало смотреть как регионы сперва рисуют фантастические проекты в надежде вытянуть под них финансирование, потом их торжественно хоронят потому что денег не нашли или нашли не в полном объеме продолжая сидеть у разбитого корыта.
Большая часть систем электротранспорта сегодня вообще потеряла актуальность, потому что строилась для обеспечения транспортной доступности крупных промышленных зон или предприятий, а на их месте сегодня ветер гоняет верблюжьи колючки и засохшее собачье дерьмо. С другой стороны застраиваются целые районы, в которые можно будет только на собачьих упряжках добраться.
На сколько я понимаю, основная задача "новой программы" стабилизировать систему до состояния когда в неё можно будет используя в том числе деньги ФНБ пристроить кучу "золотых самоваров", но не потому что они там нужны или нужны именно золотые, или именно там, а потому что мы планируем собрать эту кучу золотых самоваров и их нужно куда-то пристроить.
При этом закатывая глаза и вопрошая: - Ну разве плохо, что у вас теперь есть золотой самовар, вы же раньше в ржавом чайнике воду кипятили, при том что основная проблема этих людей, что у них сегодня и заварки то нет, а горячую воду просто попить и из под крана набрать можно.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
В рамках дорожной карты планируется десять ключевых мероприятий, среди них «национальная инвентаризация» имущества перевозчиков и владельцев троллейбусов, трамваев и инфраструктуры для них, разработка механизмов финансирования программы.
Есть хороший старый анекдот, про то как кошку заставляли есть горчицу. Русские намазали кошке горчицей под хвостом, после чего она начала с диким мяуканьем её вылизывать, а они заявили, что она её ест "добровольно и с песней". Все что происходит с попытками сохранить и возродить электротранспорт очень похоже на это решение по смыслу.
Первое нужно понять, что для большинства регионов сегодня трамвай и троллейбус это чемодан без ручки, который бросить нельзя, а тащить тяжело. В сегодняшних реалиях электротранспорт это вообще не про транспорт и тем более не про экономическую эффективность. Строить её в кредит можно только в надежде, что его не придется отдавать.
Давайте откровенно, если бы Москва строила метрополитен в кредит или концессию с самого начала, она сегодня сидела бы в таких долгах, что не то что бы плитку каждый год менять, у неё не было бы денег даже на доски что бы вместо тротуара кинуть через лужи.
Основная проблема в том что мы сегодня по определенным, всем понятным причинам сделали из электротранспорта фетиш перестав рассматривать его как собственно функцию. Что вам даст «национальная инвентаризация» кроме ощущения что какое то время мы будем заниматься пистец каким важным делом национального масштаба?
Есть куча нормативов четко регламентирующий периодичность и порядок проверки состоянию путевого хозяйства и подвижного состава. Все актуальные результаты этих проверок должны быть на предприятии, правда их прочитать сложно, потому что они часто пропитаны слезами тех их вынужден читать и тех кто понимает, что он читает.
Вообще мы опять пытаемся вокруг сортира построить город. По хорошему нужно построить транспортные модели в целом ну хотя бы начав с уровня муниципалитетов, потом определить роль и место в этих моделях электротранспорта. При этом делать это исходя из понимания источников гарантированного финансирования "по программе минимум".
Потому что реально уже подзадалбало смотреть как регионы сперва рисуют фантастические проекты в надежде вытянуть под них финансирование, потом их торжественно хоронят потому что денег не нашли или нашли не в полном объеме продолжая сидеть у разбитого корыта.
Большая часть систем электротранспорта сегодня вообще потеряла актуальность, потому что строилась для обеспечения транспортной доступности крупных промышленных зон или предприятий, а на их месте сегодня ветер гоняет верблюжьи колючки и засохшее собачье дерьмо. С другой стороны застраиваются целые районы, в которые можно будет только на собачьих упряжках добраться.
На сколько я понимаю, основная задача "новой программы" стабилизировать систему до состояния когда в неё можно будет используя в том числе деньги ФНБ пристроить кучу "золотых самоваров", но не потому что они там нужны или нужны именно золотые, или именно там, а потому что мы планируем собрать эту кучу золотых самоваров и их нужно куда-то пристроить.
При этом закатывая глаза и вопрошая: - Ну разве плохо, что у вас теперь есть золотой самовар, вы же раньше в ржавом чайнике воду кипятили, при том что основная проблема этих людей, что у них сегодня и заварки то нет, а горячую воду просто попить и из под крана набрать можно.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
В «Форуме такси» не оценили идею передачи «Москвич 3» для региональных таксопарков
«Те машины, которые собираются передавать регионам, стоят примерно 3 миллиона в зависимости от комплектации. Если в Москве средняя цена поездки около 300 рублей, то в регионах она равна в среднем 90 рублям. Сколько времени потребуется, чтобы „Москвич 3“ окупился в таких условиях? Рентабельность транспорта невозможна. Или же стоимость поездки должна быть в 5-6 раз выше», — подчеркнул в беседе с «Ридусом» председатель общественного движения «Форум такси» Олег Амосов.
По его словам, нехватка автомобилей в год в Москве составляет 50-60 тысяч — это учитывая и каршеринг, и такси. На сегодняшний день вариантов восполнения таксопарков практически нет.
С интеграцией в систему Яндекс.Такси у «Москвича 3» могут возникнуть сложности. На данный момент автомобили могут претендовать только на эконом-класс, поскольку по правилам агрегатора любые кроссоверы автоматически попадают в этот сегмент. Хотя потенциал у «Москвича 3» выше.
☁️ Председатель общественного движения «Форум такси» прогнозирует рост тарифов такси в мае на 15-20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
#яндекс #такси #москвич #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
«Те машины, которые собираются передавать регионам, стоят примерно 3 миллиона в зависимости от комплектации. Если в Москве средняя цена поездки около 300 рублей, то в регионах она равна в среднем 90 рублям. Сколько времени потребуется, чтобы „Москвич 3“ окупился в таких условиях? Рентабельность транспорта невозможна. Или же стоимость поездки должна быть в 5-6 раз выше», — подчеркнул в беседе с «Ридусом» председатель общественного движения «Форум такси» Олег Амосов.
По его словам, нехватка автомобилей в год в Москве составляет 50-60 тысяч — это учитывая и каршеринг, и такси. На сегодняшний день вариантов восполнения таксопарков практически нет.
С интеграцией в систему Яндекс.Такси у «Москвича 3» могут возникнуть сложности. На данный момент автомобили могут претендовать только на эконом-класс, поскольку по правилам агрегатора любые кроссоверы автоматически попадают в этот сегмент. Хотя потенциал у «Москвича 3» выше.
#яндекс #такси #москвич #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как стало известно «Ъ-Прикамье», ООО «Мовиста Регионы Пермь», которое выступает концессионером проекта по модернизации трамвайного комплекса краевой столицы, может возглавить Юрий Кириакиди.
По данным «Ъ-Прикамье», сейчас он трудоустроен советником гендиректора ООО, но на него с 1 февраля 2023 года выдана доверенность на представление компании. Сейчас пермскую «дочку» концессионера возглавляет Александр Советников, топ-менеджер всего холдинга.
О господине Кириакиди известно, что он из Санкт-Петербурга, где трудился главным специалистом отдела перспективного развития в городском комитете по развитию транспортной инфраструктуры. Сейчас он указан инженером отдела регулирования транспортного комплекса комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга.
#кадры #питер #пермь #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Министр транспорта и дорожного хозяйства Новгородской области Константин Куранов провел брифинг для СМИ
💬 “15 двигается троллейбусов, значит, будет 15 автобусов. Для понимания: вместимость у нас одинаковая, большая вместимость. Это порядка 100 человек, что троллейбус вмещает, что современный ЛИАЗ. В части экологической. То же самое. Электричество. Это компримированный метан – это тоже самое экологически чистое топливо... Дефицит кадров. Каждый сотрудник, который у нас на сегодняшний день сидит за рулем троллейбуса, он просто будет переобучен, наверное, на категорию соответствующую для того, чтобы мы его безусловно взяли в автобусный парк водителем автобуса,“ - рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Константин Куранов.
#логика #министр #великийновгород #троллейбусмечты #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
#логика #министр #великийновгород #троллейбусмечты #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Классический автобус ПАЗ обрёл новые фары советского образца.
Фирма-производитель стала отгружать в сбытовую сеть ПАЗ-3205 и его длиннобазную версию ПАЗ-4234 с семидюймовыми фарами традиционного типа. От модульных линзованных фар Hella пришлось отказаться из-за санкционных ограничений. После апгрейда «пазики» образца 2023 года стали ближе к исходной модели 1989 года, хотя светодиодные дневные ходовые огни и круглые поворотники у автобуса сохранились.
«Антикризисный» ПАЗ отличается от исходной модели десятилетней давности только спереди: задние фонари оптимизация не затронула. «Группа ГАЗ» тестировала автобусы с новой-старой оптикой около полугода. Ещё один технический откат связан с возвращением к восьмицилиндровому бензиновому «атмосфернику» ЗМЗ 520-серии.
После упрощений цену среднеразмерных автобусов ПАЗ удалось снизить: бензиновый короткобазный 32054 стоит от 3,25 миллиона рублей. За более современный дизельный автобус с 4,4-литровым агрегатом ЯМЗ-534 автопроизводитель просит на 20 процентов больше — 3,9 миллиона рублей. Есть и заводской вариант с битопливным V8 ЗМЗ, способным работать на пропан-бутане.
#автобусы #паз #производство #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Фирма-производитель стала отгружать в сбытовую сеть ПАЗ-3205 и его длиннобазную версию ПАЗ-4234 с семидюймовыми фарами традиционного типа. От модульных линзованных фар Hella пришлось отказаться из-за санкционных ограничений. После апгрейда «пазики» образца 2023 года стали ближе к исходной модели 1989 года, хотя светодиодные дневные ходовые огни и круглые поворотники у автобуса сохранились.
«Антикризисный» ПАЗ отличается от исходной модели десятилетней давности только спереди: задние фонари оптимизация не затронула. «Группа ГАЗ» тестировала автобусы с новой-старой оптикой около полугода. Ещё один технический откат связан с возвращением к восьмицилиндровому бензиновому «атмосфернику» ЗМЗ 520-серии.
После упрощений цену среднеразмерных автобусов ПАЗ удалось снизить: бензиновый короткобазный 32054 стоит от 3,25 миллиона рублей. За более современный дизельный автобус с 4,4-литровым агрегатом ЯМЗ-534 автопроизводитель просит на 20 процентов больше — 3,9 миллиона рублей. Есть и заводской вариант с битопливным V8 ЗМЗ, способным работать на пропан-бутане.
#автобусы #паз #производство #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Смольный выбрал подрядчика для выделенной трамвайной полосы на мосту Александра Невского
Как рассказали в Комитете по транспорту Петербурга, победителем открытого аукциона стало ООО «Лайндор», с которым до конца февраля будет заключен госконтракт на производство работ.
— К 1 марту подрядчик установит 1073 дорожных делиниатора, что обеспечит бесперебойное движение трамваев по мосту. В их числе маршруты № 39 и № 30, предназначенные для перевозки пассажиров во время ремонта «Ладожской», — отметили в Смольном.
#трамвай #транспортныйвестник #ремонт
Подписаться на TV®
Как рассказали в Комитете по транспорту Петербурга, победителем открытого аукциона стало ООО «Лайндор», с которым до конца февраля будет заключен госконтракт на производство работ.
— К 1 марту подрядчик установит 1073 дорожных делиниатора, что обеспечит бесперебойное движение трамваев по мосту. В их числе маршруты № 39 и № 30, предназначенные для перевозки пассажиров во время ремонта «Ладожской», — отметили в Смольном.
#трамвай #транспортныйвестник #ремонт
Подписаться на TV®
Как рассказал сотрудник аварийной службы, трамвай поворачивал с улицы Кулибина и съехал с рельсов. Официальную информацию о причинах ДТП уточняется.
Судя по «Яндекс.Картам», сейчас около площади Лядова образовалась пробка в обе стороны. Кроме того, на Белинского встали трамваи. Аварийные службы приехали на место, чтобы убрать трамвай с дороги.
#трамвай #транспортныйвестник #нижнийновгород
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Свердловчанка выплатит 200 тысяч рублей сбитой велосипедом пенсионерке
Мать 13-летнего велосипедиста, сбившего минувшим летом пенсионерку в селе Мраморском, выплатит потерпевшей компенсацию в размере 200 тысяч рублей.
Подросток, ехавший в июле 2022 года на велосипеде по ул. 1 Мая, не смог обогнуть пожилую женщину, вышедшую на обочину дорогу, и сильно ударил ее по руке. Несмотря на то, что мальчик подавал ей сигналы и даже кричал, предупреждая о приближении, женщина из-за шума проезжающего грузовика, его не услышала. В итоге она получила многочисленные ушибы и перелом лучевой кости руки и была доставлена в больницу Полевского.
Пострадавшая обратилась в Ленинский районный суд Екатеринбурга с иском к матери юного велосипедиста как к законному представителю несовершеннолетнего с просьбой взыскать с нее компенсацию за моральный ущерб в размере полмиллиона рублей.
Суд частично удовлетворил ее требование и присудил ответчице выплатить 200 тысяч и 300 рублей госпошлины.
#велосипедист #свердловск #транспортныйвестник #суд
Подписаться на TV®
Мать 13-летнего велосипедиста, сбившего минувшим летом пенсионерку в селе Мраморском, выплатит потерпевшей компенсацию в размере 200 тысяч рублей.
Подросток, ехавший в июле 2022 года на велосипеде по ул. 1 Мая, не смог обогнуть пожилую женщину, вышедшую на обочину дорогу, и сильно ударил ее по руке. Несмотря на то, что мальчик подавал ей сигналы и даже кричал, предупреждая о приближении, женщина из-за шума проезжающего грузовика, его не услышала. В итоге она получила многочисленные ушибы и перелом лучевой кости руки и была доставлена в больницу Полевского.
Пострадавшая обратилась в Ленинский районный суд Екатеринбурга с иском к матери юного велосипедиста как к законному представителю несовершеннолетнего с просьбой взыскать с нее компенсацию за моральный ущерб в размере полмиллиона рублей.
Суд частично удовлетворил ее требование и присудил ответчице выплатить 200 тысяч и 300 рублей госпошлины.
#велосипедист #свердловск #транспортныйвестник #суд
Подписаться на TV®
В прошлом году в столице Бурятии появились несколько десятков больших низкопольных автобусов Volgabus 5270 и ПАЗиков среднего размера.
Благодаря этому к первой половине 2023-го по городу ежедневно будут курсировать 153 транспортных средства – вдвое больше, чем было в декабре.
В МУП отметили: машины с завода в городе Волжский прибыли в Улан-Удэ своим ходом – они «преодолели» более пяти с половиной тысяч километров. Транспорт украсили фирменной ливреей с национальными мотивами Бурятии и оснастили информационными табло.
#автобусы #бурятия #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Производители автобусов не смогут поставить новый транспорт в Курган раньше апреля. Об этом представители перевозчиков сообщили в группе соцсети «ВКонтакте» «Союз транспортных организаций в Курганской области»
«Реформа проводится постепенно, с поэтапной заменой старой техники на новую. Отметим, что производители автобусов также не готовы немедленно поставить десятки автобусов в Курган, отгрузки могут начаться не раньше апреля», — указано в сообщении.
#курган #автобусы #транспортныереформы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новые правила безопасности на городском рельсовом транспорте разработали в РК
В Казахстане разработали правила безопасности на городском рельсовом транспорте. Соответствующий документ размещен на портале Открытые НПА.
В документе сообщается, что транспортные предприятия ГРТ, осуществляющие деятельность в сфере ГРТ, независимо от формы собственности в пределах своей компетенции обеспечивают безопасность движения и соблюдение требований действующего законодательства Республики Казахстан в сфере ГРТ.
Транспортные предприятия ГРТ обеспечивают безопасность движения путем осуществления комплекса организационных и технических мер, которые предусматривают:
- обеспечение профессионального отбора кандидатов на должности, связанные с движением ГРТ;
- укрепление трудовой дисциплины;
- проведение периодического обязательного медицинского осмотра, а также предсменного (предрейсового) и послесменного (послерейсового) обязательного медицинского осмотра машинистов монорельсового транспорта, метрополитена, водителей трамвая службы движения и работников, непосредственно связанных с движением ГРТ, в соответствии со статьей 86 Кодекса Республики Казахстан «О здоровье народа и системе здравоохранения» и иными нормативными правовыми актами Республики Казахстан в области здравоохранения;
- совершенствование системы профессиональной подготовки, обучения, повышения квалификации работников основных профессий работников ГРТ с учетом внедрения новой техники, технологий и инструментов менеджмента, а также отработку практических навыков действий в нестандартных ситуациях, влекущих риски нарушения безопасности движения на ГРТ и многое другое.
#казахстан #транспорт #зарубежом #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
В Казахстане разработали правила безопасности на городском рельсовом транспорте. Соответствующий документ размещен на портале Открытые НПА.
В документе сообщается, что транспортные предприятия ГРТ, осуществляющие деятельность в сфере ГРТ, независимо от формы собственности в пределах своей компетенции обеспечивают безопасность движения и соблюдение требований действующего законодательства Республики Казахстан в сфере ГРТ.
Транспортные предприятия ГРТ обеспечивают безопасность движения путем осуществления комплекса организационных и технических мер, которые предусматривают:
- обеспечение профессионального отбора кандидатов на должности, связанные с движением ГРТ;
- укрепление трудовой дисциплины;
- проведение периодического обязательного медицинского осмотра, а также предсменного (предрейсового) и послесменного (послерейсового) обязательного медицинского осмотра машинистов монорельсового транспорта, метрополитена, водителей трамвая службы движения и работников, непосредственно связанных с движением ГРТ, в соответствии со статьей 86 Кодекса Республики Казахстан «О здоровье народа и системе здравоохранения» и иными нормативными правовыми актами Республики Казахстан в области здравоохранения;
- совершенствование системы профессиональной подготовки, обучения, повышения квалификации работников основных профессий работников ГРТ с учетом внедрения новой техники, технологий и инструментов менеджмента, а также отработку практических навыков действий в нестандартных ситуациях, влекущих риски нарушения безопасности движения на ГРТ и многое другое.
#казахстан #транспорт #зарубежом #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Сейчас такое право имеют рейсовые автобусы, почтовые и аварийно-спасательные службы, скорые и другой спецтранспорт.
Как ранее отмечал один из разработчиков инициативы, первый вице-спикер Совфеда и секретарь генсовета партии "Единая Россия" Андрей Турчак, сейчас для школьных автобусов нет скидок и льгот на платных участках, а перевозчики и детские учреждения не всегда располагают возможностью оплачивать проезд по платным дорогам.
#автобусы #дети #транспортныйвестник
#платныедороги
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мэр Омска признал, что город может стабилизировать стоимость проезда только в муниципальном транспорте
Сдержать повышение стоимости проезда в маршрутках фактически не получилось.
В омской горадминистрации признали, что не могут сдержать рост стоимости проезда в частных маршрутках, — пишет «ОмскИнформ».
Как уже сообщалось, с 20 февраля на нескольких нерегулируемых маршрутах стоимость проезда вырастет до 33–35 рублей.
В частности, Мэр Омска Сергей Шелест сообщил: сделали все возможное, но…
«Мы стараемся в рамках бюджета, чтобы не было таких движений в сторону повышения проезда для омичей. К сожалению, все, что мы можем, мы сделали, сохраняя стабильные цены в муниципальном транспорте», — сказал Шелест, отвечая на вопрос представителя издания.
#тарифы #омск #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Сдержать повышение стоимости проезда в маршрутках фактически не получилось.
В омской горадминистрации признали, что не могут сдержать рост стоимости проезда в частных маршрутках, — пишет «ОмскИнформ».
Как уже сообщалось, с 20 февраля на нескольких нерегулируемых маршрутах стоимость проезда вырастет до 33–35 рублей.
В частности, Мэр Омска Сергей Шелест сообщил: сделали все возможное, но…
«Мы стараемся в рамках бюджета, чтобы не было таких движений в сторону повышения проезда для омичей. К сожалению, все, что мы можем, мы сделали, сохраняя стабильные цены в муниципальном транспорте», — сказал Шелест, отвечая на вопрос представителя издания.
#тарифы #омск #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Forwarded from ТАСС
Закрытие Литвой ж/д погранперехода "Беняконе — Стасилос" на белорусско-литовской границе не является большой проблемой. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Министерства транспорта и коммуникаций Белоруссии.
Компания "Литовские железные дороги" вводит запрет с 16 февраля на перевозки грузов, а также порожних вагонов всех форм собственности со всех станций СНГ, Балтии и Грузии назначением на все станции ЛЖД в адрес любых грузополучателей, а также следующих транзитом по территории страны через переход "Беняконе — Стасилос".
Литовская сторона объясняет это решение необходимостью установить на станции рентгеновский комплекс досмотра.
Компания "Литовские железные дороги" вводит запрет с 16 февраля на перевозки грузов, а также порожних вагонов всех форм собственности со всех станций СНГ, Балтии и Грузии назначением на все станции ЛЖД в адрес любых грузополучателей, а также следующих транзитом по территории страны через переход "Беняконе — Стасилос".
Литовская сторона объясняет это решение необходимостью установить на станции рентгеновский комплекс досмотра.
Второй этап ремонта путепровода на улице Александрова, выполняемого в рамках БКД, выльется в огромные неудобства для жителей новой части Волжского, ездящих на работу в промзону.
Работы начнутся с наступлением теплой погоды. Демонтаж сделает невозможным движение трамваев № 4, 4а и 7.
Как сообщили в КБиДХ, ремонтные работы на второй половине дороги запланированы с 1 марта по 1 августа 2023 года.
– Принимая во внимание необходимость доставки работников предприятий к месту работы и обратно, в настоящее время рассматривается вопрос о введении на время проведения ремонтных работ специального автобусного маршрута, проходящего по улице Александрова, – говорится в ответе КБиДХ за подписью Ивана Шарова.
О схеме и интервалах движения нового автобусного маршрута волжанам обещали сообщить дополнительно до 21 февраля. Чем будут полгода заниматься водители и кондукторы простаивающих трамваев и сохранятся ли за ними рабочие места, не сообщается.
#трамвай #транспортныйвестник #волжский
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Стоимость проезда в общественном транспорте Владивостока изменится с 1 марта. Цена будет зависеть от способа оплаты. За поездку на автобусе пассажиры заплатят от 32 до 40 рублей, на трамвае – от 25 до 30 рублей. Администрация Владивостока считает индексацию цен обоснованной. Экономические расчёты перевозчиков соответствуют размеру инфляции.
Последний раз цена на проезд повышалась 1 ноября 2021 года.
#тарифы #транспортныереформы #транспортныйвестник #владивосток
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#цитатадня #миниханов #казань #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Аэрофлот" выполняет в столицу Китая три еженедельных рейса.
#самолеты #авиация #китай #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM