МВД Кыргызстана предлагает установить ограничители скорости на автобусы

В Кыргызстане хотят запретить таксовать на праворульных автомобилях и установить ограничители скорости на автобусы. Соответствующие поправки в постановление правительства «Об утверждении Правил организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом в Кыргызской Республике» вынесло на обсуждение МВД.

Как отмечается в справке-обосновании, проект постановления разработан в целях реализации части 6 статьи 6 Закона Кыргызской Республики «Об автомобильном транспорте», где запрещается использование автомобилей с правосторонним расположением рулевого колеса относительно оси автомобиля для коммерческой перевозки пассажиров, багажа и грузов.

Кроме того, ведомство предлагает не допускать выпуск на линию автобусы без оснащения устройством ограничения скорости (УОС).

#транспортныйвестник #автобусы

Подписаться на TV®

Минтранс предложил осенью утвердить новую программу по замене трамваев

В рамках дорожной карты планируется десять ключевых мероприятий, среди них «национальная инвентаризация» имущества перевозчиков и владельцев троллейбусов, трамваев и инфраструктуры для них, разработка механизмов финансирования программы.

Есть хороший старый анекдот, про то как кошку заставляли есть горчицу. Русские намазали кошке горчицей под хвостом, после чего она начала с диким мяуканьем её вылизывать, а они заявили, что она её ест "добровольно и с песней". Все что происходит с попытками сохранить и возродить электротранспорт очень похоже на это решение по смыслу.

Первое нужно понять, что для большинства регионов сегодня трамвай и троллейбус это чемодан без ручки, который бросить нельзя, а тащить тяжело. В сегодняшних реалиях электротранспорт это вообще не про транспорт и тем более не про экономическую эффективность. Строить её в кредит можно только в надежде, что его не придется отдавать.

Давайте откровенно, если бы Москва строила метрополитен в кредит или концессию с самого начала, она сегодня сидела бы в таких долгах, что не то что бы плитку каждый год менять, у неё не было бы денег даже на доски что бы вместо тротуара кинуть через лужи.

Основная проблема в том что мы сегодня по определенным, всем понятным причинам сделали из электротранспорта фетиш перестав рассматривать его как собственно функцию. Что вам даст «национальная инвентаризация» кроме ощущения что какое то время мы будем заниматься пистец каким важным делом национального масштаба?

Есть куча нормативов четко регламентирующий периодичность и порядок проверки состоянию путевого хозяйства и подвижного состава. Все актуальные результаты этих проверок должны быть на предприятии, правда их прочитать сложно, потому что они часто пропитаны слезами тех их вынужден читать и тех кто понимает, что он читает.

Вообще мы опять пытаемся вокруг сортира построить город. По хорошему нужно построить транспортные модели в целом ну хотя бы начав с уровня муниципалитетов, потом определить роль и место в этих моделях электротранспорта. При этом делать это исходя из понимания источников гарантированного финансирования "по программе минимум".

Потому что реально уже подзадалбало смотреть как регионы сперва рисуют фантастические проекты в надежде вытянуть под них финансирование, потом их торжественно хоронят потому что денег не нашли или нашли не в полном объеме продолжая сидеть у разбитого корыта.

Большая часть систем электротранспорта сегодня вообще потеряла актуальность, потому что строилась для обеспечения транспортной доступности крупных промышленных зон или предприятий, а на их месте сегодня ветер гоняет верблюжьи колючки и засохшее собачье дерьмо. С другой стороны застраиваются целые районы, в которые можно будет только на собачьих упряжках добраться.

На сколько я понимаю, основная задача "новой программы" стабилизировать систему до состояния когда в неё можно будет используя в том числе деньги ФНБ пристроить кучу "золотых самоваров", но не потому что они там нужны или нужны именно золотые, или именно там, а потому что мы планируем собрать эту кучу золотых самоваров и их нужно куда-то пристроить.

При этом закатывая глаза и вопрошая: - Ну разве плохо, что у вас теперь есть золотой самовар, вы же раньше в ржавом чайнике воду кипятили, при том что основная проблема этих людей, что у них сегодня и заварки то нет, а горячую воду просто попить и из под крана набрать можно.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Классический автобус ПАЗ обрёл новые фары советского образца.

Фирма-производитель стала отгружать в сбытовую сеть ПАЗ-3205 и его длиннобазную версию ПАЗ-4234 с семидюймовыми фарами традиционного типа. От модульных линзованных фар Hella пришлось отказаться из-за санкционных ограничений. После апгрейда «пазики» образца 2023 года стали ближе к исходной модели 1989 года, хотя светодиодные дневные ходовые огни и круглые поворотники у автобуса сохранились.

«Антикризисный» ПАЗ отличается от исходной модели десятилетней давности только спереди: задние фонари оптимизация не затронула. «Группа ГАЗ» тестировала автобусы с новой-старой оптикой около полугода. Ещё один технический откат связан с возвращением к восьмицилиндровому бензиновому «атмосфернику» ЗМЗ 520-серии.

После упрощений цену среднеразмерных автобусов ПАЗ удалось снизить: бензиновый короткобазный 32054 стоит от 3,25 миллиона рублей. За более современный дизельный автобус с 4,4-литровым агрегатом ЯМЗ-534 автопроизводитель просит на 20 процентов больше — 3,9 миллиона рублей. Есть и заводской вариант с битопливным V8 ЗМЗ, способным работать на пропан-бутане.

#автобусы #паз #производство #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

Смольный выбрал подрядчика для выделенной трамвайной полосы на мосту Александра Невского

Как рассказали в Комитете по транспорту Петербурга, победителем открытого аукциона стало ООО «Лайндор», с которым до конца февраля будет заключен госконтракт на производство работ.

— К 1 марту подрядчик установит 1073 дорожных делиниатора, что обеспечит бесперебойное движение трамваев по мосту. В их числе маршруты № 39 и № 30, предназначенные для перевозки пассажиров во время ремонта «Ладожской», — отметили в Смольном.

#трамвай #транспортныйвестник #ремонт

Подписаться на TV®

Свердловчанка выплатит 200 тысяч рублей сбитой велосипедом пенсионерке

Мать 13-летнего велосипедиста, сбившего минувшим летом пенсионерку в селе Мраморском, выплатит потерпевшей компенсацию в размере 200 тысяч рублей.

Подросток, ехавший в июле 2022 года на велосипеде по ул. 1 Мая, не смог обогнуть пожилую женщину, вышедшую на обочину дорогу, и сильно ударил ее по руке. Несмотря на то, что мальчик подавал ей сигналы и даже кричал, предупреждая о приближении, женщина из-за шума проезжающего грузовика, его не услышала. В итоге она получила многочисленные ушибы и перелом лучевой кости руки и была доставлена в больницу Полевского.
Пострадавшая обратилась в Ленинский районный суд Екатеринбурга с иском к матери юного велосипедиста как к законному представителю несовершеннолетнего с просьбой взыскать с нее компенсацию за моральный ущерб в размере полмиллиона рублей.

Суд частично удовлетворил ее требование и присудил ответчице выплатить 200 тысяч и 300 рублей госпошлины.

#велосипедист #свердловск #транспортныйвестник #суд

Подписаться на TV®

Новые правила безопасности на городском рельсовом транспорте разработали в РК

В Казахстане разработали правила безопасности на городском рельсовом транспорте. Соответствующий документ размещен на портале Открытые НПА.

В документе сообщается, что транспортные предприятия ГРТ, осуществляющие деятельность в сфере ГРТ, независимо от формы собственности в пределах своей компетенции обеспечивают безопасность движения и соблюдение требований действующего законодательства Республики Казахстан в сфере ГРТ.

Транспортные предприятия ГРТ обеспечивают безопасность движения путем осуществления комплекса организационных и технических мер, которые предусматривают:
- обеспечение профессионального отбора кандидатов на должности, связанные с движением ГРТ;
- укрепление трудовой дисциплины;
- проведение периодического обязательного медицинского осмотра, а также предсменного (предрейсового) и послесменного (послерейсового) обязательного медицинского осмотра машинистов монорельсового транспорта, метрополитена, водителей трамвая службы движения и работников, непосредственно связанных с движением ГРТ, в соответствии со статьей 86 Кодекса Республики Казахстан «О здоровье народа и системе здравоохранения» и иными нормативными правовыми актами Республики Казахстан в области здравоохранения;
- совершенствование системы профессиональной подготовки, обучения, повышения квалификации работников основных профессий работников ГРТ с учетом внедрения новой техники, технологий и инструментов менеджмента, а также отработку практических навыков действий в нестандартных ситуациях, влекущих риски нарушения безопасности движения на ГРТ и многое другое.

#казахстан #транспорт #зарубежом #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

Мэр Омска признал, что город может стабилизировать стоимость проезда только в муниципальном транспорте

Сдержать повышение стоимости проезда в маршрутках фактически не получилось.
В омской горадминистрации признали, что не могут сдержать рост стоимости проезда в частных маршрутках, — пишет «ОмскИнформ».
Как уже сообщалось, с 20 февраля на нескольких нерегулируемых маршрутах стоимость проезда вырастет до 33–35 рублей.
В частности, Мэр Омска Сергей Шелест сообщил: сделали все возможное, но…

«Мы стараемся в рамках бюджета, чтобы не было таких движений в сторону повышения проезда для омичей. К сожалению, все, что мы можем, мы сделали, сохраняя стабильные цены в муниципальном транспорте», — сказал Шелест, отвечая на вопрос представителя издания.

#тарифы #омск #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

Закрытие Литвой ж/д погранперехода "Беняконе — Стасилос" на белорусско-литовской границе не является большой проблемой. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Министерства транспорта и коммуникаций Белоруссии.

Компания "Литовские железные дороги" вводит запрет с 16 февраля на перевозки грузов, а также порожних вагонов всех форм собственности со всех станций СНГ, Балтии и Грузии назначением на все станции ЛЖД в адрес любых грузополучателей, а также следующих транзитом по территории страны через переход "Беняконе — Стасилос".

Литовская сторона объясняет это решение необходимостью установить на станции рентгеновский комплекс досмотра.