Штат контролеров общественного транспорта в Москве увеличили на 13%
В Москве штат контролеров, проверяющих проездные билеты в автобусах, трамваях и электробусах, увеличили на 13% — до 520 сотрудников. Об этом сообщает столичный Дептранс.
«Вероятность встретить контролера в автобусе, трамвае или электробусе растет — штат увеличили на 13%. Не только для вашей безопасности, но и для повышения контроля оплаты проезда», — пишет департамент.
Теперь ежедневно на маршрутах проверяют на 12 тыс. билетов больше и инспектируют на 1400 транспортных средств больше.
#транспортныйвестник #москва #статистика
Подписаться на TV®
В Москве штат контролеров, проверяющих проездные билеты в автобусах, трамваях и электробусах, увеличили на 13% — до 520 сотрудников. Об этом сообщает столичный Дептранс.
«Вероятность встретить контролера в автобусе, трамвае или электробусе растет — штат увеличили на 13%. Не только для вашей безопасности, но и для повышения контроля оплаты проезда», — пишет департамент.
Теперь ежедневно на маршрутах проверяют на 12 тыс. билетов больше и инспектируют на 1400 транспортных средств больше.
#транспортныйвестник #москва #статистика
Подписаться на TV®
В Ярославле пассажирам приходится с кулаками отвоевывать места в общественном транспорте
В Ярославле по причине плохой ситуации с общественным транспортом две девушки устроили драку из-за места на подножке маршрутки. Об этом сообщило издание «Газета.ru» со ссылкой на «yarcube.ru».
Там заметили, что от ярославцев поступают жалобы на то, как работает и в каком состоянии находится общественный транспорт города. На этот раз с проблемой пришлось столкнуться жителям Дзержинского и Заволжского районов, потому что в час пик оказалось недостаточное количество автобусов.
В местных сообществах в социальных сетях даже поделились публикацией о драке за место в транспорте. Она произошла между двумя девушками из Брагино. Этот район является самым густонаселенным в Ярославле. Перед тем, как повздорить, одна из дам хотела занять подножку в маршрутке, но другая, которой удалось уже втиснуться в салон, начала выпихивать первую обратно на улицу.
Причем транспортные проблемы наблюдаются по вечерам в выходные дни на тех маршрутах, которые следуют из центра города. Пассажиру, пропустившему из-за давки транспорт, в следующую маршрутку будет попасть еще сложнее.
У жителей Ярославля есть опасения, что второй этап локальной транспортной реформы лишь усугубит ситуацию. В регионе собираются сократить выпуск на маршруты многоместных транспортных средств, закрыть ряд маршрутов, а также полностью отказаться от использования автобусов-«гармошек». Однако, по словам Татьяны Черемных, являющейся главой регионального департамента транспорта, вышеупомянутые проблемы ярославцев благодаря изменениям исчезнут.
#ярославль #транспортныереформы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
В Ярославле по причине плохой ситуации с общественным транспортом две девушки устроили драку из-за места на подножке маршрутки. Об этом сообщило издание «Газета.ru» со ссылкой на «yarcube.ru».
Там заметили, что от ярославцев поступают жалобы на то, как работает и в каком состоянии находится общественный транспорт города. На этот раз с проблемой пришлось столкнуться жителям Дзержинского и Заволжского районов, потому что в час пик оказалось недостаточное количество автобусов.
В местных сообществах в социальных сетях даже поделились публикацией о драке за место в транспорте. Она произошла между двумя девушками из Брагино. Этот район является самым густонаселенным в Ярославле. Перед тем, как повздорить, одна из дам хотела занять подножку в маршрутке, но другая, которой удалось уже втиснуться в салон, начала выпихивать первую обратно на улицу.
Причем транспортные проблемы наблюдаются по вечерам в выходные дни на тех маршрутах, которые следуют из центра города. Пассажиру, пропустившему из-за давки транспорт, в следующую маршрутку будет попасть еще сложнее.
У жителей Ярославля есть опасения, что второй этап локальной транспортной реформы лишь усугубит ситуацию. В регионе собираются сократить выпуск на маршруты многоместных транспортных средств, закрыть ряд маршрутов, а также полностью отказаться от использования автобусов-«гармошек». Однако, по словам Татьяны Черемных, являющейся главой регионального департамента транспорта, вышеупомянутые проблемы ярославцев благодаря изменениям исчезнут.
#ярославль #транспортныереформы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Ещё один город в Казахстане может лишиться трамваев
Монополист, субсидирующий перевозки, не хочет больше содержать экологически чистый транспорт.
«Трамваи являлись средством передвижения для металлургов и жителей нашего города. На сегодня доставка работников производства на металлургический комбинат «АрселорМиттал Темиртау» осуществляется специальными автобусами непосредственно до цеха. За последние десятилетия предприятие трамвайного парка стало нерентабельным», сообщили в компании.
Ситуация усугубилась произошедшей 11 февраля кражей 600 метров кабеля контактной сети, без которого движение трамваев невозможно. Для предотвращения повторных попыток хищения остатки кабеля на опорах решили демонтировать и отправить на склад депо.
После технического обследования трамвайных сетей, проведения экспертизы и подготовки проекта будет принято решение о передаче трамвайного парка на баланс акимата Темиртау. А вот потянет ли содержание электротранспорта городская казна, тот ещё вопрос.
Трамвайному парку Темиртау более 60 лет. Разговоры о временном приостановлении его работы и проведении инвентаризации начали вести в январе текущего года. Горожане до последнего надеялись, что трамваи будут и дальше курсировать по привычным маршрутам, но, видно, не судьба.
#зарубежом #трамвай #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Монополист, субсидирующий перевозки, не хочет больше содержать экологически чистый транспорт.
«Трамваи являлись средством передвижения для металлургов и жителей нашего города. На сегодня доставка работников производства на металлургический комбинат «АрселорМиттал Темиртау» осуществляется специальными автобусами непосредственно до цеха. За последние десятилетия предприятие трамвайного парка стало нерентабельным», сообщили в компании.
Ситуация усугубилась произошедшей 11 февраля кражей 600 метров кабеля контактной сети, без которого движение трамваев невозможно. Для предотвращения повторных попыток хищения остатки кабеля на опорах решили демонтировать и отправить на склад депо.
После технического обследования трамвайных сетей, проведения экспертизы и подготовки проекта будет принято решение о передаче трамвайного парка на баланс акимата Темиртау. А вот потянет ли содержание электротранспорта городская казна, тот ещё вопрос.
Трамвайному парку Темиртау более 60 лет. Разговоры о временном приостановлении его работы и проведении инвентаризации начали вести в январе текущего года. Горожане до последнего надеялись, что трамваи будут и дальше курсировать по привычным маршрутам, но, видно, не судьба.
#зарубежом #трамвай #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
В ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА МНОГОСЕКЦИОНЫХ ТРАМВАЕВ ПОСТРОЯТ НОВУЮ ПЛОЩАДКУ
В Челябинской области региональное правительство объявило, что поможет Усть-Катавскому вагоностроительному заводу модернизировать производство. Для этого власти заключили с предприятием договор, который предполагает выпуск подвижного состава для проекта челябинского метротрама.
Губернатор Алексей Текслер подчеркнул, что таким образом областные власти поддерживают машиностроение:
— Фактически речь идет о строительстве новой площадки, где будут собираться новые многосекционные трамвайные вагоны. Обновляя общественный транспорт, мы даем дополнительный импульс развитию нашей промышленности.
#челябинск #трамвай #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
В Челябинской области региональное правительство объявило, что поможет Усть-Катавскому вагоностроительному заводу модернизировать производство. Для этого власти заключили с предприятием договор, который предполагает выпуск подвижного состава для проекта челябинского метротрама.
Губернатор Алексей Текслер подчеркнул, что таким образом областные власти поддерживают машиностроение:
— Фактически речь идет о строительстве новой площадки, где будут собираться новые многосекционные трамвайные вагоны. Обновляя общественный транспорт, мы даем дополнительный импульс развитию нашей промышленности.
#челябинск #трамвай #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
— В ближайшей перспективе в МП «ТТУ» прибудет несколько единиц транспорта: электробус и 12 трамвайных вагонов. Ожидаем, что электробус выйдет в рейс уже в первом квартале текущего года. Предварительно для него определен маршрут № 108, по которому ранее уже пускали тестовые рейсы от Губернского рынка до Южного города, — сообщил руководитель Департамента транспорта администрации Самары Юрий Тапилин.
#электробус #транспортныйвестник #самара
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В технических заданиях двух закупок отмечается, что автобусы категории М3 и класса II будут предназначены для доставки личного состава к местам чрезвычайных ситуаций по всем видам дорог и местности.
Всего МЧС получит 24 машины на 43 места и еще 20 на 25 мест белого цвета 2023 года выпуска с дизельными двигателями. На их наружные поверхности нанесут специальные цветографические схемы аварийно-спасательных служб.
Отличаться между собой автобусы будут лишь мощностью двигателя: от 150 л. с. большие и от 110 л. с. меньшие соответственно. Каждый из них оборудуют боковыми зеркалами заднего вида с электроприводом и подогревом, противооткатными упорами, противотуманными фарами и напольным противоскользящим покрытием пола в салоне.
#мчс #автобусы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Четыре водородных автобуса длиной 12 метров начали перевозить пассажиров в немецком городе Ольденбург, 14 февраля пишет газета Oldenburger Onlinezeitung (OOZ).
Проект по эксплуатации водородных автобусов представили бургомистр Ольднбурга Юрген Крогманн, генеральный директор энергетической компании EWE AG Штефан Долер и управляющий директор транспортной компании VWG Михаэль Эмшерманн.
Отмечается, что в общей сложности в объявленном тендере приняли участие 16 водородных автобусов с нулевым уровнем выбросов из серии «Caetano H2.City Gold». Четыре из 16 автобусов начали эксплуатироваться в зоне обслуживания VWG.
Автобусы на топливных элементах были разработаны португальской компанией CaetanoBus совместно с Toyota.
#автобусы #водород #транспортныйвестник #зарубежом
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
300 автобусных остановок в Иерусалиме будут защищены от автомобильных терактов
В будущем защитные сооружения будут установлены на всех столичных остановках
300 автобусных остановок в Иерусалиме будут оснащены защитными сооружениями после теракта на перекрестке Рамот, в котором 10 февраля погибли трое израильтян. Как стало известно 14 февраля, реализация проекта начнется без промедления под эгидой канцелярии главы правительства и столичной мэрии. На проект будет выделен специальный бюджет.
Выбранные для укрепления остановки находятся в категории наиболее опасных с точки зрения местоположения и уязвимости для автомобильных терактов. Установка защитных сооружений призвана усилить ощущение безопасности граждан.
#израиль #теракт #остановка #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
В будущем защитные сооружения будут установлены на всех столичных остановках
300 автобусных остановок в Иерусалиме будут оснащены защитными сооружениями после теракта на перекрестке Рамот, в котором 10 февраля погибли трое израильтян. Как стало известно 14 февраля, реализация проекта начнется без промедления под эгидой канцелярии главы правительства и столичной мэрии. На проект будет выделен специальный бюджет.
Выбранные для укрепления остановки находятся в категории наиболее опасных с точки зрения местоположения и уязвимости для автомобильных терактов. Установка защитных сооружений призвана усилить ощущение безопасности граждан.
#израиль #теракт #остановка #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Автостат Инфо
Рынок новых автобусов в январе
На 28,5% в январе 2023 года относительно января 2022-го в России выросли продажи новых автобусов, о чем свидетельствуют данные «Автостат Инфо». В абсолютном выражении рынок увеличился с 1062 до 1365 ед.
Высокий рост в этот период показал сегмент иномарок, который увеличился в продажах на 305% с 73 до 296 ед. В сегменте российских автобусов показатели реализации увеличились на 8% с 989 до 1069 ед.
В январе этого года «ПАЗ» реализовал 717 автобусов, что на 31,6% превышает результаты прошлого года — 545 ед. Лидером линейки «ПАЗ» и лидером автобусного рынка в отчетный месяц стал «ПАЗ-3205», который разошелся в количестве 282 ед., что на 7,5% меньше результата годичной давности (305 ед.). Второе место в рейтинге среди моделей занимает «ПАЗ Вектор Next», продажи которого увеличились в годовом сравнении на 36% с 146 до 199 ед. В модельный топ-3 вошел «ПАЗ-4234». В январе этого года было продано 198 таких автобусов, а годом ранее — 83 ед.
Продажи автобусов марки Yutong выросли в отчетный период с 21 до 145 ед. При этом в топ-10 автобусов вошли две модели этого бренда — Yutong 6122 (продано 39 машин), а также Yutong 6852 (36 автобусов).
Добавим, что в январе 2023 года относительно аналогичного периода прошлого года на 69% (с 64 до 108 ед.) выросли продажи автобусов «ЛИАЗ», на 114% (с 49 до 105 ед.) возросли показатели реализации техники «МАЗ».
Отметим, что результат, который рынок новых автобусов показал в январе 2023 года, оказался на 39% меньше результата, зафиксированного в декабре 2022 г. (2252 ед.).
Подписка на "Автостат Инфо"
На 28,5% в январе 2023 года относительно января 2022-го в России выросли продажи новых автобусов, о чем свидетельствуют данные «Автостат Инфо». В абсолютном выражении рынок увеличился с 1062 до 1365 ед.
Высокий рост в этот период показал сегмент иномарок, который увеличился в продажах на 305% с 73 до 296 ед. В сегменте российских автобусов показатели реализации увеличились на 8% с 989 до 1069 ед.
В январе этого года «ПАЗ» реализовал 717 автобусов, что на 31,6% превышает результаты прошлого года — 545 ед. Лидером линейки «ПАЗ» и лидером автобусного рынка в отчетный месяц стал «ПАЗ-3205», который разошелся в количестве 282 ед., что на 7,5% меньше результата годичной давности (305 ед.). Второе место в рейтинге среди моделей занимает «ПАЗ Вектор Next», продажи которого увеличились в годовом сравнении на 36% с 146 до 199 ед. В модельный топ-3 вошел «ПАЗ-4234». В январе этого года было продано 198 таких автобусов, а годом ранее — 83 ед.
Продажи автобусов марки Yutong выросли в отчетный период с 21 до 145 ед. При этом в топ-10 автобусов вошли две модели этого бренда — Yutong 6122 (продано 39 машин), а также Yutong 6852 (36 автобусов).
Добавим, что в январе 2023 года относительно аналогичного периода прошлого года на 69% (с 64 до 108 ед.) выросли продажи автобусов «ЛИАЗ», на 114% (с 49 до 105 ед.) возросли показатели реализации техники «МАЗ».
Отметим, что результат, который рынок новых автобусов показал в январе 2023 года, оказался на 39% меньше результата, зафиксированного в декабре 2022 г. (2252 ед.).
Подписка на "Автостат Инфо"
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
На арене вновь Усть-Илимск…
10 февраля в Усть-Илимске заместитель руководителя Следственного комитета по Иркутской области Сергей Базаров встретился с инициативной группой граждан по вопросу закрытия трамвайного движения в городе. В разговоре приняли участие заместитель министра по транспорту и дорожному хозяйству Иркутской области Ольга Золотарева, мэр Усть-Илимска Анна Щекина.
Довольно подробный отчет можно почитать тут
Итог:
Заместитель руководителя следственного управления по Иркутской области. Сергей Базаров заключил, что первопричина того, что к администрации города появились подобные претензии, летят письма в разные инстанции и даже возбуждено уголовное дело, кроется прежде всего в отсутствии нормальной разъяснительной работы. Сергей Нанзытович подчеркнул, что люди должны знать, что их проблемы не остались на уровне "вот встретились, поговорили и разошлись, взаимно недовольные друг другом".
Однако и городскую власть нельзя упрекнуть в том, что трамвая нет только из-за её нежелания. Представителей общественности Сергей Базаров призвал к самокритичности при написании комментариев и обращений, из которых создается впечатление, что в городе "не то что воронки, а уже всё разбомблено".
Собственно что-то комментировать тут даже смысла нет, кроме наверное первый раз услышанную, довольно внятно сформулированную мысль от заместителя руководителя Следственного комитета по Иркутской области Сергея Базарова - проблема кроется прежде всего в отсутствии нормальной разъяснительной работы.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
10 февраля в Усть-Илимске заместитель руководителя Следственного комитета по Иркутской области Сергей Базаров встретился с инициативной группой граждан по вопросу закрытия трамвайного движения в городе. В разговоре приняли участие заместитель министра по транспорту и дорожному хозяйству Иркутской области Ольга Золотарева, мэр Усть-Илимска Анна Щекина.
Довольно подробный отчет можно почитать тут
Итог:
Заместитель руководителя следственного управления по Иркутской области. Сергей Базаров заключил, что первопричина того, что к администрации города появились подобные претензии, летят письма в разные инстанции и даже возбуждено уголовное дело, кроется прежде всего в отсутствии нормальной разъяснительной работы. Сергей Нанзытович подчеркнул, что люди должны знать, что их проблемы не остались на уровне "вот встретились, поговорили и разошлись, взаимно недовольные друг другом".
Однако и городскую власть нельзя упрекнуть в том, что трамвая нет только из-за её нежелания. Представителей общественности Сергей Базаров призвал к самокритичности при написании комментариев и обращений, из которых создается впечатление, что в городе "не то что воронки, а уже всё разбомблено".
Собственно что-то комментировать тут даже смысла нет, кроме наверное первый раз услышанную, довольно внятно сформулированную мысль от заместителя руководителя Следственного комитета по Иркутской области Сергея Базарова - проблема кроется прежде всего в отсутствии нормальной разъяснительной работы.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Обновление общественного транспорта в Смоленске отложили еще на год
На прошлой неделе администрация Смоленска в очередной раз сообщила о предстоящей транспортной реформе в областном центре. В рамках нее чиновники декларируют оптимизацию маршрутной сети и обновление автобусного парка. Однако сроки ожидаемых мероприятий продолжают оставаться в тумане.
В начале января появилась информация о проведении реформы уже в этом году. Масштабные изменения анонсировал аккаунт «Национальных проектов России». Но в дальнейшем эти сведения не подтвердились. По данным городской администрации, в настоящее время разрабатываются программа комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) и комплексная схема организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом (КСОТ) Смоленска.
Разработка проектов ПКРТИ и КСОТ должна завершиться в июле 2023 года. В дальнейшем документы должны будут утвердить органы местного самоуправления. Таким образом, реализацию каких-либо мероприятий программы развития транспорта вряд ли стоит ожидать ранее следующего года. Стоимость работ по разработке ПКРТИ и КСОТ Смоленска составляет более 15 млн рублей.
#смоленск #транспортныереформы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
На прошлой неделе администрация Смоленска в очередной раз сообщила о предстоящей транспортной реформе в областном центре. В рамках нее чиновники декларируют оптимизацию маршрутной сети и обновление автобусного парка. Однако сроки ожидаемых мероприятий продолжают оставаться в тумане.
В начале января появилась информация о проведении реформы уже в этом году. Масштабные изменения анонсировал аккаунт «Национальных проектов России». Но в дальнейшем эти сведения не подтвердились. По данным городской администрации, в настоящее время разрабатываются программа комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) и комплексная схема организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом (КСОТ) Смоленска.
Разработка проектов ПКРТИ и КСОТ должна завершиться в июле 2023 года. В дальнейшем документы должны будут утвердить органы местного самоуправления. Таким образом, реализацию каких-либо мероприятий программы развития транспорта вряд ли стоит ожидать ранее следующего года. Стоимость работ по разработке ПКРТИ и КСОТ Смоленска составляет более 15 млн рублей.
#смоленск #транспортныереформы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Троллейбусы выигрывают битву с автобусами в Хабаровске
С конца прошлого года администрация города внезапно серьезно взялась за обновление троллейбусов. Приобретение транспорта с завода произошло впервые за годы, что Хабаровском руководит Сергей Кравчук.
- Курс мы взяли и уже работаем в выбранном направлении. Нашим троллейбусам около 20 лет, хотим обновить хотя бы половину парка. Также собираемся открыть маршрут, который свяжет аэропорт и вокзалы. Уже в первой половине марта вновь объявим конкурс на покупку еще семи единиц электротранспорта с автономным ходом. То есть процесс запущен, - рассказал Владимир Ощановский, начальник управления промышленности транспорта, связи Хабаровска.
При этом край неожиданно объявил о скором появлении в регионе предприятия по сборке автобусов, причем обещают запустить его уже в 2024 году и выпускать до тысячи штук в год. Но для города это пока ничего не изменит.
#хабаровск #электротранспорт #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
С конца прошлого года администрация города внезапно серьезно взялась за обновление троллейбусов. Приобретение транспорта с завода произошло впервые за годы, что Хабаровском руководит Сергей Кравчук.
- Курс мы взяли и уже работаем в выбранном направлении. Нашим троллейбусам около 20 лет, хотим обновить хотя бы половину парка. Также собираемся открыть маршрут, который свяжет аэропорт и вокзалы. Уже в первой половине марта вновь объявим конкурс на покупку еще семи единиц электротранспорта с автономным ходом. То есть процесс запущен, - рассказал Владимир Ощановский, начальник управления промышленности транспорта, связи Хабаровска.
При этом край неожиданно объявил о скором появлении в регионе предприятия по сборке автобусов, причем обещают запустить его уже в 2024 году и выпускать до тысячи штук в год. Но для города это пока ничего не изменит.
#хабаровск #электротранспорт #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
В Перми на набережной Камы планируется построить два модульных причала для электросудов, в связи с запуском нового речного маршрута "Пермь - Закамск - Краснокамск".
Работы по обустройству пристаней начнутся весной текущего года.
Плавучие причалы для электросудов производит "Пермская судоверфь". В прошлом году предприятие уже отправляло несколько остановочных комплексов в Москву, которые можно использовать как для посадки и высадки пассажиров, так и для подзарядки речных трамваев.
Новые модульные причалы на набережной Камы позволят создать дополнительный туристический маршрут в регионе, а также сделать речной транспорт более доступным для жителей и гостей Перми.
#пермь #причал #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МВД Кыргызстана предлагает установить ограничители скорости на автобусы
В Кыргызстане хотят запретить таксовать на праворульных автомобилях и установить ограничители скорости на автобусы. Соответствующие поправки в постановление правительства «Об утверждении Правил организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом в Кыргызской Республике» вынесло на обсуждение МВД.
Как отмечается в справке-обосновании, проект постановления разработан в целях реализации части 6 статьи 6 Закона Кыргызской Республики «Об автомобильном транспорте», где запрещается использование автомобилей с правосторонним расположением рулевого колеса относительно оси автомобиля для коммерческой перевозки пассажиров, багажа и грузов.
Кроме того, ведомство предлагает не допускать выпуск на линию автобусы без оснащения устройством ограничения скорости (УОС).
#транспортныйвестник #автобусы
Подписаться на TV®
В Кыргызстане хотят запретить таксовать на праворульных автомобилях и установить ограничители скорости на автобусы. Соответствующие поправки в постановление правительства «Об утверждении Правил организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом в Кыргызской Республике» вынесло на обсуждение МВД.
Как отмечается в справке-обосновании, проект постановления разработан в целях реализации части 6 статьи 6 Закона Кыргызской Республики «Об автомобильном транспорте», где запрещается использование автомобилей с правосторонним расположением рулевого колеса относительно оси автомобиля для коммерческой перевозки пассажиров, багажа и грузов.
Кроме того, ведомство предлагает не допускать выпуск на линию автобусы без оснащения устройством ограничения скорости (УОС).
#транспортныйвестник #автобусы
Подписаться на TV®
Дубай возобновил программу по запуску службы летающих такси. Перевозка людей по воздуху должна стартовать в 2026 году. Такие сроки в своем Twitter назвал правитель города — шейх Мухаммед бен Рашид аль-Мактум.
Летать предполагается на новом типе аппаратов, внешне напоминающих гибрид легкомоторного самолета и квадрокоптера. В рекламном ролике, который прилагается к публикации, запечатлена разработка американской Joby Aviation. Ее аппарат получил шесть роторов на электрической тяге с изменяемым углом для вертикального взлета.
Будущий вид транспорта представители города описали как такси с пилотом и четырьмя местами для пассажиров на борту. А такая компоновка ближе к варианту Joby Aviation. Кстати, в первоначальных планах предполагалось автономное пилотирование. Похоже, на этапе запуска сервиса от человека за штурвалом решено не отказываться.
В сообщении шейха в Twitter также говорится об утверждении дизайна так называемых вертипортов — это локации для посадки и высадки будущих авиапассажиров. Пока речь о четырех ключевых местах с точки зрения бизнеса и туризма: международный аэропорт, деловой центр города, искусственный архипелаг Пальма Джумейра и район Марина. На каждой точке будет две стартовые площадки и четыре места для подзарядки летающих машин.
По предварительным данным, стоимость перелета на аэротакси будет сравнима с местными ценами на поездки в лимузинах или чуть выше.
#зарубежом #аэротакси #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Минтранс предложил осенью утвердить новую программу по замене трамваев
В рамках дорожной карты планируется десять ключевых мероприятий, среди них «национальная инвентаризация» имущества перевозчиков и владельцев троллейбусов, трамваев и инфраструктуры для них, разработка механизмов финансирования программы.
Есть хороший старый анекдот, про то как кошку заставляли есть горчицу. Русские намазали кошке горчицей под хвостом, после чего она начала с диким мяуканьем её вылизывать, а они заявили, что она её ест "добровольно и с песней". Все что происходит с попытками сохранить и возродить электротранспорт очень похоже на это решение по смыслу.
Первое нужно понять, что для большинства регионов сегодня трамвай и троллейбус это чемодан без ручки, который бросить нельзя, а тащить тяжело. В сегодняшних реалиях электротранспорт это вообще не про транспорт и тем более не про экономическую эффективность. Строить её в кредит можно только в надежде, что его не придется отдавать.
Давайте откровенно, если бы Москва строила метрополитен в кредит или концессию с самого начала, она сегодня сидела бы в таких долгах, что не то что бы плитку каждый год менять, у неё не было бы денег даже на доски что бы вместо тротуара кинуть через лужи.
Основная проблема в том что мы сегодня по определенным, всем понятным причинам сделали из электротранспорта фетиш перестав рассматривать его как собственно функцию. Что вам даст «национальная инвентаризация» кроме ощущения что какое то время мы будем заниматься пистец каким важным делом национального масштаба?
Есть куча нормативов четко регламентирующий периодичность и порядок проверки состоянию путевого хозяйства и подвижного состава. Все актуальные результаты этих проверок должны быть на предприятии, правда их прочитать сложно, потому что они часто пропитаны слезами тех их вынужден читать и тех кто понимает, что он читает.
Вообще мы опять пытаемся вокруг сортира построить город. По хорошему нужно построить транспортные модели в целом ну хотя бы начав с уровня муниципалитетов, потом определить роль и место в этих моделях электротранспорта. При этом делать это исходя из понимания источников гарантированного финансирования "по программе минимум".
Потому что реально уже подзадалбало смотреть как регионы сперва рисуют фантастические проекты в надежде вытянуть под них финансирование, потом их торжественно хоронят потому что денег не нашли или нашли не в полном объеме продолжая сидеть у разбитого корыта.
Большая часть систем электротранспорта сегодня вообще потеряла актуальность, потому что строилась для обеспечения транспортной доступности крупных промышленных зон или предприятий, а на их месте сегодня ветер гоняет верблюжьи колючки и засохшее собачье дерьмо. С другой стороны застраиваются целые районы, в которые можно будет только на собачьих упряжках добраться.
На сколько я понимаю, основная задача "новой программы" стабилизировать систему до состояния когда в неё можно будет используя в том числе деньги ФНБ пристроить кучу "золотых самоваров", но не потому что они там нужны или нужны именно золотые, или именно там, а потому что мы планируем собрать эту кучу золотых самоваров и их нужно куда-то пристроить.
При этом закатывая глаза и вопрошая: - Ну разве плохо, что у вас теперь есть золотой самовар, вы же раньше в ржавом чайнике воду кипятили, при том что основная проблема этих людей, что у них сегодня и заварки то нет, а горячую воду просто попить и из под крана набрать можно.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
В рамках дорожной карты планируется десять ключевых мероприятий, среди них «национальная инвентаризация» имущества перевозчиков и владельцев троллейбусов, трамваев и инфраструктуры для них, разработка механизмов финансирования программы.
Есть хороший старый анекдот, про то как кошку заставляли есть горчицу. Русские намазали кошке горчицей под хвостом, после чего она начала с диким мяуканьем её вылизывать, а они заявили, что она её ест "добровольно и с песней". Все что происходит с попытками сохранить и возродить электротранспорт очень похоже на это решение по смыслу.
Первое нужно понять, что для большинства регионов сегодня трамвай и троллейбус это чемодан без ручки, который бросить нельзя, а тащить тяжело. В сегодняшних реалиях электротранспорт это вообще не про транспорт и тем более не про экономическую эффективность. Строить её в кредит можно только в надежде, что его не придется отдавать.
Давайте откровенно, если бы Москва строила метрополитен в кредит или концессию с самого начала, она сегодня сидела бы в таких долгах, что не то что бы плитку каждый год менять, у неё не было бы денег даже на доски что бы вместо тротуара кинуть через лужи.
Основная проблема в том что мы сегодня по определенным, всем понятным причинам сделали из электротранспорта фетиш перестав рассматривать его как собственно функцию. Что вам даст «национальная инвентаризация» кроме ощущения что какое то время мы будем заниматься пистец каким важным делом национального масштаба?
Есть куча нормативов четко регламентирующий периодичность и порядок проверки состоянию путевого хозяйства и подвижного состава. Все актуальные результаты этих проверок должны быть на предприятии, правда их прочитать сложно, потому что они часто пропитаны слезами тех их вынужден читать и тех кто понимает, что он читает.
Вообще мы опять пытаемся вокруг сортира построить город. По хорошему нужно построить транспортные модели в целом ну хотя бы начав с уровня муниципалитетов, потом определить роль и место в этих моделях электротранспорта. При этом делать это исходя из понимания источников гарантированного финансирования "по программе минимум".
Потому что реально уже подзадалбало смотреть как регионы сперва рисуют фантастические проекты в надежде вытянуть под них финансирование, потом их торжественно хоронят потому что денег не нашли или нашли не в полном объеме продолжая сидеть у разбитого корыта.
Большая часть систем электротранспорта сегодня вообще потеряла актуальность, потому что строилась для обеспечения транспортной доступности крупных промышленных зон или предприятий, а на их месте сегодня ветер гоняет верблюжьи колючки и засохшее собачье дерьмо. С другой стороны застраиваются целые районы, в которые можно будет только на собачьих упряжках добраться.
На сколько я понимаю, основная задача "новой программы" стабилизировать систему до состояния когда в неё можно будет используя в том числе деньги ФНБ пристроить кучу "золотых самоваров", но не потому что они там нужны или нужны именно золотые, или именно там, а потому что мы планируем собрать эту кучу золотых самоваров и их нужно куда-то пристроить.
При этом закатывая глаза и вопрошая: - Ну разве плохо, что у вас теперь есть золотой самовар, вы же раньше в ржавом чайнике воду кипятили, при том что основная проблема этих людей, что у них сегодня и заварки то нет, а горячую воду просто попить и из под крана набрать можно.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
В «Форуме такси» не оценили идею передачи «Москвич 3» для региональных таксопарков
«Те машины, которые собираются передавать регионам, стоят примерно 3 миллиона в зависимости от комплектации. Если в Москве средняя цена поездки около 300 рублей, то в регионах она равна в среднем 90 рублям. Сколько времени потребуется, чтобы „Москвич 3“ окупился в таких условиях? Рентабельность транспорта невозможна. Или же стоимость поездки должна быть в 5-6 раз выше», — подчеркнул в беседе с «Ридусом» председатель общественного движения «Форум такси» Олег Амосов.
По его словам, нехватка автомобилей в год в Москве составляет 50-60 тысяч — это учитывая и каршеринг, и такси. На сегодняшний день вариантов восполнения таксопарков практически нет.
С интеграцией в систему Яндекс.Такси у «Москвича 3» могут возникнуть сложности. На данный момент автомобили могут претендовать только на эконом-класс, поскольку по правилам агрегатора любые кроссоверы автоматически попадают в этот сегмент. Хотя потенциал у «Москвича 3» выше.
☁️ Председатель общественного движения «Форум такси» прогнозирует рост тарифов такси в мае на 15-20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
#яндекс #такси #москвич #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
«Те машины, которые собираются передавать регионам, стоят примерно 3 миллиона в зависимости от комплектации. Если в Москве средняя цена поездки около 300 рублей, то в регионах она равна в среднем 90 рублям. Сколько времени потребуется, чтобы „Москвич 3“ окупился в таких условиях? Рентабельность транспорта невозможна. Или же стоимость поездки должна быть в 5-6 раз выше», — подчеркнул в беседе с «Ридусом» председатель общественного движения «Форум такси» Олег Амосов.
По его словам, нехватка автомобилей в год в Москве составляет 50-60 тысяч — это учитывая и каршеринг, и такси. На сегодняшний день вариантов восполнения таксопарков практически нет.
С интеграцией в систему Яндекс.Такси у «Москвича 3» могут возникнуть сложности. На данный момент автомобили могут претендовать только на эконом-класс, поскольку по правилам агрегатора любые кроссоверы автоматически попадают в этот сегмент. Хотя потенциал у «Москвича 3» выше.
#яндекс #такси #москвич #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как стало известно «Ъ-Прикамье», ООО «Мовиста Регионы Пермь», которое выступает концессионером проекта по модернизации трамвайного комплекса краевой столицы, может возглавить Юрий Кириакиди.
По данным «Ъ-Прикамье», сейчас он трудоустроен советником гендиректора ООО, но на него с 1 февраля 2023 года выдана доверенность на представление компании. Сейчас пермскую «дочку» концессионера возглавляет Александр Советников, топ-менеджер всего холдинга.
О господине Кириакиди известно, что он из Санкт-Петербурга, где трудился главным специалистом отдела перспективного развития в городском комитете по развитию транспортной инфраструктуры. Сейчас он указан инженером отдела регулирования транспортного комплекса комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга.
#кадры #питер #пермь #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Министр транспорта и дорожного хозяйства Новгородской области Константин Куранов провел брифинг для СМИ
💬 “15 двигается троллейбусов, значит, будет 15 автобусов. Для понимания: вместимость у нас одинаковая, большая вместимость. Это порядка 100 человек, что троллейбус вмещает, что современный ЛИАЗ. В части экологической. То же самое. Электричество. Это компримированный метан – это тоже самое экологически чистое топливо... Дефицит кадров. Каждый сотрудник, который у нас на сегодняшний день сидит за рулем троллейбуса, он просто будет переобучен, наверное, на категорию соответствующую для того, чтобы мы его безусловно взяли в автобусный парк водителем автобуса,“ - рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Константин Куранов.
#логика #министр #великийновгород #троллейбусмечты #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
#логика #министр #великийновгород #троллейбусмечты #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Классический автобус ПАЗ обрёл новые фары советского образца.
Фирма-производитель стала отгружать в сбытовую сеть ПАЗ-3205 и его длиннобазную версию ПАЗ-4234 с семидюймовыми фарами традиционного типа. От модульных линзованных фар Hella пришлось отказаться из-за санкционных ограничений. После апгрейда «пазики» образца 2023 года стали ближе к исходной модели 1989 года, хотя светодиодные дневные ходовые огни и круглые поворотники у автобуса сохранились.
«Антикризисный» ПАЗ отличается от исходной модели десятилетней давности только спереди: задние фонари оптимизация не затронула. «Группа ГАЗ» тестировала автобусы с новой-старой оптикой около полугода. Ещё один технический откат связан с возвращением к восьмицилиндровому бензиновому «атмосфернику» ЗМЗ 520-серии.
После упрощений цену среднеразмерных автобусов ПАЗ удалось снизить: бензиновый короткобазный 32054 стоит от 3,25 миллиона рублей. За более современный дизельный автобус с 4,4-литровым агрегатом ЯМЗ-534 автопроизводитель просит на 20 процентов больше — 3,9 миллиона рублей. Есть и заводской вариант с битопливным V8 ЗМЗ, способным работать на пропан-бутане.
#автобусы #паз #производство #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Фирма-производитель стала отгружать в сбытовую сеть ПАЗ-3205 и его длиннобазную версию ПАЗ-4234 с семидюймовыми фарами традиционного типа. От модульных линзованных фар Hella пришлось отказаться из-за санкционных ограничений. После апгрейда «пазики» образца 2023 года стали ближе к исходной модели 1989 года, хотя светодиодные дневные ходовые огни и круглые поворотники у автобуса сохранились.
«Антикризисный» ПАЗ отличается от исходной модели десятилетней давности только спереди: задние фонари оптимизация не затронула. «Группа ГАЗ» тестировала автобусы с новой-старой оптикой около полугода. Ещё один технический откат связан с возвращением к восьмицилиндровому бензиновому «атмосфернику» ЗМЗ 520-серии.
После упрощений цену среднеразмерных автобусов ПАЗ удалось снизить: бензиновый короткобазный 32054 стоит от 3,25 миллиона рублей. За более современный дизельный автобус с 4,4-литровым агрегатом ЯМЗ-534 автопроизводитель просит на 20 процентов больше — 3,9 миллиона рублей. Есть и заводской вариант с битопливным V8 ЗМЗ, способным работать на пропан-бутане.
#автобусы #паз #производство #транспортныйвестник
Подписаться на TV®