Forwarded from Автовоз
Одна из перспективных скреп – перевод транспорта на газомоторное топливо – сильно ржавеет. Газ все менее привлекателен для владельцев автомобилей. В марте цены на заправках газомоторного топлива поднялись на 6,5%. Бензин - всего на 1,12%.
В 2020 потребление ГМТ (газомоторного топлива) выросло на 10%, до 1,1 млрд кубометров, продажи бензина снизились на 5,6%, дизельного топлива – на 6,7%.
Основа привлекательности газового топлива – его цена. В прошлом году он стоил 19,48 рубля за кубометр – в 2,5-3 раза ниже бензина. Перевод транспорта на ГМТ субсидируется государством: программа поддержки в 19,3 млрд руб., предполагает 60% компенсации на установку газобаллонного оборудования.
За два года цена метана на АГНКС (газовых заправках) выросла с 14 до 19 рублей за литр. Главное основание роста цен - этот вид горючего в РФ полностью «в рынке».
Цены на сжиженные углеводородные газы (СУГ) – пропан и бутан - не подлежат госрегулированию, т.к. не относятся к продукции естественных монополий. Цены складываются на основании соотношения спроса и предложения.
Нефтегазовым компаниям выгоднее экспортировать сырье – природный газ (метан). Чтобы стать топливом на АГНКС метан дополнительно сжимается до нескольких сотен атмосфер. Пропан-бутан - продукт химической переработки, поэтому он и дороже метана.
Природный газ и в перспективе будет дешевле дизтоплива, бензина и пропан-бутановой смеси. Масштабы его добычи позволяют и экспортировать, и использовать его в качестве топлива.
На цену ГМТ влияет и рост газифицированного автопарка. Таксисты – собственники машин массово переходят на газомоторное топливо. В результате - резкий рост спроса и цен.
Цена метана уже приближается к цене пропана. Разница - несколько рублей. Многие заправочные комплексы ГМТ держат цены за счет нулевой маржи, но они все равно поползут вверх.
Преимущества СУГ (пропан-бутан) с учетом установки оборудования сохраняются, пока газ дешевле бензина «Регуляр-92» на 30%. Критическая точка отказа - на уровне 30,6 рубля за кубометр СУГ.
С метаном ситуация иная. Переоборудование транспорта производится за государственный счет, и эффективно пока цена газа не превысит 50% цены дизельного топлива.
У Газпрома есть два основания для развития сетей ГМТ. Во-первых, снижение экспортных рисков, во-вторых - следование тренду выпуска продукта с высокой добавленной стоимостью.
И последнее, газ - субститут (заменитель) бензина: растут цены на бензин – растут и цены на ГМТ.
Остановить подорожание бензина и связанного с ним газомоторного топлива можно только одним способом – увеличив конкурентность топливного рынка в целом, и ГМТ, и дизеля, и бензина.
В 2020 потребление ГМТ (газомоторного топлива) выросло на 10%, до 1,1 млрд кубометров, продажи бензина снизились на 5,6%, дизельного топлива – на 6,7%.
Основа привлекательности газового топлива – его цена. В прошлом году он стоил 19,48 рубля за кубометр – в 2,5-3 раза ниже бензина. Перевод транспорта на ГМТ субсидируется государством: программа поддержки в 19,3 млрд руб., предполагает 60% компенсации на установку газобаллонного оборудования.
За два года цена метана на АГНКС (газовых заправках) выросла с 14 до 19 рублей за литр. Главное основание роста цен - этот вид горючего в РФ полностью «в рынке».
Цены на сжиженные углеводородные газы (СУГ) – пропан и бутан - не подлежат госрегулированию, т.к. не относятся к продукции естественных монополий. Цены складываются на основании соотношения спроса и предложения.
Нефтегазовым компаниям выгоднее экспортировать сырье – природный газ (метан). Чтобы стать топливом на АГНКС метан дополнительно сжимается до нескольких сотен атмосфер. Пропан-бутан - продукт химической переработки, поэтому он и дороже метана.
Природный газ и в перспективе будет дешевле дизтоплива, бензина и пропан-бутановой смеси. Масштабы его добычи позволяют и экспортировать, и использовать его в качестве топлива.
На цену ГМТ влияет и рост газифицированного автопарка. Таксисты – собственники машин массово переходят на газомоторное топливо. В результате - резкий рост спроса и цен.
Цена метана уже приближается к цене пропана. Разница - несколько рублей. Многие заправочные комплексы ГМТ держат цены за счет нулевой маржи, но они все равно поползут вверх.
Преимущества СУГ (пропан-бутан) с учетом установки оборудования сохраняются, пока газ дешевле бензина «Регуляр-92» на 30%. Критическая точка отказа - на уровне 30,6 рубля за кубометр СУГ.
С метаном ситуация иная. Переоборудование транспорта производится за государственный счет, и эффективно пока цена газа не превысит 50% цены дизельного топлива.
У Газпрома есть два основания для развития сетей ГМТ. Во-первых, снижение экспортных рисков, во-вторых - следование тренду выпуска продукта с высокой добавленной стоимостью.
И последнее, газ - субститут (заменитель) бензина: растут цены на бензин – растут и цены на ГМТ.
Остановить подорожание бензина и связанного с ним газомоторного топлива можно только одним способом – увеличив конкурентность топливного рынка в целом, и ГМТ, и дизеля, и бензина.
Мимо казны - ивановские троллейбусники хитрят
Транспортная реформа в Ивановской области, как и прогнозировали эксперты, дала сбой. Перехода на безналичную оплату проезда не получилось. Новые терминалы запрограммированы так, что считывают любую банковскую карту как льготную. Перевозчики несут потери, которые им никто не возместит. Эта техническая проблема пока не решена, поэтому многие перевозчики отказались от использования терминалов. Но на троллейбусах они по-прежнему работают.
Для льготных категорий граждан прозвучала неприятная новость - стоимость проезда по социальной карте для них на 2 рубля 68 копеек дороже, чем в автобусах и маршрутках. Естественно, льготники выбирают автобусы и маршрутки, троллейбусы ездят практически пустые.
Кроме того, руководство МУП «ИПТ» выпускает на линию троллейбусы без кондуктора, а продажей билетов занимается водитель. С каждого билета он получает 5 рублей 40 копеек, причем билеты берут не все пассажиры. Кроме того, билет может не выбиваться, и деньги идут мимо кассы. Некоторые водители пытаются пронести мимо кассы себе в карман от 25 до 70 процентов «налички». Это – 500 - 3000 рублей в день. Вы можете просто сесть на переднее сиденье и понаблюдать, как часто водитель отрывает билет и как часто берут его пассажиры. Разумеется, так ведут себя не все водители, однако некоторые так делают.
newsivanovo.ru,
Транспортная реформа в Ивановской области, как и прогнозировали эксперты, дала сбой. Перехода на безналичную оплату проезда не получилось. Новые терминалы запрограммированы так, что считывают любую банковскую карту как льготную. Перевозчики несут потери, которые им никто не возместит. Эта техническая проблема пока не решена, поэтому многие перевозчики отказались от использования терминалов. Но на троллейбусах они по-прежнему работают.
Для льготных категорий граждан прозвучала неприятная новость - стоимость проезда по социальной карте для них на 2 рубля 68 копеек дороже, чем в автобусах и маршрутках. Естественно, льготники выбирают автобусы и маршрутки, троллейбусы ездят практически пустые.
Кроме того, руководство МУП «ИПТ» выпускает на линию троллейбусы без кондуктора, а продажей билетов занимается водитель. С каждого билета он получает 5 рублей 40 копеек, причем билеты берут не все пассажиры. Кроме того, билет может не выбиваться, и деньги идут мимо кассы. Некоторые водители пытаются пронести мимо кассы себе в карман от 25 до 70 процентов «налички». Это – 500 - 3000 рублей в день. Вы можете просто сесть на переднее сиденье и понаблюдать, как часто водитель отрывает билет и как часто берут его пассажиры. Разумеется, так ведут себя не все водители, однако некоторые так делают.
newsivanovo.ru,
Forwarded from RetroBus: непосредственный впрыск (Andrey Vladimirovitch)
Полку снятых с производства, тем временем, прибыло. ГАЗ больше не будет выпускать каркасные микроавтобусы Next (A63/A64): они заменены новой ГАЗелью City (A68) и микроавтобусами в кузове цельнометаллического фургона.
С сайта завода "каркасник" уже испарился - будто и не было его.
К слову, классическая ГАЗель 3221 - живее всех живых (= Правда, мало кому она нынче нужна.
С сайта завода "каркасник" уже испарился - будто и не было его.
К слову, классическая ГАЗель 3221 - живее всех живых (= Правда, мало кому она нынче нужна.
Forwarded from The Leasinger
Нижегородское УФАС приостановило закупку в лизинг 11 ретро-трамваев к 800-летию Нижнего Новгорода почти за 946 млн руб. Жалобу антимонопольщикам подало ООО «ПК Транспортные системы».
Заявитель отмечает, что заказчик неправомерно установил требования, в соответствии с которым длина базы вагоны не должна превышать 7460 км. А такую продукцию сейчас выпускает только один производитель – АО «Уралтрансмаш». Кроме того, эскизы, представленные в тех. задании полностью совпадают с изображениями вагонов данного производителя.
@the_leasinger
Заявитель отмечает, что заказчик неправомерно установил требования, в соответствии с которым длина базы вагоны не должна превышать 7460 км. А такую продукцию сейчас выпускает только один производитель – АО «Уралтрансмаш». Кроме того, эскизы, представленные в тех. задании полностью совпадают с изображениями вагонов данного производителя.
@the_leasinger
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На данный момент в Уфе изучается опыт Непала, для организации автобусного сообщения по ул. Комсомольская.
Forwarded from Кубань 24
🚙Ровно 120 лет назад появились первые в мире обязательные автомобильные номера.
Какой стране принадлежит идея? Из чего делали номера раньше, из чего — сейчас? Как с этим делом обстояли дела в Российской империи и СССР? Все это — читайте в слайдах.
#кубань24статьи #авто #история #краснодарскийкрай
Какой стране принадлежит идея? Из чего делали номера раньше, из чего — сейчас? Как с этим делом обстояли дела в Российской империи и СССР? Все это — читайте в слайдах.
#кубань24статьи #авто #история #краснодарскийкрай
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Свыше 138 000 россиян провалили экзамен на водительские права по новым правилам за первые 20 дней, пишет ТАСС со ссылкой на пресс-центр МВД.
Справились с экзаменом, по данным МВД, лишь 71 000 человек. Чаще всего кандидаты в водители не уступают дорогу или создают помеху машинам и пешеходам, имеющим преимущество, либо игнорируют требования дорожной разметки.
Справились с экзаменом, по данным МВД, лишь 71 000 человек. Чаще всего кандидаты в водители не уступают дорогу или создают помеху машинам и пешеходам, имеющим преимущество, либо игнорируют требования дорожной разметки.
Вообще очень сложно ожидать логичных и правовых решений вопросов в системе работающей вне правового поля.
https://ufa.aif.ru/auto/trans/meriyu_ufy_obvinili_v_nezakonnoy_smene_shemy_dvizheniya_populyarnogo_marshruta
https://ufa.aif.ru/auto/trans/meriyu_ufy_obvinili_v_nezakonnoy_smene_shemy_dvizheniya_populyarnogo_marshruta
ufa.aif.ru
Мэрию Уфы обвинили в незаконной смене схемы движения популярного маршрута
Заявления поданы в прокуратуру и УФАС.
Forwarded from Красноярск
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Сидите тихо!»: водитель красноярской маршрутки приструнил пассажиров пока гонялся с конкурентами и матерился
«Как мне все надоело, всех бы убил». Знакомо? В таком настроении водитель красноярской маршрутки устроил «веселую» поездку пассажирам. Выезжал на встречку, матерился на весь салон (при детях), а когда пассажиры возмутились, им посоветовали «сидеть тихо». Нервный срыв попал на видео.
«Я была с двумя детьми, один из которых − инвалид. А старшая дочь (6 лет) за всю поезду узнала о существовании всех нецензурных слов. После всех выездов, криков водителя и всего происходящего у нее просто началась истерика», − рассказала «ТВК Красноярск» пассажирка автобуса.
Дептранс начал проверку. Перевозчика вызвали в мэрию
@tvk6_tv
«Как мне все надоело, всех бы убил». Знакомо? В таком настроении водитель красноярской маршрутки устроил «веселую» поездку пассажирам. Выезжал на встречку, матерился на весь салон (при детях), а когда пассажиры возмутились, им посоветовали «сидеть тихо». Нервный срыв попал на видео.
«Я была с двумя детьми, один из которых − инвалид. А старшая дочь (6 лет) за всю поезду узнала о существовании всех нецензурных слов. После всех выездов, криков водителя и всего происходящего у нее просто началась истерика», − рассказала «ТВК Красноярск» пассажирка автобуса.
Дептранс начал проверку. Перевозчика вызвали в мэрию
@tvk6_tv