Информационно-аналитический обзор:

ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНАЯ АВАРИЙНОСТЬ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ЗА 2021 ГОД

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

Можно сказать, что - началось. По сути как громко не сотрясали воздух законодатели в прошлом году, к началу этого сезона, проблема СИМ так и не решена, кроме попытки ограничить скорость новых кик-шеринговых самокатов.

А где трамваи, которые были переданы Уфе еще в прошлом году, не подскажите?

https://t.iss.one/trambayki/17472

Сервис заказа такси Gett принял решение прекратить работу в России с июня. В марте компания объявила о реорганизации работы в России и пообещала выполнить все обязательства перед клиентами и сотрудниками. Последний день работы приложения — 31 мая.

SkyDrive запустит сервис электрических аэротакси в Уфе и Стерлитамаке в 2023 году.

Компания SkyDrive Inc завершает финальную серию испытаний прототипа самого маленького eVTOL-аппарата в мире и готовится к коммерциализации проекта при поддержке правительства Башкирии.

Ладно… шучу, Япония это, но каждый раз вспоминая планы Назарова в Уфе аэротакси запустить, не могу удержаться им кактус в задницу не вставить.

В Санкт-Петербурге начался III транспортный фестиваль «SPbTransportFest».

Так получилось, что на двух первых присутствовал очно, но в этот раз пока доехать не получилось и поэтому первый день 17 мая, онлайн-конференцию Ассоциации транспортных инженеров смотрел в онлайне, хотя впрочем его все так смотрели, очного мероприятия не подразумевалось. Так что не много потерял, да и не смотрел бы, потерял бы еще меньше, как минимум времени.

Хватило меня на 15 минут, потом пытался сделать еще пару подходов, с тем же успехом и на этом прекратил себя мучать. По моему сложно было сделать более унылое и невнятную конференцию, на которой люди с умным видом целый день говорят ни-о-чём! Блять, вот реально, простите меня за мой французский вообще ни о чем.

На сегодняшний день уже наработан определенный опыт реформирования транспортных систем. Он не такой большой, но он разный и в основной своей массе, не смотря на громкие заявления об успехах назвать его полностью, да и увы, просто удачным очень сложно. Казалось бы, чего проще, бери этот опыт и разбирай его на винтики, что бы понять основную проблематику и попытаться найти решение для остальных вступающих на эту тропу войны с неизбежностью.

Вместо этого партийная конференция в духе 80-х. "Мы посадили два года назад 100 гектаров пшеницы! Всю сожрала саранча! В прошлом году посадили 200 гектаров и опять всю сожрала саранча! В этом посадим 500 гектаров, пусть сука подавится".

Особенно позабавил представитель Новокузнецка, от речей которого из ушей текла кровь. Мы разыграли контракты на десять лет и мы молодцы! У нас есть сложности но мы героический их преодолеваем. Вот! Новокузнецк, довольно наглядный пример, того как делать было многие вещи нельзя, бери кейс и по полочкам раскладывай реальность, что бы другие ошибок этих могли избежать.

Вообще ничего не услышал о реальных транспортных моделях, что было бы как минимум логично на таком мероприятии. Но как и Сергея Михалкова "Кто на лавочке сидел, Кто на улицу глядел, Толя пел, Борис молчал, Николай ногой качал." При том, что на сегодняшний день нет вообще ни одной успешно реализованной транспортной модели в рамках транспортной реформы. Всё выливается в реализацию чьих либо бизнес интересов решаемых через брутто-контракты, закупку нового подвижного состава и хаотичного на удачу перетасовывания маршрутов, под видом оптимизации сети.

Попробую сегодня еще раз посмотреть, вполне возможно был излишне предвзят и вчера была просто разминка перед реальным мозговым штурмом на происходящее от законодателей моды в транспортной инженерии, хотя почему то надежда эта очень и очень дохлая.

#авторскаяколонка

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

И именно по описанным выше причинам, количество автобусов у нас вроде растет, а ситуация не решается. Просто каждый лишний автобус начинает не ускорять перемещение пассажиропотока, а наоборот. И получается парадоксальная ситуация, новых автобусов в городе как говна за сельской баней, а уехать в час-пик нереально. Они при существующей организации движения физический не способны вывезти всех пассажиров имеющих потребность в транспортных услугах.

Исправить ситуацию и то не надолго сможет переход на автобусы особо большого класса, но система настолько далеко ушла за свой предел, что нормальной она не станет в любом случае. И тут мы возвращаемся к трамваю. Не просто трамваю, а нормальному, новому, современному с правильно организованным движением и маршрутом, который при уменьшении количества подвижного состава, а соответственно без образования заторов, будет способен удовлетворить транспортный спрос в ключевых точках транспортной сети.

https://za-tramvai.livejournal.com/17749.html

🔊 В Башкирии в связи с капитальным ремонтом пути меняется график движения электричек

⛔️ 18, 22, 23, 24, 25, 29, 30, 31 мая и 1, 5, 6 июня 2022 г. выводится из графика поезд Раевка (отпр. 05:33) - Талды-Булак (приб. 07:35) .
⛔️ 17, 22, 23, 24, 29, 30, 31 мая и 5, 6 июня 2022 г. выводятся из графика поезда:
➡️ Раевка (отпр. 19:30) - Талды-Булак (приб. 21:31)
➡️ Раевка (отпр. 18:01) - Уфа (приб. 20:14).

🔺18, 23, 24, 25, 30, 31 мая и 1, 6 июня 2022 года:
➡️поезд Талды-Булак - Раевка отправится со ст. Аксаково на 31 минуту раньше❗️действующего расписания: Аксаково (отпр. 08:17) - Раевка (приб. 09:35). На участке Талды-Булак - Аксаково отменяется‼️
➡️ поезд Раевка - Уфа отправится со ст. Раевка на 34 минуты раньше❗️действующего расписания: Раевка (отпр. 09:37) - Давлеканово (приб. 09:58, отпр. 10:30) - Уфа (приб. 12:25).

🔺17, 22, 23, 24, 29, 30, 31 мая и 5, 6 июня 2022 года поезд Талды-Булак - Раевка отправится со ст. Глуховская на 2 минуты раньше❗️действующего расписания: Глуховская (отпр. 17:48) - Раевка (приб. 18:49). На участке Талды-Булак - Глуховская отменяется‼️.

🔺17, 22, 23, 24, 29, 30, 31 мая и 5, 6, 20, 21, 22 июня 2022 года поезд Уфа - Приютово - Абдулино проследует по измененному расписанию: Уфа (отпр. 19:01) - Приютово (приб. 22:02, отпр. 22:07) - Абдулино (приб. 22:48).

🔺18, 23, 24, 25, 30, 31 мая и 1, 6 июня 2022 года поезд Абдулино - Приютово - Уфа проследует по измененному расписанию: Абдулино (отпр. 05:05) - Приютово (приб. 05:40, отпр. 05:47) - Уфа (приб. 08:52).

🕰 Время указано местное.

«Башавтотранс» с 20 мая по 31 августа запустит дополнительные автобусы по маршруту №101 «Ж/д вокзал-Аэропорт». Рейсы будут работать в экспресс-режиме без остановок по городу, сообщили в пресс-службе государственного перевозчика.

Отмечается, что с вокзала рейс будет отправляться в 21:50, а из аэропорта «Уфа» в 06:30.

@коммерсант

В международном аэропорту «Уфа» имени Мустая Карима объявили, что для общения с клиентами созданы чат-боты в Telegram. В мессенджере можно узнать актуальное сезонное расписание, а также ознакомиться с правилами перевозки животных и багажа.

Кроме того, там будет публиковаться информация о гостинице, парковке и условиях обслуживания в залах гостиницы. Отдельные чат-боты появились для тех, кто потерял чемоданы или хочет купить билет.

«Написать сотрудникам розыска багажа @Lost_airportufa и авиакасс @kassa_airportufa вы можете через чат-бот @UfaAeroBot», — сообщили в аэропорту.


Читайте оперативные новости в телеграм-канале: @utvufa

«Башавтотранс» вводит дополнительные автобусы от железнодорожного вокзала до аэропорта

Новые рейсы будут открыты с 20 мая по 31 августа, сообщает пресс-служба перевозчика. Дополнительные автобусы по маршруту №101 будут работать в экспресс-режиме без остановок по городу.
С вокзала рейс будет отправляться в 21:50, а из аэропорта - в 6:30.
Это нововведение вызвано ремонтом аэропорта Оренбурга, пояснили в минтрансе Башкирии. Из-за этого синхронизируют расписание уфимского автобуса №101 и электропоезда «Орлан»
Чтобы жители Оренбургской области могли вылететь по различным направлениям из воздушной гавани Уфы, они могут сесть на скоростную электричку по маршруту «Оренбург - Кумертау - Уфа». На железнодорожный вокзал Уфы она прибывает в 21:19. Для удобства пассажиров из Оренбурга и организован дополнительный рейс автобуса №101.

И так хочу поделиться с вами впечатлениями от третьего транспортного фестиваля SPbTransportFest 2022

Скажу сразу, что фотографий не будет, первое удивили всего пара экземпляров и то не сильно, потому что общее понимание о планах(мечтах) по их производству уже были и наверное просто была возможность "потрогать их глазами и руками" и возможно именно о них напишу отдельно.

Поэтому чисто об организации и частично о деловой программе. Ну самый главный вывод, данному фестивалю не грозит стать событием в жизни города и главное отрасли с точки зрения именно деловой части. Такое ощущение, что на него плевать даже организаторам. Начнем с организации, она ниже плинтуса. Просто даже в мелочах. Начиная с регистрации. Регистрируешься через сайт и… "и в ответ тишина", вообще не понятно, зарегистрировался ты или нет, ни подтверждения, ни ответа, ни привета.

Пишешь на указанные контакты, которые по заявлению сайта, должны "тучи развести руками" и всё пояснить при необходимости, в ответ только сухо "Подтверждение и не должно приходить" и больше ни слова. Спасибо, пояснили. Приезжаешь на место, там во все двери толкаются желающие поучаствовать в мероприятии. Желающих было не много, собственно как и дверей. Тупо поставить указатель, никто даже не подумал. В итоге оказалось, что нужно пройти через кассы, дальше подняться на четвертый этаж через по всем ощущениям какой-то черный ход.

И вот, мы на месте. Столы с регистраторами. Ни чего особо не вникая, девушка механический напечатала с ошибками мою фамилию, впрочем не сильно сложную в написании и название организации из четырёх букв сделав и там и там по две ошибки. Получив "заветный" бейдж, пошел в зал. Собственно приехал я исключительно ради встречи с несколькими людьми, поэтому что слушать было не особо важно и я попал на "Возможности финансирования инвестиционных проектов в сфере общественного транспорта в условиях внешнего санкционного давления"

Зал был заполнен не более чем на треть, при этом по большей части по моим ощущениям были технари и водители из массовки приехавших на фестиваль производителей подвижного состава, видимо остальные не смогли пробить заслон регистрации на мероприятие. Остальные периодический "торчали" в ноутбуках или телефонах, слушая краем уха про то что мы как никогда сегодня готовы к новым вызовам и перспективам которые нам дает сложившаяся в экономике ситуация.

Тем не менее пару интересных мыслей, хотя и сказанных в основном в проброс между слов я услышал. Посмотрев спикеров на остальных мероприятиях, даже не стал терять дальше время, поймал нужных людей, зафиксировал их в рядом находящемся ресторанчике и очень не плохо с ними пообщался и на этом для меня "деловая" программа закончилась.

#авторскаяколонка

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

И так, у нас для вас на сегодняшний день собственно две основные новости…

Первая - документы транспортного планирования для Башкортостана, Уфы и Стерлитамака, будет разрабатывать Росдорнии и вторая - Уфа попадает в программу обновления транспорта по БКД, сейчас она уже в первой десятке городов оцененных проектов и практический гарантировала себе положительное решение.

С одной стороны вроде это не может не радовать, с другой стороны может и не радовать, если глубоко вникнуть в том числе в то, что происходит закулисами всего этого цирка и соответственно получить возможность представить, чем все это закончится. В ближайшие дни сделаю большой обзорный материал, в том числе с предположением кто таки получит в Уфе эти новые автобусы и это скорее всего будет не Башавтотранс.

Вице-губернатор Петербурга Максим Соколов улетает из города, чтобы уже в понедельник начать руководить «АвтоВАЗом».

Пока сложно сказать, рвет ли сегодня на радостях сам Соколов баяны, празднуя новое назначение, или пьет горькую без остановки, пока жена чемоданы пакует, но одно сказать можно однозначно, реформа в Питере сейчас под очень большим вопросом, точнее её продолжение, в том числе в связи с проблемами финансирования её продолжения. О чем Соколов уже открыто заявлял.

"Средства Минпромторга на эти цели в текущем году в большей своей части заблокировал Минфин для поиска дополнительных источников бюджета. И, таким образом, второй и третий этап транспортной реформы находятся в зоне риска, поскольку та финансовая модель, что перевозчики разыграли в прошлом году, не предполагает отсутствие этих довольно существенных субсидий", - сказал Соколов на заседании рабочей группы Госсовета РФ в Казани в апреле.

Ну и тут, как говорится, "нет ножек, нет и мультиков". Соответственно перед Соколовым возникло сразу два очень серьезных вопроса: первый - как увернуться от "награждения" лиц проваливших транспортную реформу и второй - зачем ему невеста без бюджетных инвестиций в приданном. То есть настал тот щекотливый момент, когда деньги уже кончились, а вопросы еще не начались, но рот, что бы их задать уже открыт у людей с суровыми лицами.

И собственно в рамках открывающихся горизонтов, было понятно, что нужно искать место поспокойнее и там где деньги еще остались. Можете смеяться, но место директора АвтоВАЗа полностью соответствует этим требованиям. Здравомыслящих людей, тем более понимающих что происходит в реальности понимают, что АвтоВАЗ сегодня это не перспектива возрождения российского автопрома, это символ который должен устоять не взирая и вопреки, став символом сопротивления западным санкциям.

Поэтому денет туда будут качать вёдрами без счета, в надежде только на то, что из ворот хоть раз в месяц будет хоть ведро эмалированное выкатывать показывая тем самым, что завод живее всех живых и на под звук грохота выкатывающегося ведра можно будет рассказывать о планах вот прямо вечером уже начать там собирать марсоходы, правда пока без ГЛОНАССА. Задача не такая сложная, как может показаться на первый взгляд.

В общем будем посмотреть.

#авторскаяколонка

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

Источник, знакомый с ходом подготовки стратегии авиаотрасли до 2030 года в Росавиации, Минтрансе и Минпромторге, отказался комментировать текущую стадию её разработки, но кинул это видео

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Дало разъяснения по организации перевозок железнодорожным транспортом организованных групп детей в летний период.

Просто для понимания, если кто будет организовывать такие перевозки или чьи дети будут в таких группах пользоваться железнодорожным транспортом.

https://rulaws.ru/acts/Razyasneniya-Mintransa-Rossii/