This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Во Владивостоке своя атмосфера, после прошедших там ливневых дожей.
#владивосток #ливень #чутьнеутонули
@otransrb
#владивосток #ливень #чутьнеутонули
@otransrb
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолет «Аэрофлота» выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Ханты-Мансийска.
Сегодня ранним утром Airbus A320 (RA-73749) нацпера, который прилетел в ХМАО из Москвы рейсом SU1382, после посадки, при развороте на 180 градусов, выкатился с ВПП на закрытую рулежную дорожку Альфа. Ее временно закрыли в связи с обледенением.
Командир воздушного судна запросил тягач, который спустя полчаса отбуксировал самолет на стоянку. Пассажиры были высажены штатным образом, никто не пострадал. Самолет повреждений не получил, обратным рейсом в Москву он вылетел с часовой задержкой.
После выкатывания пилоты «Аэрофлота» пожаловались диспетчерам на коэффициент сцепления, доложив им о том, что по краям ВПП он не соответствует заявленному (0,38). При этом произведенные после этого контрольные замеры коэффициента сцепления показали значения 0,44/ 0,41/ 0,42. @aviatorshina
#аэрофлот #проишествие #аэропорт #хантымансийск #выкатился
@otransrb
Сегодня ранним утром Airbus A320 (RA-73749) нацпера, который прилетел в ХМАО из Москвы рейсом SU1382, после посадки, при развороте на 180 градусов, выкатился с ВПП на закрытую рулежную дорожку Альфа. Ее временно закрыли в связи с обледенением.
Командир воздушного судна запросил тягач, который спустя полчаса отбуксировал самолет на стоянку. Пассажиры были высажены штатным образом, никто не пострадал. Самолет повреждений не получил, обратным рейсом в Москву он вылетел с часовой задержкой.
После выкатывания пилоты «Аэрофлота» пожаловались диспетчерам на коэффициент сцепления, доложив им о том, что по краям ВПП он не соответствует заявленному (0,38). При этом произведенные после этого контрольные замеры коэффициента сцепления показали значения 0,44/ 0,41/ 0,42. @aviatorshina
#аэрофлот #проишествие #аэропорт #хантымансийск #выкатился
@otransrb
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
На днях обсуждали системы подсчета пассажиров в режиме реального времени..
Буквально в субботу разговаривал с человеком, который работает ну с очень серьезными системами, их моделирует, разрабатывает и настраивает.
Как он сказал, но с точки зрения технического решения, то сегодня можно разработать и создать любую систему, даже которая волосы на головах пассажиров будет считать и количество перхоти печатая на обратной стороне билета персональные рекомендации каждому по избавлению от неё.
Вопрос в том, что стоить она может больше чем весь парк автобусов плюс реально от момента постановки задачи до промышленной реализации несколько лет в лучшем случае. И то что подобных решений сегодня нет, это значит только что они не кому не нужны, а все что он посмотрел по моей просьбе, довольно примитивно, имеет большую погрешность и вообще по смыслу являлись часто адаптацией решений для других задач.
И у меня возник вопрос, а реально зачем они нужны? Я вот без иронии.
Давайте откровенно. Сегодня работа общественного транспорта в основном определяется финансовыми и техническими возможностями перевозчиков и ОИВов, а не реальной потребностью и целесообразностью. Даже примитивные датчики на вход/выход сегодня в основном статусная игрушка, наличие которой как бы подтверждает приверженность региона идеям транспортной реформы.
В подавляющем большинстве даже с этими данными никто реально не работает за исключением которое можно на одном пальце сосчитать. Максимум к какому либо событию вытаскивают из массива данных несколько показателей для презентации. Или вы хотите мне сказать, что подавляющее большинство обрабатывает эти данные в режиме real time и на основании полученных результатов постоянно калибрует выходы и графики работы ПС?
Конечно можно использовать как элемент игры в садо-мазо и считать пассажиров для того что бы потом выяснить сколько из них проезд оплатило, а сколько поимело систему в самых непристойных позах. Ну какая либо реальная польза от этих данных тоже может быть только когда руководитель направления будет обтекать объясняясь во время утверждения бюджета на очередной период, почему у него сова на глобус не налезает и пытаться свалить вину на несознательных аборигенов не оплачивающих проезд.
В реальности сегодня для решения всех возникающих задач иметь на регион одну компанию, которая будет иметь определенное количество мобильных комплектов. Но повторюсь, просто знания мало, нужны еще возможности, желание, понимание, а вот с этим у нас часто большие проблемы.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Буквально в субботу разговаривал с человеком, который работает ну с очень серьезными системами, их моделирует, разрабатывает и настраивает.
Как он сказал, но с точки зрения технического решения, то сегодня можно разработать и создать любую систему, даже которая волосы на головах пассажиров будет считать и количество перхоти печатая на обратной стороне билета персональные рекомендации каждому по избавлению от неё.
Вопрос в том, что стоить она может больше чем весь парк автобусов плюс реально от момента постановки задачи до промышленной реализации несколько лет в лучшем случае. И то что подобных решений сегодня нет, это значит только что они не кому не нужны, а все что он посмотрел по моей просьбе, довольно примитивно, имеет большую погрешность и вообще по смыслу являлись часто адаптацией решений для других задач.
И у меня возник вопрос, а реально зачем они нужны? Я вот без иронии.
Давайте откровенно. Сегодня работа общественного транспорта в основном определяется финансовыми и техническими возможностями перевозчиков и ОИВов, а не реальной потребностью и целесообразностью. Даже примитивные датчики на вход/выход сегодня в основном статусная игрушка, наличие которой как бы подтверждает приверженность региона идеям транспортной реформы.
В подавляющем большинстве даже с этими данными никто реально не работает за исключением которое можно на одном пальце сосчитать. Максимум к какому либо событию вытаскивают из массива данных несколько показателей для презентации. Или вы хотите мне сказать, что подавляющее большинство обрабатывает эти данные в режиме real time и на основании полученных результатов постоянно калибрует выходы и графики работы ПС?
Конечно можно использовать как элемент игры в садо-мазо и считать пассажиров для того что бы потом выяснить сколько из них проезд оплатило, а сколько поимело систему в самых непристойных позах. Ну какая либо реальная польза от этих данных тоже может быть только когда руководитель направления будет обтекать объясняясь во время утверждения бюджета на очередной период, почему у него сова на глобус не налезает и пытаться свалить вину на несознательных аборигенов не оплачивающих проезд.
В реальности сегодня для решения всех возникающих задач иметь на регион одну компанию, которая будет иметь определенное количество мобильных комплектов. Но повторюсь, просто знания мало, нужны еще возможности, желание, понимание, а вот с этим у нас часто большие проблемы.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Пассажир рейса Гуанчжоу-Москва угрожал взорвать самолет из-за отсутствия алкоголя
Пассажир рейса компании «Аэрофлот» переборщил со спиртным на рейсе из китайского Гуанчжоу в российскую столицу, и учинил дебош прямо на борту из-за того, что ему больше не давали алкоголь. В сердцах мужчина решился на «крайние меры» и заявил, что у него с собой на борту самодельное взрывное устройство.
Скандал на борту лайнера устроил 39-летний житель Екатеринбурга, который был подвыпившим уже во время посадки. Спустя пару часов после того, как самолет поднялся в воздух, мужчина отправился на поиски добавки, но его ожидало разочарование, поскольку бортпроводники ограничили ему доступ к минибару. Пассажир пытался взять экипаж измором – постоянно ходил следом, пробовал спровоцировать скандал, ругался с другими пассажирами рейса, но в результате получил лишь письменное уведомление об ответственности за такое вызывающее поведение.
После этого любитель выпить решил воспользоваться последним «козырем» и громко заявил о том, что пронес на борт самолета взрывное устройства. После этого он предпринял попытку открыть дверь, но бортпроводники оперативно скрутили его. В результате тщательного осмотра ручной клади дебошира выяснилось, что никакой «бомбы» у него нет. А после посадки в столичном «Шереметьево» нарушителя передали в руки правоохранителей. Кроме того, самолет пришлось еще раз тщательно проверить с привлечением саперов.
#аэрофлот #авиа
@otransrb
Пассажир рейса компании «Аэрофлот» переборщил со спиртным на рейсе из китайского Гуанчжоу в российскую столицу, и учинил дебош прямо на борту из-за того, что ему больше не давали алкоголь. В сердцах мужчина решился на «крайние меры» и заявил, что у него с собой на борту самодельное взрывное устройство.
Скандал на борту лайнера устроил 39-летний житель Екатеринбурга, который был подвыпившим уже во время посадки. Спустя пару часов после того, как самолет поднялся в воздух, мужчина отправился на поиски добавки, но его ожидало разочарование, поскольку бортпроводники ограничили ему доступ к минибару. Пассажир пытался взять экипаж измором – постоянно ходил следом, пробовал спровоцировать скандал, ругался с другими пассажирами рейса, но в результате получил лишь письменное уведомление об ответственности за такое вызывающее поведение.
После этого любитель выпить решил воспользоваться последним «козырем» и громко заявил о том, что пронес на борт самолета взрывное устройства. После этого он предпринял попытку открыть дверь, но бортпроводники оперативно скрутили его. В результате тщательного осмотра ручной клади дебошира выяснилось, что никакой «бомбы» у него нет. А после посадки в столичном «Шереметьево» нарушителя передали в руки правоохранителей. Кроме того, самолет пришлось еще раз тщательно проверить с привлечением саперов.
#аэрофлот #авиа
@otransrb
Турецкая авиакомпания Turkish Airlines перестанет предлагать на рейсах и в залах ожидания напитки Coca Cola и Fanta из-за позиции США по конфликту в Палестине.
#turkishairlines #cocacola #палестина
@otransrb
#turkishairlines #cocacola #палестина
@otransrb
У казанцев нет культуры оплаты проезда, ревизоры ловят много «зайцев»
Валидаторы в троллейбусах и трамваях — будущее Казани. Однако почему-то сами жители города не способствуют сохранению этих новшеств. Система бескондукторной оплаты была введена с 17 сентября. За первый месяц удалось «поймать» 734 безбилетника или, как их называют в народе, «зайца».
К новой системе многие казанцы относятся положительно, поскольку это куда удобнее, чем «дожидаться» кондуктора. Ещё одна негласная причина — возможность прокатиться «зайцем».
По данным МУП «Метроэлектротранс», всего за первый месяц работы ревизионный отдел совершил 3277 проверок. Ежедневно они ловят по 30 и более безбилетников. А скольким еще «повезло»? Были даже случаи, когда люди отказывались платить за проезд и контролёрам приходилось останавливать движение.
Смысл контролёров не в том, чтобы наказать «зайцев». Своими ревизиями они должны помочь привить культуру оплаты, которую позабыли казанцы.
#казань #валидатор
@otransrb
Валидаторы в троллейбусах и трамваях — будущее Казани. Однако почему-то сами жители города не способствуют сохранению этих новшеств. Система бескондукторной оплаты была введена с 17 сентября. За первый месяц удалось «поймать» 734 безбилетника или, как их называют в народе, «зайца».
К новой системе многие казанцы относятся положительно, поскольку это куда удобнее, чем «дожидаться» кондуктора. Ещё одна негласная причина — возможность прокатиться «зайцем».
По данным МУП «Метроэлектротранс», всего за первый месяц работы ревизионный отдел совершил 3277 проверок. Ежедневно они ловят по 30 и более безбилетников. А скольким еще «повезло»? Были даже случаи, когда люди отказывались платить за проезд и контролёрам приходилось останавливать движение.
Смысл контролёров не в том, чтобы наказать «зайцев». Своими ревизиями они должны помочь привить культуру оплаты, которую позабыли казанцы.
#казань #валидатор
@otransrb
В НОВОСИБИРСКЕ БРОСАЮТ МАШИНЫ ДАЛЕКО ОТ АЭРОПОРТА ИЗ-ЗА ДОРОГОЙ ПАРКОВКИ
Жители Новосибирска и иногородние нередко оставляют автомобили за сотни метров от аэропорта Толмачёво. Причина проста – людям не хочется отдавать деньги за платную парковку.
Кроме автомобилей и такси есть ещё и общественный транспорт, едущий от и до аэровокзала. Казалось бы, это решает сразу две проблемы. В отличие от такси, не придётся платить около 1 000 рублей за проезд, и можно будет избежать мучений с парковкой.
Однако с этим вариантом есть свои сложности. Та же электричка ходит, но не до самого аэропорта. Если выбрать этот вариант, то потом всё равно придётся пересесть на другой транспорт или устроить прогулку с чемоданами.
Ещё есть четыре автобуса, но один из них ездит по Оби, два по левому берегу Новосибирска, и один по Краснообску. До железнодорожного вокзала можно добраться на экспрессе 111Э или на маршрутках. Но автобусы и маршрутки не ездят по ночам.
Бесплатные места выглядят как островок надежды, хоть и это всего лишь пустая территория с ямами. Но количество мест там ограничено, да и от аэропорта расстояние приличное. Один из таксистов сказал НГС, что если будет стоять на бесплатной парковке, то не сможет получить заказ.
Есть ограниченное время на то, чтобы заехать в зону парковки и при этом не заплатить. Например, один встречающий доехал до бесплатной парковки и стал ждать. После звонка друга, водитель добрался до терминала и помог уложить ему вещи. На всё у них ушло примерно 5-10 минут.
#аэропорт #парковка #новосибирск
@otransrb
Жители Новосибирска и иногородние нередко оставляют автомобили за сотни метров от аэропорта Толмачёво. Причина проста – людям не хочется отдавать деньги за платную парковку.
Кроме автомобилей и такси есть ещё и общественный транспорт, едущий от и до аэровокзала. Казалось бы, это решает сразу две проблемы. В отличие от такси, не придётся платить около 1 000 рублей за проезд, и можно будет избежать мучений с парковкой.
Однако с этим вариантом есть свои сложности. Та же электричка ходит, но не до самого аэропорта. Если выбрать этот вариант, то потом всё равно придётся пересесть на другой транспорт или устроить прогулку с чемоданами.
Ещё есть четыре автобуса, но один из них ездит по Оби, два по левому берегу Новосибирска, и один по Краснообску. До железнодорожного вокзала можно добраться на экспрессе 111Э или на маршрутках. Но автобусы и маршрутки не ездят по ночам.
Бесплатные места выглядят как островок надежды, хоть и это всего лишь пустая территория с ямами. Но количество мест там ограничено, да и от аэропорта расстояние приличное. Один из таксистов сказал НГС, что если будет стоять на бесплатной парковке, то не сможет получить заказ.
Есть ограниченное время на то, чтобы заехать в зону парковки и при этом не заплатить. Например, один встречающий доехал до бесплатной парковки и стал ждать. После звонка друга, водитель добрался до терминала и помог уложить ему вещи. На всё у них ушло примерно 5-10 минут.
#аэропорт #парковка #новосибирск
@otransrb
Очень интересная информация из канала Автопоток
В Москве планируют восстановить трамвайное движение по улицам Гиляровского и Трифоновская и сделать разворотный круг на площади Рижского вокзала.
Самое интересное, что на участке длиной 2902 метра трамваи (Львёнок от ПКТС) пойдут автономно, на аккумуляторах, чтобы не строить дорогостоящую контактную сеть. Два бортовых зарядных устройства на трамваях дают возможность заряжаться от контактной сети током до 500Ампер. За 6 минут можно будет зарядиться на пробег в 4 км.
#москва #трамвай #гиляровского
@otransrb
В Москве планируют восстановить трамвайное движение по улицам Гиляровского и Трифоновская и сделать разворотный круг на площади Рижского вокзала.
Самое интересное, что на участке длиной 2902 метра трамваи (Львёнок от ПКТС) пойдут автономно, на аккумуляторах, чтобы не строить дорогостоящую контактную сеть. Два бортовых зарядных устройства на трамваях дают возможность заряжаться от контактной сети током до 500Ампер. За 6 минут можно будет зарядиться на пробег в 4 км.
#москва #трамвай #гиляровского
@otransrb
Министр транспорта ДНР сообщил, что в Донецке построят метро
В столице ДНР планируют построить метро. Однако сроки будут зависеть от оперативной обстановки. Об этом сообщил министр транспорта Республики Владимир Тужилин.
- На сегодняшний день ведутся дискуссии о том, как можно реализовать данную задачу с Минтрансом России, с рядом крупных городов, в которых есть метрополитен. Пока не могу сказать в какое время будет принято конкретное решение с учетом оперативной обстановки, - отметил Тужилин.
#донецк #метро
@otransrb
В столице ДНР планируют построить метро. Однако сроки будут зависеть от оперативной обстановки. Об этом сообщил министр транспорта Республики Владимир Тужилин.
- На сегодняшний день ведутся дискуссии о том, как можно реализовать данную задачу с Минтрансом России, с рядом крупных городов, в которых есть метрополитен. Пока не могу сказать в какое время будет принято конкретное решение с учетом оперативной обстановки, - отметил Тужилин.
#донецк #метро
@otransrb
Новые поезда для пассажиров Замоскворецкой линии появятся в 2024 году
На Замоскворецкой линии метро планируется запустить самые современные поезда. Об этом Сергей Собянин написал в своем телеграм-канале.
Машинистов уже начали обучать управлению поездами «Москва-2020». Переподготовку в депо «Сокол» пройдут более 350 человек.
#москва #метро #собянин
@otransrb
На Замоскворецкой линии метро планируется запустить самые современные поезда. Об этом Сергей Собянин написал в своем телеграм-канале.
Машинистов уже начали обучать управлению поездами «Москва-2020». Переподготовку в депо «Сокол» пройдут более 350 человек.
#москва #метро #собянин
@otransrb
Росжелдор предложил легализовать для пассажиров частные железные дороги
Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) обратилось к Минтрансу РФ с предложением легализовать транспортировку пассажиров на частных железных дорогах. Об этом стало известно из официального письма заместителю министра транспорта Валентину Иванову.
Исполнительный директор ассоциации «Промжелдортранс» Александр Маняхин рассказал, что подобное решение необходимо принять из-за высокого спроса на использование частных железных дорог среди жителей отдаленных точек России. Зачастую для людей это единственный способ добраться до нужного населенного пункта.
Более того, в письме Росжелдора к министерству отмечается, что урегулирование вопроса с незаконным использованием путей необщего пользования для перевозки пассажиров позволит решить «острую проблему транспортной доступности» наукоградов, моногородов, закрытых административно-территориальных образований (ЗАТО), крупнейших агломераций и развивающихся территорий.
#росжелдор #жд
@otransrb
Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) обратилось к Минтрансу РФ с предложением легализовать транспортировку пассажиров на частных железных дорогах. Об этом стало известно из официального письма заместителю министра транспорта Валентину Иванову.
Исполнительный директор ассоциации «Промжелдортранс» Александр Маняхин рассказал, что подобное решение необходимо принять из-за высокого спроса на использование частных железных дорог среди жителей отдаленных точек России. Зачастую для людей это единственный способ добраться до нужного населенного пункта.
Более того, в письме Росжелдора к министерству отмечается, что урегулирование вопроса с незаконным использованием путей необщего пользования для перевозки пассажиров позволит решить «острую проблему транспортной доступности» наукоградов, моногородов, закрытых административно-территориальных образований (ЗАТО), крупнейших агломераций и развивающихся территорий.
#росжелдор #жд
@otransrb
Низкопольный газовый мидибус «НефАЗ-5222» приходит на смену «КАвЗ-4270»
На «Петербургском международном газовом форуме-2023» компания «КАМАЗ» представила новинки газомоторной техники. В их числе новейший пригородный низкопольный автобус «НефАЗ-5222».
Применение газа как моторного топлива в условиях России с большими запасами такого сырья может быть более привлекательно, чем электрификация, в том числе и в сегменте автобусов.
Впрочем, в парке автомобилей на метане (по данным «Газпрома») доля автобусов не превышает 10%. По данным «Автостат Инфо» за 9 месяцев текущего года продажи автобусов серии «НефАЗ-5299» (включает как городские низкопольные, так и высокопольные пригородные модификации с двигателями на дизельном и газовом топливе) составили 1052 ед., что на 5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Так, что расширение производственной программы «НефАЗа», состоящей также из вахтовых автобусов НефАЗ-4211 (4х4) и НефАЗ-4208 (6х6) (их суммарный сбыт вырос в 4,7 раза – до 266 ед.) и электробусов КАМАЗ-6282 (199 ед., рост в 2,6 раза) явно нуждается в расширении.
Ряд небольших городов (от 500 тыс. до миллиона жителей), ориентированных на газификацию городского транспорта, дотируемую из федерального бюджета, нуждается в газовых автобусах средней размерности. И поэтому новый «НефАЗ-5222» вполне может стать конкурентом автобуса «КАвЗ-4270», выпуск которого в нынешнем году был, фактически, свернут (всего две машины против 74 ед. в 2022-м).
#автобус #нефаз
@otransrb
На «Петербургском международном газовом форуме-2023» компания «КАМАЗ» представила новинки газомоторной техники. В их числе новейший пригородный низкопольный автобус «НефАЗ-5222».
Применение газа как моторного топлива в условиях России с большими запасами такого сырья может быть более привлекательно, чем электрификация, в том числе и в сегменте автобусов.
Впрочем, в парке автомобилей на метане (по данным «Газпрома») доля автобусов не превышает 10%. По данным «Автостат Инфо» за 9 месяцев текущего года продажи автобусов серии «НефАЗ-5299» (включает как городские низкопольные, так и высокопольные пригородные модификации с двигателями на дизельном и газовом топливе) составили 1052 ед., что на 5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Так, что расширение производственной программы «НефАЗа», состоящей также из вахтовых автобусов НефАЗ-4211 (4х4) и НефАЗ-4208 (6х6) (их суммарный сбыт вырос в 4,7 раза – до 266 ед.) и электробусов КАМАЗ-6282 (199 ед., рост в 2,6 раза) явно нуждается в расширении.
Ряд небольших городов (от 500 тыс. до миллиона жителей), ориентированных на газификацию городского транспорта, дотируемую из федерального бюджета, нуждается в газовых автобусах средней размерности. И поэтому новый «НефАЗ-5222» вполне может стать конкурентом автобуса «КАвЗ-4270», выпуск которого в нынешнем году был, фактически, свернут (всего две машины против 74 ед. в 2022-м).
#автобус #нефаз
@otransrb
Россиянин потерял 500 тысяч рублей из-за отмены рейса в Стамбуле
Москвич потерял 500 тысяч рублей - из-за отмены рейса из Москвы в Стамбул авиакомпанией Turkish Airlines.
По словам путешественника, он купил билеты и забронировал гостиницу на восемь месяцев до запланированного отпуска с женой в Мексике. Супруги должны были вылететь из Москвы в Стамбул 4 ноября — на стыковочном рейсе пара рассчитывала добраться до мексиканской столицы Мехико. Однако рейс в Турцию из аэропорта Внуково отменили.
Мужчина рассказал, что все билеты он покупал через российского агрегатора, который не получил денег за приобретение билетов. Кроме того, половина отелей в Мексике также не вернула средства при бронировании, так как к этому времени истек срок бесплатного возврата.
При этом Turkish Airlines не предлагала путешественникам альтернативные способы решения проблем — все билеты эконом-класса были распроданы, а за «бизнес» нужно было доплатить еще 500 тысяч рублей.
#турция #авиа
@otransrb
Москвич потерял 500 тысяч рублей - из-за отмены рейса из Москвы в Стамбул авиакомпанией Turkish Airlines.
По словам путешественника, он купил билеты и забронировал гостиницу на восемь месяцев до запланированного отпуска с женой в Мексике. Супруги должны были вылететь из Москвы в Стамбул 4 ноября — на стыковочном рейсе пара рассчитывала добраться до мексиканской столицы Мехико. Однако рейс в Турцию из аэропорта Внуково отменили.
Мужчина рассказал, что все билеты он покупал через российского агрегатора, который не получил денег за приобретение билетов. Кроме того, половина отелей в Мексике также не вернула средства при бронировании, так как к этому времени истек срок бесплатного возврата.
При этом Turkish Airlines не предлагала путешественникам альтернативные способы решения проблем — все билеты эконом-класса были распроданы, а за «бизнес» нужно было доплатить еще 500 тысяч рублей.
#турция #авиа
@otransrb
В Бурятии появится авиарейс на Алтай
Улан-Удэ - Горно-Алтайск стал одним из семи направлений, которые в следующем году будут субсидироваться из федерального бюджета.
Выполнять авиаперевозки по новому для республики маршруту будет авиакомпания «КрасАвиа» самолетами ЯК-42. Софинансирование из республиканского бюджета составит 5%, сообщили в республиканском Минтрансе.
#бурятия #минтранс #авиация
@otransrb
Улан-Удэ - Горно-Алтайск стал одним из семи направлений, которые в следующем году будут субсидироваться из федерального бюджета.
Выполнять авиаперевозки по новому для республики маршруту будет авиакомпания «КрасАвиа» самолетами ЯК-42. Софинансирование из республиканского бюджета составит 5%, сообщили в республиканском Минтрансе.
#бурятия #минтранс #авиация
@otransrb