Forwarded from ПОДслушано На ОСтановке (ПОДНОС)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Обычный общественный транспорт в Непале. Там очень гористая местность, и такие ухищрения — лучший способ передвижения.
Вливайся в дружный коллектив сплетников🤫
Вливайся в дружный коллектив сплетников
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Председатель СФ Валентина Матвиенко, разносит бравурный доклад губернатора Андрея Чибиса о том, как он «поднял Мурманскую область с колен».
Матвиенко заострила свое внимание на теплых остановочных комплексах, что вылилось в доклад членам СФ о коррупции при установке теплых/неработающих остановок, которые закупили по команде Андрея Чибиса за бюджетные деньги. Первым об этих остановках рассказал ВЧК-ОГПУ. Одна остановка вышла по 4-5 миллионов, стоимости двухкомнатной квартиры в Мурманске, где остро стоит проблема расселения людей из ветхих и аварийных бараков. Доклад Валентины Матвиенко вызывает вопрос, почему коррупцию в Мурманской области видят в СФ, но ее не замечают силовые ведомства.
#матвиенко #транспорт #мурманск #остановка
@otransrb
Матвиенко заострила свое внимание на теплых остановочных комплексах, что вылилось в доклад членам СФ о коррупции при установке теплых/неработающих остановок, которые закупили по команде Андрея Чибиса за бюджетные деньги. Первым об этих остановках рассказал ВЧК-ОГПУ. Одна остановка вышла по 4-5 миллионов, стоимости двухкомнатной квартиры в Мурманске, где остро стоит проблема расселения людей из ветхих и аварийных бараков. Доклад Валентины Матвиенко вызывает вопрос, почему коррупцию в Мурманской области видят в СФ, но ее не замечают силовые ведомства.
#матвиенко #транспорт #мурманск #остановка
@otransrb
Интересные сведения о связи ощущений и впечатлений пассажира от аэропорта с готовностью тратить деньги.
Наглядный пример. По данным одного из международных аэропортов, если пассажир ожидает на паспортном контроле до 10 минут, продажи в магазинах зоны Duty Free будут выше на 30-50%, чем если бы ожидание в очереди длилось 30 мин.
Пассажиры по всему миру, в т.ч. и в России, привыкают к цифровизации и более высокому качеству услуг, которое она обеспечивает. Как показывают цифры, в аэропортах это делает их более добрыми и платежеспособными. Поэтому аэропорты стремятся к автоматизации процессов, расширению возможностей самообслуживания и цифровых сервисов для улучшения клиентского опыта.
К примеру, в "Шереметьево" уже пару лет паспортный контроль можно пройти по биометрии. В терминале С, из которого вылетают международные рейсы, работает автоматизированная система "Сапсан" российского производства. Она проверяет паспорт и идентифицирует пассажира по отпечаткам пальцев и изображению лица.
С ней прохождение предполетных процедур действительно стало легче и быстрее, как показывает наш недавний #авиаопыт. Но заметили, что сохраняется та же проблема, что была и в 2021-м: у некоторых пассажиров система не срабатывает. В этом случае границу приходится проходить по старинке - через сотрудника пограничной службы. Что замедляет процесс для всей очереди.
Если сравнивать автоматический паспортный контроль в аэропорту Дубая и "Шереметьево", то там прохождение занимает считанные секунды. У нас времени пока требуется чуть больше. @premni
#аэропорт #контроль #пассажир #цифровизация
@otransrb
Наглядный пример. По данным одного из международных аэропортов, если пассажир ожидает на паспортном контроле до 10 минут, продажи в магазинах зоны Duty Free будут выше на 30-50%, чем если бы ожидание в очереди длилось 30 мин.
Пассажиры по всему миру, в т.ч. и в России, привыкают к цифровизации и более высокому качеству услуг, которое она обеспечивает. Как показывают цифры, в аэропортах это делает их более добрыми и платежеспособными. Поэтому аэропорты стремятся к автоматизации процессов, расширению возможностей самообслуживания и цифровых сервисов для улучшения клиентского опыта.
К примеру, в "Шереметьево" уже пару лет паспортный контроль можно пройти по биометрии. В терминале С, из которого вылетают международные рейсы, работает автоматизированная система "Сапсан" российского производства. Она проверяет паспорт и идентифицирует пассажира по отпечаткам пальцев и изображению лица.
С ней прохождение предполетных процедур действительно стало легче и быстрее, как показывает наш недавний #авиаопыт. Но заметили, что сохраняется та же проблема, что была и в 2021-м: у некоторых пассажиров система не срабатывает. В этом случае границу приходится проходить по старинке - через сотрудника пограничной службы. Что замедляет процесс для всей очереди.
Если сравнивать автоматический паспортный контроль в аэропорту Дубая и "Шереметьево", то там прохождение занимает считанные секунды. У нас времени пока требуется чуть больше. @premni
#аэропорт #контроль #пассажир #цифровизация
@otransrb
Такси в Петербурге уходит в серую зону после ввода в действие нового закона
Реформа рынка такси стартовала с 1 сентября, ее влияние накануне в Мариинском дворце обсуждали на заседании постоянной комиссии по транспорту под руководством депутата Алексея Цивилева. У чиновников и представителей отрасли мнения о происходящем разошлись.
Заместитель председателя городского комитета по транспорту Ренат Ягудин озвучил: «Считаем, что справились с поставленной задачей». Чиновник привел данные, согласно которым с мая по сентябрь из «серой» зоны выведены более 15 тысяч транспортных средств. За этот же период количество разрешений выросло с 24 до 40 тысяч.
«Сейчас их уже более 41 тысячи, то есть рост произошел по выданным разрешениям свыше 70 %», — добавил замглавы комтранса.
Представитель «Ситимобила» и «Таксовичкова» Даниил Курашев сообщил: по их наблюдению, главная проблема — это явный отток водителей. Люди ушли, так как те, для кого это было подработкой, а не основной работой, «отвалились». Для таких людей, кто брал 1–2 заказа в день, ОСАГО за 100 тысяч и другие расходы оказались непомерными, добавил он.
Представитель «Яндекс.Такси» Виталий Рудницкий согласился с коллегой, добавив, что вопрос с водителями актуален, и агрегатор также наблюдает дефицит автомобилей.
Ни один из присутствующих агрегаторов каких-то значительных скачков стоимости не увидел — в отличие от других присутствующих.
Представитель общественного совета по развитию такси Андрей Белов сообщил: «Цены выросли минимум на 40 %. Почему коллеги умалчивают, не очень понятно. Планируется, что к Новому году цены поднимутся еще порядка на 20–30 %», — сказал он.
По словам Белова, «серый» рынок, наоборот, увеличился в несколько раз. «Это как раз отток тех водителей, которые не посчитали нужным регистрироваться как самозанятые и легализоваться».
Основная проблема заключается в том, что водители не понимают, что в целом происходит, рассказал глава таксопарка «Элит» Петр Щетинин, добавив, что это касается как его таксопарка, так и дружественных организаций. «Закон есть, закон с 1 числа уже работает, водители попытались стать самозанятыми, кто-то оформил ИП, кто-то устроился на официальную работу в парк, прошел месяц, и водители приходят и спрашивают: «Почему мы это сделали, а по улицам сотни людей ездят явно нелегально без шашечек?» Особенно это видно ночью».
Щетинин предложил потихоньку начинать проверки — пока без карательных санкций, с разъяснениями, чтобы город понимал, что предстоит работать по закону и обратной дороги нет.
#питер #такси
@otransrb
Реформа рынка такси стартовала с 1 сентября, ее влияние накануне в Мариинском дворце обсуждали на заседании постоянной комиссии по транспорту под руководством депутата Алексея Цивилева. У чиновников и представителей отрасли мнения о происходящем разошлись.
Заместитель председателя городского комитета по транспорту Ренат Ягудин озвучил: «Считаем, что справились с поставленной задачей». Чиновник привел данные, согласно которым с мая по сентябрь из «серой» зоны выведены более 15 тысяч транспортных средств. За этот же период количество разрешений выросло с 24 до 40 тысяч.
«Сейчас их уже более 41 тысячи, то есть рост произошел по выданным разрешениям свыше 70 %», — добавил замглавы комтранса.
Представитель «Ситимобила» и «Таксовичкова» Даниил Курашев сообщил: по их наблюдению, главная проблема — это явный отток водителей. Люди ушли, так как те, для кого это было подработкой, а не основной работой, «отвалились». Для таких людей, кто брал 1–2 заказа в день, ОСАГО за 100 тысяч и другие расходы оказались непомерными, добавил он.
Представитель «Яндекс.Такси» Виталий Рудницкий согласился с коллегой, добавив, что вопрос с водителями актуален, и агрегатор также наблюдает дефицит автомобилей.
Ни один из присутствующих агрегаторов каких-то значительных скачков стоимости не увидел — в отличие от других присутствующих.
Представитель общественного совета по развитию такси Андрей Белов сообщил: «Цены выросли минимум на 40 %. Почему коллеги умалчивают, не очень понятно. Планируется, что к Новому году цены поднимутся еще порядка на 20–30 %», — сказал он.
По словам Белова, «серый» рынок, наоборот, увеличился в несколько раз. «Это как раз отток тех водителей, которые не посчитали нужным регистрироваться как самозанятые и легализоваться».
Основная проблема заключается в том, что водители не понимают, что в целом происходит, рассказал глава таксопарка «Элит» Петр Щетинин, добавив, что это касается как его таксопарка, так и дружественных организаций. «Закон есть, закон с 1 числа уже работает, водители попытались стать самозанятыми, кто-то оформил ИП, кто-то устроился на официальную работу в парк, прошел месяц, и водители приходят и спрашивают: «Почему мы это сделали, а по улицам сотни людей ездят явно нелегально без шашечек?» Особенно это видно ночью».
Щетинин предложил потихоньку начинать проверки — пока без карательных санкций, с разъяснениями, чтобы город понимал, что предстоит работать по закону и обратной дороги нет.
#питер #такси
@otransrb
В Красноярске могут объединить департаменты транспорта и городского хозяйства
В Красноярске собрались объединить между собой департаменты транспорта и городского хозяйства. Об этом сообщили в горсовете. Проект внесла администрация Красноярска. Там заявили, что идея слияния департаментов обсуждается уже несколько лет. Более того, о ней было заявлено в предвыборной программе действующего главы города. Кроме того, такая объединённая структура характерна для большинства муниципалитетов страны. Аналогичные структуры имеют и соответствующие федеральные министерства.
— Практически в течение года прорабатывался вопрос реализации этой задачи, и сейчас мы подошли к её практическому воплощению. Структура, когда единый орган отвечает за развитие улично-дорожной сети и транспорта, который этой сетью пользуется, логична. Она обеспечивает более комплексный подход к развитию городской и транспортной инфраструктуры. Такой подход становится крайне важным сейчас, когда в Красноярске реализуются и планируются серьёзные проекты по развитию транспортного каркаса с акцентом на экологичный электротранспорт, в том числе появление первых электробусов, современных трамваев, модернизация трамвайной инфраструктуры, строительство метротрама, — рассказали в пресс-службе мэрии.
Вопрос о ликвидации департамента транспорта и передаче его полномочий в ДГХ уже обсуждался на комиссии горсовета по городскому самоуправлению. Но не все депутаты согласились с этой идей, так как считают, что это плохо скажется на транспортной ситуации города, в конечном итоге пострадают красноярцы.
Для чего нужно объединение двух разных по функциям департаментов — пока непонятно. Этот вопрос обсудят на ближайшей сессии Городского совета, которая пройдет на следующей неделе.
#красноярск #транспорт #департамент #объединение
@otransrb
В Красноярске собрались объединить между собой департаменты транспорта и городского хозяйства. Об этом сообщили в горсовете. Проект внесла администрация Красноярска. Там заявили, что идея слияния департаментов обсуждается уже несколько лет. Более того, о ней было заявлено в предвыборной программе действующего главы города. Кроме того, такая объединённая структура характерна для большинства муниципалитетов страны. Аналогичные структуры имеют и соответствующие федеральные министерства.
— Практически в течение года прорабатывался вопрос реализации этой задачи, и сейчас мы подошли к её практическому воплощению. Структура, когда единый орган отвечает за развитие улично-дорожной сети и транспорта, который этой сетью пользуется, логична. Она обеспечивает более комплексный подход к развитию городской и транспортной инфраструктуры. Такой подход становится крайне важным сейчас, когда в Красноярске реализуются и планируются серьёзные проекты по развитию транспортного каркаса с акцентом на экологичный электротранспорт, в том числе появление первых электробусов, современных трамваев, модернизация трамвайной инфраструктуры, строительство метротрама, — рассказали в пресс-службе мэрии.
Вопрос о ликвидации департамента транспорта и передаче его полномочий в ДГХ уже обсуждался на комиссии горсовета по городскому самоуправлению. Но не все депутаты согласились с этой идей, так как считают, что это плохо скажется на транспортной ситуации города, в конечном итоге пострадают красноярцы.
Для чего нужно объединение двух разных по функциям департаментов — пока непонятно. Этот вопрос обсудят на ближайшей сессии Городского совета, которая пройдет на следующей неделе.
#красноярск #транспорт #департамент #объединение
@otransrb
Рубль и руль. Как в Барнауле предлагают решить проблемы с транспортом
Жители города сетуют на несколько основных бед: низкая регулярность хождения автобусов, их переполненность, само состояние техники и поведение водителей. Причем две первые "номинации" однозначно лидируют по числу жалоб.
"Обычное утро, в 60-й автобус не войти, человек пять остались ждать следующего, но не факт, что он не будет такой же. Поставьте на маршрут уже человеческие автобусы, а не эти мини-непонятно что, это же целый квест утром и после 16.00 проехать в 60-м автобусе", – такой крик души опубликовало сообщество "Черный список Барнаул" во "ВКонтакте".
В соцсетях схожими историями о наболевшем делятся и другие горожане.
Сами перевозчики рецепты борьбы с переполненностью и нехваткой транспорта уже имеют и неоднократно о них говорили.
Так, предприниматель Антон Еньшин, чьи машины обслуживают, например, маршрут №78, буквально недавно заявлял: источник всех бед кроется в низкой стоимости проезда.
Транспортникам необходимо содержать автопарк, обслуживать технику и платить зарплату водителям. При нынешней стоимости проезда делать это в нужном объеме, как отмечал Еньшин, не получается.
А вот его коллега Олег Бесчастный предлагает иной способ решения проблем. Это брутто-контракты, при которых перевозчики будут получать средства из городского бюджета независимо от пассажиропотока.
"Все будет централизованно, и мы не будем зависеть от пассажиропотока. Москва так работает, в Кузбассе так работают. Это выход из сложившегося положения", – считает собеседник.
Отдельной проблемой отрасли в Барнауле является кадровый голод, говорит Олег Бесчастный. Автобусы попросту некому водить. Как результат, по словам предпринимателя, и у него, и у его коллег простаивает в среднем порядка 30% автопарка.
При этом работа водителя общественного транспорта очень тяжела и морально, и физически, что также отпугивает потенциальных сотрудников.
Решить проблемы с переполненностью транспорта можно за счет увеличения числа автобусов большой вместимости на популярных маршрутах, считает заместитель заведующего кафедрой организации и безопасности движения АлтГТУ Сергей Павлов.
Впрочем, этот шаг связан с новой проблемой. Вне часа пик большие автобусы будут ездить полупустыми.
И здесь, по словам Павлова, возможны два выхода:
•либо увеличить время между рейсами в периоды низкого пассажиропотока,
•либо же чередовать на маршрутах автобусы разной вместимости, выпуская в "пустые" часы транспорт малого калибра.
Однако вторым способом, по словам эксперта, пользуются лишь крупные перевозчики и богатые города, и встречается он весьма нечасто.
#барнаул #транспортнаяреформа
@otransrb
Жители города сетуют на несколько основных бед: низкая регулярность хождения автобусов, их переполненность, само состояние техники и поведение водителей. Причем две первые "номинации" однозначно лидируют по числу жалоб.
"Обычное утро, в 60-й автобус не войти, человек пять остались ждать следующего, но не факт, что он не будет такой же. Поставьте на маршрут уже человеческие автобусы, а не эти мини-непонятно что, это же целый квест утром и после 16.00 проехать в 60-м автобусе", – такой крик души опубликовало сообщество "Черный список Барнаул" во "ВКонтакте".
В соцсетях схожими историями о наболевшем делятся и другие горожане.
Сами перевозчики рецепты борьбы с переполненностью и нехваткой транспорта уже имеют и неоднократно о них говорили.
Так, предприниматель Антон Еньшин, чьи машины обслуживают, например, маршрут №78, буквально недавно заявлял: источник всех бед кроется в низкой стоимости проезда.
Транспортникам необходимо содержать автопарк, обслуживать технику и платить зарплату водителям. При нынешней стоимости проезда делать это в нужном объеме, как отмечал Еньшин, не получается.
А вот его коллега Олег Бесчастный предлагает иной способ решения проблем. Это брутто-контракты, при которых перевозчики будут получать средства из городского бюджета независимо от пассажиропотока.
"Все будет централизованно, и мы не будем зависеть от пассажиропотока. Москва так работает, в Кузбассе так работают. Это выход из сложившегося положения", – считает собеседник.
Отдельной проблемой отрасли в Барнауле является кадровый голод, говорит Олег Бесчастный. Автобусы попросту некому водить. Как результат, по словам предпринимателя, и у него, и у его коллег простаивает в среднем порядка 30% автопарка.
При этом работа водителя общественного транспорта очень тяжела и морально, и физически, что также отпугивает потенциальных сотрудников.
Решить проблемы с переполненностью транспорта можно за счет увеличения числа автобусов большой вместимости на популярных маршрутах, считает заместитель заведующего кафедрой организации и безопасности движения АлтГТУ Сергей Павлов.
Впрочем, этот шаг связан с новой проблемой. Вне часа пик большие автобусы будут ездить полупустыми.
И здесь, по словам Павлова, возможны два выхода:
•либо увеличить время между рейсами в периоды низкого пассажиропотока,
•либо же чередовать на маршрутах автобусы разной вместимости, выпуская в "пустые" часы транспорт малого калибра.
Однако вторым способом, по словам эксперта, пользуются лишь крупные перевозчики и богатые города, и встречается он весьма нечасто.
#барнаул #транспортнаяреформа
@otransrb
«Яндекс» предупредил об очередном росте цен на такси
Средний чек за поездку по Москве вырастет на 2-3% с 15 октября. А стоимость подачи машины в тарифе «эконом» вырастет со 139 рублей до 179.
#такси #яндекстакси
@otransrb
Средний чек за поездку по Москве вырастет на 2-3% с 15 октября. А стоимость подачи машины в тарифе «эконом» вырастет со 139 рублей до 179.
#такси #яндекстакси
@otransrb
В Коломне пройдёт Всероссийский конкурс профессионального мастерства «Лучший водитель трамвая»
В Коломне пройдёт Всероссийский конкурс профессионального мастерства «Лучший водитель трамвая». Состязания проводит Министерство транспорта Российской Федерации в рамках реализации президентского национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Водителям трамвая предстоит проверить свои теоретические знания и продемонстрировать навыки на этапах «Вождение трамвая» и «Комфортное вождение». Конкурсные испытания пройдут с 1 по 3 ноября, призовой фонд составит 500 тысяч рублей.
Как отметили организаторы Всероссийского конкурса, мероприятие направлено на совершенствование профессиональных знаний и мастерства водителей трамваев, популяризацию профессии и улучшение качества перевозок пассажиров.
Добавим, на сегодняшний день Коломна единственный город в Московской области, где сохранилось трамвайное движение. В будни трамваи перевозят 65 тысяч человек в день. Общая протяженность коломенских трамвайный линий составляет 43, 7 км.
#коломна #трамвай
@otransrb
В Коломне пройдёт Всероссийский конкурс профессионального мастерства «Лучший водитель трамвая». Состязания проводит Министерство транспорта Российской Федерации в рамках реализации президентского национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Водителям трамвая предстоит проверить свои теоретические знания и продемонстрировать навыки на этапах «Вождение трамвая» и «Комфортное вождение». Конкурсные испытания пройдут с 1 по 3 ноября, призовой фонд составит 500 тысяч рублей.
Как отметили организаторы Всероссийского конкурса, мероприятие направлено на совершенствование профессиональных знаний и мастерства водителей трамваев, популяризацию профессии и улучшение качества перевозок пассажиров.
Добавим, на сегодняшний день Коломна единственный город в Московской области, где сохранилось трамвайное движение. В будни трамваи перевозят 65 тысяч человек в день. Общая протяженность коломенских трамвайный линий составляет 43, 7 км.
#коломна #трамвай
@otransrb
Власти Шри-Ланки планируют отменить визовый сбор для российских туристов. Об этом сообщил министр туризма страны Харин Фернандо. Сбор также будет отменен для жителей Китая, Индии, Таиланда и Индонезии.
По словам министра, эта мера направлена на то, чтобы увеличить приток туристов в страну. Правительство страны, борющейся с последствиями экономического кризиса, поставило цель достичь отметки в 5 млн туристов в год.
#туризм #виза
@otransrb
По словам министра, эта мера направлена на то, чтобы увеличить приток туристов в страну. Правительство страны, борющейся с последствиями экономического кризиса, поставило цель достичь отметки в 5 млн туристов в год.
#туризм #виза
@otransrb
Верховный Суд: собственник автомобиля обязан уведомлять ГИБДД о смене места жительства
Если он это не сделает, штрафы будут направляться по старому адресу, и владелец будет считаться извещённым о них.
Следовательно, его можно будет привлечь за неуплату штрафа в установленный срок.
Подробнее о деле.
Некто гражданин Солодкин был привлечён в Москве за парковку на газоне, за это ему назначили штраф в 5000 рублей.
Копию постановления направили по адресу, указанному в карточке автомобиля в базе ГИБДД.
Так как штраф не был оплачен, Солодкина привлекли к ответственности по статье 20.25 и назначили ему ещё один штраф, 10000 рублей.
Гражданин попытался доказать, что не получал копию первого постановления, так как изменил адрес места жительства, и поэтому не мог оплатить штраф.
Однако, Верховный Суд РФ указал, что обязанность изменить регистрационные данные в ГИБДД возложена на владельца автомобиля, который при смене места проживания должен внести изменения в регистрационные данные автомобиля.
Солодкин этого не сделал, а значит должностное лицо правомерно направило копию постановления по адресу, указанному в базе.
Наказание было оставлено в силе.
В принципе, сейчас такое количество электронных сервисов, что отслеживать свои штрафы не составляет никакого труда.
Подслушано у ДПС
#гибдд #правила
@otransrb
Если он это не сделает, штрафы будут направляться по старому адресу, и владелец будет считаться извещённым о них.
Следовательно, его можно будет привлечь за неуплату штрафа в установленный срок.
Подробнее о деле.
Некто гражданин Солодкин был привлечён в Москве за парковку на газоне, за это ему назначили штраф в 5000 рублей.
Копию постановления направили по адресу, указанному в карточке автомобиля в базе ГИБДД.
Так как штраф не был оплачен, Солодкина привлекли к ответственности по статье 20.25 и назначили ему ещё один штраф, 10000 рублей.
Гражданин попытался доказать, что не получал копию первого постановления, так как изменил адрес места жительства, и поэтому не мог оплатить штраф.
Однако, Верховный Суд РФ указал, что обязанность изменить регистрационные данные в ГИБДД возложена на владельца автомобиля, который при смене места проживания должен внести изменения в регистрационные данные автомобиля.
Солодкин этого не сделал, а значит должностное лицо правомерно направило копию постановления по адресу, указанному в базе.
Наказание было оставлено в силе.
В принципе, сейчас такое количество электронных сервисов, что отслеживать свои штрафы не составляет никакого труда.
Подслушано у ДПС
#гибдд #правила
@otransrb
В Перми с безбилетников удалось взыскать почти 10 миллионов рублей штрафов
За девять месяцев текущего года в городском общественном транспорте Перми было выявлено 16 500 безбилетников. По данным пермского департамента транспорта, с нарушителей взыскано штрафов на сумму 9,4 млн. рублей.
Кроме того, в последние несколько месяцев выросла собираемость штрафов за безбилетный проезд. Для сравнения, за первые шесть месяцев года с «зайцев» было взыскано 4,8 млн рублей штрафов. Напомним, за безбилетный проезд в Перми предусмотрен штраф 2,5 тысячи рублей за первичное нарушение и 5 тысяч рублей – за повторное.
#пермь #штраф #статистика
@otransrb
За девять месяцев текущего года в городском общественном транспорте Перми было выявлено 16 500 безбилетников. По данным пермского департамента транспорта, с нарушителей взыскано штрафов на сумму 9,4 млн. рублей.
Кроме того, в последние несколько месяцев выросла собираемость штрафов за безбилетный проезд. Для сравнения, за первые шесть месяцев года с «зайцев» было взыскано 4,8 млн рублей штрафов. Напомним, за безбилетный проезд в Перми предусмотрен штраф 2,5 тысячи рублей за первичное нарушение и 5 тысяч рублей – за повторное.
#пермь #штраф #статистика
@otransrb
Цены на авиабилеты снизятся до конца года
Внутренние авиаперелеты конца года вряд ли подорожают, а некоторые и вовсе могут упасть в цене, рассказал доцент кафедры гостиничного и туристического менеджмента РЭУ им. Г.В. Плеханова Роман Гареев.
По его словам, высокий сезон на большинстве направлений по России закончился, и, если не произойдет резкого роста расходов на авиакеросин, лизинг и услуги аэропортов, до новогодних праздников возможно даже снижение цен. Вероятно, это коснется коротких (не более двух — двух с половиной часов) рейсов. Например, Москва — Самара, Москва — Калининград, Москва — Санкт-Петербург, Москва — Казань.
В целом стоимость авиабилетов по России этой осенью и в начале зимы вырастет на 15-20 процентов к аналогичному периоду прошлого года.
Зарубежные полеты в сравнении с осенью 2022 года подорожали на 40-50 процентов, и снижения можно ждать лишь на направлениях, где курортный сезон завершается, например, в Турции. А вот там, где он продолжается (Куба, Египет, ОАЭ) или куда добраться можно только с пересадкой, удешевления не будет — цены могут только вырасти.
Впрочем, можно воспользоваться предложениями на чартерные или блочные рейсы по сниженным ценам от туроператоров, которые пытаются привлечь клиентов скидками на зарубежный отдых, советует Гареев.
#авиа #перелет
@otransrb
Внутренние авиаперелеты конца года вряд ли подорожают, а некоторые и вовсе могут упасть в цене, рассказал доцент кафедры гостиничного и туристического менеджмента РЭУ им. Г.В. Плеханова Роман Гареев.
По его словам, высокий сезон на большинстве направлений по России закончился, и, если не произойдет резкого роста расходов на авиакеросин, лизинг и услуги аэропортов, до новогодних праздников возможно даже снижение цен. Вероятно, это коснется коротких (не более двух — двух с половиной часов) рейсов. Например, Москва — Самара, Москва — Калининград, Москва — Санкт-Петербург, Москва — Казань.
В целом стоимость авиабилетов по России этой осенью и в начале зимы вырастет на 15-20 процентов к аналогичному периоду прошлого года.
Зарубежные полеты в сравнении с осенью 2022 года подорожали на 40-50 процентов, и снижения можно ждать лишь на направлениях, где курортный сезон завершается, например, в Турции. А вот там, где он продолжается (Куба, Египет, ОАЭ) или куда добраться можно только с пересадкой, удешевления не будет — цены могут только вырасти.
Впрочем, можно воспользоваться предложениями на чартерные или блочные рейсы по сниженным ценам от туроператоров, которые пытаются привлечь клиентов скидками на зарубежный отдых, советует Гареев.
#авиа #перелет
@otransrb
«Ювенальные меры»: безбилетный проезд школьников может грозить родителям статьей
Министерство транспорта Российской Федерации в сентябре выпустило рекомендации (от 07 сентября 2023 г. № Д3/28400-ИС) для региональных и муниципальных органов власти о том, как исполнять норму закона, запрещающую высаживать из общественного транспорта детей без билета.
В частности, в пункте 1 региональным и муниципальным органам власти предложено создавать государственные или муниципальные учреждения, уполномоченные на осуществление проверки подтверждения оплаты проезда.
Ведомство рекомендует сообщать в образовательные учреждения о факте безбилетного проезда, а комиссиям по делам несовершеннолетних предлагают проводить профилактическую работу с родителями и в случае необходимости привлекать к ответственности по статье 5.35 КоАП (неисполнение родителями или иными законными представителями несовершеннолетних обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетних). Наказание по этой статье предусматривает выплату штрафа.
Кроме того, Минтранс рекомендует выдавать учащимся общеобразовательных учреждений карту школьника, позволяющую установить его личность. Напомним, школьная карта — всероссийский проект по внедрению в школах Российской Федерации систем контроля доступа, безналичной оплаты школьного питания и электронного дневника. Проект был запущен в марте 2011 года. Он не предполагает оплату проезда в общественном транспорте.
#безбилетныйпроезд #дети #штраф
@otransrb
Министерство транспорта Российской Федерации в сентябре выпустило рекомендации (от 07 сентября 2023 г. № Д3/28400-ИС) для региональных и муниципальных органов власти о том, как исполнять норму закона, запрещающую высаживать из общественного транспорта детей без билета.
В частности, в пункте 1 региональным и муниципальным органам власти предложено создавать государственные или муниципальные учреждения, уполномоченные на осуществление проверки подтверждения оплаты проезда.
Ведомство рекомендует сообщать в образовательные учреждения о факте безбилетного проезда, а комиссиям по делам несовершеннолетних предлагают проводить профилактическую работу с родителями и в случае необходимости привлекать к ответственности по статье 5.35 КоАП (неисполнение родителями или иными законными представителями несовершеннолетних обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетних). Наказание по этой статье предусматривает выплату штрафа.
Кроме того, Минтранс рекомендует выдавать учащимся общеобразовательных учреждений карту школьника, позволяющую установить его личность. Напомним, школьная карта — всероссийский проект по внедрению в школах Российской Федерации систем контроля доступа, безналичной оплаты школьного питания и электронного дневника. Проект был запущен в марте 2011 года. Он не предполагает оплату проезда в общественном транспорте.
#безбилетныйпроезд #дети #штраф
@otransrb
В Москве расширили эксперимент с виртуальной "Тройкой"
Функционал виртуальной "Тройки" будет расширен на все виды общественного транспорта и на все типы билетов, сообщил заммэра Максим Ликсутов. Этот сервис позволит пассажирам не носить с собой пластиковые карты.
Смысл виртуальной "Тройки" в том, чтобы покупать любые виды билетов без пластикового носителя. Достаточно привязать электронную карту к своему аккаунту в транспортном приложении. Ранее сервис тестировался на базе Google Pay и Samsung Pay. Но из-за антироссийских санкций в отношении оператора - банка ВТБ - с ним возникли проблемы. Поэтому сейчас разрабатывается независимая российская система для транспортного сервиса.
Предполагается, что виртуальную "Тройку" можно будет выпустить в приложении "Метро Москвы" и купить любой билет. Действовать он будет точно так же, как и обычная пластиковая карта. Сейчас проводится закрытое тестирование сервиса. До недавнего времени сотрудники метро оценивали его работу на станциях Кольцевой и Замоскворецкой линий и на МЦК. Теперь зона тестирования расширена на наземный городской транспорт и МЦД. Тестировщики уже более тысячи раз успешно прошли в метро, просто приложив смартфон к турникету. В дальнейшем после успешных испытаний планируется начать тестирование с участием пассажиров.
Как сообщили в пресс-службе департамента транспорта Москвы, все билеты будут в виде QR-кода, который нужно отсканировать на турникете или валидаторе. "После успешных тестов и полноценного запуска виртуальной "Тройки" пассажиры смогут отказаться от пластикового носителя. Аналог карты позволит комфортно оплачивать проезд с помощью телефона. Мы продолжаем внедрять отечественные технологии и безопасные цифровые сервисы в городской транспорт", - отметил Максим Ликсутов.
#метро #тройка #москва
@otransrb
Функционал виртуальной "Тройки" будет расширен на все виды общественного транспорта и на все типы билетов, сообщил заммэра Максим Ликсутов. Этот сервис позволит пассажирам не носить с собой пластиковые карты.
Смысл виртуальной "Тройки" в том, чтобы покупать любые виды билетов без пластикового носителя. Достаточно привязать электронную карту к своему аккаунту в транспортном приложении. Ранее сервис тестировался на базе Google Pay и Samsung Pay. Но из-за антироссийских санкций в отношении оператора - банка ВТБ - с ним возникли проблемы. Поэтому сейчас разрабатывается независимая российская система для транспортного сервиса.
Предполагается, что виртуальную "Тройку" можно будет выпустить в приложении "Метро Москвы" и купить любой билет. Действовать он будет точно так же, как и обычная пластиковая карта. Сейчас проводится закрытое тестирование сервиса. До недавнего времени сотрудники метро оценивали его работу на станциях Кольцевой и Замоскворецкой линий и на МЦК. Теперь зона тестирования расширена на наземный городской транспорт и МЦД. Тестировщики уже более тысячи раз успешно прошли в метро, просто приложив смартфон к турникету. В дальнейшем после успешных испытаний планируется начать тестирование с участием пассажиров.
Как сообщили в пресс-службе департамента транспорта Москвы, все билеты будут в виде QR-кода, который нужно отсканировать на турникете или валидаторе. "После успешных тестов и полноценного запуска виртуальной "Тройки" пассажиры смогут отказаться от пластикового носителя. Аналог карты позволит комфортно оплачивать проезд с помощью телефона. Мы продолжаем внедрять отечественные технологии и безопасные цифровые сервисы в городской транспорт", - отметил Максим Ликсутов.
#метро #тройка #москва
@otransrb
В Омске превратят недостроенное метро в общественный транспорт
Власти Омска ищут подрядчика, который за год разработает проект интеграции недостроенной линии метро в транспортную сеть города за 121 млн. 373 тыс. рублей. Сообщение об этом опубликовано на сайте ЕИС «Закупки».
Предполагается, что метро свяжут с трамвайной линией от станции «Рокоссовского до
пересечения улиц Октябрьская — Гусарова и Маршала Жукова — Лермонтова с максимальным использованием уже готовых сооружений метрополитена.
В части подземного транспорта метрополитен и трамвайную развязку соединят с системой легкорельсового транспорта в от станции «Рокоссовского» до «Торгового центра».
Для этого, вероятно, придется продлить линию метро, в том числе через мост 60-летия ВЛКСМ и достроить трамвайные пути от посёлка Солнечный через аэропорт к железнодорожному вокзалу, через улицы Декабристов и Герцена на 27-ю Северную.
Также планируется рассмотреть возможность строительства транспортной сети от станции «Рокоссовского» до нового аэропорта «Омск-Федоровка».
В проект должна быть включена полная информация о сроках и этапах строительства, технологических особенностях, границах и сметная документация.
Все работы должны быть выполнены до 24 декабря 2024 года.
#омск #метро #подземка
@otransrb
Власти Омска ищут подрядчика, который за год разработает проект интеграции недостроенной линии метро в транспортную сеть города за 121 млн. 373 тыс. рублей. Сообщение об этом опубликовано на сайте ЕИС «Закупки».
Предполагается, что метро свяжут с трамвайной линией от станции «Рокоссовского до
пересечения улиц Октябрьская — Гусарова и Маршала Жукова — Лермонтова с максимальным использованием уже готовых сооружений метрополитена.
В части подземного транспорта метрополитен и трамвайную развязку соединят с системой легкорельсового транспорта в от станции «Рокоссовского» до «Торгового центра».
Для этого, вероятно, придется продлить линию метро, в том числе через мост 60-летия ВЛКСМ и достроить трамвайные пути от посёлка Солнечный через аэропорт к железнодорожному вокзалу, через улицы Декабристов и Герцена на 27-ю Северную.
Также планируется рассмотреть возможность строительства транспортной сети от станции «Рокоссовского» до нового аэропорта «Омск-Федоровка».
В проект должна быть включена полная информация о сроках и этапах строительства, технологических особенностях, границах и сметная документация.
Все работы должны быть выполнены до 24 декабря 2024 года.
#омск #метро #подземка
@otransrb
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Туристический автобус с 48 пассажирами съехал с дороги в Хасанском районе Приморья. По предварительной информации, все пассажиры были гражданами России.
Официальный Telegram-канал прокуратуры Приморского края/ТАСС
#происшествие #автобус #приморье
@otransrb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM