Водители продолжают выгонять детей из автобусов после транспортной реформы в Костроме
Историю, которая произошла с ребенком, рассказала его мама в социальных сетях. По ее словам, малыш сел на конечной остановке на автобус №101 в Караваево. Он пытался оплатить проезд картой, но не вышло – валидатор отказался ее принимать.
«На ней есть деньги и она читаемая. За 5 минут до поездки ребенок оплачивал покупки в магазине. В итоге его высадили в Караваево на следующей остановке. А ему надо в город, поэтому он пошел по трассе пешком», — пишет костромичка.
Оказалось, что проблема для многих актуальна. В комментариях горожане рассказали, что после транспортной реформы водители продолжают высаживать детей, хотя это запрещено.
А вот некоторые костромичи винят не только водителя автобуса, но и пассажиров, которые не помогли ребенку. Люди считают, что хоть кто-то мог заступиться за малыша и оплатить ему проезд, если возникла такая ситуация.
#кострома #транспортнаяреформа
@otransrb
Историю, которая произошла с ребенком, рассказала его мама в социальных сетях. По ее словам, малыш сел на конечной остановке на автобус №101 в Караваево. Он пытался оплатить проезд картой, но не вышло – валидатор отказался ее принимать.
«На ней есть деньги и она читаемая. За 5 минут до поездки ребенок оплачивал покупки в магазине. В итоге его высадили в Караваево на следующей остановке. А ему надо в город, поэтому он пошел по трассе пешком», — пишет костромичка.
Оказалось, что проблема для многих актуальна. В комментариях горожане рассказали, что после транспортной реформы водители продолжают высаживать детей, хотя это запрещено.
А вот некоторые костромичи винят не только водителя автобуса, но и пассажиров, которые не помогли ребенку. Люди считают, что хоть кто-то мог заступиться за малыша и оплатить ему проезд, если возникла такая ситуация.
#кострома #транспортнаяреформа
@otransrb
Власти города Екатеринбург оказались должны энергетической компании 118 миллионов рублей за обеспечение пассажирского транспорта к электричеству, об этом стало известно из сообщения в АО «Екатеринбургэнергосбыт».
В позапрошлом году задолженность ЕМУП «Городской транспорт» составляла 60 миллионов рублей, но с проблемой удалось справиться. Тогда ресурсоснабжающая организация снизила подачу электроэнергии, что привело к транспортному коллапсу.
В 2022 году Гортранс перестал справляться с оплатой долгов, размер которых достиг 40 миллионов рублей, а в течение года объем задолженности многократно увеличился.
По словам представителей акционерного общества «Екатеринбургэнергосбыт», организация понимает всю важность ЕМУП «Гортранс» для города и его населения, поэтому много раз предлагала решить вопрос с долгами и продолжать взаимодействие в этом направлении. Но со стороны муниципального предприятия не поступает никаких предложений по урегулированию ситуации.
В открытых источниках указано, что главой МУП «Гортранс» является Сергей Нугаев. В 2022 году выручка муниципального предприятия составила 4,6 миллиарда рублей, но прибыли компания не получила. По итогам прошлого года муниципальное предприятие потеряло 237 миллионов рублей, в эту сумму входит и размер задолженности. Как ранее сообщали в профкоме организации, на городском транспорте не хватало 1124 кондукторов и 788 водителей.
Администрация Екатеринбурга пока никак не прокомментировала ситуацию с задолженностью.
#екатеринбург #гортранс #нургаев #екатеринбургэнергосбыт #долги
@otransrb
В позапрошлом году задолженность ЕМУП «Городской транспорт» составляла 60 миллионов рублей, но с проблемой удалось справиться. Тогда ресурсоснабжающая организация снизила подачу электроэнергии, что привело к транспортному коллапсу.
В 2022 году Гортранс перестал справляться с оплатой долгов, размер которых достиг 40 миллионов рублей, а в течение года объем задолженности многократно увеличился.
По словам представителей акционерного общества «Екатеринбургэнергосбыт», организация понимает всю важность ЕМУП «Гортранс» для города и его населения, поэтому много раз предлагала решить вопрос с долгами и продолжать взаимодействие в этом направлении. Но со стороны муниципального предприятия не поступает никаких предложений по урегулированию ситуации.
В открытых источниках указано, что главой МУП «Гортранс» является Сергей Нугаев. В 2022 году выручка муниципального предприятия составила 4,6 миллиарда рублей, но прибыли компания не получила. По итогам прошлого года муниципальное предприятие потеряло 237 миллионов рублей, в эту сумму входит и размер задолженности. Как ранее сообщали в профкоме организации, на городском транспорте не хватало 1124 кондукторов и 788 водителей.
Администрация Екатеринбурга пока никак не прокомментировала ситуацию с задолженностью.
#екатеринбург #гортранс #нургаев #екатеринбургэнергосбыт #долги
@otransrb
Депутаты Заксобрания Челябинской области ужесточили ответственность за безбилетный проезд в общественном транспорте, передает корреспондент Агентства новостей «Доступ».
Сегодня, 24 августа, парламентарии в третьем чтении одобрили изменения в статью 10 регионального закона «Об административных правонарушениях». Напомним, законопроект был принят в первом чтении на июльском заседании. Поправок не поступило.
«Безбилетный проезд в транспорте общего пользования по межмуниципальным и муниципальным маршрутам влечет наложение административного штрафа на граждан в размере 2500 рублей. За повторное совершение административного правонарушения предусмотрен штраф в размере 5000 рублей», – сообщили в пресс-службе ЗСО.
Ранее министр транспорта Челябинской области Алексей Нечаев комментировал, что «увеличение штрафа за безбилетный проезд направлено на повышение сознательности, ответственности граждан, снижение выявленных фактов безбилетного проезда, а рост числа безбилетников ставит под угрозу оптимизацию работы общественного транспорта, перспективу полного перехода на систему оплаты проезда без кондукторов». Также «обесценивается труд водителей и обслуживающего персонала», добавил он.
По словам Нечаева, по итогам прошлого года доходы от пассажирских перевозок в Челябинске составили около 2 млрд рублей, при этом потери от безбилетного проезда, по приблизительной оценке, достигли 100-120 млн рублей.
#челябинск #организацияработы #безбилетники
@otransrb
Сегодня, 24 августа, парламентарии в третьем чтении одобрили изменения в статью 10 регионального закона «Об административных правонарушениях». Напомним, законопроект был принят в первом чтении на июльском заседании. Поправок не поступило.
«Безбилетный проезд в транспорте общего пользования по межмуниципальным и муниципальным маршрутам влечет наложение административного штрафа на граждан в размере 2500 рублей. За повторное совершение административного правонарушения предусмотрен штраф в размере 5000 рублей», – сообщили в пресс-службе ЗСО.
Ранее министр транспорта Челябинской области Алексей Нечаев комментировал, что «увеличение штрафа за безбилетный проезд направлено на повышение сознательности, ответственности граждан, снижение выявленных фактов безбилетного проезда, а рост числа безбилетников ставит под угрозу оптимизацию работы общественного транспорта, перспективу полного перехода на систему оплаты проезда без кондукторов». Также «обесценивается труд водителей и обслуживающего персонала», добавил он.
По словам Нечаева, по итогам прошлого года доходы от пассажирских перевозок в Челябинске составили около 2 млрд рублей, при этом потери от безбилетного проезда, по приблизительной оценке, достигли 100-120 млн рублей.
#челябинск #организацияработы #безбилетники
@otransrb
Астраханцам назвали ТОП-5 прибыльных вакансий транспортной сферы
«Жители Астрахани уже ощутили, что транспортная реформа – это возможность удобно и комфортно перемещаться по городу, а кандидаты [на вакансии] могут переобучиться за счет предприятий», – считает руководитель агентства по занятости населения Астраханской области Рамиз Азизов. В разгар транспортной реформы АЗН решило поделиться рейтингом лучших на данный момент предложений в сфере транспорта в регионе.
Так, 55 тысяч рублей обещают водителю автобуса в ООО «Таксомоторный парк № 20», при этом обучение вождению общественного транспорта на газе будет происходить за счет компании. От соискателя требуется год водительского стажа любой категории – B/C/D/E.
55 тысяч также готовы платить слесарю по ремонту автомобилей в ПАО «Астраханский порт». Правда, о требованиях и условиях здесь умолчали.
#астрахань #профессия #транспортнаяреформа
@otransrb
«Жители Астрахани уже ощутили, что транспортная реформа – это возможность удобно и комфортно перемещаться по городу, а кандидаты [на вакансии] могут переобучиться за счет предприятий», – считает руководитель агентства по занятости населения Астраханской области Рамиз Азизов. В разгар транспортной реформы АЗН решило поделиться рейтингом лучших на данный момент предложений в сфере транспорта в регионе.
Так, 55 тысяч рублей обещают водителю автобуса в ООО «Таксомоторный парк № 20», при этом обучение вождению общественного транспорта на газе будет происходить за счет компании. От соискателя требуется год водительского стажа любой категории – B/C/D/E.
55 тысяч также готовы платить слесарю по ремонту автомобилей в ПАО «Астраханский порт». Правда, о требованиях и условиях здесь умолчали.
#астрахань #профессия #транспортнаяреформа
@otransrb
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
🚞 Уралвагонзаводу отказали в получении станка с ЧПУ за 114 млн рублей
Суд разрешил поставщику промышленного оборудования из Москвы не передавать Уралвагонзаводу токарно-фрезерный центр за 114,5 млн рублей. Купить это оборудование на открытом рынке теперь нельзя из-за санкций.
Концерн "Уралвагонзавод" — один из лидеров отечественного ОПК — пытается получить станок Multicut 500iS А8/1500 59KW81 THSK-A63 SIN 840DsI с 2020 года. Производит это оборудование чешская компания Kovosvit MAS.
"Компания может и вовсе не получить станок. Должник имеет право оплатить деньгами без исполнения обязательства в натуральной форме. Передача станка является не обязательством, а правом должника", — объясняют юристы.
#mashnews_эксклюзив
⚙ @news_engineering
Суд разрешил поставщику промышленного оборудования из Москвы не передавать Уралвагонзаводу токарно-фрезерный центр за 114,5 млн рублей. Купить это оборудование на открытом рынке теперь нельзя из-за санкций.
Концерн "Уралвагонзавод" — один из лидеров отечественного ОПК — пытается получить станок Multicut 500iS А8/1500 59KW81 THSK-A63 SIN 840DsI с 2020 года. Производит это оборудование чешская компания Kovosvit MAS.
"Компания может и вовсе не получить станок. Должник имеет право оплатить деньгами без исполнения обязательства в натуральной форме. Передача станка является не обязательством, а правом должника", — объясняют юристы.
#mashnews_эксклюзив
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Все жители города пришли в ужас»: обнинцы выступили против транспортной реформы и организовали петицию
Транспортная реформа, реализуемая властями калужского наукограда настолько пришлась не по душе местным жителям, что они решили создать петицию против реализации транспортной реформы.
Основной претензией обнинцев, по мнению автора петиции Екатерины Васильченковой, является большое количество пересадок в новой схеме движения общественного транспорта, которые просто не нужны такому маленькому городу как Обнинск.
К тому же, как следует из текста петиции, водители автобусов не соблюдают расписание.
"Уже сейчас, пока школьники и студенты на каникулах, и многие жители в отпусках, сложилась просто катастрофическая ситуация с передвижением по городу. Горожане не могут вовремя утром добраться на работу, потому что автобусы пропускают один два а порой и три рейса. Люди просто с ужасом ждут холодов и начала школ, занятий и дополнительный секций у детей",
- говорится в тексте петиции.
#обнинск #транспортнаяреформа
@otransrb
Транспортная реформа, реализуемая властями калужского наукограда настолько пришлась не по душе местным жителям, что они решили создать петицию против реализации транспортной реформы.
Основной претензией обнинцев, по мнению автора петиции Екатерины Васильченковой, является большое количество пересадок в новой схеме движения общественного транспорта, которые просто не нужны такому маленькому городу как Обнинск.
К тому же, как следует из текста петиции, водители автобусов не соблюдают расписание.
"Уже сейчас, пока школьники и студенты на каникулах, и многие жители в отпусках, сложилась просто катастрофическая ситуация с передвижением по городу. Горожане не могут вовремя утром добраться на работу, потому что автобусы пропускают один два а порой и три рейса. Люди просто с ужасом ждут холодов и начала школ, занятий и дополнительный секций у детей",
- говорится в тексте петиции.
#обнинск #транспортнаяреформа
@otransrb
Новая «Ласточка»
К концу года ожидается выход на железные дороги страны новой модели «Ласточки» – скоростного электропоезда постоянного тока ЭС104. Он знаменует собой отправную точку в развитии целой линейки подвижного состава.
Специалисты завода «Уральские локомотивы» (входит в холдинг «Синара – Транспортные Машины») в рекордные сроки, всего за один год, спроектировали и изготовили новую модель электропоезда. @rollingstock
#ласточка #синара
@otransrb
К концу года ожидается выход на железные дороги страны новой модели «Ласточки» – скоростного электропоезда постоянного тока ЭС104. Он знаменует собой отправную точку в развитии целой линейки подвижного состава.
Специалисты завода «Уральские локомотивы» (входит в холдинг «Синара – Транспортные Машины») в рекордные сроки, всего за один год, спроектировали и изготовили новую модель электропоезда. @rollingstock
#ласточка #синара
@otransrb
Первый этап нижегородской транспортной реформы продлят до 2025 года
Первый этап нижегородской транспортной реформы продлят до 2025 года. Об этом сообщил заместитель министра транспорта и автомобильных дорог региона Денис Рябинин в ходе прямого эфира 23 августа.
Он отметил, что необходимо сформировать некий транспортный каркас на базе электротранспорта.
Это не только наземный транспорт, но и метро, и пригородные поезда. К его базе мы подводим автобусное сообщение. Сейчас базовыми пока являются автобусные перевозки. Но мы идем к тому, чтобы к 2025 году придти к такой системе, которая позволит пассажирам действительно почувствовать изменения,- заявил он.
По его словам, нижегородцы должны ощутить, что им стало логистически удобнее передвигаться. При этом он подчеркнул, что пересадок в городе-миллионнике все равно избежать не удастся, так как Нижний Новгород большой и протяженный.
#нижнийновгород #транспортнаяреформа
@otransrb
Первый этап нижегородской транспортной реформы продлят до 2025 года. Об этом сообщил заместитель министра транспорта и автомобильных дорог региона Денис Рябинин в ходе прямого эфира 23 августа.
Он отметил, что необходимо сформировать некий транспортный каркас на базе электротранспорта.
Это не только наземный транспорт, но и метро, и пригородные поезда. К его базе мы подводим автобусное сообщение. Сейчас базовыми пока являются автобусные перевозки. Но мы идем к тому, чтобы к 2025 году придти к такой системе, которая позволит пассажирам действительно почувствовать изменения,- заявил он.
По его словам, нижегородцы должны ощутить, что им стало логистически удобнее передвигаться. При этом он подчеркнул, что пересадок в городе-миллионнике все равно избежать не удастся, так как Нижний Новгород большой и протяженный.
#нижнийновгород #транспортнаяреформа
@otransrb
Глава Сургута Андрей Филатов в интервью «Ситв» заявил, что транспортная реформа будет проведена в любом случае, а обращения горожан будут учитываться только в случае их «объективности». Muksun.fm собрал основные выдержки из речи градоначальника.
На начальной стадии внедрения новой автобусной сети Андрей Филатов уже говорил, что реформа будет проведена в любом случае, но с оглядкой на замечания горожан. Однако недовольство жителей не утихает: почти каждый день в соцсетях они пишут о своих претензиях как глобально к новой карте маршрутов, так и к расписанию отдельных автобусов.
«20 лет город развивает и растет, появляется новая инфраструктура, мы вообще не прикасались к транспортной системе: в части маршрутов, количества автобусов и так далее. Мы подходим к той точке, когда появляются новые микрорайоны, по-новому охватывается город и появляются новые требования к формам городского передвижения. Я убежден, что просто необходимо было начинать эту работу».
«Мы понимали, что мы нарушаем привычки. Это даже не вопрос эффективности. Это вопрос оценки жителей некоторой десятилетней привычки: „Я всегда так ездил“. И, конечно же, это система переломила некоторые привычки, создала личный дискомфорт. Понимая это, была создана рабочая группа с привлечением депутатов, общественников, специалистов-разработчиков, департамента городского хозяйства».
«Не в нашей привычке похвалить власть. (…) Такие обращения были частные, но так как это не боль, люди не вкладывают столько энергии в обращения. Но это не значит, что те, кто задают вопросы не правы».
«На мой взгляд [вернуть все назад] — это подкосить город. Ну как мы можем вернуться к модели транспортной системы 20-летней давности. И опять отсушить, не заметить тех, кто живет в новых микрорайонах. Я настроен на то, что мы докрутим и доработаем, а не взять и отскочить».
#сургут #транспортнаяреформа #жалоба
@otransrb
На начальной стадии внедрения новой автобусной сети Андрей Филатов уже говорил, что реформа будет проведена в любом случае, но с оглядкой на замечания горожан. Однако недовольство жителей не утихает: почти каждый день в соцсетях они пишут о своих претензиях как глобально к новой карте маршрутов, так и к расписанию отдельных автобусов.
«20 лет город развивает и растет, появляется новая инфраструктура, мы вообще не прикасались к транспортной системе: в части маршрутов, количества автобусов и так далее. Мы подходим к той точке, когда появляются новые микрорайоны, по-новому охватывается город и появляются новые требования к формам городского передвижения. Я убежден, что просто необходимо было начинать эту работу».
«Мы понимали, что мы нарушаем привычки. Это даже не вопрос эффективности. Это вопрос оценки жителей некоторой десятилетней привычки: „Я всегда так ездил“. И, конечно же, это система переломила некоторые привычки, создала личный дискомфорт. Понимая это, была создана рабочая группа с привлечением депутатов, общественников, специалистов-разработчиков, департамента городского хозяйства».
«Не в нашей привычке похвалить власть. (…) Такие обращения были частные, но так как это не боль, люди не вкладывают столько энергии в обращения. Но это не значит, что те, кто задают вопросы не правы».
«На мой взгляд [вернуть все назад] — это подкосить город. Ну как мы можем вернуться к модели транспортной системы 20-летней давности. И опять отсушить, не заметить тех, кто живет в новых микрорайонах. Я настроен на то, что мы докрутим и доработаем, а не взять и отскочить».
#сургут #транспортнаяреформа #жалоба
@otransrb
Санкт-Петербург получил первый трамвай УКВЗ
Вчера в город был доставлен первый из 14 заказанных односекционных низкопольных трамваев модели 71-628-02 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Соответствующий тендер стоимостью 1,3 млрд руб. производитель выиграл в мае. Поставки должны завершиться в следующем году.
Как сообщает УКВЗ, вагоны оснащены бортовым навигационно-связным оборудованием. Кроме того, в них впервые установлена система активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot, которая является начальным уровнем беспилота. Также по условиям конкурсной документации трамваи должны быть оборудованы суперконденсаторами с запасом хода на прямом участке не менее 3 км. @rollingstock
Фото: Трамвай|LIVE/Vk
#питер #трамвай #уквз
@otransrb
Вчера в город был доставлен первый из 14 заказанных односекционных низкопольных трамваев модели 71-628-02 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Соответствующий тендер стоимостью 1,3 млрд руб. производитель выиграл в мае. Поставки должны завершиться в следующем году.
Как сообщает УКВЗ, вагоны оснащены бортовым навигационно-связным оборудованием. Кроме того, в них впервые установлена система активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot, которая является начальным уровнем беспилота. Также по условиям конкурсной документации трамваи должны быть оборудованы суперконденсаторами с запасом хода на прямом участке не менее 3 км. @rollingstock
Фото: Трамвай|LIVE/Vk
#питер #трамвай #уквз
@otransrb
Москвичи выбирают имя новой магистрали - Северного дублёра Кутузовского проспекта на активном гражданине.
На выбор предлагается 4 варианта:
🔹Проспект Багратиона
🔹Одинцовское шоссе
🔹Деловой Проспект
🔹Это должны решать специалисты
Благодаря новой трассе, жители Москвы и Подмосковья смогут экономить порядка 30 минут, а перепробег автотранспорта, сократиться на 3,5 км.
#москва #дублер #кутузовскийпроспект
@otransrb
На выбор предлагается 4 варианта:
🔹Проспект Багратиона
🔹Одинцовское шоссе
🔹Деловой Проспект
🔹Это должны решать специалисты
Благодаря новой трассе, жители Москвы и Подмосковья смогут экономить порядка 30 минут, а перепробег автотранспорта, сократиться на 3,5 км.
#москва #дублер #кутузовскийпроспект
@otransrb
РЕАЛЬНАЯ УДАЛЁННАЯ РАБОТА 🔥
⚡Вакансия - удаленный директор
Достоинства 👌:
✔️ работа из дома
✔️ премия ежемесячно
✔️ стабильный заработок
✔️ обучение и помощь
✔️ карьерный рост
Условия:
❗рассматриваем без опыта работы
❗гражданство РФ
❗возраст от 20 лет
Доход - 20 тыс рублей
Откликнуться 👉 @lilia_tarasenk
#реклама
⚡Вакансия - удаленный директор
Достоинства 👌:
✔️ работа из дома
✔️ премия ежемесячно
✔️ стабильный заработок
✔️ обучение и помощь
✔️ карьерный рост
Условия:
❗рассматриваем без опыта работы
❗гражданство РФ
❗возраст от 20 лет
Доход - 20 тыс рублей
Откликнуться 👉 @lilia_tarasenk
#реклама
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
@otransrb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Он продлится с 21:00 24 августа по 08:00 25 августа, сообщается на сайте Гидрометцентра РФ.
@otransrb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Метро в Омске в обозримом будущем не будет
Чиновники мэрии намерены запустить внутри метромоста трамвай, хотя об этом говорится не в первый раз. А вот про метро пока придется забыть.
В ходе круглого стола, посвященного развитию транспорта, вице-мэр Омска Владимир Куприянов заявил, что метро в городе в ближайшее время не будет. По словам чиновника, метро для Омска – слишком дорогой вид транспорта.
Тем не менее представитель мэрии уверен, что к теме строительства метро в Омске еще вернутся, но точно не в ближайшие годы. При этом руководитель МП «Электрический транспорт» Сергей Фролов, также присутствовавший на круглом столе, отметил, что в Омске сейчас в целом общественный транспорт работает не хуже метро.
Интересно, что в это же самое время в Красноярске, где намечаются выборы губернатора, активно говорят о том, что метро там построят к 2026 году. Местные жители уверены, что так все и будет.
#омск #метро #куприянов #трамвай
@otransrb
Чиновники мэрии намерены запустить внутри метромоста трамвай, хотя об этом говорится не в первый раз. А вот про метро пока придется забыть.
В ходе круглого стола, посвященного развитию транспорта, вице-мэр Омска Владимир Куприянов заявил, что метро в городе в ближайшее время не будет. По словам чиновника, метро для Омска – слишком дорогой вид транспорта.
Тем не менее представитель мэрии уверен, что к теме строительства метро в Омске еще вернутся, но точно не в ближайшие годы. При этом руководитель МП «Электрический транспорт» Сергей Фролов, также присутствовавший на круглом столе, отметил, что в Омске сейчас в целом общественный транспорт работает не хуже метро.
Интересно, что в это же самое время в Красноярске, где намечаются выборы губернатора, активно говорят о том, что метро там построят к 2026 году. Местные жители уверены, что так все и будет.
#омск #метро #куприянов #трамвай
@otransrb
"Утонченный" отдых: в Минске появились речные трамваи
На водохранилище Дрозды в Минске появились речные трамваи. "Друзья" и "Флибустьер" рассчитаны на 30 человек каждый.
Вслед за трамвайчиками в Дроздах появятся стеклянные пирсы и кафе на воде. Мингорисполком уже все согласовал.
Но и это не предел. После ремонта на воду спустят теплоход "Мечта" возрастом 65 лет. На нем весь год будет работать ресторан: два банкетных зала и верхняя терраса. Места хватит на 130 человек.
#минск #речнойтранспорт
@otransrb
На водохранилище Дрозды в Минске появились речные трамваи. "Друзья" и "Флибустьер" рассчитаны на 30 человек каждый.
Вслед за трамвайчиками в Дроздах появятся стеклянные пирсы и кафе на воде. Мингорисполком уже все согласовал.
Но и это не предел. После ремонта на воду спустят теплоход "Мечта" возрастом 65 лет. На нем весь год будет работать ресторан: два банкетных зала и верхняя терраса. Места хватит на 130 человек.
#минск #речнойтранспорт
@otransrb
В ближайшие годы трамвая в Тюмени не будет, зато запустят метробус
- В ближайшее время трамвай в Тюмени точно не появится - это невероятно емкий инвестиционный проект, - заявил губернатор Александр Моор на недавней пресс-конференции.
По его словам, сейчас стоит задача сформировать транспортно-дорожный каркас города с учетом новых микрорайонов. В проработке властей немало и других ситуационных вопросов, например, подчеркивают в облправительстве, строительство развязки через Транссиб в старой части города под названием Маяк, нескольких мостов через Туру, которые еще плотнее свяжут центр с территорией за рекой. Планируется и второе кольцо в обход Тюмени, потому как первое фактически уже стало городской дорогой - настолько велик здесь поток машин горожан и транзитных большегрузов.
- Задачу избавления от пробок пока будем решать таким образом. Трамваю, кстати, есть альтернатива - скоростные автобусы, которые движутся по выделенной полосе или части дорог - по сути, по принципу метро, только по асфальту. Это явно дешевле, притом можно использовать действующую инфраструктуру, а не создавать новую. Пока тема не формализована, то есть не прорабатывается и не включена в программы, - сообщил глава региона.
#тюмень #транспортнаяреформа
@otransrb
- В ближайшее время трамвай в Тюмени точно не появится - это невероятно емкий инвестиционный проект, - заявил губернатор Александр Моор на недавней пресс-конференции.
По его словам, сейчас стоит задача сформировать транспортно-дорожный каркас города с учетом новых микрорайонов. В проработке властей немало и других ситуационных вопросов, например, подчеркивают в облправительстве, строительство развязки через Транссиб в старой части города под названием Маяк, нескольких мостов через Туру, которые еще плотнее свяжут центр с территорией за рекой. Планируется и второе кольцо в обход Тюмени, потому как первое фактически уже стало городской дорогой - настолько велик здесь поток машин горожан и транзитных большегрузов.
- Задачу избавления от пробок пока будем решать таким образом. Трамваю, кстати, есть альтернатива - скоростные автобусы, которые движутся по выделенной полосе или части дорог - по сути, по принципу метро, только по асфальту. Это явно дешевле, притом можно использовать действующую инфраструктуру, а не создавать новую. Пока тема не формализована, то есть не прорабатывается и не включена в программы, - сообщил глава региона.
#тюмень #транспортнаяреформа
@otransrb