Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Вот просто случайно наткнулся в сети, по мне так просто гениально!
Компания OTS Lab разрабатывает новую маршрутную сеть общественного транспорта для города Якутска. Наша цель – совместно с горожанами и органами власти сделать транспорт в Якутске доступным, надёжным и комфортным.
Вот вам, если я правильно предложения в рамках этой реформы, в том числе новые трактовки терминов: магистральные, городские, подвозящие и пример было/стало.
Кстати в Якутске не так все плохо с ОТ, там в прошлом году если не ошибаюсь не плохо обновили парк местного унитарного перевозчика новыми автобусами и даже БК если не ошибаюсь. При этом дробление маршрутной сети с появлением необходимости пересадок в Якутске, в котором зимой на остановке ждать даже 10-15 минут автобус, удовольствие то еще.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Компания OTS Lab разрабатывает новую маршрутную сеть общественного транспорта для города Якутска. Наша цель – совместно с горожанами и органами власти сделать транспорт в Якутске доступным, надёжным и комфортным.
Вот вам, если я правильно предложения в рамках этой реформы, в том числе новые трактовки терминов: магистральные, городские, подвозящие и пример было/стало.
Кстати в Якутске не так все плохо с ОТ, там в прошлом году если не ошибаюсь не плохо обновили парк местного унитарного перевозчика новыми автобусами и даже БК если не ошибаюсь. При этом дробление маршрутной сети с появлением необходимости пересадок в Якутске, в котором зимой на остановке ждать даже 10-15 минут автобус, удовольствие то еще.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Forwarded from E_TV_NEWS_RU
Сорваны тысячи рейсов. Транспортная реформа в Ульяновске терпит фиаско
Транспортная реформа в Ульяновске через полтора года существования, видимо, совсем рассыпалась. Как были основным общественным транспортом в городе переполненные маршрутки, так и остаются. Вернее, как не было их в достаточном количестве, так и нет. Объявивший реформу в конце 2021 года мэр Ульяновска Дмитрий Вавилин оставил свое кресло через год, не доведя затею даже до середины. А недавно уволился и Владимир Фадеев, директор МКУ «Организатор пассажирских перевозок» — структуры, созданной для воплощения ульяновской транспортной мечты в жизнь.
По большому счету, горожанам от этих увольнений ни тепло, ни холодно. Но ведь обещали же улучшить работу общественного транспорта, обнадеживали людей. За три ближайших года предполагалось обновить подвижной состав, внедрить в Ульяновске автобусы средней и большой вместимости. Вавилин в интервью говорил, что в течение 2022 года город планирует полностью перевести маршруты на регулируемые тарифы, чтобы держать цену на проезд умеренной.
В итоге стоимость проезда увеличивалась, а транспорт лучше работать не стал. Частные автоперевозчики влиться в регулируемые тарифы не спешили, заявляя, что обещанная компенсация из бюджета не покрывает затрат, стали обращаться в УФАС, жалуясь, что переторговка маршрутов ущемляет права действующих исполнителей услуг. В результате прокурорской проверки было возбуждено уголовное дело по факту воспрепятствования предпринимательской деятельности при проведении аукционов на маршруты.
Из обещанных в лизинг, начиная с декабря 2022 года, 150 автобусов средней вместимости для областного ПАТП-1 было закуплено полсотни в начале 2023-го – про остальные ни слуху, ни духу. Уволившийся Фадеев отметил, что проведению транспортной реформы мешает недофинансирование.
Поломавшиеся в морозы новые трамваи «Львята» так, кажется, и не выходят в полном составе на линии, хотя их все обещали отремонтировать до середины апреля. Большинство ульяновцев продолжает ездить, как кильки в банках, в тесных маршрутках. Их по-прежнему не хватает в «часы пик», по вечерам и в выходные. Вот и вся реформа.
Исполняющий обязанности директора МКУ «Организатор пассажирских перевозок» Играмудин Эмиров, сменивший уволившегося недавно Владимира Фадеева, констатировал, что в Ульяновск ежедневно срывается до двух тысяч запланированных рейсов общественного транспорта.
— С начала года МУП «Ульяновскэлектротранс» должно было выполнить 297404 рейса, а фактически выполнено только 191796. Это — 65 процентов от запланированного объема. Не намного лучше ситуация и в АО «ПАТП-1»: от него , согласно расписанию, требовалось 58575 рейсов, по факту совершено 45011 рейсов. Недовыполнение составляет 23 процента, — отметил и.о. директора.
За систематические нарушения «Ульяновскэлектротранс» оштрафован почти на миллион рублей, ПАТП-1 на — 36 тысяч. Нарушают расписание и частные перевозчики. По наиболее недисциплинированным «Организатор пассажирских перевозок» планирует выходить в суд с иском о прекращении действия свидетельств. Повторил Эмиров и вечные, но, как показывает практика, бесполезные для пассажиров тезисы о переводе автомобильных перевозчиков на регулируемый тариф. Названы маршруты №№ 10, 28, 35, 43, 52, 58, 95с, 96, для которых изменения должны наступить в августе. Сейчас завершается подготовка технического задания и условий муниципального контракта.
Когда работа общественного транспорта в Ульяновске реально улучшится, чиновник не сказал.
Непонятно также, зачем штрафовать государственные предприятия «Ульяновскэлектротранс» и ПАТП-1. Подвижного состава и запчастей им такие санкции не добавят: наоборот, денег на закупку станет меньше. Это к тому, если срывы рейсов происходят из-за нехватки исправных вагонов и автобусов. Если же нормальную работу не может наладить руководство, то здесь не штрафовать надо, а увольнять. В общем, транспортная реформа по-ульяновски продолжается, бесконечно испытывая терпение пассажиров.
@etvnewsru
Транспортная реформа в Ульяновске через полтора года существования, видимо, совсем рассыпалась. Как были основным общественным транспортом в городе переполненные маршрутки, так и остаются. Вернее, как не было их в достаточном количестве, так и нет. Объявивший реформу в конце 2021 года мэр Ульяновска Дмитрий Вавилин оставил свое кресло через год, не доведя затею даже до середины. А недавно уволился и Владимир Фадеев, директор МКУ «Организатор пассажирских перевозок» — структуры, созданной для воплощения ульяновской транспортной мечты в жизнь.
По большому счету, горожанам от этих увольнений ни тепло, ни холодно. Но ведь обещали же улучшить работу общественного транспорта, обнадеживали людей. За три ближайших года предполагалось обновить подвижной состав, внедрить в Ульяновске автобусы средней и большой вместимости. Вавилин в интервью говорил, что в течение 2022 года город планирует полностью перевести маршруты на регулируемые тарифы, чтобы держать цену на проезд умеренной.
В итоге стоимость проезда увеличивалась, а транспорт лучше работать не стал. Частные автоперевозчики влиться в регулируемые тарифы не спешили, заявляя, что обещанная компенсация из бюджета не покрывает затрат, стали обращаться в УФАС, жалуясь, что переторговка маршрутов ущемляет права действующих исполнителей услуг. В результате прокурорской проверки было возбуждено уголовное дело по факту воспрепятствования предпринимательской деятельности при проведении аукционов на маршруты.
Из обещанных в лизинг, начиная с декабря 2022 года, 150 автобусов средней вместимости для областного ПАТП-1 было закуплено полсотни в начале 2023-го – про остальные ни слуху, ни духу. Уволившийся Фадеев отметил, что проведению транспортной реформы мешает недофинансирование.
Поломавшиеся в морозы новые трамваи «Львята» так, кажется, и не выходят в полном составе на линии, хотя их все обещали отремонтировать до середины апреля. Большинство ульяновцев продолжает ездить, как кильки в банках, в тесных маршрутках. Их по-прежнему не хватает в «часы пик», по вечерам и в выходные. Вот и вся реформа.
Исполняющий обязанности директора МКУ «Организатор пассажирских перевозок» Играмудин Эмиров, сменивший уволившегося недавно Владимира Фадеева, констатировал, что в Ульяновск ежедневно срывается до двух тысяч запланированных рейсов общественного транспорта.
— С начала года МУП «Ульяновскэлектротранс» должно было выполнить 297404 рейса, а фактически выполнено только 191796. Это — 65 процентов от запланированного объема. Не намного лучше ситуация и в АО «ПАТП-1»: от него , согласно расписанию, требовалось 58575 рейсов, по факту совершено 45011 рейсов. Недовыполнение составляет 23 процента, — отметил и.о. директора.
За систематические нарушения «Ульяновскэлектротранс» оштрафован почти на миллион рублей, ПАТП-1 на — 36 тысяч. Нарушают расписание и частные перевозчики. По наиболее недисциплинированным «Организатор пассажирских перевозок» планирует выходить в суд с иском о прекращении действия свидетельств. Повторил Эмиров и вечные, но, как показывает практика, бесполезные для пассажиров тезисы о переводе автомобильных перевозчиков на регулируемый тариф. Названы маршруты №№ 10, 28, 35, 43, 52, 58, 95с, 96, для которых изменения должны наступить в августе. Сейчас завершается подготовка технического задания и условий муниципального контракта.
Когда работа общественного транспорта в Ульяновске реально улучшится, чиновник не сказал.
Непонятно также, зачем штрафовать государственные предприятия «Ульяновскэлектротранс» и ПАТП-1. Подвижного состава и запчастей им такие санкции не добавят: наоборот, денег на закупку станет меньше. Это к тому, если срывы рейсов происходят из-за нехватки исправных вагонов и автобусов. Если же нормальную работу не может наладить руководство, то здесь не штрафовать надо, а увольнять. В общем, транспортная реформа по-ульяновски продолжается, бесконечно испытывая терпение пассажиров.
@etvnewsru
В Саратове состоялся аукцион по определению подрядчика для реконструкции трамвайной линии маршрута №8. Об этом информирует телеграм-канал «Трамваи и троллейбусы Саратова».
Сообщается, что не безальтернативной основе победителем конкурсных процедур стала компания «СП Транстоннельстрой», которой предстоит за 2,2 млрд. рублей реализовать проект до 15 сентября следующего года.
#саратов #трамвай #транспортнаяреформа
@otransrb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России будет создаваться отечественная линейка беспилотных авиационных систем (БАС). Такая цель прописана в Стратегии развития беспилотной авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года, которую утвердило правительство.
"Ключевая цель - создание полноценной отрасли использования гражданских беспилотников и достижение технологического суверенитета в сфере их производства. Стратегией определены приоритетные направления развития беспилотной авиации, ежегодные целевые показатели, параметры рынка, перечень необходимых мероприятий. При этом доля российских БАС в общем объеме таких машин должна вырасти с текущих 22% до 70% к 2030 году и до 80% к 2035-му", - прокомментировал первый замглавы минпромторга Василий Осьмаков.
В стратегии определены пять ключевых направлений развития беспилотной авиации, среди которых стимулирование спроса на отечественные БАС, разработка и серийное производство беспилотников, развитие инфраструктуры, включающее строительство аэродромов, вертодромов, дронопортов, подготовка кадров, фундаментальные исследования в сфере беспилотных авиасистем.
#бпла #бас #осьмаков
@otransrb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Валидаторы для оплаты проезда снимут из новых автобусов в Петрозаводске
Жители Петрозаводска в соцсетях начинают жаловаться на новые автобусы №5, 14 и 29, работающие по регулируемому тарифу. В частности, горожане заметили, что водители «маршруток» не выдают пассажирам билеты, и заявляют, что «билетов нет».
В администрации карельской столицы сообщили, что по новому муниципальному контракту водители обязаны выдавать пассажирам билеты. Поэтому горожане вправе требовать у «маршрутчиков» подтверждение оплаты проезда. При этом будут ли за такое нарушение штрафовать нового перевозчика, в мэрии четко ответить не смогли.
«Сотрудники администрации проводят постоянные проверки, по итогам которых будут предъявлены штрафы согласно условиям контракта», — прокомментировала начальник информационно-аналитического управления администрации Анникки Сильченко.
В соцсетях горожане также жалуются на то, что далеко не все валидаторы, установленные в новых автобусах, работают. Поэтому пассажирам приходится «бегать» от одного терминала к другому, чтобы найти работающий и оплатить проезд.
Специалисты мэрии сообщили, что из салонов новых автобусов планируется снять данные валидаторы. В «маршрутках» останется только один терминал у водителя.
#карелия #сильченко #валидатор #жалоба
@otransrb
Жители Петрозаводска в соцсетях начинают жаловаться на новые автобусы №5, 14 и 29, работающие по регулируемому тарифу. В частности, горожане заметили, что водители «маршруток» не выдают пассажирам билеты, и заявляют, что «билетов нет».
В администрации карельской столицы сообщили, что по новому муниципальному контракту водители обязаны выдавать пассажирам билеты. Поэтому горожане вправе требовать у «маршрутчиков» подтверждение оплаты проезда. При этом будут ли за такое нарушение штрафовать нового перевозчика, в мэрии четко ответить не смогли.
«Сотрудники администрации проводят постоянные проверки, по итогам которых будут предъявлены штрафы согласно условиям контракта», — прокомментировала начальник информационно-аналитического управления администрации Анникки Сильченко.
В соцсетях горожане также жалуются на то, что далеко не все валидаторы, установленные в новых автобусах, работают. Поэтому пассажирам приходится «бегать» от одного терминала к другому, чтобы найти работающий и оплатить проезд.
Специалисты мэрии сообщили, что из салонов новых автобусов планируется снять данные валидаторы. В «маршрутках» останется только один терминал у водителя.
#карелия #сильченко #валидатор #жалоба
@otransrb
«Музейный трамвай» прокатит приморцев на День города во Владивостоке
Старинный «Музейный трамвай» бесплатно прокатит приморцев в День рождения Владивостока, 2 июля. В 10 часов он стартует от остановки «Сахалинская» и будет курсировать до 17 часов по маршруту «Сахалинская – Мингородок».
Салон трамвая украсили фотографиями по истории Владивостока и трамвайного движения.
#владивосток #трамвай
@otransrb
Старинный «Музейный трамвай» бесплатно прокатит приморцев в День рождения Владивостока, 2 июля. В 10 часов он стартует от остановки «Сахалинская» и будет курсировать до 17 часов по маршруту «Сахалинская – Мингородок».
Салон трамвая украсили фотографиями по истории Владивостока и трамвайного движения.
#владивосток #трамвай
@otransrb
В Новосибирске продолжают строить четвёртый мост через реку Обь. При этом в генеральном плане города запланировано возведение 7 переправ. Об этом сообщил мэр Анатолий Локоть на встрече с журналистами 29 июня.
В 2023 году планируют завершить строительство четвёртого моста, а вот следующий возводить начнут не сразу. Пока в приоритете у города остаётся трасса Южный транзит и развязка от Бугринского моста.
#новосибирск #обь #мост #локоть
@otransrb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Жители северных районов Волгограда требуют от администрации Волгограда пересмотреть схему движения наземного транспорта на время реконструкции путей скоростного трамвая. Волгоградцы уверяют — поездки на работу и домой становятся настоящей пыткой, поскольку троллейбусы физически не справляются с резко возросшим пассажиропотоком.
— Скоростной трамвай убрали. Молодцы. Запустили специальный троллейбус №8к от Нижнего Тракторного до Детского центра, — жалуются горожане. — Ребят, да вы издеваетесь. Этот спецрейс вечно ходит полупустой. Зато в 8а, который идет на Тулака, не влезешь. Столпотворение утром, днем и вечером, духота, душегубка, кондиционеры не справляются. Увольте тех, кто отвечает за планирование маршрутов! Неужели нельзя было заранее посмотреть распределение пассажиропотоков, добавить машин на маршрут 8а или сократить интервал между ними. Зачем так над людьми издеваться?
— Подрядчик завершил основные работы по реконструкции линии скоростного трамвая на перегоне между станциями «Завод Баррикады» — «Гимназия № 14» и переходит к следующему этапу — в направлении станции «Ул. 39-я Гвардейская». Проведение данных работ невозможно без временной приостановки движения трамваев, поэтому с 26 июня линию СТ на период реконструкции полностью заменят троллейбусные маршруты, также следующие по Первой Продольной магистрали, — сообщали в мэрии. Одновременно с этим в госзакупке на реконструкцию путей называли и дату окончания реконструкции — 30 ноября 2023 года
В мэрии уверяют — на время реконструкции пути МУП «Метроэлектротранс» запустит спецрейс троллейбуса № 8к.
#волгоград #транспортнаяреформа #троллейбус #жалоба
@otransrb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Самолеты «Победы» снова начнут летать из Челябинска во Внуково
Авиакомпания «Победа» с 1 июля возобновляет полеты из Челябинска в московский аэропорт Внуково. Об этом сообщили в Челябинском аэропорту.
Рейсы будут отправляться ежедневно. В среду и воскресенье из Челябинска можно будет улететь в 19:20, а в остальные дни недели — в 5:40. Время в пути — примерно два часа сорок минут.
#аэропорт #челябинск #внуково
@otransrb
Авиакомпания «Победа» с 1 июля возобновляет полеты из Челябинска в московский аэропорт Внуково. Об этом сообщили в Челябинском аэропорту.
Рейсы будут отправляться ежедневно. В среду и воскресенье из Челябинска можно будет улететь в 19:20, а в остальные дни недели — в 5:40. Время в пути — примерно два часа сорок минут.
#аэропорт #челябинск #внуково
@otransrb
Губернатор Курганской области Вадим Шумков принес извинения от имени мэра Елены Ситниковой за неудобства, которые принесла горожанам транспортная реформа. Об этом глава региона написал в своем telgram-канале.
«За то, что получается не все и не сразу, а также случаются сбои и недоработки, Елена Вячеславовна вместе со своими коллегами по администрации города приносит свои извинения. И обещает и дальше работать над сглаживанием этих проблем и устранением недоработок», — написал Шумков.
Глава региона отметил, что настоящий смысл транспортной реформы — это не создание неудобств, а господдержка в связке с тарифным регулированием, которые призваны сдерживать рост стоимости билетов и параллельно обновлять автобусный парк. По словам Шумкова, с помощью господдержки планируется закупка еще около ста единиц транспорта.
#курган #транспортнаяреформа #шумков
@otransrb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«ПАТП-1» в Ярославле через полгода перестанет существовать
Процесс объединения АО «Яргорэлектротранс» (ЯрГЭТ) и АО «ПАТП-1» в Ярославле планируется завершить к концу 2023 — январю 2024 года. Об этом на заседании комиссии муниципалитета по собственности заявил директор обоих транспортных предприятий Денис Пырлог.
С 3 августа 2020 года АО «ПАТП-1» является управляющей организацией в АО «Яргорэлектротранс». По словам Дениса Пырлога через полгода должно состояться слияние двух транспортных предприятий в одно — АО «ЯрГЭТ». Как отметил директор, уже три месяца «ПАТП-1» оказывает только услуги заказных перевозок, причем в малом объеме.
#ярославль #патп1 #транспортнаяреформа
@otransrb
Процесс объединения АО «Яргорэлектротранс» (ЯрГЭТ) и АО «ПАТП-1» в Ярославле планируется завершить к концу 2023 — январю 2024 года. Об этом на заседании комиссии муниципалитета по собственности заявил директор обоих транспортных предприятий Денис Пырлог.
С 3 августа 2020 года АО «ПАТП-1» является управляющей организацией в АО «Яргорэлектротранс». По словам Дениса Пырлога через полгода должно состояться слияние двух транспортных предприятий в одно — АО «ЯрГЭТ». Как отметил директор, уже три месяца «ПАТП-1» оказывает только услуги заказных перевозок, причем в малом объеме.
#ярославль #патп1 #транспортнаяреформа
@otransrb
Проезд на старых добрых ПАЗиках в Петрозаводске продолжает дорожать
В Петрозаводске продолжает расти стоимость проезда в старых автобусах, на которые постоянно жалуются горожане.
Так, недавно одна из пассажирок заметила, что стоимость билета на автобусе, курсирующем по маршруту № 22,за один день выросла с 48 до 50 рублей.
Ещё один житель столицы Карелии отметил, что и на маршруте № 12 оплата проезда составляет 50 рублей.
При этом в мэрии города в очередной раз отметили, что не могут оказать никакого влияния на транспортные компании, которые работают по нерегулируемому тарифу. Однако и за работой нового перевозчика мэрии приходится следить – уже есть жалобы.
#петрозаводск #жалоба #паз #транспортнаяреформа
@otransrb
В Петрозаводске продолжает расти стоимость проезда в старых автобусах, на которые постоянно жалуются горожане.
Так, недавно одна из пассажирок заметила, что стоимость билета на автобусе, курсирующем по маршруту № 22,за один день выросла с 48 до 50 рублей.
Ещё один житель столицы Карелии отметил, что и на маршруте № 12 оплата проезда составляет 50 рублей.
При этом в мэрии города в очередной раз отметили, что не могут оказать никакого влияния на транспортные компании, которые работают по нерегулируемому тарифу. Однако и за работой нового перевозчика мэрии приходится следить – уже есть жалобы.
#петрозаводск #жалоба #паз #транспортнаяреформа
@otransrb
В пермских автобусах и трамваях хотят установить турникеты
Несмотря на все новшества в работе общественного транспорта Перми, справиться с безбилетниками чиновникам пока не удается. Каждый пятый пассажир в автобусе или трамвае едет зайцем.
После того как исчезли кондукторы, появилась проблема с оплатой проезда. По данным городского департамента транспорта, раньше без билета ездили примерно шесть процентов пассажиров, сейчас их количество увеличилось до 21%. Естественно, бюджет Перми теряет часть доходов. Городские чиновники и депутаты пытались найти выход из этой ситуации. Но 85 контролеров, проверяющих оплату проезда, с безбилетниками не справились.
И в Перми начался очередной эксперимент, цель которого - сокращение числа зайцев. Появились мобильные кондукторы. Они работают на разных маршрутах и, зайдя в салон, предлагают оплатить проезд тем, кто по каким-то причинам не сделал этого вовремя. Но практика показывает, что безбилетники попросту убегают от мобильных кондукторов. Были предложения закрывать двери, чтоб не дать им скрыться и заставить купить билет. Однако это приводит к задержке движения и вызывает обоснованное недовольство честных пассажиров.
Выход из сложившейся ситуации пока не найден. Контролеров мало, и зайцы чувствуют себя вольготно. Депутат городской думы Наталья Мельник предложила ставить при входе в автобус или трамвай турникеты. То есть в салон пассажир не сможет пройти, пока не оплатит проезд. Очевидно, депутат Мельник давно не ездила в общественном транспорте и не знает, что вход через переднюю дверь, где и предполагается устанавливать турникеты, довольно узкий. Возникнет давка, и опять пассажиры будут недовольны, особенно те, кто добросовестно оплачивает проезд.
Поэтому в департаменте транспорта идею с турникетами сразу отвергли, сославшись на неудачный опыт других городов. Депутат Арсен Болквадзе предложил повышать платежную дисциплину с помощью социальной рекламы. Но как подобные призывы будут воздействовать на зайцев, совершенно не ясно. К тому же такие видеоролики постоянно демонстрируют на экранах в автобусах и трамваях, а безбилетников меньше не становится.
Пермские транспортники рассчитывают на то, что контролеры штрафами в 2,5 тысячи рублей все же заставят безбилетников оплачивать проезд. Возлагают в департаменте надежды и на мобильных кондукторов. Возможно, и они помогут переломить ситуацию. Но больше всего Путин полагается на добросовестность пермяков. И верит, что со временем зайцев все-таки станет меньше.
#пермь #турникет #автобус #транспортнаяреформа
@otransrb
Несмотря на все новшества в работе общественного транспорта Перми, справиться с безбилетниками чиновникам пока не удается. Каждый пятый пассажир в автобусе или трамвае едет зайцем.
После того как исчезли кондукторы, появилась проблема с оплатой проезда. По данным городского департамента транспорта, раньше без билета ездили примерно шесть процентов пассажиров, сейчас их количество увеличилось до 21%. Естественно, бюджет Перми теряет часть доходов. Городские чиновники и депутаты пытались найти выход из этой ситуации. Но 85 контролеров, проверяющих оплату проезда, с безбилетниками не справились.
И в Перми начался очередной эксперимент, цель которого - сокращение числа зайцев. Появились мобильные кондукторы. Они работают на разных маршрутах и, зайдя в салон, предлагают оплатить проезд тем, кто по каким-то причинам не сделал этого вовремя. Но практика показывает, что безбилетники попросту убегают от мобильных кондукторов. Были предложения закрывать двери, чтоб не дать им скрыться и заставить купить билет. Однако это приводит к задержке движения и вызывает обоснованное недовольство честных пассажиров.
Выход из сложившейся ситуации пока не найден. Контролеров мало, и зайцы чувствуют себя вольготно. Депутат городской думы Наталья Мельник предложила ставить при входе в автобус или трамвай турникеты. То есть в салон пассажир не сможет пройти, пока не оплатит проезд. Очевидно, депутат Мельник давно не ездила в общественном транспорте и не знает, что вход через переднюю дверь, где и предполагается устанавливать турникеты, довольно узкий. Возникнет давка, и опять пассажиры будут недовольны, особенно те, кто добросовестно оплачивает проезд.
Поэтому в департаменте транспорта идею с турникетами сразу отвергли, сославшись на неудачный опыт других городов. Депутат Арсен Болквадзе предложил повышать платежную дисциплину с помощью социальной рекламы. Но как подобные призывы будут воздействовать на зайцев, совершенно не ясно. К тому же такие видеоролики постоянно демонстрируют на экранах в автобусах и трамваях, а безбилетников меньше не становится.
Пермские транспортники рассчитывают на то, что контролеры штрафами в 2,5 тысячи рублей все же заставят безбилетников оплачивать проезд. Возлагают в департаменте надежды и на мобильных кондукторов. Возможно, и они помогут переломить ситуацию. Но больше всего Путин полагается на добросовестность пермяков. И верит, что со временем зайцев все-таки станет меньше.
#пермь #турникет #автобус #транспортнаяреформа
@otransrb
Глава комитета городского хозяйства Марина Попова на заседании комитета ЖКХ Гордумы Читы рассказала, зачем в городе вводится оплата проезда на общественном транспорте без кондукторов. Об этом сообщает корреспондент ИА ChitaMedia.
По словам Марины Поповой, в троллейбусном управлении Читы не хватает кондукторов. Из-за этого, даже при наличии водителя, транспорт простаивал. Поэтому было принято решение ввести в работу троллейбусы без кондукторов, с оплатой либо водителю, либо через валидатор.
Также Марина Попова отметила, что увеличение числа таких муниципальных маршрутов снизила бы напряжённость по некоторым направлениям. Например, в Осетровке, где время ожидания муниципального автобуса сейчас доходит до часа.
#чита #попова #кондуктор #автобус
@otransrb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from СпецДорПроект
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день!👋🏻
👀В любой компании есть сердце и мозг команды. А в «СпецДорПроекте» ещё и зоркий глаз! Сегодня рассказываем про наш ситуационный центр: для чего он нам и почему его работа важна.
👨🏻💻Ситцентр 24/7 занимается мониторингом работоспособности всего оборудования входящего в интеллектуальную транспортную систему Москвы и других регионов, в том числе светофорных объектов, выявлением причин неисправности в их работе и управлением аварийно-исправительными бригадами для их устранения. Всё это происходит в режиме реального времени благодаря нашей системе мониторинга светофорных объектов «ОКО» – её мы устанавливаем на каждом участке, на котором работали.
🖥 24/7/365 команда профессионалов управляет данными с объектов в самых разных регионах – от Южно-Сахалинска до Москвы!
Также ситцентр работает с федеральными и местными службами: ГКУ ЦОДД, ГИБДД и многими другими. Команда ситцентра работает не только с нашими инструментами, но и обрабатывает входящие заявки!
🌏В каждом регионе есть объекты, за работой которых ситцентр следит с особым вниманием. В Москве, например, это Тверская Застава – крупнейший светофорный объект в Европе. В Рыбинске наши специалисты следят за умным реверсом на мосту через Волгу.
Скорость реакции на неисправности оборудования составляет в среднем около 2 часов против почти 28 часов, когда СДП начал эксплуатацию ИТС г. Москвы!
Всё это возможно благодаря работе наших асов – что в ситцентре, что «в полях»!
👀 Подписывайся на наш канал и будешь знать из первых рук, что, как и почему происходит на дорогах!
👀В любой компании есть сердце и мозг команды. А в «СпецДорПроекте» ещё и зоркий глаз! Сегодня рассказываем про наш ситуационный центр: для чего он нам и почему его работа важна.
👨🏻💻Ситцентр 24/7 занимается мониторингом работоспособности всего оборудования входящего в интеллектуальную транспортную систему Москвы и других регионов, в том числе светофорных объектов, выявлением причин неисправности в их работе и управлением аварийно-исправительными бригадами для их устранения. Всё это происходит в режиме реального времени благодаря нашей системе мониторинга светофорных объектов «ОКО» – её мы устанавливаем на каждом участке, на котором работали.
🖥 24/7/365 команда профессионалов управляет данными с объектов в самых разных регионах – от Южно-Сахалинска до Москвы!
Также ситцентр работает с федеральными и местными службами: ГКУ ЦОДД, ГИБДД и многими другими. Команда ситцентра работает не только с нашими инструментами, но и обрабатывает входящие заявки!
🌏В каждом регионе есть объекты, за работой которых ситцентр следит с особым вниманием. В Москве, например, это Тверская Застава – крупнейший светофорный объект в Европе. В Рыбинске наши специалисты следят за умным реверсом на мосту через Волгу.
Скорость реакции на неисправности оборудования составляет в среднем около 2 часов против почти 28 часов, когда СДП начал эксплуатацию ИТС г. Москвы!
Всё это возможно благодаря работе наших асов – что в ситцентре, что «в полях»!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С ГИБДД достигнуты договоренности об увеличении количества рейдов на дорогах: особое внимание – выявлению водителей в состоянии алкогольного опьянения.
На центральных улицах Кирова, в населенных пунктах, на трассах региона будет увеличено количество знаков, ограничивающих скорость.
Министерству транспорта поручено усилить работу по установке камер фото- и видеофиксации.
— Водители должны знать, что наказание за нарушение неотвратимо, — сказал Александр Соколов. — В том числе за непристегнутый ремень или разговоры по телефону за рулем.
Министерству транспорта и дорожному комитету глава региона поручил создать карту работ по очистке обочин от зарослей, которые ограничивают видимость на дорогах.
Также был принят еще ряд решений, которые должны переломить тенденцию к увеличению ДТП на дорогах региона.
#кировскаяобласть #соколов #гибдд #безопасность
@otransrb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Отслеживать историю поездок, покупать льготные абонементы без кассы, следить за передвижением детей теперь можно в мобильном приложении «Метро Москвы»
#москва #метро #картамосквича
@otransrb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Не так давно писал про конкурс в Уфе на закупку троллейбусов.
История собственно простая, в Уфе давно презентовали закупку новых троллейбусов, при этом еще до конкурса, чиновники на серьезных щах заявляли, что троллейбусы ну конечно могут быть только производства УТТЗ, что с одной стороны логично, с другой, мягко говоря не совсем соответствует закону, ибо есть установленные законом конкурсные процедуры определения поставщика.
В итоге чиновники все пропели, оглянуться не успели, глядь форум регионов России и Белоруссии стучит в окно, а на нем нужно что-то мычать про успехи и развитии двухсторонних отношений. Решили по быстрому конкурс объявить на закупку 15 троллейбусов. Сомневаться что на конкурсе проявится Транс-Альфа даже не стоило. Появилась и шваркнула всех по соплям, грохнув как всегда серьезно цену.
Но буквально на следующий день появляется информация о победе в конкурсе на поставку троллейбусов для Уфы уфимского завода. Было понятно, что после не большой но очень содержательной паники и истерики, Альфу просто сняли с пробега, что уже один раз в Уфе делали. Тут я сходил за поп-корном, взял мешок и сел на берег реки ждать кто из этих клоунов проплывет первым. Потому что Альфа судится даже когда не права, а тут то сам бог велел поставить всех к лесу передом, а к себе задом.
В итоге сегодня скинули инфу, на каких основаниях шваркнули Альфу… сейчас внимание, не смеяться и это не шутка!
Причиной поражения власти назначили форточки. В Уфе хотели получить троллейбусы, в которых будет не больше 5 форточек. Компания из Вологды в описании указала, что сможет сделать "до 10 форточек", что организаторы почему-то прочитали как 9. Девять форточек - слишком много, решили они, отклоняем.
Понятно что снимали с конкурса Альфу любой ценой, и лучше выдумать ничего не смогли, главное было на форуме торжественно заявить, а там хоть потоп. При этом самое забавное, что данная история на руку и самому УТТЗ, по факту там слабо вообще кто либо представляет из чего и что они для Уфы за 90 дней соберут, учитывая что они сейчас в обязательствах по самую макушку. Они даже на форуме презентовали как троллейбус для Уфы, чужой троллейбус, который должен был, если не ошибаюсь в Пензу идти и в их цветах. Просто облепив наклейками.
Не думаю, что цирк закончился, скорее только начинается, поп-корна у меня еще много, сижу, жду продолжения..))
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
История собственно простая, в Уфе давно презентовали закупку новых троллейбусов, при этом еще до конкурса, чиновники на серьезных щах заявляли, что троллейбусы ну конечно могут быть только производства УТТЗ, что с одной стороны логично, с другой, мягко говоря не совсем соответствует закону, ибо есть установленные законом конкурсные процедуры определения поставщика.
В итоге чиновники все пропели, оглянуться не успели, глядь форум регионов России и Белоруссии стучит в окно, а на нем нужно что-то мычать про успехи и развитии двухсторонних отношений. Решили по быстрому конкурс объявить на закупку 15 троллейбусов. Сомневаться что на конкурсе проявится Транс-Альфа даже не стоило. Появилась и шваркнула всех по соплям, грохнув как всегда серьезно цену.
Но буквально на следующий день появляется информация о победе в конкурсе на поставку троллейбусов для Уфы уфимского завода. Было понятно, что после не большой но очень содержательной паники и истерики, Альфу просто сняли с пробега, что уже один раз в Уфе делали. Тут я сходил за поп-корном, взял мешок и сел на берег реки ждать кто из этих клоунов проплывет первым. Потому что Альфа судится даже когда не права, а тут то сам бог велел поставить всех к лесу передом, а к себе задом.
В итоге сегодня скинули инфу, на каких основаниях шваркнули Альфу… сейчас внимание, не смеяться и это не шутка!
Причиной поражения власти назначили форточки. В Уфе хотели получить троллейбусы, в которых будет не больше 5 форточек. Компания из Вологды в описании указала, что сможет сделать "до 10 форточек", что организаторы почему-то прочитали как 9. Девять форточек - слишком много, решили они, отклоняем.
Понятно что снимали с конкурса Альфу любой ценой, и лучше выдумать ничего не смогли, главное было на форуме торжественно заявить, а там хоть потоп. При этом самое забавное, что данная история на руку и самому УТТЗ, по факту там слабо вообще кто либо представляет из чего и что они для Уфы за 90 дней соберут, учитывая что они сейчас в обязательствах по самую макушку. Они даже на форуме презентовали как троллейбус для Уфы, чужой троллейбус, который должен был, если не ошибаюсь в Пензу идти и в их цветах. Просто облепив наклейками.
Не думаю, что цирк закончился, скорее только начинается, поп-корна у меня еще много, сижу, жду продолжения..))
👣 Зайти в курилку на конечной остановке