🍶 Open sampling
Как раз недавно был вопрос по поводу взятия проб открытым способом. Я изучил мануал компании и вот там написано, что нежелательно брать пробы открытым способом. Это может привести к реджекту от ведущих нефте-компаний. Тут же внизу и написано, что если уж это неизбежно, и чартер и сюрвеер и терминал требуют открыть крышки, то можно открыть, но обязательно с разрешения супера.
ISGOTT говорит, что если сюрвеер и терминал требуют открыть, значит надо открыть.
Окей сюрвеер на борту, время 12 ночи, проб нужно взять 350 литров! С нашим сэмплером это бы заняло дня два. По пол литра за каждый заброс. Ребята требуют открыть крышки и начать сэмплинг.
Интересно, как быстро бы проснулся супер? В воскресенье ночью? В понедельник отписался бы, а все это время сюрвеера бы курили бамбук?... Но я не стал никому звонить, груз не токсик, открыл крышки и набрали пробы, все ок.
Правда с утра поднялся кипешь, что требования политики должны всегда соблюдаться, и типа нам пофиг на всех сюрвееров, они всегда ищут способ упростить свою жизнь (так и написали, цитата) мы только за закрытый способ...
😤 Как говорится, в такой ситуации проскочить между fucked off не получилось.
#sampling #open #survey
Как раз недавно был вопрос по поводу взятия проб открытым способом. Я изучил мануал компании и вот там написано, что нежелательно брать пробы открытым способом. Это может привести к реджекту от ведущих нефте-компаний. Тут же внизу и написано, что если уж это неизбежно, и чартер и сюрвеер и терминал требуют открыть крышки, то можно открыть, но обязательно с разрешения супера.
ISGOTT говорит, что если сюрвеер и терминал требуют открыть, значит надо открыть.
Окей сюрвеер на борту, время 12 ночи, проб нужно взять 350 литров! С нашим сэмплером это бы заняло дня два. По пол литра за каждый заброс. Ребята требуют открыть крышки и начать сэмплинг.
Интересно, как быстро бы проснулся супер? В воскресенье ночью? В понедельник отписался бы, а все это время сюрвеера бы курили бамбук?... Но я не стал никому звонить, груз не токсик, открыл крышки и набрали пробы, все ок.
Правда с утра поднялся кипешь, что требования политики должны всегда соблюдаться, и типа нам пофиг на всех сюрвееров, они всегда ищут способ упростить свою жизнь (так и написали, цитата) мы только за закрытый способ...
😤 Как говорится, в такой ситуации проскочить между fucked off не получилось.
#sampling #open #survey
Урок учтен, в следующий раз я не открою крышки. Буду звонить суперу в воскресенье ночью. И будем брать пробы 2 дня. Посмотрим, что будет в таком случае...
🐕 Dog Life Vessel
Отличное сленговое определение для судов с плохим качеством сборки, которые безнадёжно сыпятся после 10 лет сервиса.
Получается, что продолжительность жизни судна не больше чем у среднестатистической собаки.
Иронично, глубоко, и прямо в яблочко, ведь что можно ожидать от старого пса?
Слышали когда-нибудь такое?
@choffive
Отличное сленговое определение для судов с плохим качеством сборки, которые безнадёжно сыпятся после 10 лет сервиса.
Получается, что продолжительность жизни судна не больше чем у среднестатистической собаки.
Иронично, глубоко, и прямо в яблочко, ведь что можно ожидать от старого пса?
Слышали когда-нибудь такое?
@choffive
Forwarded from Сергей
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Final seconds of Ukrainian cargo ship before breaks in half and sinks at Bartin anchorage, Black Sea. 17 Jan 2021
Ловите SOLAS 2020, пока невозможно найти в интернете пиратскую копию. У нас уже все есть, спасибо сарафанному радио и нашим подписчикам!
#solas
#solas
Forwarded from Deleted Account
SOLAS Consolidated Edition 2020_protected.pdf
87 MB
Немного местных обитателей в нашу рабочую ленту. У кого дорогой интернет, сори, посмотрите дома ✊
Оперативный список ограничений по сменам экипажей судов в период пандемии COVID-19 👇
https://www.iss-shipping.com/pages/coronavirus-port-country-implications
https://www.iss-shipping.com/pages/coronavirus-port-country-implications
Inchcape Shipping Services
News - Inchcape Shipping Services
Explore a plethora of news articles covering vital topics and events in the shipping industry, ensuring you're informed and ahead.
SIRE OBSERVATIONS 2021 - @choffive.pdf
3.3 MB
Свежий список замечаний по SIRE инспекциям.
😱 Атакуют балластный тритмент, смотрят алармы и копаются в MSDS!
😱 Атакуют балластный тритмент, смотрят алармы и копаются в MSDS!
👍2
⚙️ Mooring Rollers
На днях в PMS появилась работа по швартовным роликам. Все очень просто - инспекция, оценка состояния, проверка на вращение, смазка.
Подумать так, ну ролик, он огромный и вечный, что с ним может быть? На этом обычно все и закрывают данную работу с комментами типа "Checked, tested, found in good working order".
Я решил произвести добросовестный сервис. Начал с носа, там они обычно быстрее ржавеют. Вся инспекция заключается в прокрутке ролика от руки. Все крутятся, но какой-то идет труднее, какой-то с посторонним скрежетом. Проверил смазочные нипплы. Кое-где нашел оторванные или забитые.
Далее было решено снять ролики. Сначала хотел использовать воздушную лебедку, но она оказалась нерабочей (я даже не удивился). Взяли лом и обвязали ролик стропом и силой двух филипинских матросов и меня ролик был снят довольно легко.
Под роликом как и полагалось обнаружен жирный корж ржавчины. Как на самом ролике так и на площадке под ним, поэтому и плохо крутится. Чип и пэйнт.
В самом ролике предусмотрены отверстия для дренажа воды, чтобы соленая или дождевая вода не стояла в ролике, она дринируется в небольшие отверстия. Эти отверстия на всех роликах оказались забитыми! Чистим и ковыряем. Кстати эту работу можно проделывать не снимая ролик.
Из-за того, что кое-где были сломаны смазочные нипплы, то ролик соответсвенно не смазывался палубным персоналом, поэтому вращается со скрипом и скрежетом насухую, хотя сверху везде видно жирнейший и обильный слой гриза.
Уверен, что после такого сервиса ролики можно не трогать года два. Следить за смазкой только и иногда крутить.
@choffive
#mooring #equipment #maintenance #roller
На днях в PMS появилась работа по швартовным роликам. Все очень просто - инспекция, оценка состояния, проверка на вращение, смазка.
Подумать так, ну ролик, он огромный и вечный, что с ним может быть? На этом обычно все и закрывают данную работу с комментами типа "Checked, tested, found in good working order".
Я решил произвести добросовестный сервис. Начал с носа, там они обычно быстрее ржавеют. Вся инспекция заключается в прокрутке ролика от руки. Все крутятся, но какой-то идет труднее, какой-то с посторонним скрежетом. Проверил смазочные нипплы. Кое-где нашел оторванные или забитые.
Далее было решено снять ролики. Сначала хотел использовать воздушную лебедку, но она оказалась нерабочей (я даже не удивился). Взяли лом и обвязали ролик стропом и силой двух филипинских матросов и меня ролик был снят довольно легко.
Под роликом как и полагалось обнаружен жирный корж ржавчины. Как на самом ролике так и на площадке под ним, поэтому и плохо крутится. Чип и пэйнт.
В самом ролике предусмотрены отверстия для дренажа воды, чтобы соленая или дождевая вода не стояла в ролике, она дринируется в небольшие отверстия. Эти отверстия на всех роликах оказались забитыми! Чистим и ковыряем. Кстати эту работу можно проделывать не снимая ролик.
Из-за того, что кое-где были сломаны смазочные нипплы, то ролик соответсвенно не смазывался палубным персоналом, поэтому вращается со скрипом и скрежетом насухую, хотя сверху везде видно жирнейший и обильный слой гриза.
Уверен, что после такого сервиса ролики можно не трогать года два. Следить за смазкой только и иногда крутить.
@choffive
#mooring #equipment #maintenance #roller