Chief Officer
4.91K subscribers
827 photos
32 videos
184 files
145 links
🌊 Хорошо форматированный контент, добытый из настоящей морской практики на танкерах с 2018 года.

Бот: @sudovoybot
Вступление в закрытую группу Messroom по согласованию с @iveleen.
Реклама: @iveleen
Download Telegram
С Новым Годом 2021! Всем тем, кто что-то возит по воде желаю удачи и успехов во всех делах!

🎄

Sincelery yours
Chief Officer Ivan Linnik
🇯🇴 Иордания, Акаба 2021

Грузимся джетом в Иордании. Вчера пришел терминальный сюрвейор, говорит:

"Чиф, на берегу сломался бустер, не мог бы ты настроить свою систему, чтобы помочь терминалу? Ну у тебя же есть насосы, давай настроим так, чтобы ты запустил свои насосы на максимум и грузился ими сам."

Как думаете, есть такой вариант? 😂

Текущий рейт: 500 м3/ч, меня устраивает недельная погрузка!

@choffive

#port #terminal #jordan #aqaba #loading #jet
Локальные виды
📗 Oil Record Book

Первое судно, где по всему ORB полно таких записей. После каждой погрузки и выгрузки коллеги отправляли содержание труб в рот. Запись сделана под кодом 'О'.

📍 Ну ладно, понимаю, после выгрузки, все танки проверены, сухо, берег доволен цифрой, тогда можно предположить, что некое количество груза осталось в трубах. Отправляем в рот. А куда девать?

📍 А вот эта же запись сразу после погрузки вызывает большой вопрос. То есть тебе берег погрузил некое количество груза (зачастую очень ценного), а ты берешь и выкидываешь 3, 5, 10 кубов в рот. Просто выкидываешь! Почему не слить все в грузовой танк? В дроп? Все равно ж потом выгружать. Оставить все в трубах и избежать данной записи.

🤷‍♂️ Непонятно.

Может у вас есть какие-то догадки и объяснения по этому поводу? Кто-то еще встречал подобное?

#oil #record #book #orb
Planner

Лет 5 назад создал файл, в котором планирую все работы и слежу за всем, что имеет expire date. Оказалось настолько удобно, что я использую его до сих пор. Тестировал платные и бесплатные программы для телефона: ToDo, календари с напоминаниями, чек листами, все неудобно. Делюсь, может кто-то искал что-то похожее.

🟠 To Do лист задач на каждый день с возможностью быстрого добавления еще одного дня. Макрос добавляет + день, остается напечатать список дел.

🟠 Лист задач для последующего переноса в дневной лист. Там висят такие задачи, как например смазка чего-либо в плохую погоду. Когда приходит плохая погода - я знаю что делать, переношу задачу в ежедневный список.

🟠 Возможность отметки выполненных заданий. Не запаренно просто ставьте напротив задачи буквы X - не выполнено и V - выполнено. Вы увидите разницу в цвете. Наглядно и удобно.

🟠 Таблица со всеми expire date с возможностью сортировки по категориям работ, датам. Очень удобно использовать фильтр по дате, по возрастанию. Тогда все, что вскоре придет в негодность будет наверху этого списка. Есть цветовые категории, которые автоматически подсвечивают подходящие по датам пункты.

Этот файлик не раз напоминал мне о том, что я забыл или, к примеру, забыл 3 помощник про воду в шлюпках. Сейчас я печатаю каждый день боцману список задач на каждый день. И для себя удобно, вся история работ за контракт в одном файле, все расписано ежедневно.

Вроде уже PMS стали развиваться и вроде там все напоминалки висят, но нет. Этот файл удобнее всего!

Скачать 👇

У кого возникнут вопросы по использованию, пишите в личку.

@choffive

#todo #list #daily #task #expire #date
👍3
PLANNER.xlsm
108.3 KB
👍1
Наш новостной агрегатор @sudovoy неустанно продолжает собирать новости с разных ресурсов.

Кому интересно, подписывайтесь - иногда он находит что-то действительно классное!

@sudovoy
Небольшой гайд по флашингу подводных шлангов после грузовых операций на оффшорных терминалах. Правильная запись в Oil Record Book.
Исключительно полезный гайд по судовому пайпингу. Рекомендую для ознакомления!

👇👇👇

#ships #piping #masters #guide
🍶 Open sampling

Как раз недавно был вопрос по поводу взятия проб открытым способом. Я изучил мануал компании и вот там написано, что нежелательно брать пробы открытым способом. Это может привести к реджекту от ведущих нефте-компаний. Тут же внизу и написано, что если уж это неизбежно, и чартер и сюрвеер и терминал требуют открыть крышки, то можно открыть, но обязательно с разрешения супера.

ISGOTT говорит, что если сюрвеер и терминал требуют открыть, значит надо открыть.

Окей сюрвеер на борту, время 12 ночи, проб нужно взять 350 литров! С нашим сэмплером это бы заняло дня два. По пол литра за каждый заброс. Ребята требуют открыть крышки и начать сэмплинг.

Интересно, как быстро бы проснулся супер? В воскресенье ночью? В понедельник отписался бы, а все это время сюрвеера бы курили бамбук?... Но я не стал никому звонить, груз не токсик, открыл крышки и набрали пробы, все ок.

Правда с утра поднялся кипешь, что требования политики должны всегда соблюдаться, и типа нам пофиг на всех сюрвееров, они всегда ищут способ упростить свою жизнь (так и написали, цитата) мы только за закрытый способ...

😤 Как говорится, в такой ситуации проскочить между fucked off не получилось.

#sampling #open #survey
Урок учтен, в следующий раз я не открою крышки. Буду звонить суперу в воскресенье ночью. И будем брать пробы 2 дня. Посмотрим, что будет в таком случае...
Safety first ☝️
🐕 Dog Life Vessel

Отличное сленговое определение для судов с плохим качеством сборки, которые безнадёжно сыпятся после 10 лет сервиса.

Получается, что продолжительность жизни судна не больше чем у среднестатистической собаки.

Иронично, глубоко, и прямо в яблочко, ведь что можно ожидать от старого пса?

Слышали когда-нибудь такое?

@choffive
Особо чувствительным лучше не смотреть...
Forwarded from Сергей
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Final seconds of Ukrainian cargo ship before breaks in half and sinks at Bartin anchorage, Black Sea. 17 Jan 2021
Ловите SOLAS 2020, пока невозможно найти в интернете пиратскую копию. У нас уже все есть, спасибо сарафанному радио и нашим подписчикам!

#solas