DNV_GL_TecRegNews_No_17_2019_web.pdf
283.4 KB
Список изменений.
Прошел начальное собеседование в компании Bernhard Shulte Shipmanagement (BSM).
❓Вопросы
👉 Где работал и почему такой большой гэп (9 месяцев не работал)?
👉 Периодичность инспекции балластных танков?
👉 Периодичность инспекции грузовых танков?
👉 Грузовая марка, можно ли ее утопить в Breakish Water в Черном море, порт Новороссийск?
👉 Что такое Brake Holding Capacity?
👉Условия сброса воды через ODME согласно MARPOL?
👉 Ты грузишь нефть, какие алармы будешь ставить на грузовом компьютере по давлению в танках?
👉 Как тестировать грузовые линии?
#bsm #interview
❓Вопросы
👉 Где работал и почему такой большой гэп (9 месяцев не работал)?
👉 Периодичность инспекции балластных танков?
👉 Периодичность инспекции грузовых танков?
👉 Грузовая марка, можно ли ее утопить в Breakish Water в Черном море, порт Новороссийск?
👉 Что такое Brake Holding Capacity?
👉Условия сброса воды через ODME согласно MARPOL?
👉 Ты грузишь нефть, какие алармы будешь ставить на грузовом компьютере по давлению в танках?
👉 Как тестировать грузовые линии?
#bsm #interview
Высадка лоцмана при волнении моря выглядит примерно так. Здесь еще хороший катер, да и сам лоцман живчик.
@choffive
#pilot #disembarking
@choffive
#pilot #disembarking
Safety Catalogue.pdf
2.4 MB
Совершенно прекрасный гайд по судовой Safety утвари. Можно подробно посмотреть, что вообще существует.
@choffive
#safety #catalogue
@choffive
#safety #catalogue
https://telegra.ph/Ballast-Water-Treatment-System-09-29
Давно хотел сделать апгрейд своего поста про Ballast Water Treatment System. Вот он, теперь все в телеграфе. Удобно читать.
#ballast #water #treatment #system
Давно хотел сделать апгрейд своего поста про Ballast Water Treatment System. Вот он, теперь все в телеграфе. Удобно читать.
#ballast #water #treatment #system
Telegraph
Ballast Water Treatment System
Система очистки и обеззараживания балластной воды Как можно догадаться уже создан еще один менеджмент план – Ballast Water Treatment Plan, он является частью Ballast Water Management Plan. Система внедряется на новые суда с целью защиты окружающей среды.…
🔥 На танкере "Генерал Ази Асланов" произошел взрыв, судно находилось в Керченском проливе 24 октября 2020. Груза на борту не было, прошлый груз - нафта. Экипаж готовил танки к следующему грузу и с наибольшей вероятностью из-за пренебрежения техникой безопасности произошел взрыв. На борту было 13 человек. Троих из них уже нет... Ведутся поиски. Танкер принадлежит компании Palmali.
@choffive
@choffive
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот такие последствия взрыва. Был танкер, а теперь груда металла. Вот это поворот.
В группе для обсуджения Messroom много дополнительных материалов по данному происшествию, спасибо подписчикам. Есть и записи переговоров по УКВ.
⚠️ Принебрегали когда-нибудь safety? Только честно!
Anonymous Poll
48%
Да, и жалею
22%
Да, и не жалею
31%
Нет, safety first!
Forwarded from Chief Officer (Ivan Linnik)
⚠️ Near Miss
Такой самодельный handle для дистанционного спуска был обнаружен в спасательных шлюпках. Конструкция этой ручки не позволит управляещему тросику свободно удалиться из корпуса наружу, когда шлюпка будет спущена, что приведет (возможно) к вырванной крыше кабины, если конечно прочности тросика хватит.
Как вариант еще один курьез - когда оператор поднимет тормоз, то шлюпка начнет спуск под своим весом, длина управляющего тросика уменьшится, ручка упрется в крышу и шлюпка начнет спускать сама себя, а оператор будет безуспешно бороться с тормозом.
Best Practice - перед спуском или любой манипуляцией со спасательными шлюпками освободить данный тросик, а лучше вообще удалить его из кабины.
Best Practice 2 - всегда используйте Fall Preventer Device!
Ниже смотрите гайд по использованию FPD.
🤔 Возможно шлюпки убили и покалечили людей больше, чем спасли...
#nearmiss #lifeboat #handle #launch #fbd
Такой самодельный handle для дистанционного спуска был обнаружен в спасательных шлюпках. Конструкция этой ручки не позволит управляещему тросику свободно удалиться из корпуса наружу, когда шлюпка будет спущена, что приведет (возможно) к вырванной крыше кабины, если конечно прочности тросика хватит.
Как вариант еще один курьез - когда оператор поднимет тормоз, то шлюпка начнет спуск под своим весом, длина управляющего тросика уменьшится, ручка упрется в крышу и шлюпка начнет спускать сама себя, а оператор будет безуспешно бороться с тормозом.
Best Practice - перед спуском или любой манипуляцией со спасательными шлюпками освободить данный тросик, а лучше вообще удалить его из кабины.
Best Practice 2 - всегда используйте Fall Preventer Device!
Ниже смотрите гайд по использованию FPD.
🤔 Возможно шлюпки убили и покалечили людей больше, чем спасли...
#nearmiss #lifeboat #handle #launch #fbd
↗️ Меняю компанию
"Блин, все! Вот теперь точно, это мой последний контракт в этой Вашей убогой компании!"
Знакомо? Мне да. И после этих слов я отработал еще один контракт в той же греческой компании. Иногда совсем не хочется менять что-то старое на новое и незнакомое... Тем более, когда сидишь дома месяцев 4-5, то все твои воспоминания тухнут, и кажется, ну ладно, не такая уж и плохая эта компания, схожу еще разок, тем более не хочу никаких собеседований, я в этой компании уже все знаю и так далее. Круто! Тебе просто объявляют судно, проходишь знакомую медкомиссию, вот и билеты прислали, можно лететь, никаких заморочек! Прилетаешь на судно, а там все так же как было в прошлый раз - убого, а может даже и хуже... И так по кругу.
В период мирового корона-бреда мне снова не хотелось ничего менять. В один день позвонили из BSM, говорят, что у них есть предложения. Я подумал ровно 5 минут и перезвонил, согласился. Конечно было неприятно находиться в подвешенном состоянии. На берегу уже 9 месяцев, доллары на исходе, и неизвестно еще возьмет меня BSM или нет. Звонить прошлым грекам и заявлять, что я нашел новую компанию я пока не стал... Ведь абсолютно ничего не ясно! Так оказываешься на двух стульях, но для меня все сложилось наилучшим образом. Греки за время моих трех собеседований в BSM ничего не смогли мне предложить, а все собеседования я прошел успешно и меня уже назначили на конкретное судно. В тот момент, когда все прояснилось я отписался грекам: меня не ищите, я ушел. На что они ответили... Удачи тебе, и... ты заходи, если что...
BSM предложили мне классный танкер 150K DWT относительно новый, овнеры американцы. Все здорово. Но... внезапно вакансия исчезла! Там была какая-то мутная подвижка чифов и все отменилось. Вот здорово-то. Грекам я сказал "пока", а здесь ничего не ясно теперь! Прекрасно! Но как-то верилось всегда, что все будет хорошо. Были и другие варианты у них. Предложили продуктовоз поменьше и постарше. Ну, а у меня как бы особо выбора уже и не было. Придется идти. Опять бензин, опять дизелька...
Два ковид теста, самоизоляция, билеты на руках, попробую поработать в миксе...
Никогда не бойтесь что-то менять, при любых раскладах вы поймете, что сделали это к лучшему.
@choffive
#company #change #bsm #search
"Блин, все! Вот теперь точно, это мой последний контракт в этой Вашей убогой компании!"
Знакомо? Мне да. И после этих слов я отработал еще один контракт в той же греческой компании. Иногда совсем не хочется менять что-то старое на новое и незнакомое... Тем более, когда сидишь дома месяцев 4-5, то все твои воспоминания тухнут, и кажется, ну ладно, не такая уж и плохая эта компания, схожу еще разок, тем более не хочу никаких собеседований, я в этой компании уже все знаю и так далее. Круто! Тебе просто объявляют судно, проходишь знакомую медкомиссию, вот и билеты прислали, можно лететь, никаких заморочек! Прилетаешь на судно, а там все так же как было в прошлый раз - убого, а может даже и хуже... И так по кругу.
В период мирового корона-бреда мне снова не хотелось ничего менять. В один день позвонили из BSM, говорят, что у них есть предложения. Я подумал ровно 5 минут и перезвонил, согласился. Конечно было неприятно находиться в подвешенном состоянии. На берегу уже 9 месяцев, доллары на исходе, и неизвестно еще возьмет меня BSM или нет. Звонить прошлым грекам и заявлять, что я нашел новую компанию я пока не стал... Ведь абсолютно ничего не ясно! Так оказываешься на двух стульях, но для меня все сложилось наилучшим образом. Греки за время моих трех собеседований в BSM ничего не смогли мне предложить, а все собеседования я прошел успешно и меня уже назначили на конкретное судно. В тот момент, когда все прояснилось я отписался грекам: меня не ищите, я ушел. На что они ответили... Удачи тебе, и... ты заходи, если что...
BSM предложили мне классный танкер 150K DWT относительно новый, овнеры американцы. Все здорово. Но... внезапно вакансия исчезла! Там была какая-то мутная подвижка чифов и все отменилось. Вот здорово-то. Грекам я сказал "пока", а здесь ничего не ясно теперь! Прекрасно! Но как-то верилось всегда, что все будет хорошо. Были и другие варианты у них. Предложили продуктовоз поменьше и постарше. Ну, а у меня как бы особо выбора уже и не было. Придется идти. Опять бензин, опять дизелька...
Два ковид теста, самоизоляция, билеты на руках, попробую поработать в миксе...
Никогда не бойтесь что-то менять, при любых раскладах вы поймете, что сделали это к лучшему.
@choffive
#company #change #bsm #search
