⚡️ Такие машины работают как от электричества, так и с двигателями на дизельном топливе и бензине. У меня была электрическая версия, которая выдавала 500 бар (кг/см2) давления воды на выходе из пистолета.
📈 Расход где-то 30 литров в минуту. С таким бластером можно удалить самую дикую ржавчину в труднодоступных местах и в кратчайшие сроки, задействовав минимум персонала.
📈 Расход где-то 30 литров в минуту. С таким бластером можно удалить самую дикую ржавчину в труднодоступных местах и в кратчайшие сроки, задействовав минимум персонала.
👌 Несколько советов при работе
✅ Защитная одежда. Обычный комбез не прокатит. Нужен хороший rain suit, резиновые боты с металлическим носом, перчатки и защитная маска. Маска абсолютно необходима! Даже не пытайтесь тестить бластер на ржавчине без защиты лица и глаз!
✅ При работе бластером нужно не менее двух человек, а лучше три. Один оператор, крепкий парень, а два на подмоге таскают шланги высокого давления, которые могут достигать длины до 100 метров. Все должны быть одеты в непромокаемые костюмы.
✅ В процессе могут возникать технические проблемы, либо будет необходимо часто перемещать сам агрегат. Бывает такое, что нужно всегда следить за танком воды для бластера. Вовремя пополнять и так далее. Для этого и нужен третий.
✅ При подключении бластера ВСЕГДА зовите электромеханика, или, если нет такового, то деда или 2мех, если шарит. Не доверяйте это матросу. Это может быть опасно для жизни.
✅ Оператору необходимо пояснить, что он работает с серьезной штуковиной, и куда попало нельзя брызгать. Особенно это касается трубок гидравлики и магистралей для системы газоанализа, электромагистралей, швартовного оборудования и концов, манометров и прочих приборов, различных сеток, пламегасителей, типа как на PV клапанах, стекла, как на иллюминаторах, так и инспекционных окнах, как на deck seal и подобных и так далее.
✅ Бывает такое, что встречается абсолютно ветхая конструкция (переходной мостик или змеевик пароподогрева). Лучше не трогать это бластером, чтобы потом не устраивать горячую работу и варить дыры ацетиленом или сваркой.
✅ Отдельным пунктом выделю. Запретить оператору направлять бластер в сторону танк радаров и сенсоров давления и температуры танков. Такие устройства легко выходят из строя, после воздействия такого рода, а стоят они десяток тысяч долларов за комплект.
✅ Агрегат бластера должен находиться в кормовой части судна, рядом с машинным отделением, в дополнение локально полезно будет разместить огнетушитель. Не допускается таскать бластер на грузовую палубу. Надо работать на баке? Закажите сотню метров шланга высокого давления. Они поставляются кусками метров по десять с соединительными муфтами.
✅ После работы нужно спрятать шланги и бластер в защищенное от морской среды место. Не оставляйте шланги высокого давления на открытой палубе. Соединения быстро приходят в негодность из-за морской соли.
✅ Намекните деду, чтобы он определил специалиста, который время от времени будет посматривать за состоянием этого аппарата.
✅ Защитная одежда. Обычный комбез не прокатит. Нужен хороший rain suit, резиновые боты с металлическим носом, перчатки и защитная маска. Маска абсолютно необходима! Даже не пытайтесь тестить бластер на ржавчине без защиты лица и глаз!
✅ При работе бластером нужно не менее двух человек, а лучше три. Один оператор, крепкий парень, а два на подмоге таскают шланги высокого давления, которые могут достигать длины до 100 метров. Все должны быть одеты в непромокаемые костюмы.
✅ В процессе могут возникать технические проблемы, либо будет необходимо часто перемещать сам агрегат. Бывает такое, что нужно всегда следить за танком воды для бластера. Вовремя пополнять и так далее. Для этого и нужен третий.
✅ При подключении бластера ВСЕГДА зовите электромеханика, или, если нет такового, то деда или 2мех, если шарит. Не доверяйте это матросу. Это может быть опасно для жизни.
✅ Оператору необходимо пояснить, что он работает с серьезной штуковиной, и куда попало нельзя брызгать. Особенно это касается трубок гидравлики и магистралей для системы газоанализа, электромагистралей, швартовного оборудования и концов, манометров и прочих приборов, различных сеток, пламегасителей, типа как на PV клапанах, стекла, как на иллюминаторах, так и инспекционных окнах, как на deck seal и подобных и так далее.
✅ Бывает такое, что встречается абсолютно ветхая конструкция (переходной мостик или змеевик пароподогрева). Лучше не трогать это бластером, чтобы потом не устраивать горячую работу и варить дыры ацетиленом или сваркой.
✅ Отдельным пунктом выделю. Запретить оператору направлять бластер в сторону танк радаров и сенсоров давления и температуры танков. Такие устройства легко выходят из строя, после воздействия такого рода, а стоят они десяток тысяч долларов за комплект.
✅ Агрегат бластера должен находиться в кормовой части судна, рядом с машинным отделением, в дополнение локально полезно будет разместить огнетушитель. Не допускается таскать бластер на грузовую палубу. Надо работать на баке? Закажите сотню метров шланга высокого давления. Они поставляются кусками метров по десять с соединительными муфтами.
✅ После работы нужно спрятать шланги и бластер в защищенное от морской среды место. Не оставляйте шланги высокого давления на открытой палубе. Соединения быстро приходят в негодность из-за морской соли.
✅ Намекните деду, чтобы он определил специалиста, который время от времени будет посматривать за состоянием этого аппарата.
📹 На этом видео показано, что это за устройство и как можно чистить ржавчину. Ребята до дыр почистили какой-то поддон.
https://www.youtube.com/watch?v=9VSMWyKaNbU
https://www.youtube.com/watch?v=9VSMWyKaNbU
🦠 Intertanko Crew Change MP
INTERTANKO выпустил еще один план — Crew Change Management Plan. В нем содержатся рекомендации по смене экипажей в период пандемии из-за сложной ситуации в этом вопросе. Наверное это самый компактный менеджмент план, который только мне попадался, он уместился на 16 страницах вместе с обложкой. Описываются общие процедуры смен (перелеты, трансфер и посадка). К документу прилагается чек-лист с оценкой здоровья.
За документ спасибо нашему читателю ANC
#covid #coronavirus #intertanko #crew #change
INTERTANKO выпустил еще один план — Crew Change Management Plan. В нем содержатся рекомендации по смене экипажей в период пандемии из-за сложной ситуации в этом вопросе. Наверное это самый компактный менеджмент план, который только мне попадался, он уместился на 16 страницах вместе с обложкой. Описываются общие процедуры смен (перелеты, трансфер и посадка). К документу прилагается чек-лист с оценкой здоровья.
За документ спасибо нашему читателю ANC
#covid #coronavirus #intertanko #crew #change
Что за чудо?
Anonymous Poll
52%
Два главных двигателя
41%
Двигатель один, а трубы две
3%
Показалось
4%
Это вообще фотошоп
Cargo Monitoring System Malfunction
Однажды, за сутки до погрузки я обнаружил в CCR, что моя Cargo Monitoring System (CMS) полностью не работает. Ни одного значения пустоты, давления или температуры не видно на дисплее в CCR, все светится красным и в журнале ошибок - communication error.
Первое действие - перезагрузка всей системы. Не помогает.
Второе действие - открыт ящик CMS. Общий обзор печатных плат, соединений и гирлянды диодов. Все выглядит рабочим.
Третье действие - отправил донкермана вскрывать все крышки радаров на палубе. Когда тот вскрыл радар 3 левого танка, то было обаружено, что плата полностью была утоплена в воду. Причиной попадания воды была неправильно установленная резиновая прокладка для герметизации. А день назад был сильный дождь с ветром. Вот и налилось.
Вся система была обесточена, плата просушена и обработана спиртом. Собрали все обратно, запуск, работает.
#cms #malfunction #error
Однажды, за сутки до погрузки я обнаружил в CCR, что моя Cargo Monitoring System (CMS) полностью не работает. Ни одного значения пустоты, давления или температуры не видно на дисплее в CCR, все светится красным и в журнале ошибок - communication error.
Первое действие - перезагрузка всей системы. Не помогает.
Второе действие - открыт ящик CMS. Общий обзор печатных плат, соединений и гирлянды диодов. Все выглядит рабочим.
Третье действие - отправил донкермана вскрывать все крышки радаров на палубе. Когда тот вскрыл радар 3 левого танка, то было обаружено, что плата полностью была утоплена в воду. Причиной попадания воды была неправильно установленная резиновая прокладка для герметизации. А день назад был сильный дождь с ветром. Вот и налилось.
Вся система была обесточена, плата просушена и обработана спиртом. Собрали все обратно, запуск, работает.
#cms #malfunction #error
Так выглядит пробежка 6км по палубе, во время якорной стоянки. Использовал трекер в телефоне. В спортзале в классную погодку на бегодорожке вообще не то.
#sport #recreation
#sport #recreation
🚁 Rapid supply
1️⃣ Ребята из F Drones совершили первую коммерческую доставку груза на рейде Сингапура. Дрон доставил 2 кг витаминок на судно Crystalgate, пролетев 2.7 км за 7 минут.
💯 На их сайте я нашел предложение по доставке грузов весом 100 кг на расстояние более 100 км. Неплохая заявочка!
⚡Я считаю, что это прекрасное решение для доставки всяческих мелочей или документов. Быстро, дешево и меньше движений.
🕊️ Пожелаем ребятам ни одной чайки на пути, дальнейшего развития и новых клиентов!
📺 Вот видео полета: https://youtu.be/alvRYgY4vFA
#drone #supply #spore
1️⃣ Ребята из F Drones совершили первую коммерческую доставку груза на рейде Сингапура. Дрон доставил 2 кг витаминок на судно Crystalgate, пролетев 2.7 км за 7 минут.
💯 На их сайте я нашел предложение по доставке грузов весом 100 кг на расстояние более 100 км. Неплохая заявочка!
⚡Я считаю, что это прекрасное решение для доставки всяческих мелочей или документов. Быстро, дешево и меньше движений.
🕊️ Пожелаем ребятам ни одной чайки на пути, дальнейшего развития и новых клиентов!
📺 Вот видео полета: https://youtu.be/alvRYgY4vFA
#drone #supply #spore
💡 Люминесцентные лампы
На флоте довольно широко используются такие лампы. В плафоне установлены одна или несколько ламп и конденсатор.
Как это обычно бывает, ночью, в одной из таких ламп взорвался конденсатор, а из-за задымления сработала пожарная сигнализация. Едким пластиком кстати воняло еще неделю. Если взорвалась одна, то по идее и другие могут? Мы проверили другие лампы, оказалось, что в большей части таких ламп все конденсаторы были "на грани”.
Было принято решение удалить все конденсаторы из таких ламп, они продолжили работу без них — уж очень это пожароопасно. Насколько я понимаю конденсатор был нужен для предотвращения мерцания, а еще он служит для снижения влияния реактивных токов, от того лампа и служит дольше. Я не электрик, если что не так сказал, поправьте.
Кстати точно такие же лампы расположены в прикроватных светильниках в каютах. А если кто-то не выключил светильник, и ушел на рабочий день?…
Уходя выключайте свет!
На флоте довольно широко используются такие лампы. В плафоне установлены одна или несколько ламп и конденсатор.
Как это обычно бывает, ночью, в одной из таких ламп взорвался конденсатор, а из-за задымления сработала пожарная сигнализация. Едким пластиком кстати воняло еще неделю. Если взорвалась одна, то по идее и другие могут? Мы проверили другие лампы, оказалось, что в большей части таких ламп все конденсаторы были "на грани”.
Было принято решение удалить все конденсаторы из таких ламп, они продолжили работу без них — уж очень это пожароопасно. Насколько я понимаю конденсатор был нужен для предотвращения мерцания, а еще он служит для снижения влияния реактивных токов, от того лампа и служит дольше. Я не электрик, если что не так сказал, поправьте.
Кстати точно такие же лампы расположены в прикроватных светильниках в каютах. А если кто-то не выключил светильник, и ушел на рабочий день?…
Уходя выключайте свет!
📺 Сегодня в Messroom комрад просил посоветовать каналы на YouTube на морскую тематику. У меня давно пылился этот список, вот держите -- это лучшие морские каналы с десятками тысяч подписчиков и уникальным контентом.
JeffHK
The Sea Lad
Northeast Maritime Institute
Videotel
Maritime Training Services
Steering Mariners
marineinsight
Mariners Planet
Ankit Academy
IMOHQ
RightShipVideo
Marine Online
Chief MAKOi
Maritime Trainer
#youtube #maritime #video #education
JeffHK
The Sea Lad
Northeast Maritime Institute
Videotel
Maritime Training Services
Steering Mariners
marineinsight
Mariners Planet
Ankit Academy
IMOHQ
RightShipVideo
Marine Online
Chief MAKOi
Maritime Trainer
#youtube #maritime #video #education
❤1