✈️ Пора отправиться на работу! Сегодня подписал контракт с одной греческой компанией. Я уже работал у них, так что мне полагается возвратный бонус в несколько сотен баксов ежемесячно, что несомненно приятно!

🌊 Билеты на руках, приступаю к сборке чемодана! Завтра отправляюсь из Ростова-на-Дону в Москву, затем Дубай, потом Каир. По моему опыту в Каире начнется самая опасная часть путешествия - дорога от аэропорта до порта Суэц, арабы водят свои повозки как сумасшедшие!

По возможности буду постить что-то здесь.

📉 Скоро начнется жестокая экономия интернет-трафика!

😉 Всем добра!

Мичман Птичкин выходит на связь!
Рекомендую вам очень занимательный канал вояки ✊
Много-много всего интересного по военно-морскому флоту и не только!
Добавьте, чтобы быть в курсе что вообще творится в мире!

Ссылка на канал: @rusfleet

👍 Друзья! Нас более сотни! 🍾

✈️ В самолете по пути на судно обычно возникает ворох мыслей по поводу того, что нужно все узнать и расспросить у сменщика. Ничего не упустить за эту короткую пересдачу дел. Бывало такое, что счастливые offsigners покидали борт судна, а onsigners не могли включить компьютер, так как он был защищен паролем. И таких моментов бывает много.

💡 Я лично себе заготовил вооот такой длинный чек лист, который храню в телефоне. По прибытию быстро вношу заметки и ставлю тики, там где мне все ясно.

👇👇👇

Может у кого-то есть свой чек лист? Делитесь в Messroom!

⛵MT NEVERSPILL JOIN FAM
✓ SMS file system
✓ Cargo plan / orders & Stability (PC)
✓ Ballast System & Plan
◦ Stores and current situation / Paint
◦ Surveys / Tank inspections / Certificates
◦ Mooring / Wires / Lining / Cert of change
✓ Spare wires for davits / cranes
✓ State of the tanks
◦ State of cranes / davits / leakages
◦ State of hydraulics on deck
◦ State of COW machines
◦ Lifting equipment
◦ Anchor / brakes problems
◦ Last BHC test
◦ Networks / Computers passwords
◦ Fuel consumption
◦ Fixed gas detection system
◦ Portable gas detectors / chem tubes / manuals, test procedures
◦ Is Span gas onboard and enough?
◦ Gas equipment / sample pipes, couplings
◦ Hull damages
◦ Normal laden / ballast trim & draft
◦ UTI / MMC / Sampler / ROD spares
◦ ODME / Test / Instructions
◦ Current Works on deck
◦ ORB check / slop discharge
◦ Garbage Record Book
◦ Ballast Record Book
◦ Fresh water test kit
◦ Cargo & voyages history
◦ VEF
◦ Ullage report
◦ Mooring wires / ropes / register
◦ Spare mooring wires / ropes
◦ Brake lining
◦ Pilot ladders / spares
◦ Spare PV & hose
◦ CCR common things
◦ Where is the CMS system processor?
◦ Pumproom / remarks
◦ COPS / Leakages / Max RPM / Line up
◦ AUS instructions / Manual
◦ IGS system / Manual
◦ Hi level alarms / test
◦ Pressure settings
◦ Keys Seachest and others
◦ Stripping pump common notes
◦ IGS / COW / stability booklets
◦ Bridge / ECDIS / Radars
◦ Mates / Bosun / Crew
◦ Contacts / Mobile / E-mail

❓Как вытащить закисший и застрявший наглухо пин, на который крепится трос от Hose Handling Crane?

⁉️ Зачем? Затем чтобы заменить поврежденный трос на кране диаметром 18мм и длиной 180 метров. На пин заведен трос с заводской, механически прессованной гашей. На борту такую изготовить невозможно. Новый трос точно такой же. Придется вытаскивать пин любыми способами.

📈 Хронология действий

✅ Так как нет стейджингов (лесов), а место работ находится на высоте 7 метров, еще и адски неудобно, то было принято решение использовать баскет в связке с соседним краном.

✅ Залезли разобрали фиксатор, били молоточком, потом кувалдой... Бесполезно. Закис. Сидит и не шевелится. Идем по океану баскет болтается и работать невозможно из-за того что стрела соседнего крана от качки имеет порядочный люфт.

✅ Принято решение греть пин, а это горячая работа. Нужно пуржить близлежащие танки. День ушел на выгон взрывоопасных газов рядом с местом работ.

✅ Пропуржились. Можно греть пин. Притащили баллоны с ацетиленом и кислородом, огнетушители, в общем все как полагается. На этот раз мы зафиксировали стрелу соседнего крана с помощью пары старых тросов и талрепов. Стрелу больше не дергало от качки. Теперь людям работать в баскете было гораздо удобнее.

✅ Начали греть, стучать, бесполезно.

✅ Механики принесли гидравлический джек, 400кг статической нагрузки на пин не сдвинули его с места.

✅ Из-за нагрева сердечник троса пришел в негодность, сгорел. С таким тросом краном опасно пользоваться. Теперь только вперед!

✅ Механики решили просверлить отверстие в пине и нарезать в нем резьбу, затем вкрутить туда шпильку и за нее тащить тем же Джеком. Сделали, начали тянуть и джек разорвал шпильку как тряпку, а пин не сдвинулся ни на миллиметр!

✅ Это безысходность! Уже рабочий день подходит к концу, собрались все уже возле этого крана! И механики и вся палуба... Решили еще погреть, а потом резко остудить...

✅ С третьего прогрева пин сдвинулся примерно на миллиметр! Повторили еще разок, он еще сдвинулся. Так и вытащили его. Под конец пришлось его разрезать УШМ. В итоге помогло ВСЕ вышеописанное, итогом оказался нагрев и резкое охлаждение.

✅ Установили новый трос и пин. Вот и конец этой истории!

🥵🥵🥵