Дефицит вагонов РЖД грозит "отморозить" ↓ парадный регион России. Поставки коммерческого угля (для отопления частных домов) не состоялись, свободного топлива в регионе нет, законтрактованный – идёт мимо Калининграда дальше на Запад.

@balticvision: «Звоним каждый день на все угольные склады, везде ответ – ждите. А сколько ждать??? В область пришло 60 вагонов угля, но в области останутся лишь четыре!!! Остальное уйдет в Польшу. А как же мы?! !» – написала жительница региона.
@topbalt/@chitaynas: Всё дело в том, что власти протянули с закупкам и пропустили сроки поставки коммерческого угля. А теперь уголь идёт исключительно на экспорт и железная дорога не может дать вагонов, все заняты. Это не нонсенс, такая ситуация сложилась давно и в Калининграде об этом, конечно же, знали.

На самом деле, попытка возложить вину на "Алиханова, который протянул с закупками" – типичное сваливание с больной головы на здоровую.

Продление соглашения о централизованных поставках топлива для населения упёрлось именно в дефицит тяги, организованный г-ном Белозёровым. РЖД не давало угольщикам квот, и они ничего не подписывали, зная, что сорвут поставки из-за логистики ("зависших" Западно-Сибирской и Уральской веток). #Ситуация усугублена нехваткой ж/д мощностей для промышленности – РЖД теперь вынуждена в первую голову учитывать интересы металлургов, уже жаловавшихся Белоусову на кризис поставок вплоть до угрозы заморозки сталелитейных печей.

Фактически, политика г-на Белозерова поставила на уши под удар две огромные отрасли, и на грань социального кризиса – самый западный регион России (где из-за дефицита цены на твёрдое топливо взлетели аж вдвое).

Особенно возмутительно при этом смотрятся экспортные поставки, исправно идущие... мимо – точь-в-точь как с дефицитом товаров первой необходимости, возникшим на Дальнем Востоке из-за приоритета перевалки контейнеров для транзита "Китай-Евросоюз":

@oreshkins: коллапс в логистике не ограничивается морскими перевозками и портами […] заметить слона в посудной лавке (у слона фамилия Белозеров) - вывоз контейнеров из портов упирается в бутылочное горлышко железной дороги. Грузоотправители отмечают, что время ожидания железнодорожных составов увеличилось до пяти дней с прежних двух суток…

Последний Инсайдер @LastOfRus вынужден озвучить очевидное: проблемы политики РЖД становятся проблемами Минтранса в целом, затрагивая уже не только смежные отрасли, но и население, а г-н Савельев не может ни повлиять на Белозерова, ни совладать с задачами за пределами "родной" авиационной отрасли.