⚡Товарооборот КНР с Россией в 2023 году вырос на 26,3%, до рекордных 240,11 млрд долл
Экспорт из Китая в РФ за указанный период вырос на 46,9%, составив около 110,97 млрд долл. Импорт российских товаров повысился на 12,7% и составил 129,14 млрд долл.
Товарооборот КНР с США в 2023 году сократился на 11,6%, составив 664,45 млрд долл.
Объем внешней торговли Китая в 2023 году сократился на 5% и составил 5,93 трлн долл.
Товарооборот Китая с АСЕАН в 2023 году снизился на 4,9%, с ЕС — на 7,1%. Товарооборот Китая с АСЕАН и ЕС за 12 месяцев составил 911,71 млрд долл и 782,98 млрд долл соответственно.
@chinafin
Экспорт из Китая в РФ за указанный период вырос на 46,9%, составив около 110,97 млрд долл. Импорт российских товаров повысился на 12,7% и составил 129,14 млрд долл.
Товарооборот КНР с США в 2023 году сократился на 11,6%, составив 664,45 млрд долл.
Объем внешней торговли Китая в 2023 году сократился на 5% и составил 5,93 трлн долл.
Товарооборот Китая с АСЕАН в 2023 году снизился на 4,9%, с ЕС — на 7,1%. Товарооборот Китая с АСЕАН и ЕС за 12 месяцев составил 911,71 млрд долл и 782,98 млрд долл соответственно.
@chinafin
Импорт сырой нефти в Китай в 2023 году достиг рекордного уровня на фоне восстановления спроса на топливо — Reuters
@chinafin
@chinafin
Двусторонняя торговля Китая с Россией в 2023 году достигла $240,1 млрд, установив еще один новый рекорд — таможня Китая
Увеличение на 26,3% по сравнению с годом ранее.
По данным таможни, китайские поставки в Россию в 2023 году увеличились на 46,9% по сравнению с годом ранее и на 64,2% по сравнению с 2021 годом до СВО
@chinafin
Увеличение на 26,3% по сравнению с годом ранее.
По данным таможни, китайские поставки в Россию в 2023 году увеличились на 46,9% по сравнению с годом ранее и на 64,2% по сравнению с 2021 годом до СВО
@chinafin
⚡Россия, Мексика и Китай — единственные страны мира, в которых по итогам прошлого года выросла реальная заработная плата — доклад Международной организации труда.
@chinafin
@chinafin
Численность Китая на конец 2023 года (без учета жителей Гонконга, Макао и Тайваня, а также иностранцев, проживающих в 31 провинции, автономных районах и муниципалитетах, находящихся в непосредственном подчинении центрального правительства) составила 1 409,67 млн человек, что на 2,08 млн меньше, чем в конце 2022 года. За год родились 9,02 млн человек, количество смертей достигло 11,1 млн.
@chinafin
@chinafin
Китай закончил прошлый год рекордом.
• Производство за год выросло еще на 2,9% до 4,66 млрд тонн. Это как добыча в десяти Россиях или 88 Польшах. Очередной рекорд в истории человечества.
• Страна отличилась и рекордным импортом. За 2023 в КНР ввезли 474,42 млн тонн угля. Прирост на 61,8% год к году. Такой же мировой рекорд.
Одна беда, что за ростом добычи стоят смерти горняков. За прошлый год смертность на китайских шахтах резко выросла.
@chinafin
• Производство за год выросло еще на 2,9% до 4,66 млрд тонн. Это как добыча в десяти Россиях или 88 Польшах. Очередной рекорд в истории человечества.
• Страна отличилась и рекордным импортом. За 2023 в КНР ввезли 474,42 млн тонн угля. Прирост на 61,8% год к году. Такой же мировой рекорд.
Одна беда, что за ростом добычи стоят смерти горняков. За прошлый год смертность на китайских шахтах резко выросла.
@chinafin
В этом году ожидается дальнейшее взаимодействие США и Китая, несмотря на «разногласия»
Госсекретарь США Энтони Блинкен заявил, что в наступающем году между Вашингтоном и Пекином будет больше взаимодействия, несмотря на сложности в их отношениях.
На Всемирном экономическом форуме в Давосе Блинкен заявил, что Вашингтон и Пекин привержены сотрудничеству в областях, представляющих взаимный интерес, несмотря на множество «разногласий».
«В следующем году вы увидите больше этого. Но не только в целях стабилизации отношений, но и для того, чтобы сделать еще две вещи», — заявил он.
Во-первых, «убедиться, что мы очень прямо и ясно говорим о наших разногласиях, чтобы не возникало недопонимания относительно того, откуда мы пришли», добавил он. «Во-вторых, посмотреть, есть ли, несмотря на эти различия, несмотря на острую конкуренцию, места, где в наших общих интересах больше сотрудничать».
@chinafin
Госсекретарь США Энтони Блинкен заявил, что в наступающем году между Вашингтоном и Пекином будет больше взаимодействия, несмотря на сложности в их отношениях.
На Всемирном экономическом форуме в Давосе Блинкен заявил, что Вашингтон и Пекин привержены сотрудничеству в областях, представляющих взаимный интерес, несмотря на множество «разногласий».
«В следующем году вы увидите больше этого. Но не только в целях стабилизации отношений, но и для того, чтобы сделать еще две вещи», — заявил он.
Во-первых, «убедиться, что мы очень прямо и ясно говорим о наших разногласиях, чтобы не возникало недопонимания относительно того, откуда мы пришли», добавил он. «Во-вторых, посмотреть, есть ли, несмотря на эти различия, несмотря на острую конкуренцию, места, где в наших общих интересах больше сотрудничать».
@chinafin
Китайские регионы подвели итоги 2023 года
31 регион Китая опубликовал экономические отчеты за 2023 год. Во всех регионах зафиксированы положительные темпы роста, в 17 провинциях они выше, чем в среднем по стране.
По этому показателю лидирует Тибетский автономный район с 9,5%. За ним следуют провинция Хайнань и автономный район Внутренняя Монголия.
По объему производства тройка лидеров включает провинции Гуандун, Цзянсу и Шаньдун. Суммарно ВВП этих регионов превысил 35 трлн юаней ($4,8 трлн).
@chinafin
31 регион Китая опубликовал экономические отчеты за 2023 год. Во всех регионах зафиксированы положительные темпы роста, в 17 провинциях они выше, чем в среднем по стране.
По этому показателю лидирует Тибетский автономный район с 9,5%. За ним следуют провинция Хайнань и автономный район Внутренняя Монголия.
По объему производства тройка лидеров включает провинции Гуандун, Цзянсу и Шаньдун. Суммарно ВВП этих регионов превысил 35 трлн юаней ($4,8 трлн).
@chinafin
Банк России 31 января продал в рамках валютного свопа 8,794 млрд юаней на 109,318 млрд руб - крупнейшая продажа с начала года.
@chinafin
@chinafin
В Китае открыты 39 железнодорожных логистических центров
30 января, «Жэньминь жибао» онлайн -- По информации, полученной от китайской государственной железнодорожной компании «Китайские железные дороги» (China State Railway Group Company Limited) 29 января, в тот день был открыт Харбинский железнодорожный логистический центр. Вплоть до настоящего времени компания запустила все 39 запланированных центров в стране. Это знаменует собой важный прогресс в строительстве современной системы железнодорожной логистики.
Что касается оптимизации поставок продукции железнодорожной логистики, в настоящее время в Китае число прямых экспресс-маршрутов уже достигло 340. Многозвенная модель «железнодорожный рейс + шоссе в оба конца» уже покрывает все административные центры провинций страны. А соединение железнодорожного и морского транспортов широко распространено в главных портах страны. К настоящему времени насчитывается 87 рейсов по маршруту Китай-Европа, поезда покрывают 108 городов КНР, доставляют грузы в 217 городов в 25 европейских странах, сеть услуг, главным образом, охватывает всю Азию и Европу.
@chinafin
30 января, «Жэньминь жибао» онлайн -- По информации, полученной от китайской государственной железнодорожной компании «Китайские железные дороги» (China State Railway Group Company Limited) 29 января, в тот день был открыт Харбинский железнодорожный логистический центр. Вплоть до настоящего времени компания запустила все 39 запланированных центров в стране. Это знаменует собой важный прогресс в строительстве современной системы железнодорожной логистики.
Что касается оптимизации поставок продукции железнодорожной логистики, в настоящее время в Китае число прямых экспресс-маршрутов уже достигло 340. Многозвенная модель «железнодорожный рейс + шоссе в оба конца» уже покрывает все административные центры провинций страны. А соединение железнодорожного и морского транспортов широко распространено в главных портах страны. К настоящему времени насчитывается 87 рейсов по маршруту Китай-Европа, поезда покрывают 108 городов КНР, доставляют грузы в 217 городов в 25 европейских странах, сеть услуг, главным образом, охватывает всю Азию и Европу.
@chinafin
3 февраля «Газпром» установил новый исторический рекорд суточных поставок трубопроводного газа в Китай.
Поставка по газопроводу «Сила Сибири» вновь превысила суточные контрактные обязательства компании.
Ранее в этом году четыре рекорда были установлены в январе (после выхода суточных поставок трубопроводного газа в Китай на новый уровень, предусмотренный договором для 2024 года).
Поставки по «Силе Сибири» идут в рамках двустороннего долгосрочного договора купли-продажи газа между «Газпромом» и CNPC.
@chinafin
Поставка по газопроводу «Сила Сибири» вновь превысила суточные контрактные обязательства компании.
Ранее в этом году четыре рекорда были установлены в январе (после выхода суточных поставок трубопроводного газа в Китай на новый уровень, предусмотренный договором для 2024 года).
Поставки по «Силе Сибири» идут в рамках двустороннего долгосрочного договора купли-продажи газа между «Газпромом» и CNPC.
@chinafin
Судостроительные предприятия Китая в 2023 году продемонстрировали рост совокупной прибыли и доходов на фоне повышения глобальной конкурентоспособности.
Прибыль крупнейших судостроительных компаний выросла на 131,7% в годовом исчислении до 25,9 млрд юаней ($3,64 млрд), а доход от их основного бизнеса составил 623,7 млрд юаней, что на 20% больше.
@chinafin
Прибыль крупнейших судостроительных компаний выросла на 131,7% в годовом исчислении до 25,9 млрд юаней ($3,64 млрд), а доход от их основного бизнеса составил 623,7 млрд юаней, что на 20% больше.
@chinafin
Китай развивает собственное производство чипов, несмотря на санкции
Крупнейший китайский производитель полупроводников SMIC, освоивший 7‑нм техпроцесс, создает новые производственные линии для выпуска 5-нм чипов в интересах компании Huawei. Развитие производства происходит несмотря на действующие секторальные санкции США и Нидерландов, целью которых является ограничить доступ КНР к ключевым технологиям, в частности, к системам экстремальной ультрафиолетовой литографии (EUV). Китайские компании, таким образом, постепенно догоняют Apple, в последних моделях смартфонов которой используются чипы, производимые по 3‑нм техпроцессу.
Вместе с тем, для создания более совершенных чипов SMIC использует устаревающее оборудование, что ведет к повышению стоимости производства и снижению объема выпуска. В результате, продукция SMIC, произведенная по 5- и 7-нм техпроцессам, обходится на 40-50% дороже, чем аналогичная продукция TSMC. При этом с каждым последующим поколением чипов затраты будут расти, что может стать серьезным препятствием развитию национальной полупроводниковой промышленности, если Китай не найдет альтернативу системам EUV нидерландской ASML.
@chinafin
https://www.cnbc.com/2024/02/12/china-making-more-advanced-chips-but-beijing-still-faces-challenges.html
Крупнейший китайский производитель полупроводников SMIC, освоивший 7‑нм техпроцесс, создает новые производственные линии для выпуска 5-нм чипов в интересах компании Huawei. Развитие производства происходит несмотря на действующие секторальные санкции США и Нидерландов, целью которых является ограничить доступ КНР к ключевым технологиям, в частности, к системам экстремальной ультрафиолетовой литографии (EUV). Китайские компании, таким образом, постепенно догоняют Apple, в последних моделях смартфонов которой используются чипы, производимые по 3‑нм техпроцессу.
Вместе с тем, для создания более совершенных чипов SMIC использует устаревающее оборудование, что ведет к повышению стоимости производства и снижению объема выпуска. В результате, продукция SMIC, произведенная по 5- и 7-нм техпроцессам, обходится на 40-50% дороже, чем аналогичная продукция TSMC. При этом с каждым последующим поколением чипов затраты будут расти, что может стать серьезным препятствием развитию национальной полупроводниковой промышленности, если Китай не найдет альтернативу системам EUV нидерландской ASML.
@chinafin
https://www.cnbc.com/2024/02/12/china-making-more-advanced-chips-but-beijing-still-faces-challenges.html
CNBC
China may be making more advanced chips despite U.S. sanctions — but it still faces big problems
China's biggest chipmaker SMIC seems to have been manufacturing advanced chips, defying U.S. sanctions designed to slow down Beijing's progress.
Экспорт Китаем в развивающиеся страны превысил экспорт в развитые.
Либо Китай балансирует экспорт чтобы снизить зависимость от развитых рынков, либо просто экспорт в развитые рынки пошёл через Мексику/ЮВА.
@chinafin
Либо Китай балансирует экспорт чтобы снизить зависимость от развитых рынков, либо просто экспорт в развитые рынки пошёл через Мексику/ЮВА.
@chinafin
Китай в январе - феврале увеличил импорт энергоресурсов - нефти на 5,1%, газа на 23,6%, угля на 22,9% - ТАСС
@chinafin
@chinafin
Рынок акций в Китае отталкивается от дна, индексы выросли на 20% по сравнению с минимальными значениями в январе-феврале. Отток иностранных инвестиций из страны замедлился — Bloomberg
Доля России в общем объеме импорта нефти Китаем по итогам января 2024 года немного сократилась - с 20% в декабре предыдущего года до 18%. Однако Россия все равно осталась крупнейшим поставщиком нефти в Китай — ОПЕК
Россия не видит экономической и политической угрозы от роста экономических связей с Китаем — Песков
Китайские власти требуют от Японии создать систему выплат компенсаций за возможный экономический ущерб от сброса очищенной воды с АЭС "Фукусима-1
@chinafin
Доля России в общем объеме импорта нефти Китаем по итогам января 2024 года немного сократилась - с 20% в декабре предыдущего года до 18%. Однако Россия все равно осталась крупнейшим поставщиком нефти в Китай — ОПЕК
Россия не видит экономической и политической угрозы от роста экономических связей с Китаем — Песков
Китайские власти требуют от Японии создать систему выплат компенсаций за возможный экономический ущерб от сброса очищенной воды с АЭС "Фукусима-1
@chinafin
Шанхай оставался крупнейшим городом Китая по ВВП в 2023 году, достигнув 4,7 триллиона юаней (приблизительно 657,2 млрд долл), за ним следует Пекин, с 4,4 трлн юаней (ок 618,26 млрд долл.).
Доход в промышленности больше всего упал в южной провинции Фуцзянь и центральной Хэнань – более чем на 20%! По многим другим провинциям доходы упали на 8-15%.
Снижение доходов в таких провинциях, как Шаньси и Шэньси, на 8,1 процента и 18,8 процента, соответственно, было в основном связано в основном с падением цен на уголь и неблагоприятными ценами на полупроводники, что привело к более узким потокам доходов.
А на 2024 г. всем провинциям установили плановые показатели роста на 5-6%! Чтобы особо не выделялись.
@chinafin
Доход в промышленности больше всего упал в южной провинции Фуцзянь и центральной Хэнань – более чем на 20%! По многим другим провинциям доходы упали на 8-15%.
Снижение доходов в таких провинциях, как Шаньси и Шэньси, на 8,1 процента и 18,8 процента, соответственно, было в основном связано в основном с падением цен на уголь и неблагоприятными ценами на полупроводники, что привело к более узким потокам доходов.
А на 2024 г. всем провинциям установили плановые показатели роста на 5-6%! Чтобы особо не выделялись.
@chinafin
Проблемы с внешнеторговыми расчетами у компаний РФ оказались серьезнее, чем представлялось недавно, пишет The Moscow Times (иноагент). В конце февраля трудности с оплатой импорта вроде бы пошли на спад, но на прошлой неделе платежи из России в Китай снова встали, жалуются импортеры. С начала марта деньги в Китай идут с большими задержками или вообще зависают, а со второй недели марта заплатить поставщикам удается одной компании из десяти, делится наблюдениями руководитель крупной логистической компании. «Мы перебором банков пытаемся понять, от кого китайский банк примет платеж. Деньги из России уходят, но дальше просто зависают — мы до сих пор ждем решения по платежам от 21 и 28 февраля, хотя обычно деньги доходили за один-три дня», — рассказывает импортер электротоваров. «А мои деньги просто потерялись – отсюда ушли неделю назад, но китайский банк их вообще не видит, получатель пытается выяснить из судьбу, но пока безуспешно», — говорит другой импортер. О подобных ситуациях The Moscow Times рассказали еще несколько российских импортеров. Все они пожаловались, что из отправленных на прошлой неделе платежей в Китай пока не принят ни один.
@chinafin
@chinafin
В Китае считают, что лидерство США в ИИ может оказаться иллюзией.
Крупнейшей индустриальной системой Китая уже год управляет ИИ.
Уже 3 года назад Китай сделал США, как бог черепаху, в трех важнейших отраслях, основанных на критических технологиях: платежные платформы, технологии связи 5-гопоколения (5G) и высокоскоростные железные дороги [2].
Согласно опубликованной SCMP вчера информации, четвертой основанной на критических технологиях отраслью, в которой Китай превзошел США, стало … промышленное использование ИИ.
В публикации корреспондента SCMP в Пекине Стивена Чена [1] рассказывается о выводах экспертов Китайской академии железнодорожных наук (CARS), опубликованных в большом академическом рецензируемом журнале China Railway Science [3].
Эти выводы можно резюмировать так.
1) Китай вот уже год, как использует ИИ для предиктивного управления эксплуатацией своей сети высокоскоростных железных дорог. Это крупнейшая в мире высокотехнологичная инфраструктурная система протяженностью 45 000 км.
2) Центр ИИ-технологий в Пекине обрабатывает огромные объемы данных в режиме реального времени со всей страны и может с 95%-ной точностью предсказывать возникновение нештатных ситуациях и предупреждать о них бригады техобслуживания не позже, чем за 40 минут до их прогнозируемого возникновения.
3) В результате таких предсказаний, за 2023 ни на одной из действующих высокоскоростных железнодорожных линий Китая не случилось ни одного инцидента, потребовавшего снижения скорости составов из-за серьезных проблем с путями, а количество мелких неисправностей путей сократилось на 80 процентов по сравнению с предыдущим годом (до ИИ).
4) По мнению экспертов, ИИ не только может прогнозировать и выдавать предупреждения до того, как возникнут проблемы, но и обеспечивает точное и своевременное техобслуживание, что позволяет поддерживать инфраструктуру высокоскоростных железнодорожных линий в лучшем состоянии, чем при сдаче в эксплуатацию.
Этот мега=проект Китая демонстрирует разницу подходов к внедрению ИИ в США и Китае. Китайские эксперты формулируют эту разницу примерно так:
• в США ИИ-системы учат лишь хорошо говорить в онлайне,
• а в Китае – хорошо работать в реальном мире.
«Если США смогут превратить технологии типа ChatGPT и Sora в дающие ощутимую отдачу в реале, у них появится потенциал сохранить свою лидирующую позицию в мире. В противном случае лидерство окажется иллюзией» - добавил один из китайских экспертов.
Для справки
1) Для обучения этой ИИ-системы были использованы 400 терабайтов необработанных данных: включая значения динамических сигналов, зафиксированных датчиками колес, записи движений кузова поезда, вибрации рельсов и метеорологические записи, колебания амплитуд тока электросети и даже записи мониторинга электромагнитного спектра). До внедрения алгоритмы ИИ прошли тщательную проверку человеком, чтобы гарантировать их безопасность
2) Высокоскоростная железная дорога Китая является самой быстрой в мире, ее скорость составляет 350 км/ч, а в следующем году планируется увеличить ее до 400 км/ч. Ожидается, что сеть продолжит свое быстрое расширение, пока не соединит все города с населением более 500 тыс человек.
@chinafin
1 https://www.scmp.com/news/china/science/article/3255039/china-puts-trust-ai-maintain-largest-high-speed-rail-network-earth
2 https://t.iss.one/theworldisnoteasy/1246
3 https://www.railjournal.com/tag/china-railway/
#Китай #США #Экономика #Технологии
Крупнейшей индустриальной системой Китая уже год управляет ИИ.
Уже 3 года назад Китай сделал США, как бог черепаху, в трех важнейших отраслях, основанных на критических технологиях: платежные платформы, технологии связи 5-гопоколения (5G) и высокоскоростные железные дороги [2].
Согласно опубликованной SCMP вчера информации, четвертой основанной на критических технологиях отраслью, в которой Китай превзошел США, стало … промышленное использование ИИ.
В публикации корреспондента SCMP в Пекине Стивена Чена [1] рассказывается о выводах экспертов Китайской академии железнодорожных наук (CARS), опубликованных в большом академическом рецензируемом журнале China Railway Science [3].
Эти выводы можно резюмировать так.
1) Китай вот уже год, как использует ИИ для предиктивного управления эксплуатацией своей сети высокоскоростных железных дорог. Это крупнейшая в мире высокотехнологичная инфраструктурная система протяженностью 45 000 км.
2) Центр ИИ-технологий в Пекине обрабатывает огромные объемы данных в режиме реального времени со всей страны и может с 95%-ной точностью предсказывать возникновение нештатных ситуациях и предупреждать о них бригады техобслуживания не позже, чем за 40 минут до их прогнозируемого возникновения.
3) В результате таких предсказаний, за 2023 ни на одной из действующих высокоскоростных железнодорожных линий Китая не случилось ни одного инцидента, потребовавшего снижения скорости составов из-за серьезных проблем с путями, а количество мелких неисправностей путей сократилось на 80 процентов по сравнению с предыдущим годом (до ИИ).
4) По мнению экспертов, ИИ не только может прогнозировать и выдавать предупреждения до того, как возникнут проблемы, но и обеспечивает точное и своевременное техобслуживание, что позволяет поддерживать инфраструктуру высокоскоростных железнодорожных линий в лучшем состоянии, чем при сдаче в эксплуатацию.
Этот мега=проект Китая демонстрирует разницу подходов к внедрению ИИ в США и Китае. Китайские эксперты формулируют эту разницу примерно так:
• в США ИИ-системы учат лишь хорошо говорить в онлайне,
• а в Китае – хорошо работать в реальном мире.
«Если США смогут превратить технологии типа ChatGPT и Sora в дающие ощутимую отдачу в реале, у них появится потенциал сохранить свою лидирующую позицию в мире. В противном случае лидерство окажется иллюзией» - добавил один из китайских экспертов.
Для справки
1) Для обучения этой ИИ-системы были использованы 400 терабайтов необработанных данных: включая значения динамических сигналов, зафиксированных датчиками колес, записи движений кузова поезда, вибрации рельсов и метеорологические записи, колебания амплитуд тока электросети и даже записи мониторинга электромагнитного спектра). До внедрения алгоритмы ИИ прошли тщательную проверку человеком, чтобы гарантировать их безопасность
2) Высокоскоростная железная дорога Китая является самой быстрой в мире, ее скорость составляет 350 км/ч, а в следующем году планируется увеличить ее до 400 км/ч. Ожидается, что сеть продолжит свое быстрое расширение, пока не соединит все города с населением более 500 тыс человек.
@chinafin
1 https://www.scmp.com/news/china/science/article/3255039/china-puts-trust-ai-maintain-largest-high-speed-rail-network-earth
2 https://t.iss.one/theworldisnoteasy/1246
3 https://www.railjournal.com/tag/china-railway/
#Китай #США #Экономика #Технологии
South China Morning Post
China puts trust in AI to maintain largest high-speed rail network on Earth
The railway system is in better condition than when it was first built, according to peer-reviewed paper.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
SWIFT: Китайский юань уверенно удерживает 4-е по популярности место в мире
Китайский юань сохраняет позиции четвёртой по активности использования валюты в мире после фунта стерлингов, евро и доллара. Таковы данные межбанковской системы совершения платежей SWIFT на февраль. Международный оператор также сообщил, что на долю юаня приходится четыре процента глобальных платежей. И уже четвёртый месяц подряд юань по этому показателю опережает японскую иену. Всё это говорит об уверенном росте использования китайской валюты для международных транзакций и отражает позитивный прогноз в области долгосрочных темпов развития экономики Китая.
@chinafin
Китайский юань сохраняет позиции четвёртой по активности использования валюты в мире после фунта стерлингов, евро и доллара. Таковы данные межбанковской системы совершения платежей SWIFT на февраль. Международный оператор также сообщил, что на долю юаня приходится четыре процента глобальных платежей. И уже четвёртый месяц подряд юань по этому показателю опережает японскую иену. Всё это говорит об уверенном росте использования китайской валюты для международных транзакций и отражает позитивный прогноз в области долгосрочных темпов развития экономики Китая.
@chinafin