Вот так вот, не чая подвоху, открываешь изданный госдепом учебник амхарского языка, а там в числе авторов — представитель одного из знатнейших родов Российской Империи (или однофамилец? Поясните).

Как я люблю говорить —
Noblemen were operating.

Пиджин-рашн. Москау.

"We were just following orders"

Я иду в ГД, чтобы карать последователей нацизма так же, как 76 лет назад

Вера без дел мертва.

Мы чтим 9 мая — но должны быть достойны памяти Победителей. В сопредельных странах славят ветеранов СС, называют Великую Отечественную «не нашей войной», арестовывают участников Бессмертого пока, сжигают антифашистов во Второй Хатыни.

Настала пора им ответить.

Я иду в ГД, чтобы делать то же самое, что я делал последние 6 лет как журналист крупнейшей газеты России: публично называть зло злом, срывать покров с тех, кто это зло совершает, и находить их незаконные активы с помощью расследований по открытым источникам.

Я иду в ГД, чтобы вместе с вами инициировать экономическое и уголовное преследование тех, кто подвергает репрессиям наших соотечественников за рубежом и выпиливает русский язык.

Потому что пора уже не только говорить о своём патриотизме, но и делать.

[Моя кампания финансируется вашими донатами — только что сэкономил вам 100к₽ на аренду зала с фуршетом для пресс-конфы о своём выдвижении.]

Сегодня весь день снимали в узнаваемых пейзажах Котельников мои промо-ролики для праймериз. От точки до точки ходили пешком (могли бы потратиться на такси, ₽ пока позволяют), — но не за тем идём, чтобы тратить попусту ВАШИ деньги. И когда вижу сообщение о новом переводе, то усталость уходит.

Я оправдаю ваши ожидания. Те деньги, которые я получаю от вас на кампанию, — это общественный ресурс, который я реализую, чтобы работать на благо общества.

Сейчас можно было бы проложить велодорожку — маршрут, которым смогут пользоваться велосипедисты и походники, треккерры — и развивать внутренний туризм.
https://t.iss.one/arkhlikbez/18598

Существо, устроившее расстрел в Казани, взято живым. Вероятно, его ждёт суд.

Вероятно также, что некоторые журналисты (мы знаем имя по крайней мере одной) попытаются взять у него интервью за гонорар: не сейчас, так после (скопинский маньяк).

Поэтому — запрет давать слово людям, уличённым в очевидно террористических и антиобщественных преступлениях (инструмент маньяка — тот же террор). Со штрафами для нарушителей, даже если те не зарегистрированы как СМИ.

И нет, такого запрета до сих пор нет.

Горжусь тем, что один из первых моих эфиров на Радио КП, когда я только начинал там 5 лет назад, был посвящён проблемам малого бизнеса.
https://www.kp.ru/daily/26493.5/3362604

— Эдвард, ты регулярно пишешь сказки про «русский ковчег» и про то, что «Россия должна принять 50 млн работяг из США и ЕС». Что за бред?

Журнал Форбс:

— Чиновники хотят, чтобы уже в этом году в России выбрали, где будут строить 41 агломерацию. В появлении таких агломераций они видят решение проблемы отсталости регионов. Согласно плану, они появятся к 2030 году, в них будут жить 60 млн человек (чуть меньше половины населения России), в 15 агломерациях темпы экономического роста будут выше среднероссийского.

Новая реальность — это когда ты проехал 5 станций метро и сделал пересадку на другую ветку, а зум-конференция не прерывается (обсуждали молодежный фестиваль короткометражных фильмов Евразия.doc: 4 минуты, в оргкомитете которого я состоял с 2017 года).

Дамы и господа, имею честь представить вам предвыборный сайт Эдварда Чеснокова (текст и вёрстка выполнены мною).

Обсуждаем программу, вносим комментарии.

На сайте имеется приёмная, где можно рассказать о своей проблеме (прежде всего — Подмосковье, регион, от которого я иду; но, конечно, рассмотрим обращения и из других мест).

Ведь это и есть наша программа.

Голос каждого будет услышан.
https://edvardchesnokov.ru/

https://t.iss.one/satirkka/1296
Моё выступление на Радио Комсомольская правда вошло в еженедельный дайджест одной из авторитетных полит-подборок.

Журналист Эдвард Чесноков побывал в лагерях для уйгуров и Сомалиленде, а сейчас идёт на праймериз ЕР.

Если я что-то пообещал — то я это сделаю.

Господа, вот один из тех роликов (обязательных для участия в праймериз ЕР), что я снял на ваши деньги; в одном из кадров видна подмосковная панелька, где я прописан с 2005 года.

Второй ролик тоже готов — позже выложу.

При этом мы с вами задаём не только новый стандарт политической кампании — но и новый стандарт политической прозрачности. Вашими донатами мне пришло почти 90 тысяч рублей; ролики стоили в сумме 20 тысяч (но тут исполнитель взял ₽ как взаимозачёт по текстам, которые я для него писал). А потом, конечно, вас ждёт совершенный отчёт, куда я расходовал ваши деньги.

Верим и побеждаем!

Эдвард Чесноков – для «Коварной колеи»

Прошлый текст Эдварда, журналиста и ведущего вечернего шоу на радио «Комсомольская Правда», про упадок электричек вызвал живой отклик у наших читателей. Теперь мы спросили его про аэроэкспресс до аэропорта Красноярска. Недавно проект пообещали представить к 2022 году.

«Насколько я знаю, электричку до Красноярского аэропорта можно пустить с относительно небольшими затратами: до него уже проложена техническая ветка для подвоза авиатоплива — её достаточно электрифицировать, возвести терминал рядом с аэровокзалом (желательно по принципу «сухие ноги»), а также построить ж/д съезд в районе ст. Тростенцово (сейчас прямой состав из Красноярска до Емельянова может доехать только со сменой направления в районе ст. Кача). Да, понадобятся инвестиции, но меньшие, чем, например, при строительстве ветки АЭ в Сочи, для чего пришлось прокладывать тоннель.

Но тут возникает другая проблема. Пассажиропоток а/п «Емельяново» — 2,4 млн в 2019 году и 1,6 млн в 2020 году. Примерно в 10 раз меньше, чем самый скромный из московских аэропортов, Внуково. Но даже и туда АЭ ходит лишь раз в час (и не выглядит переполненным), а само ООО «Аэроэкспресс», несмотря на бум авиаперевозок в прошлом десятилетии, с трудом балансировало на грани рентабельности.

Поэтому хотите знать, что ждёт красноярский АЭ, даже если его запустят «как есть»? Посмотрите на его собратьев из других региональных аэропортов. Сейчас они тихо умерли (Самара) или влачат жалкое существование (Екатеринбург-Кольцово — 2 пары электричек в день; Волгоград-Гумрак, Владивосток-Кневичи, Адлер-Аэропорт — по 5 пар в день). Но залог популярности общественного транспорта — его регулярность, тактовость: я прилетаю во Внуково и, даже не глядя в расписание АЭ, точно знаю, что в пределах часа гарантированно сяду в поезд. И ведь это маленькая «Внучка»; в ШРМ и ДМД они бегают ещё чаще: каждые полчаса. Но сейчас ходящая раз в день электричка до провинциального аэропорта может привлечь разве что упоротых транспортных фанатов наподобие нас с вами.

Как же решить проблему? В вагоне до екатеринбургского Кольцово я заметил: навскидку, 2/3 пассажиров едут не в сам аэропорт, а от/с промежуточных станций. То есть необходимо интегрировать электричку (хоть до аэропорта, хоть просто до пригорода) в единую систему городского транспорта. Как это сделано в Европе или в Москве: покупаешь проездной (на 90 минут, на сутки, на месяц, на год) и можешь внутри системы совершать неограниченное количество пересадок: МЦД, метро, трамвай, автобус…

Для внедрения такой системы не нужны космические инвестиции или циклопическое строительство — достаточно воли властей. Если линия на аэропорт Емельяново войдёт в красноярскую систему городских электричек (о создании которой сейчас говорят); если на такой электричке я смогу доехать хоть до левобережной, хоть до правобережной части города (причём по внутригородскому, а не аэроэкспрессному тарифу); если для пересадки оттуда на электричку до пригорода, например, Дивногорска, мне понадобится лишь выйти на платформу, подождать не больше 20 минут и пересесть на той же платформе на другой маршрут электрички, — то такая система будет очень востребована.

Но опять: здесь нужна воля и компетентность местных властей, нужно понимание, что реформа транспорта — это не просто покупка низкопольных автобусов на федеральный грант, а изменение его системы. Хорошие примеры есть: мэрия Белгорода, преодолев сильнейшее сопротивление автомобильного лобби, создала лучшую в стране сеть скоростных автобусных маршрутов».

Так что все достижимо — было бы желание.

Канал Эдварда: Chesnok.media

Вышло моё интервью «Розановскому клубу» (они себя на вестернизированный манер называют «Розанов Клуб»).