Вывод из вчерашнего "апокалипсиса": Челябинск опять не выдержал аномальных осадков. Впрочем, аномальных ли - это как посмотреть.

Обычная для июня гроза с ливнем (по версии мэрии - с мегадождём), но без должной подготовки городского хозяйства - и вот уже последствия как у стихийного бедствия вроде весеннего наводнения.

Очевидно, ливнёвки в проблемных точках просто забиты. Отсюда и типичная картина с плывущим транспортом, затопленными магазинами и больницами.

Почему? Задаёмся вопросом и не получаем внятного ответа - видимо, во всём виновата небесная канцелярия. Ну а реагировать научились, да - претензий нет ни к синоптикам, ни к восстановительным бригадам.

Масса разговоров про новую сенаторскую тройку южноуральцев. Но, как водится, пока ничего официального, уровень инсайдеров, уверяющих, что список кандидатов в Совет Федерации выглядит так: мэр Челябинска Наталья Котова, мэр Магнитогорска Сергей Бердников, глава Октябрьского района Михаил Молчан.

Все трое с политическим весом внутри региона, внушительным опытом работы, знакомые общественности как руководители муниципалитетов, для лоббирования интересов региона в СовФеде подходят не меньше, чем нынешние сенаторы.

В любом случае все ещё на своих местах, хотя в прессе уже смело обсуждают качества потенциального мэра Челябинска, например.

Пожалуй, одна из главных головоломок транспортной реформы в Челябинске - дефицит водителей. Пишут, что сейчас не хватает 505 человек для управления новыми троллейбусами, трамваями и автобусами. И почему-то количество вакансий только нарастает.

То есть, автопарки заполняются исправно, машин достаточно, просто пассажиров некому возить.

Что бы не предпринимали идеологи реформы (ярмарки вакансий, объявления в человеческий рост, повышение зарплат, выдача подъёмных) - задача ну никак не поддаётся. Интересно, когда же уже найдётся гениальное решение.

Аэропорт Челябинска (внезапно!) под ограничениями Евросоюза. Как и остальная сетка холдинга "Новапорт".

Вряд ли это повлияет на работу нашей воздушной гавани, такой далёкой от ЕС. Бессмысленность западных санкций крепчает.

Только европейских пакетов уже более десятка, но у тех, на кого нацелены попытки давления, ничего ровным счётом не меняется.

Судя по мнению промышленника Гартунга, который тоже в списке, это даже подстёгивает ускорение производства.

Все малые города Челябинской области постепенно обзаводятся собственными мемориалами в честь бойцов СВО. На днях такой открыли в Пласте.

Скромно и со вкусом: фраза "Время выбрало нас", фигуры солдат и провожающей женщины. Всё как в реальном времени.

На нашей памяти, за год в регионе поставили как минимум пять мемориалов - в том числе в Юрюзани, Коркино, Троицке, Златоусте. Конечно же, опираясь на неравнодушие к судьбам героев спецоперации.

Выдвижение на пост губернатора Челябинской области остановилось на шести фамилиях. Своих претендентов представили единороссы, коммунисты, ЛДПР, ПП, "Яблоко", "Зелёная альтернатива". Больше никто документов не подавал.

Последними вскочить в уходящий поезд могли бы "Новые люди", но они от гонки отказались, о чём заявили накануне во всеуслышание. Позиция СРЗП была ясна ещё до выдвижения (безусловная поддержка действующего главы).

Сколько будет строк в бюллетенях по итогам - покажет следующая стадия (по оценкам политологов отсеется аж половина). В облизбиркоме к ней уже приступили.

Всё больше наших управленцев в новых российских регионах. Похоже, что вслед за Ириной Гехт (с недавних пор работает в Запорожье) отправится Егор Ковальчук.

По крайней мере, как сообщил глава ЛНР Леонид Пасечник, кандидатуру Ковальчука предложили на пост председателя правительства республики.

В результате этого кадрового манёвра без мэра остаётся Миасс в Челябинской области и важно найти достойную замену. Особенно, когда на подходе свежая стратегия развития.

Ковальчук зарекомендовал себя ещё в стане южноуральских вице-губернаторов, а самый политически мятежный город области при нём и вовсе успокоился.

Поддержку и возвращение в мирную жизнь бойцов спецоперации сегодня обсуждают в Челябинске - на форуме "Будущее для СВОих". Такой формат разговоров по этой насущной теме решили опробовать впервые и сразу же собрали три сотни участников. Под будущим подразумевается помощь в трудоустройстве и адаптации после фронта. Задача мероприятия - обмен опытом, технологиями, практиками. Даже ярмарку вакансий организовали. Как известно, в Челябинской области давно выстроена и постоянно совершенствуется схема поддержки вернувшихся с СВО (на открытии об этом же напомнил губернатор Алексей Текслер): денежные выплаты, бесплатный отдых детям, раздача земли, газификация домов и прочее. Плюс - по всем направлениям действует фонд "Защитники Отечества", а за медицинскую реабилитацию, в частности, отвечает Областной госпиталь ветеранов.

Эхо аномальных челябинских снегопадов: аудиторы пришли с проверкой к мусорным регоператорам. К челябинскому ЦКС в первую очередь.

Оценивают траты почти на миллиард рублей и исполнялись ли соглашения, по которым из бюджета компенсируются так называемые выпадающие доходы.

Мусорный коллапс мы наблюдали в декабре и в новогодние праздники. Регоператоры уверяли, что отходы вывозились с задержкой именно из-за снегопадов. Потом к ситуации подключились следователи и вот - проверка КСП. Что же, дождёмся её выводов.

Веское слово публициста и писателя. Роман Грачёв: 

У нас с общественным транспортом какая-то странная история вроде жития Маньки с Ванькой: одна дома ждёт, борща наготовила, а другой где-то болтается. Ругались на старые трамваи, троллейбусы и автобусы - вот, пожалуйста, целыми колоннами завозятся, скоро вытеснят стариков подчистую. Но выясняется, что под новые трамваи, например, надо ещё и пути обновить, дабы с рельсов не слетали (прецедентов много). Ну окей, начали потихоньку латать, сейчас сразу на нескольких участках идут работы, думаю, шаг за шагом и магистрали обновятся. Однако же опять проблема.

О ней мы уже писали неоднократно, но особых сдвигов пока нет. Водители в Челябинске куда-то подевались. Я тут полистал прессу, поглядел цифры и сконфузился: в миллионном городе, столице Южного Урала, опорном крае державы, трудовой кузнице (подставляйте свои эпитеты) никак не наскрести полтысячи водителей. На конец июня в сфере общественного транспорта было открыто 505 вакансий (причём на 55 больше, чем на начало года): на троллейбусы нужны 200 рулевых, на автобусы - 264, на трамваи - 112. Своими глазами видел объявление в вагоне: набор на курсы водителей, срок обучения 4 месяца, стипендия 15 тысяч рублей, будущая зарплата 80 тысяч. И неужели всё так плохо?

В пресс-службе "ЧелТрансХолдинга" говорят, что нехватка рабочих рук связана, помимо прочего, с малой популярностью профессии "Водитель общественного транспорта". Нужно прилагать серьёзные усилия по её популяризации, цитирую, "размещать больше позитивной информации о ней, рассказывать про благородный и высокооплачиваемый труд водителей". Не знаю, как вы, а я озадачен. Безусловно, сотрудники со стажем могут многое рассказать о нюансах своей работы, и догадываюсь, что работёнка не так чтобы "бамбук курить", но - непрестижно? непопулярно? Боюсь, шахтёры этого не поймут.

Впрочем, оставим сарказм. Странный кейс с транспортниками выводит на более широкую тему. Возможно ли, чтобы в крупном областном центре - далеко не самом депрессивном, заметьте, - в котором полно учебных заведений самого широкого профиля, который способен обеспечивать себя чем угодно - от пищевой и лёгкой промышленности до машиностроения, - может чего-то или кого-то не хватать?

В той же ленте ниже прочёл новость: на реставрацию усадьбы Демидовых в Кыштыме, знаменитого "Белого дома", выделено столько-то средств, однако специалистов, способных выполнить такую ювелирную работу, в нашей области нет, придётся приглашать… Ну ладно, реставрация, дело тонкое, не всякий возьмётся, но проектирование мостов и развязок, проекты благоустройства, девелопмент, дизайн? Помнится, у нас даже студия Артемия Лебедева чем-то промышляла. Неужели мы даже логотипы придумать не можем? И теперь вот ещё, пожалуйста - водителей автобусов не хватает. Манька дома - Ваньки нет.

Была у меня одна история. Лет 15 назад я отвозил на машине своих знакомых в соседний Екатеринбург в офтальмологическую клинику Святослава Фёдорова на консультацию. Знаменитый был доктор, крутое учреждение, чуть ли не вся восточная часть страны туда приезжала. Мы угробили весь день, промаялись в ожидании приёма, но что любопытно, врач нам позже сказал: "А зачем вы так далеко ехали? В Челябинске же есть прекрасные специалисты, мы их знаем, вы могли получить точно такую же помощь у себя дома. Плохо искали?".

Я так думаю, что всё у нас есть: и руки, и ноги, и светлые головы. И деньги тоже найдутся. Нам бы только всё это грамотно организовать и эффективно использовать. Решим уже вопрос с водителями, что ли? Лично я готов внести в повышение имиджа профессии свой скромный вклад. Собственно, настоящая статья - это он и есть. Присоединяйтесь.

На молодёжном форуме "Утро" южноуральцы в этот раз в гостях (в прошлом году были принимающей стороной). Больше сотни человек в составе делегации плюс ребята из подшефных городов Донбасса. Вчера на площадке в кампусе УрФУ отметился губернатор Алексей Текслер. Она посвящена технологиям и, в частности, металлургии. Ещё один повод подчеркнуть, какими должны быть наши производства - экологически чистыми, современными, инновационными.

Текслер остался доволен встречей: обсудили популяризацию рабочих профессий и дефицит кадров. У молодёжи много конкретных проектов и, судя по всему, власти помогут им перейти в практическую плоскость.

Снова наблюдаем нестыковки по срокам в связи с проектом челябинского метротрама. Впрочем, пока ничего критичного.

В Миндоре признали: улицу Овчинникова, перекрытую зимой из-за этой стратегически важной стройки, сделают доступной для авто не раньше сентября. Вместо июля.

Причина простая: не успели с обустройством коммуникаций (ох уж эти челябинские подрядчики). В официальном релизе написано, что работы в стадии завершения.

Хочется верить, что нестыковки не влияют на конечную цель - месяцем раньше или месяцем позже метротрам у нас будет.

Картина недели в Челябушке 🕣

📌 Тема: облизбирком приступил к проверке документов кандидатов в губернаторы

📌 Обсуждение: в кулуарах говорят о сенаторской тройке, но пока все на своих местах

📌 Персона: мэра Миасса рекомендовали на пост председателя правительства ЛНР

📌 Неприятность: аэропорт Челябинска оказался по санкциями Евросоюза в составе "Новапорта"

📌 Цифра: новому челябинскому общественному транспорту не хватает 505 водителей

Спасибо, что читаете!

Приезд звёзд от российского кинематографа в Челябинск - всегда особенное событие. А уж такого уровня как Никита Михалков - едва ли не великое. 

Сначала именитый режиссёр добрался до ЮУрГУ, где его встретили бурными аплодисментами, искренне и добродушно поговорил со студентами о патриотизме, образовании и многом другом. А позднее представил спектакль "12", назвав местных зрителей внимательными и замечательными. Обещал вернуться ещё.

Капитально испорчен отдых туристов на Южном Урале - из-за проливных дождей в выходные вышли из берегов реки Киалим и Юрюзань, обязательной стала эвакуация. Всего с баз отдыха и палаточных лагерей спасатели вывезли 200 человек. 

Подтопило дороги в горах, под воду канули маршруты в нацпарках "Таганай" и "Зигальга" - передвижение возможно исключительно вброд.

Но, судя по прогнозам, скоро всё вернётся к норме, на регион надвигается жаркая и сухая погода.

Ненавязчивый пиар газеты "Копейский рабочий" в силе: оказывается, издание так и кочует по миру из рук в руки, вызывая неизменную улыбку у читателей. Причём, теперь это руки не только селебрити Голливуда (спасибо копейчанке, вышедшей замуж за американского продюсера), но и нынешних видных политиков России.

Очередной номер чудом попал к главе Ясиноватой Дмитрию Шевченко. Почётно (пусть и далековато от основной аудитории). 

Тем более, что подшефная Ясиноватая ещё и побратим Копейска, а на администрации этого округа Донбасса красуется надпись "Челябинская область - ближе, чем кажется". Всё так.

И без того один из самых лучших в стране железнодорожный вокзал Челябинска добавил туристической привлекательности. Удивительно, но до сих пор до этого не додумались, зато отныне транзитным пассажирам там можно поспать в комфорте, как, например, на московских вокзалах. Заночевать в капсулы пустят в любой момент, внутри есть жалюзи, розетки под смартфоны, постельное бельё и даже багажные отсеки.

У вокзала плюс тысяча очков к технологичности, у южноуральской столицы - к гостеприимству.