Азия остается драйвером роста - глава Международного валютного фонда
Директор-распорядитель Международного валютного фонда (МВФ) Кристалина Георгиева, выступая на площадке Боаоского азиатского форума (БАФ), заявила, что Азия остается драйвером роста. Вклад Китая и Индии в глобальный рост составит 50%, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ».
По словам главы МВФ, ожидается, что 2023 год будет трудным для мировой экономики, рост, скорее всего, будет ниже 3%. Азия остается драйвером роста, вклад Китая и Индии в глобальный рост составит 50%.
«В Азии наблюдается сильный рост благодаря торговой интеграции, в которой Китай играет важную роль», - отметила она.
По ее словам, исследования МВФ показали, что долгосрочная фрагментация торговли может привести к потерям до 7% мирового ВВП, что примерно эквивалентно годовому объему производства Германии и Японии вместе взятых. Азиатский регион отличается высокой степенью интеграции и может наиболее серьезно пострадать в случае усиления фрагментации.
Кристалина Георгиева считает, что изменение климата является огромной проблемой для Азии с ее высокой плотностью населения. Существует множество возможностей для экономического роста и занятости, которые могут быть обеспечены за счет продвижения «зеленого» перехода.
Премьер-министр Сингапура Ли Сянь Лун отметил, что последствия эпидемии, геополитические конфликты и нынешнее состояние китайско-американских отношений оказывают влияние на регион и мир.
Он предложил укреплять сотрудничество странам Азии для решения текущих проблем, продолжать развивать экономическое сотрудничество и дружественные отношения между Китаем и странами Азии, углублять интеграционное сотрудничество между ними, укреплять связи странам Азии с Европой и другими государствами мира.
Премьер-министр Испании Педро Санчес заявил, что за последние десятилетия Азия и Европа вместе прогрессировали и могут продолжать это делать в будущем. Имея четверть мирового населения и половину мирового ВВП, у Китая и Европы есть много общих интересов и они сталкиваются с общими проблемами. Китай и Европа являются крупными рынками, но они больше сотрудничают, чем конкурируют. Существуют огромные возможности для взаимовыгодного и беспроигрышного сотрудничества между Китаем и Европой в трех областях:
Первое - поддержка многостороннего подхода. Одна страна в одиночку не может решить глобальные проблемы. И Китай, и Европа поддерживают сильную, прозрачную, основанную на правилах многостороннюю систему для решения глобальных проблем. Второе - решение проблемы изменения климата и совместная работа по достижению целей Парижского соглашения. Третье - достижение целей устойчивого развития и реформирование глобальной финансовой архитектуры.
Премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим заявил, что Азия не может избежать геополитической и геоэкономической конкуренции. Фокус конкуренции сместился с сырьевых товаров и ресурсов в сферу передовой науки и технологий.
По его мнению, нужно чтобы конкуренция не привела к фрагментации и раздробленности в сфере науки и технологий, это приведет к резкому росту затрат и помешает дальнейшему развитию.
Напомним, ежегодное совещание Боаоского азиатского форума с 28 по 31 марта проходит в Китае.
#Азия
🏗 #Экономика
💰#Финансы
📣 @centralasianow
Источник
Директор-распорядитель Международного валютного фонда (МВФ) Кристалина Георгиева, выступая на площадке Боаоского азиатского форума (БАФ), заявила, что Азия остается драйвером роста. Вклад Китая и Индии в глобальный рост составит 50%, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ».
По словам главы МВФ, ожидается, что 2023 год будет трудным для мировой экономики, рост, скорее всего, будет ниже 3%. Азия остается драйвером роста, вклад Китая и Индии в глобальный рост составит 50%.
«В Азии наблюдается сильный рост благодаря торговой интеграции, в которой Китай играет важную роль», - отметила она.
По ее словам, исследования МВФ показали, что долгосрочная фрагментация торговли может привести к потерям до 7% мирового ВВП, что примерно эквивалентно годовому объему производства Германии и Японии вместе взятых. Азиатский регион отличается высокой степенью интеграции и может наиболее серьезно пострадать в случае усиления фрагментации.
Кристалина Георгиева считает, что изменение климата является огромной проблемой для Азии с ее высокой плотностью населения. Существует множество возможностей для экономического роста и занятости, которые могут быть обеспечены за счет продвижения «зеленого» перехода.
Премьер-министр Сингапура Ли Сянь Лун отметил, что последствия эпидемии, геополитические конфликты и нынешнее состояние китайско-американских отношений оказывают влияние на регион и мир.
Он предложил укреплять сотрудничество странам Азии для решения текущих проблем, продолжать развивать экономическое сотрудничество и дружественные отношения между Китаем и странами Азии, углублять интеграционное сотрудничество между ними, укреплять связи странам Азии с Европой и другими государствами мира.
Премьер-министр Испании Педро Санчес заявил, что за последние десятилетия Азия и Европа вместе прогрессировали и могут продолжать это делать в будущем. Имея четверть мирового населения и половину мирового ВВП, у Китая и Европы есть много общих интересов и они сталкиваются с общими проблемами. Китай и Европа являются крупными рынками, но они больше сотрудничают, чем конкурируют. Существуют огромные возможности для взаимовыгодного и беспроигрышного сотрудничества между Китаем и Европой в трех областях:
Первое - поддержка многостороннего подхода. Одна страна в одиночку не может решить глобальные проблемы. И Китай, и Европа поддерживают сильную, прозрачную, основанную на правилах многостороннюю систему для решения глобальных проблем. Второе - решение проблемы изменения климата и совместная работа по достижению целей Парижского соглашения. Третье - достижение целей устойчивого развития и реформирование глобальной финансовой архитектуры.
Премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим заявил, что Азия не может избежать геополитической и геоэкономической конкуренции. Фокус конкуренции сместился с сырьевых товаров и ресурсов в сферу передовой науки и технологий.
По его мнению, нужно чтобы конкуренция не привела к фрагментации и раздробленности в сфере науки и технологий, это приведет к резкому росту затрат и помешает дальнейшему развитию.
Напомним, ежегодное совещание Боаоского азиатского форума с 28 по 31 марта проходит в Китае.
#Азия
🏗 #Экономика
💰#Финансы
📣 @centralasianow
Источник
Например, Япония входит в топ-10 мировых импортеров шоколада, а Индонезия является одними из крупнейших в мире производителей какао-бобов. В целом же общая картина подробно представлена на инфографике.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Крупнейший в мире производитель никеля, палладия, меди и кобальта российский «Норильский никель» решил переключиться на рынки Азии. Если до недавних пор предприятие отправляло на Лондонскую биржу до 1,5 млн т металлов, но в текущем году 600 тыс т из этого объема ушло в Шанхай, рассказал телеграм-каналу “Взгляд на Восток” вице-президент компании Андрей Грачев 11 сентября на полях Восточного экономического форума (ВЭФ-2023) во Владивостоке:
«Из-за напряженной ситуации с Европой под санкции попали топ-менеджеры Норникеля, было принято решение начать поставки продукции из Мурманска и Норильска по восточной части Северного морского пути СМП в Азию. Наши суда прошли в Шанхай успешно. Теперь мы понимаем, что если Лондон окажется для нас закрыт, то выходить на мировой рынок можно через Шанхайскую биржу металлов со всем нашим объемом, если потребуется».
🚧#Санкции
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Это дает огромные возможности для коммерческой деятельности внутри региона.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Туркменистан располагает всей необходимой инфраструктурой, чтобы стать важным транзитным узлом для грузоперевозок между Европой и Азией. Об этом заявил заместитель генерального директора Агентства транспорта и коммуникаций при Кабинете Министров Туркменистана Батыр Аннаев, выступая на открытии инвестфорума по устойчивому транспорту Global Gateway в Брюсселе, сообщает Агентство «Туркмендениздеряёллары».
По словам Аннаева, в последние годы Туркменистан активно инвестировал в развитие транспортной инфраструктуры – более 5000 км железных дорог, международный морской порт в Туркменбаши мощностью 17 млн тонн в год, строительство новых аэропортов и автобана Ашхабад-Туркменабат. Эти объекты открывают возможности для организации устойчивых и безопасных грузоперевозок через Центральную Азию в условиях глобальной нестабильности.
Помимо транзита грузов, туркменская инфраструктура представляет интерес и для инвестиций европейских компаний. Аннаев пригласил все заинтересованные стороны к обсуждению совместных проектов в области логистики и создания торгово-логистических хабов на территории Туркменистана.
На открывшемся форуме уже было объявлено о нескольких инициативах по развитию устойчивого транспортного сообщения между Центральной Азией и Европой. Обсуждались вопросы сокращения сроков доставки грузов, повышения эффективности перевозок и улучшения инфраструктуры.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Через него проходит 18 млн баррель нефти ежедневно, что составляет 43% мировой морской торговли. Более половины этой нефти идет в Китай, еще четверть – в Японию и Южную Корею. Кроме того, здесь проходит до 30% мировой торговли нефтепродуктами.
С точки зрения мировой логистики Южно-Китайское море даже важнее Красного. Учитывая не самые дружественные отношения между государствами и милитаризацию этих вод, любое военное обострение в регионе грозит огромными сбоями в торговле нефтью и нефтепродуктами. Проблема даже не в том, что море невозможно обойти, а в том, что многие нефтеналивные терминалы выходят в акваторию этого водоема.
Самое вероятное противостояние ближайших лет в регионе – китайско-тайванский конфликт. Его побочным эффектом станут проблемы снабжения топливом именно КНР. Поэтому Китай выстраивает стратегический союз с Россией – безальтернативным поставщиком нефти и газа в КНР по суше.
⛴#Судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Импорт СПГ Азией в марте вырос до 24 млн т, что на 12% больше, чем в прошлом году, и является самым высоким показателем за месяц. Лидерами роста стали Китай, Индия и Таиланд.
В дальнейшем ожидается, что еще больше СПГ продолжит плыть в Азию. Это может привести к сокращению поставок в Европу, где пока запасы находятся на сезонно высоком уровне.
Цены на СПГ в Азии находятся на самом низком уровне за три года. Непостоянные покупатели региона бросились скупать грузы СПГ.
При этом поставки в ЕС сократились на 20% по отношению к тому же периоду 2023 года.
Импорт СПГ в КНР, напротив, увеличился на 22%, в Индию поплыло на 30% больше партий сжиженного метана. Япония нарастила поставки на 8%, пишет Bloomberg.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM