7 декабря 2023 года Центральный дом авиации и космонавтики ДОСААФ России вместе с ветеранами «Региональной общественной организации защиты ветеранов Краснознаменной 32 бомбардировочной авиационной дивизии имени И.К. Марьясова» провели военно-патриотическое мероприятие для кадетов 7 класса «Первого Московского кадетского корпуса» и школьников 8 класса школы №1575. 

Мероприятие было посвящено 82-й годовщине контрнаступления советских войск под Москвой. Ребята посмотрели оцифрованную кинохронику, запечатлевшую драматические кадры обороны столицы осенью и зимой 1941 года, а начальник ЦДАиК Юлия Сигорская прокомментировала их. Дети увидели, как происходила подготовка города к защите, как формировалось народное ополчение, как выглядели улицы родного города в те напряженные дни, как все жители, включая детей, строили оборонительные рубежи, и как готовилось контрнаступление! Успех под Москвой оказал огромное влияние на дальнейший ход как Великой Отечественной, так и всей Второй мировой войны в целом.

После просмотра фильма у ребят состоялось душевное общение с ветеранами 32 БАД. Военные летчики рассказали об истории своей дивизии, о времени, когда служили, о том, какие задачи приходилось выполнять. Оказалось, что драматические события происходили и в мирном 1992 году. Летчикам 32 БАД довелось перегнать эскадрилью Су-24 с территории Украины и вывезти боевое знамя дивизии. Сейчас, спасенные «Сушки» выполняют боевые задания на СВО. Все могло быть совсем иначе, если бы отважные летчики не выполнили тот опасный перелет. И, конечно, ребят захватил рассказ о легендарном летчике-испытателе, Герое России Анатолии Квочуре, который при крушении самолета МиГ-29 смог катапультироваться с предельно малой высоты.

В конце встречи школьники поблагодарили ветеранов и подарили им цветы.

📱 ЦДАиК / Подписаться

🔴 «Союз» допущен к заправке, старт — 12:17:48 мск

Госкомиссия разрешила заправку топливом ракеты-носителя «Союз-2.1б», несущей разгонный блок «Фрегат» и гидрометеорологический спутник «Арктика-М» № 2, и её пуск с 31-й площадки.

🎥 Трансляция начнется в 11:00 мск. Ссылки: YouTube, ВКонтакте
🎥 Техническая трансляция

Подробности запуска — в пресс-ките!

К 120-летию первого полета самолета братьев Райт

17 декабря 1903 года неказистый летательный аппарат "Флайер" ("Летун"), выполненный из деревянных реек и полотна и весивший всего лишь 300 кг, сумел не только оторваться от земли, но и совершить первый в истории человечества управляемый устойчивый полет, пролетев за 12 сек. 36,5 метров, а затем 259,7 метра за 59 сек., достигнув высоты 3 метра. Создали этот аппарат братья Орвилл и Уилбер Райты из маленького американского городка Дайтон.

Попыток подняться в небо на аппаратах тяжелее воздуха в разных странах было множество. Вспомним хотя-бы А.Ф. Можайского и его самолет, который мог подняться в небо в 1883 г., на двадцать лет раньше, чем американцы. Но проблема с двигателями не позволила это сделать. Обе паровые машины, установленные на аппарате Можайского развивали в сумме 30 л.с. и не смогли поднять летательный аппарат весом 1250 кг в небо. А вот братья Райт смогли воплотить мечту всего  человечества и 17 декабря 1903 года родился первый в мире самолет и родилась практическая авиация. В местечке Китти Хок, где проходили испытания, открыт мемориал братьев Райт, а их "Флайер" занимает почетное место в экспозиции Национального аэрокосмического музея в Вашингтоне. 

Модели самолетов Можайского и братьев Райт можно увидеть и у нас в Музее в первом зале.

Приходите в старейший авиационно-космический музей Центральный дом авиации и космонавтики ДОСААФ России, чтобы узнать о развитии авиации.

📱 ЦДАиК / Подписаться

К 35-летию первого полета самолета Ан-225 «Мрия» («Мечта»)

21 декабря 1988 поднялся в небо самый большой (по взлетной массе) транспортный самолет Ан-225 «Мрия», созданный в ОКБ им. О.К. Антонова на базе самолета Ан-124.

Самолет был спроектирован и построен в СССР в 1984-1988 в единственном экземпляре. В его создании принимало участие более 100 заводов по всей стране. Центроплан и консоли крыла делали в Ташкенте, крупногабаритные шпангоуты фюзеляжа - в Ульяновске, шасси -  в Горьком, гидравлика - Москва и Харьков, САУ и пилотажно-навигационный комплекс - Москва, двигатели  - Запорожье. Носовая и хвостовая часть фюзеляжа и общая сборка - в Киеве.

Самолет создавался для нужд космической программы, а также для перевозки крупногабаритных грузов различного назначения весом до 250 тонн. Самолет опоздал с постройкой на целый год и поднялся в небо уже после триумфального полета «Бурана».

Все перевозки компонентов трех ракет «Энергия» и трех ВКС «Буран» на Байконур выполнили самолеты ВМ-Т «Атлант», созданные в «ЭМЗ им. В.М. Мясищева». Два таких самолета сделали более 150 рейсов на космодром, а  «Мрия» лишь два раза летала с «Бураном». В 1989 с  Байконура на авиасалон в Париж и на параде 12 апреля 1991 на космодроме.

Ан-225 на спине мог перевозить также космические системы: «Спираль», «МАКС», экраноплан «Орленок» и др. После развала СССР Ан-225 законсервировали и он остался в Киеве без работы и двигателей. 

В 2000-2002 самолёт был восстановлен и начались коммерческие перевозки по всему миру. В основном перевозили боевую технику для США и стран НАТО и коммерческие крупногабаритные грузы. 27 февраля 2022 Ан-225 «Мрия» был уничтожен при ведении боевых действий на аэродроме Гостомель возле Киева. Второй недостроенный экземпляр с советских времен лежит на территории завода в готовности 60-70 процентов. Украина пыталась продать всю техническую документацию на Ан-124 и Ан-225 и достроить 2-й экземпляр для Китая, но сделка не состоялась. В 2021 году Украина, под нажимом США, разорвала соглашение.

📱 ЦДАиК / Подписаться